Minähän en mistään mitään tiedä, mutta luulisin nyt laatikon kestävän jos siihen edes jossain vaiheessa on öljyt ja suodatin vaihdettu.V-M kirjoitti:Vaan asiaan, kuinka automaatti laatikko kestää, olettaen että huollot on tehty ajallaan? Moitteita kun on kuulunut, mutta esson baarin juttujahan nämä yleensä on?
No meillä 300 TDT vaan vakavoituu, mitä suuremmalla nopeudella ajetaan.V-M kirjoitti: Onko vika vai ominaisuus että autosta tulee levoton kun vedetään isoa kovaa eli +180 km/h ?
Ilmamassamittari tuntuu dieselversioissa olevan herkkää tavaraa.V-M kirjoitti: Kaikenlaiset kokemukset ovat tervetulleita, haulla jotain pientä löytyi mutta ei lisä pahitteeksi ole
Juu ei. Ei kuulu huolto-ohjelmaan.V-M kirjoitti:Ohjeistuksen mukaan ei tarvisi vaihtaa koskaanko?
Meillä rengaskoko on 215/55 R16.V-M kirjoitti:Rengastusta epäilen itsekkin syyksi, koska alusta tuntui jämäkältä.. alla oli ilmeiseti vakio koko 215/60 R16 ? sinänsä ihmeellinen rengastus, jos on alkuperäinen..
Juuri näin. Itse vaihdan ilmansuodattimen joka öljynvaihdossa ja aina se on ollut järkyttävän likainen. En tosiaan ymmärrä niitä tehtaan huoltovälejä ilmansuodattimelle.Ari66 kirjoitti:Ilmamassamittari tuntuu dieselversioissa olevan herkkää tavaraa.
Ilmansuodatin siis kannattaa vaihtaa huomattavasti useammin, kuin määräaikaishuolloissa.
Noin 15000 km vaihtoväli voisi olla mutu-tuntumalla sopiva.
Lisäksi kannattaa vaihtaa aina alkuperäinen suodatin ja huolehtia, että se ja suodattimen kansi ovat varmasti kunnolla paikoillaan.
Mariini kirjoitti:Juuri itsekin tuli kyseltyä tuosta vaihteistosta asijantuntijalta täällä ja Esso tavernaahan ne rikkumiset on ellei väkisin ole koittanu hajottaa.
Ei se mikää levoton ole, vaikka rajotinta vasten päästää niin mihkää päin hae.
Kyllä tuo on vakiorengastus eikä mitään ongelmia, rengaspaineet tekee paljon. Täälläpäin on pari autoa tasottunu kun ovat vihdoin uskoneet, että nuo pa-luukun paineet on ne oikeat vaikka kuinka tuntuis matalalta, ei kulu nakit, ei ole löysä etc vaan just kohdillaan. Tämä siis vakiokoolla, mitään 35' systeemejä ei ole harrastettu.
Laatikkoon vaihdettiin kevät-talvella öljyt,mittarissa jo neljättä sataa tuhatta pitkälti. Kai vaihdettu ennenkin, öljyt oli ihan jees. Eikä vaikuttanut millään tavoin laatikon toimintaan. Ainoastaan lipumisvauhdilla hiljalleen kiihdyttäen,alamäkeen,nykäisee huomattavasti mutta em. nykäisyä ei tasaisilla teillä huomaa eikä sinällään haittaa eikä liene mikään vikakaan.V-M kirjoitti:Suunnitelmissa vaihtaa E 320 CDI vm-00 ajettu 200.000, joka myös tarkistettu merkkiliikkeessä. Kyseessä tuontiauto, melko karvalakki sinänsä, elegance varustus, sähköpenkit ym. pientä.
Vaan asiaan, kuinka automaatti laatikko kestää, olettaen että huollot on tehty ajallaan? Moitteita kun on kuulunut, mutta esson baarin juttujahan nämä yleensä on?
Onko vika vai ominaisuus että autosta tulee levoton kun vedetään isoa kovaa eli +180 km/h ?
Ovissa tässäkin yksilössä oli pientä ruostetta, jotka kylläkin takuuseen korjataan/vaihdetaan.
Kaikenlaiset kokemukset ovat tervetulleita, haulla jotain pientä löytyi mutta ei lisä pahitteeksi ole
Eli automaattilaatikon 722.6:n "laakeriviasta täystuhoon"-ominaisuus. Mutta todellisuudessa nim. Jarkko S on näitten lootien kanssa kuningas. Olkaapa häneen yhteydessä.veskola kirjoitti:Minkä mallin automaatti oli se, jossa on se laakeri, jonka hajoaminen aiheuttaa täystuhon laatikossa. Tämän tietää tuo nimimerkki E300TD. Sellaista täystuholaatikon akselia tuossa juuri hipelöin Seinäjoella.
Niin sellaista kuulin, jotta se laakeri pitäisi vaihtaa ennen kuin se pettää niin pääsee vielä halvalla. Laitan YV niin saa Hra asiantietäjä vastata mikä laatikko se oli, minulla kun on hatara muisti.
Tekeekö muilla samoin ?
Taitaapa mersun laatikot (ainakin uudet) olla kaikki tällaisia.V-M kirjoitti:Esim. kiihdyttäessä pitää vaihde ennakoida riittävän ajoissa, muuten lipsutaan parhaalta vetoalueelta pois.. Minusta sen pitäis vaihtaa heti justiin, eikä sellaisella viiveellä
Eikä tämä vaihtamistoiminto tosiaankaan toimi kuin alaspäin esim. ohitusta ennakoidessa ettei laatikko enää ala vaihtamaan alaspäin kun pitäisi olla jo menossa.jva kirjoitti:Tosin tämä touchshift-nimitys kai tarkoittaa lähinnä (käsi)vaihtamistoimintoa kuin vaihteistoa sinällään..mutta kuitenkin...
No ilmankos se tuntuikin sitten omituiselta, jos sen ei kerta kuulu toimia kuten tipronicjpk kirjoitti:Eikä tämä vaihtamistoiminto tosiaankaan toimi kuin alaspäin esim. ohitusta ennakoidessa ettei laatikko enää ala vaihtamaan alaspäin kun pitäisi olla jo menossa.
Juuri näinhän se touchshift toimii. Sillä muutaman viikon kokemuksella mitä nyt on CLK:n kanssa minulle tästä touchshift-toiminnosta kertynyt olen aika pitkälle yhtä mieltä käyttöohjekirjan kanssa siitä että touchshiftin järkevin käyttötapa on käyttää sitä moottorijarrutuksen tehostamiseen, eli vaihtaa käsin pienempää pesään nopeampaan tahtiin kuin mitä automatiikka sen tekee.jpk kirjoitti:Eikä tämä vaihtamistoiminto tosiaankaan toimi kuin alaspäin esim. ohitusta ennakoidessa ettei laatikko enää ala vaihtamaan alaspäin kun pitäisi olla jo menossa.
No jaa..henk.koht mielipide on että vaikka Volvokin kiistatta on auto sieltä parhaasta päästä, ei se Mersulle vedä vertoja millään muotoa..V-M kirjoitti:jees, et parempi pysyä volvossa ?
-----------------------BRC kirjoitti:Ei taida liittyä ihan topikkiin mutta ärsyttävin piirre on ainakin tuossa meidän 290TD automaatissa tuo järjetön viive...esim kun tulee risteykseen/mutkaan ja avaa kaasun niin mitään ei tapahdu noin sekuntiin..
Omat kokemukset rajoittuvat n. vuoden ja 15000 km ajokokemukselle täällä eteläsaksan suunnalla.V-M kirjoitti:...Onko vika vai ominaisuus että autosta tulee levoton kun vedetään isoa kovaa eli +180 km/h ? ...
....Kaikenlaiset kokemukset ovat tervetulleita, haulla jotain pientä löytyi mutta ei lisä pahitteeksi ole
V-M kirjoitti: Mutta nuista renkaista. Kellään väyrysessä 245/40-18 kokoisia renkaita alla?
Tuleeko susi ajettava, täytyykö pitää ratista herkeämättä ettei karkaa omille teillensä?
Mulla oli yhden kesän alla tuo rengastus ja auto oli AIVAN HIRVEE ajaa...myin paketin pois. Nyt alla Uudet 235/45-17" Goodyear F1 GDG3 ja auto on aivan toiselta planeetalta. vanne 7,5 x 17" ero oli dramaattinen 17" hyväksi...Suosittelen.
