Pysyykö mikään maali pakosarjoissa?

[matti virta]

Puhalsin irtonaiset M103 pakosarjat puhtaaksi, mikähän maali/pinnoite
pakosarjoissa kestäisi?
Onko kellään kokemusta Black Satin -pinnoitteesta?

[Mauri H.]

Black Satin todennäköisesti voisi pysyäkin. Jarrusatuloissa myös aivan erinomainen aine.

[pyhimys]

Tuote vaikuttaa aika lupaavalta.
Ajattelin testata harrastevehkeessä tuota golorguardia ensi kesänä.
Tuossa linkki myyjään niin saavat muutkin perehtyä
http://netti.nic.fi/~marlin/excoat.htm

[Esko R]

Kyllä lämpömaalit pysyy, ainakin tuommoset ,jotka kestää 800 - 1200 astetta.

[Mauri H.]

Kyllä lämpömaalit pysyy, ainakin tuommoset ,jotka kestää 800 - 1200 astetta.

Ei tuppaa pysymään. Ainakaan mulla ole pysynyt.

[Matti R]

Kyllä lämpömaalit pysyy, ainakin tuommoset ,jotka kestää 800 - 1200 astetta.

Ei tuppaa pysymään. Ainakaan mulla ole pysynyt.

Ei ole pysyneet minullakaan.

[pyhimys]

Eivät tahdo pysyä nuo "tavalliset" kuumankestomaalit.
Ovat jotenkin huokoisia ja päästävät maalipinnan läpi pakosarjan hapettumaan.
Näin etenkin jos autoa ei käytetä ja se pääsee keräämään hieman kosteutta pakosarjan pintaan.

[Sivonen]

On noihin tullut sudittua ties mitä maalia, mutta ei ole pysynyt. On kokeiltu kaikkea 500:sta 1200:n asteeseen "kestävää" maalia, ja jopa alumiinispray (jossa on jotain 99% alumiinia) irtoaa.

Kaikki tervat on irronneet joko ajan kanssa (max 2kk), tai palaneet heti kun pakosarja lämpenee kerran punaiseksi / keltaiseksi. Useimmiten maali lähtee kiinnipolttamisen jälkeen leseinä irti kun sormella pyyhkäisee.

[mikotus]

On noihin tullut sudittua ties mitä maalia, mutta ei ole pysynyt.

Mopossa ja prätkässä miranoli pysyy ainakin paremmin kuin paukkupullokuumankesto, ehkä mersussakin. Ei pitäisi kestää kuumaa mutta vähän kestääkin. Hirveä haju ekalla kertaa.

[AK47]

On noihin tullut sudittua ties mitä maalia, mutta ei ole pysynyt.

Mopossa ja prätkässä miranoli pysyy ainakin paremmin kuin paukkupullokuumankesto, ehkä mersussakin. Ei pitäisi kestää kuumaa mutta vähän kestääkin. Hirveä haju ekalla kertaa.

Hmmm, vai hirvee haju ekakerralla..... Miten olisi oikea öljypoltettu pintakäsittely? Mahtaisko sekin ruostua. Siis kappale kuumaksi ja sivelee pintaan öljyä ja taas kuumaksi ja uudet öljyt muutaman kerran kun tämän tekee niin vois kestää. Värihän on sitten musta tai ruskehtavan musta.

Ja em käsittelyä EI sitten kannata yrittää konehuoneessa kiinni olevaan pakosarjaan.... palaa koko vehe

[Make]

o.t(vähän),mut millähän noi alkuperäiset on käsitelty,kun ne ovat aika valkeat,ainakin omassa autossani vieläkin vm-90,

[Taxana]

Hyviä kokemuksia löytyy sekä Black Satinista että muista firman tuotteista. Uudet valurautasarjat käsiteltiin sisältä sillä valutettavalla keraamisella pinnoitteella TLHB Heat Barrierillä ja päältä Black Satinilla. Pinnoittajilta olen kuullut, että vaikka vanhat sarjat hiekkapuhaltaisi nuukaan ennen käsittelyä, ruostetta pukkaa Back Satinin alta parissa vuodessa. Omassa autossa keraamiseen pinnoitukseen oli pakko ryhtyä konehuoneen ja pakosarjojen tolkuttoman lämmöntuoton seurauksena (Hiidenmaalla olleet tietävät miksi ).

Ruiskutuksen jälkeen molemmat pinnoitteet jäivät hieman tahmeiksi, joten riittävän suuren uunin puuttuessa kuivatin keraamit pintakuiviksi asennusta varten kuumailmapuhaltimella, joka pörisi pihalla pari päivää kuumaa ilmaa suoraan rööreihin. Vasta tämän jälkeen pakosarjojen ja etummaisten putkien pinta oli niin kuiva, ettei asennuksessa tarvinnut varoa pintaan jääviä sormenjälkiä yms. M103 pakosarjat mahtunevat onneksi tavalliseen kotiuuniin paistumaan 300-asteeseen päivän verran. Varsinainen "kokin yllätys" emännälle . Käryä tulee sitten riittävästi .

Uudet jarrusatulat pinnoitettiin sillä lämpöä haihduttavalla materiaalilla TLTD Thermal Dispersant ja kevlar-palojen taustapuolet lämpöeristeellä TLHB Heat Barrier. Jarruosat olivat pikkasen hankalammat pinnoitettavat, koska satulat piti ensin purkaa atomeiksi jotta pinnoite voitiin uunittaa.

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... highlight=