automaatti

[pastori paholainen]

mitenkäs mersun automaatilaatikossa toimii systeemi jos ajat valitsin asennossa 2, niin käyttääkö ykköstä ja kakkosta, vai vaan pelkästään ykköstä, tai kakkosta? itsellä
tuntuu käyttävän vain yhtä vaihdetta, ( ykköstä ??) muilla asennoilla :3`sella toimii 3 vaihdetta ja d `llä 4 niinkuin pitääkin.
taitaa olla säädön paikka.

[simo]

Oma autoni lähtee kakkosella liikkeelle, jos ei hirveästi paina kaasua. Eli 2-asennossa käyttää lähestulkoon pelkästään toista vaihdetta. Ilmeisesti suunnittelijat on ajatellu Mersun vääntävän sen verran paljon ja matalilla kierroksilla, että jaksaa kakkosellakin lähteä ihan hyvin.

[juhaoh]

mitenkäs mersun automaatilaatikossa toimii systeemi jos ajat valitsin asennossa 2, .

Riipuu mallista, ainakin turbo d-malleissa käytää 2:lla ykköstä ja kakkosta ja lähtö ykkösellä ja 3 asennossa käyttää ykköstä, kakkosta ja kolmosta.

[pastori paholainen]

autona siis tuo 300tdt....asennossa 2 käyttää vain ykköstä, kokeilin juuri.
mutta eipä tuo haittaa kun 3 ja d asennot toimaa normaalisti.
ykkösvaihde ei tosin kauaa ole päällä ennenkuin kakkonen silmässä, mutta se on kai ominaisuus

[XUX63]

kokeile laittaa hiljaisella vauhdilla 2 päälle - veikkaan että kytkeytyy myös. jos, kokeile seuraavaksi vaijerin säätöä.

[oheimala]

Omani lähtee kakkosella liikkelle jos kaasua painaa varovasti, reippaasti polkasemalla ykkösellä. Tämä toimi kaikissa kepin (eteenpäin-) asennoissa.

Autossa on "pakkoykkönen" kepin ollessa KAKKOSELLA. Tarkoittaa, että kun reippaasti polkaisemalla saa ykkösen päälle, se pysyy niin kauan kunnnes kepin asentoa muutetaan. Kätevä toiminto esim. raskasta peräkärryä ryömitellessä...

[C280automatic]

Ainakin mulla valitsimen ollessa kakkosella auto lähtee ykkösellä liikkeelle ja menee niin kauan kun kierroksia riittää, riippumatta kuinka nopeasti kaasua painaa. Kun kierrokset on tapissa, menee kakkonen päälle. Kolmosta ei tietysti löydy vaikka kuinka vinguttaa. Mites ku puhuitte et autonne lähtee kakkosella liikkeelle?? Mulla aina ykkösellä riippumatta valitsimen asennosta, tai siitä kuinka ripeästi lähtee. Ykkönen kytkeytyy jopa joskus hitaassa kulmapyörityksessä, kun vauhti hidastuu tarpeeksi. Olisko säätö tarpeen??

[Masa06]

Mulla lähtee aina kakkosella kun on "E" päällä, "S":ällä ykkösellä.

[pastori paholainen]

oheimala kirjoitti:
Autossa on "pakkoykkönen" kepin ollessa KAKKOSELLA. Tarkoittaa, että kun reippaasti polkaisemalla saa ykkösen päälle, se pysyy niin kauan kunnnes kepin asentoa muutetaan. Kätevä toiminto esim. raskasta peräkärryä ryömitellessä...



tämä oli tieto jota kaipasin

[ISÄNTÄ]

Vähän poiketen, mikä on S ja E valitsimen erot? Oon ajellu molemmilla, enkä ainakaan mitään kovin ratkasevaa ole huomannut. En tosta saksalaisesta ohjekirjasta ole saanut selville..

[Masa06]

S=sport, E=Taloudellisuus?

[ISÄNTÄ]

S ei oo sport. Sen verran tiedän..

[Masa06]

Miten sit? Sulla...

[epk]

asennot on standard ja economy

[Petri M.]

Käsitys on ollut sellainen että kun on pakkokakkonen sisässä auto lähtee aina ykkösellä riippumatta kaasun määrästä...ja vetää punakierroksille kun antaa runtua ennenkuin vaihtaa kakkoselle niin ainakin täällä.

[Masa06]

Tai -86 heh

[Aku P]

Käsitys on ollut sellainen että kun on pakkokakkonen sisässä auto lähtee aina ykkösellä riippumatta kaasun määrästä...ja vetää punakierroksille kun antaa runtua ennenkuin vaihtaa kakkoselle niin ainakin täällä.

Samoin minua on valistettu, ja noin toimii muuten omakin autoni. Vaikutusta ei ole myöskään sillä, onko S/E nappi missä asennossa.

[pelamo]

Vähän poiketen, mikä on S ja E valitsimen erot? Oon ajellu molemmilla, enkä ainakaan mitään kovin ratkasevaa ole huomannut. En tosta saksalaisesta ohjekirjasta ole saanut selville..

Eron huomaat kun annat kenkää sille autollesi, E.llä vaihtaa n 4000rpm:n kohdalla kun S:llä kierrokset nousee lähelle punaista aluetta ennenkuin vaihtaa.

[Timo L.]

Kuten on jo moni sanonut, valitsimen asennossa "2" liikkeellelähtö tapahtuu ykkösellä ja vasta punarajalla vaihtaa kakkosen silmään. Dieseleissä ei ole S/E-kytkintä.

[jussi77]

230 te ainakin lähtee kakkosella. käyttää ykköstä kikkarilla?

[Aku P]

230 te ainakin lähtee kakkosella. käyttää ykköstä kikkarilla?

Kerta vielä. Vaihdekeppi D- tai 3-asennossa auton kuuluukin lähteä kakkosella. Kikkarilla heittää tietty ykköselle, eli jos tallaat heti lähdössä kick-downinkin pohjaan. Tällöin kakkonen kyllä menee pesään kun kaasua kevennät. Normaalin siistissä lähdössä pitäisi lähteä kakkosella, oli nappi sitten S- tai E-asennossa.
Mutta. Vaihteenvalitsin 2-asennossa paikaltaan lähtiessä auto lähtee liikkeelle 1-vaihteella ja kakkonen tulee sisään vasta kun kiepit on punarajalla.
S/E-namiska vaikuttaa alasvaihtovaijerin kireyteen, eli S-asento on vähän kuin kiristäisit vaijeria: loota antaa vetää kaasun asennolla X ylemmille kierroksille kuin asennolla E ennen kuin vaihtaa isompaa. S-asennossa laatikko myös vaihtaa osakaasulla herkemmin pienempää. Varsinaisen kick-downin toimintaan napilla ei ole vaikutusta.

Ihan käyttökelpoinen ominaisuus esim. raskasta kärryä jostain montusta ylös hinatessa BTW.

[pastori paholainen]

vielä 3 ja d asennosta.....mulla lähtee ykkösellä kummassakin asennossa,jos paikaltaan lähtee.
mutta vaihtaa hetimiten kakkoselle.ykkönen ei oo kauaa päällä..
en tiedä "kuuluuko" sen lähteä kakkosella, tuntuis vähä oudolta, jos 1 vaihdetta ei käytettäis ollenkaan.esim. jenkkilaatikot käyttää ykköstä normaalisti.mersun laatikoista en
kylläkään mitään varmaa tietoa omaa.

[Aku P]

vielä 3 ja d asennosta.....mulla lähtee ykkösellä kummassakin asennossa,jos paikaltaan lähtee.

Jos tuosta turbodieselistä puhut, niin sen kuuluukin lähteä ykkösellä.
Tarkennuksena edelliseen siis, että vastasin kai osaksi huolimattomuutta vaan tuolle oman 230E:nsa käytöstä huolestuneelle ja siis lähinnä bensakoneiden osalta.

Sehän se usein jallittaa muihin automaatteihin tottunutta, että kakkosella lähdetään mersussa. Itseäni taas hämää aina kun tuolla meitin perheen letukalla ajelen, että "vieläks täällä on pykäliä", kun nelonen sujahtaa sisään tuolla 90 km/h korvilla...

[Tipi47]

Oma peli 280 se -82.
Kokemuksia tomaatista (ei e- tai s-mahd sen verran vanha=hyvä ):
- paikaltaan lähtee aina 1. vaihteella valitsimen asennosta riippumatta (paitsi R,N,P, )
- pakko 2. asennossa vaihtaa korkeilla kierroksilla (punaraja) kakkoselle
- pakko 3. asennossa vaihtaa normaalisti 2.:lle ja 3.lle kuten D asennossa
Reipas lähtö (tällä koneella), ei täyskaasu, jos tahtoo:
- pakko 3. silmään
- kun laatikko vaihtaa (pakko 3.:lla ei tarvitse vedättää punaselle asti sivistyneempää) 2. vaihteelle pakko 2. vaihde silmään
- odotellaan/kaasutellaan
- tarpeen ja mieltymyksen mukaan joka pakko 3. tai D sisään

[oheimala]

Käsitys on ollut sellainen että kun on pakkokakkonen sisässä auto lähtee aina ykkösellä riippumatta kaasun määrästä...ja vetää punakierroksille kun antaa runtua ennenkuin vaihtaa kakkoselle niin ainakin täällä.

Taitaa olla tyyppikohtaisia eroja. 300 vapaasti henkäilevä nokivasarani lähtee aina kakkosella kepin asennosta riippumatta. Kun kaasua runttaa reippaammin, vaihtaa sitten ykkoselle.