Vinkkejä W124 ostoon!

[Migu]

Terve,
Olen uusi tällä klubilla, ja olen harkitsemassa 260E A -90 ostoa. Tarvisin hieman tietoja tuosta mallista ja siitä että mitä kannattaa katsoa.
Tarvisin myös teknistä tietoutta:
-Suorituskyky (automaattina), S / E-ohjelmalla
-Teho / Vääntö
-Kulutus
-Automaatin kestävyys
-ASD:n toiminta käytännössä
-Tyyppiviat
-"Facelift"-päivityksen osien hinta (valot, nokkapelti+maski(avantgarde), takaluukku)

Sitten kaikenlaisia kokemuksia, vinkkejä ja neuvoja W124 liittyen.
Kiitoksia jo etukäteen.

[Jani]

Tuolta ainakin löytyy teknisä tietoja-->http://www.mercefreaken.com/
Modellene->W124

[PM]

-Suorituskyky (automaattina), sport-ohjelmalla/economy-ohjelmalla

Nusnus: Standard / Economy

[Migu]

-Suorituskyky (automaattina), sport-ohjelmalla/economy-ohjelmalla

Nusnus: Standard / Economy

Anteeksi, vielä ei voi kaikkea tietää

[karra]

-Suorituskyky (automaattina), sport-ohjelmalla/economy-ohjelmalla

Nusnus: Standard / Economy

Anteeksi, vielä ei voi kaikkea tietää

Älä huolehdi, huomaa tuo Pasi M.:n hymiö. Tässä olen itsekin saanut jo pari huomautusta parin päivän aikana .

Ja niin, tervetuloa joukkoon. Tyyppivioista ja kulutuksista löytyy haulla varmaankin paljon - kokeile ensi sitä.

Tuosta W124 moottorista sen verran, että olin itse positiivisesti yllättynyt 2.3:n ominaisuuksista, kun pääsin sellaista hiljan eka kertaa koeajamaan. Mutta, kuutoskone on aina kuutoskone .

[Migu]

Niinhän se asian on, kuutoskone on aina kuutoskone ! Kuinkahan helposti tuosta koneesta saa kutiteltua lisäheppoja? Auttaako jo pelkkä putkiston vaihto, katalysaattorin poisto, kartiosuodatin ja ehkä lastu? Arvioita siitä paljonko noilla muutoksilla saa lisätehoa saa antaa.

[Petri M.]

Niinhän se asian on, kuutoskone on aina kuutoskone ! Kuinkahan helposti tuosta koneesta saa kutiteltua lisäheppoja? Auttaako jo pelkkä putkiston vaihto, katalysaattorin poisto, kartiosuodatin ja ehkä lastu? Arvioita siitä paljonko noilla muutoksilla saa lisätehoa saa antaa.

Ei niistä helposti kutitella heppoja. Vapaavirtaussuodattimella ja putkiston muutoksilla peltisarjan kanssa voi pari heppaa saada lisää mutta vääntöä ehkä enemmän. Kalliimmat viritykset ovat sitten kannen muokkaus ja jyrkempi nokka-akseli ja ruiskun muutokset. Sitten 260:n tehot ovat ehkä 300:n tehojen kohdalla. Joku voi täsmentää jolla on kireä 260E ?

Kannattaa siis hankkia vaikka 300E 12v ilman kattia (188 hv) niin säästää heti niissä aiotuissa viritysrahoissa ja saa 22 hv lisää verrattuna 260E. Autothan nyt ovat suht samoissa hinnoissa - ainakin hyväkuntoiset. Tietysti jos se teho vain kiehtoo niin panostaa sitten 300E 24v:een siinä teho jo riittänee (220 hv). Kulutus on aika samoissa 300E 12v kanssa.

[RH]

Tietysti jos se teho vain kiehtoo niin panostaa sitten 300E 24v:een siinä teho jo riittänee (220 hv).

Juu, piti tuota samaa suositella. Ja jos pitää olla 124 ja kulkupuolta myös, niin hanki heti 500E. Riittänee ensi hätään...

[Aku P]

Asiaan löyhästi liittyen: onko se ihan urbaanilegendaa, että 260-versio M103:sta olisi kestoltaan jotenkin kolmilitraista heikompi? Tätä joku joskus yritti esittää, tosin kyseessä oli autokauppias joiden tietotasosta täällä on ennekin pidetty porua...
Mitään vahvistettua tietoa tästä en ole saanut eikä omiin korviinkaan ole mokomia huolia kantautunut.

[-O-]

Enpä ole kuullut kestävyysongelmista kuin kerran; Kaverin isä osti -88 mallisen 260 E: n uutena ja ajoi sillä 70 tkm. ja motti kilahti. Tilalle vaihdettiin 300: nen pata takuuseen. Tämä siis vuonna 1988.

Itsekin suosittelen kyllä suoraan 300:sen hankkimista, tuntuu tarjontaa olevan.
Mutta jos siivo 260 on jo tiedossa, niin mikä jottei....ja automaatilla tietty.

[Rantsi]

Itsekin suosittelen kyllä suoraan 300:sen hankkimista, tuntuu tarjontaa olevan.
Mutta jos siivo 260 on jo tiedossa, niin mikä jottei....ja automaatilla tietty.[/quote]



Kyllä 300:lla manuaalillakin ajaa melkein kuin automaatilla
On sen verran vääntöä, ettei tarvi kovin tiuhaan vaihdella

[Migu]

Paljonkos kulutuslukemilla on eroa 260E/300E automaatteina?
Kuinka paljon nopeampi tuo 300E on 260E verrattuna?
Olen saanut sellaisen käsityksen että nuo koneet ovat enemmänkin vääntökoneita kuin korkealle kiertäviä kierroskoneita, vai onko näin?
Parempihan tuollainen on ajaa kun se vääntää mukavasti jo alhaalta.

[PM]

Olen saanut sellaisen käsityksen että nuo koneet ovat enemmänkin vääntökoneita kuin korkealle kiertäviä kierroskoneita, vai onko näin?

Taitaa olla pikemminkin toistepäin tai riippuu mihin vertaa... Ainakaan 260SE:ssä ei tapahdu mitään mainittavaa ennen 3000rpm eikä paljoa senkään jälkeen, mutta kyllähän tuolla liikenteen tahdissa pysyy hädintuskin.

[Roisto]

Taitaa olla pikemminkin toistepäin tai riippuu mihin vertaa... Ainakaan 260SE:ssä ei tapahdu mitään mainittavaa ennen 3000rpm eikä paljoa senkään jälkeen, mutta kyllähän tuolla liikenteen tahdissa pysyy hädintuskin.

Jees. Aina tuo riippuu vastaajasta ja vertailukohdista. Omasta mielestä tuo 230 suihkumoottori on varsin virkeä, kun on aiemmin tottunut 1,1 litran Escrotiin ja 1,6 litran diesel VW Transporteriin. Kierroskonehan tuo 230 kyllä on – iskun pituus n. 80 mm ja sylinterin halkaisija 95,5 mm. Vasta 3500 kierroksen jälkeen alkaa oikeasti jotain tapahtua.

t.
Risto