Huolenpitosopimus ja täyssähkö

[Marsuman]

Onko jollakulla HPS täyssähkössä (hybrikin kiinnostaa)?

Onko ehdoissa jotakin pikkupränttiä koskien akkutakuuhommaa, että korvaa vain auton arvoon asti akun, vai olisiko kuten HPS:ssä kuuluisikin olla, että korvaa viallisen osan ilman huijausmaisia ehtoja?

[tahtoomersun]

Ei ole tietoa, mutta epäilen, että akun vikaantuessa sovelletaan akkusertifikaattia. Kannattaa pyytää tarkat ehdot luettavaksi, niin ei tule yllätyksiä.

[Marsuman]

Ei ole tietoa, mutta epäilen, että akun vikaantuessa sovelletaan akkusertifikaattia. Kannattaa pyytää tarkat ehdot luettavaksi, niin ei tule yllätyksiä.

Kyllä, niin täytyy tehdä, että ei tule yllätystä jos tulee ongelmia. Iso yllätys tuossa jo tulikin, kun on se vastaava outo kirjaus led-valoista, että takuu ei koske vaikka olisi valmistusvika ja Vehokin todennut ettei ole kolhittu tai mitään väärinkäyttöä tapahtunut.

Noita ehtoja muuten muutetaan varsin nopeaan tahtiin. Meillä on kolme noin 6kk välein Veholta ostettua autoa, ja kaikissa noissa on eri teksti mm. tuossa led-valokohdassa.

[DBFI]

Ei ole tietoa, mutta epäilen, että akun vikaantuessa sovelletaan akkusertifikaattia. Kannattaa pyytää tarkat ehdot luettavaksi, niin ei tule yllätyksiä.

Kyllä, niin täytyy tehdä, että ei tule yllätystä jos tulee ongelmia. Iso yllätys tuossa jo tulikin, kun on se vastaava outo kirjaus led-valoista, että takuu ei koske vaikka olisi valmistusvika ja Vehokin todennut ettei ole kolhittu tai mitään väärinkäyttöä tapahtunut.

Noita ehtoja muuten muutetaan varsin nopeaan tahtiin. Meillä on kolme noin 6kk välein Veholta ostettua autoa, ja kaikissa noissa on eri teksti mm. tuossa led-valokohdassa.

En omasta sopparista löytänyt mitään mainintaa LED-valoista. Onko nuo tulleet 4/2025 jälkeen tehtyihin sopimuksiin? Ainoa ajoakkua koskeva teksti oli: "Asiakas vastaa seuraavista kohteiden tai tekijöiden aiheuttamista kustannuksista , ellei ole
toisin sovittu kirjallisesti:
- Auton tehon, suorituskyvyn, sähköisen käytön ajomatkan tai muiden auton
ominaisuuksien normaalista alenemasta ikään ja ajosuoritteeseen nähden"

[Marsuman]

Ok, mielenkiintoista tuo ajoakkuteksti. Tuossahan suomeksi sanotaan, että asiakas vastaa "normaalista alenemasta". Tuollainen normaali alenemahan ei voi, sanotaanko muutaman vuoden ikäisellä autolla, tarkoittaa mitään, mikä aiheuttaisi koko akuston vaihdon. Jolloin automaattisesti olisi HPS:n piikissä eikä siitä voi Veho venkoilla kyllä mitenkään.
Tämä vaikuttaakin ensisilmäyksellä positiiviselta.

Täytyypä tätä pohtia hieman nyt, kun tuo on yllätys, että tässä ei ole sitä auton arvoon liittyvää rajausta, mikä on normaalissa Mersun takuussa. Oletan, että missään muussakaan kohdassa ei ole tuota auton (hypoteettiseen) arvoon liittyvää rajausta.
Olikos tämä täyssähkön HPS:stä vai hybridistä?

Itseasiassa muuten reilu vuosi sitten kysyin GLE hybridistä Vehon myyjältä ja hän sanoi, että sen ajoakku ei kuulu HPS:ään, eli tuohan olisi nyt tämän suhteen muuttunut, jos tuo teksti koskisi hybridejä.

Ajovaloista: nyt ei koneella ollut sähköisenä kuin yksi vanhempi ja siinä on tässä muodossa. Eli tuossahan tuo lukee: omistaja maksaa ajovalojen pintavirheet, halkeamiset, irtoamiset, muotovirheet, repeämisen ja kulumisen aiheuttajasta riippumatta. Paino aiheuttajasta riippumatta ja Veholla sanovat että vaikka aiheuttaja olisi valmistusvirhe.

HPS ajovalot.png

[Juhani Halmeenmäki]

Huolenpitosopimukset ovat yleensä pelkkää rahastusta, ja kannattaa oikeesti laskea auki, mitä vastaava maksaa ihan ilman moisia. Ja ihan omassa käytössä. Esim virhevastuu korvaa paljon enemmän kuin takuu, ja jos tuo on pelkkä huollon osamaksu, niin mitäs se oikein tuleekaan maksamaan...
Piti oikein tarkistaa. Tässä ei kuuden viimeisen käyttiksen kanssa ole tarvinnut korjata mitään omaan piikkiin. Pari takuuasiaa, korjattu jo ennen virhevastuuta. Jossain yli 100 tkm tarvitsee tod näk jarrupaloja/-levyjä vaihdella, mutta paljonko niihin on jo kerätty rahaa jemmaan? Pyyhkimen (ei siis pyyhkijän) sulkia tietysti kuluu, mutta eipä nekään montaa kymppiä maksa.

[Kirahvi]

Kyllähän oletuksena voidaan ajatella että, ei huolenpitosopparia, jatkotakuuta tai muuta vastaavaa tehdä sen myöntäjälle tappiollisena. Sitten toisaalta, jos ajomäärät ja käyttö ovat sellaisia, niin kustannusten hinta voi alittaa sopparin vuosimaksun, niin se on perusteltu.

Itselläni neljän vuoden ikäisessä plugari ässässä on nyt tullut hieman vajaa 60 tkm mittariin ja kk kulu on jotain 170 - 180 euroa, takuuseen on viat menneet, tuskin kannatti, mutta kahdessa edellisessä W222 korisissa tuli kilometrejä enemmän, niin minusta ne olivat ihan ok.

Koska muita sähkö tai hybridi mersuja ei minulla ole, niin muutama kommentti muista merkeistä, joita meillä on ja niiden soppareiden merkityksestä.

Volvo EX90, puolitoista vuotta vanha, ei yhtään huoltoa tehty, ajettu noin 25 tkm, renkaanvaihdot ja säilytys kuuluu HPS hintaan, ei mitään järkeä minusta, edelleen maksan.

Volkswagen GTE, neljä vuotta vanha, vuosittain huollettu, ajettu noin 35 tkm, ei otettu HPS:ää. Aika paljon ollut vikoja nyt viimeisimpänä oli erilaisia sähköongelmia, korjataan viikon päästä kustis oli nelisen tonnia, isoimpana akun lämpöanturi, virhevastuun kautta sovittiin kuluksi minulle hieman vajaat 900. Olsiko HPS kannattanut tai kattanut on hieman siinä ja siinä, tuntematta yksityiskohtia sen kattavuudesta, minusta ei.

Ferrari 296, hieman yli kaksi vuotta vanha, ostettaessa täysi tehdastakuu 3 vuotta, jatkettavissa 8 vuoteen, itse olen jatkanut sen nyt 5 vuoteen (oli tarjous, jossa sai sen "sopuhintaan" ratin haptisten himmeleiden muutoksella normi katkaisijoihin), ostohintaan kuului ilmaiset huollot 7 vuodeksi. Isoin pihvi on, jos autossa on jatkotakuu voimassa ja akun SoH tippuu alle 70% saa uuden akun. Minusta turvallisin, ei toki halvin ratkaisu, mitä plugarille saa, Fefen korjaaminen ja huolto ei muutenkaan ole ihan ilmaista. Rajoituksia on ja paljon, esim jarrulevyt ja palat eivät kuulu huoltoon, koska ne eivät tehtaan mukaan kulu niin paljoa katukäytössä. Kuitenkin, koska ajonvakautus ja luistonesto on isolta osaltaan toteutettu jarrujen avulla, niin kyllä tiedän niitäkin, jotka saavat jarrulevyt kulumaan ihan normiajossa. (Levyt ja palat noin 20 t€)

[tahtoomersun]

Jos mitään isoa ja yllättävää ei tapahdu, niin onhan hps silloin kallis, mutta kun jotain isompaa ja kalliimpaa tulee, niin tienaa kyllä hintansa. No virhevasttuu tietysti jotain kattaa ehkä, mutta jos auto on yrityksen nimissä, niin virhevastuut voi silloin unohtaa. Hps:lla voi myös ostaa ennakoitavuutta ja huolettomuutta.

[Marsuman]

Kyllähän oletuksena voidaan ajatella että, ei huolenpitosopparia, jatkotakuuta tai muuta vastaavaa tehdä sen myöntäjälle tappiollisena. Sitten toisaalta, jos ajomäärät ja käyttö ovat sellaisia, niin kustannusten hinta voi alittaa sopparin vuosimaksun, niin se on perusteltu.

Itselläni neljän vuoden ikäisessä plugari ässässä on nyt tullut hieman vajaa 60 tkm mittariin ja kk kulu on jotain 170 - 180 euroa, takuuseen on viat menneet, tuskin kannatti, mutta kahdessa edellisessä W222 korisissa tuli kilometrejä enemmän, niin minusta ne olivat ihan ok.

Koska muita sähkö tai hybridi mersuja ei minulla ole, niin muutama kommentti muista merkeistä, joita meillä on ja niiden soppareiden merkityksestä.

Volvo EX90, puolitoista vuotta vanha, ei yhtään huoltoa tehty, ajettu noin 25 tkm, renkaanvaihdot ja säilytys kuuluu HPS hintaan, ei mitään järkeä minusta, edelleen maksan.

Volkswagen GTE, neljä vuotta vanha, vuosittain huollettu, ajettu noin 35 tkm, ei otettu HPS:ää. Aika paljon ollut vikoja nyt viimeisimpänä oli erilaisia sähköongelmia, korjataan viikon päästä kustis oli nelisen tonnia, isoimpana akun lämpöanturi, virhevastuun kautta sovittiin kuluksi minulle hieman vajaat 900. Olsiko HPS kannattanut tai kattanut on hieman siinä ja siinä, tuntematta yksityiskohtia sen kattavuudesta, minusta ei.

Ferrari 296, hieman yli kaksi vuotta vanha, ostettaessa täysi tehdastakuu 3 vuotta, jatkettavissa 8 vuoteen, itse olen jatkanut sen nyt 5 vuoteen (oli tarjous, jossa sai sen "sopuhintaan" ratin haptisten himmeleiden muutoksella normi katkaisijoihin), ostohintaan kuului ilmaiset huollot 7 vuodeksi. Isoin pihvi on, jos autossa on jatkotakuu voimassa ja akun SoH tippuu alle 70% saa uuden akun. Minusta turvallisin, ei toki halvin ratkaisu, mitä plugarille saa, Fefen korjaaminen ja huolto ei muutenkaan ole ihan ilmaista. Rajoituksia on ja paljon, esim jarrulevyt ja palat eivät kuulu huoltoon, koska ne eivät tehtaan mukaan kulu niin paljoa katukäytössä. Kuitenkin, koska ajonvakautus ja luistonesto on isolta osaltaan toteutettu jarrujen avulla, niin kyllä tiedän niitäkin, jotka saavat jarrulevyt kulumaan ihan normiajossa. (Levyt ja palat noin 20 t€)

Hybridi-ässästä: joku aika sitten kysyin Veholta GLE-hybridistä, niin siitä sanottiin, että sen akku ei kuulu HPS:ään ja oli hyvin lyhyt takuu sille. Noiden akuthan ovat aika kovilla, jos ajetaan paljon täydestä tyhjäksi ja voivat olla yllättävän kalliita - heittäisin hatusta, että jopa 20k€.

Mutta mainittakoon, että jossain määrin ymmärrän, että hybridiakku menee omistajan piikkiin, kun on kova rääkki akulle eikä oikein voi vaatiakaan, että kestää sen 10v, mihin on HPS tarkoitettu muuten. Mutta täyssähköjen osalta en hyväksy, jos HPS ei kata sippaavaa akkua => tuossa tapauksessa merkki vaihtuu vaikka (pitkälti HPS:n ansiosta) ollaan vuosikymmeniä oltu tyytyväisiä.

[jukka-tre]

sen 10v, mihin on HPS tarkoitettu muuten. Mutta täyssähköjen osalta en hyväksy, jos HPS ei kata sippaavaa akkua => tuossa tapauksessa merkki vaihtuu vaikka (pitkälti HPS:n ansiosta) ollaan vuosikymmeniä oltu tyytyväisiä.

Onko sulla ollu samassa autossa luokkaa 10v HPS? En tiennyt että niitä saa niinkin pitkälle ajalle. Miten se hinta on muuttunut vuosien mittaan? Luulis kallistuvan, kun ikää tulee.

Mulla on nyt CLA:ssa HPS 39 Eur/kk kattaen 20 000 km per vuosi 3 vuotta sama hinta. Siitä tulee total 39 * 36 kk = 1404 Eur. Siis 468 Eur per vuosi.

[mjy]

Minulla oli GLC:ssä HPS kuusi vuotta. Hinta ajalle 3-6 vuotta yli kaksinkertaistui 1-3 vuoden hinnasta. Ja tuota 3-6 vuoden hintaa vielä nostettiin kertaalleen yksipuolisella ilmoituksella kesken sopimuskauden, toki annettiin vaihtoehdoksi sopimuksen päättäminen. Pyysin sitten tarjouksen jatkosta kuuden vuoden jälkeen. Tarjous tehtiin vuosille 6-8 vuotta, ja se taas reilusti yli kaksinkertaistui edellisestä. En ottanut enää jatkoa.

Hinnan korkeuden lisäksi minua henkilökohtaisesti otti päähän se, miten autossa olleita ongelmia hoidetiin Veholla HPS:ään liittyen. Tuntui että se oli pelkkää vikakoodien kuittailua ilman mitään muita toimenpiteitä.

Mutta perhepiirissä olevasta toisesta autosta on mukisematta korjattu korjattu HPS:n piikkiin kaikki silmin havaittavat viat, joten hyviäkin kokemuksia sen kattavuudesta löytyy.

[Marsuman]

sen 10v, mihin on HPS tarkoitettu muuten. Mutta täyssähköjen osalta en hyväksy, jos HPS ei kata sippaavaa akkua => tuossa tapauksessa merkki vaihtuu vaikka (pitkälti HPS:n ansiosta) ollaan vuosikymmeniä oltu tyytyväisiä.

Onko sulla ollu samassa autossa luokkaa 10v HPS? En tiennyt että niitä saa niinkin pitkälle ajalle. Miten se hinta on muuttunut vuosien mittaan? Luulis kallistuvan, kun ikää tulee.

Mulla on nyt CLA:ssa HPS 39 Eur/kk kattaen 20 000 km per vuosi 3 vuotta sama hinta. Siitä tulee total 39 * 36 kk = 1404 Eur. Siis 468 Eur per vuosi.

Ei ole ollut 10 vuotiasta autoa, mutta tuo oli pointti, että valmistaja on luottanut tuotteeseensa niin pitkäksi aikaa ilman huijauspränttejä.
Juu, itselläkin on ollut useissa autoissa todella voitokas HPS - ainoita vakuutustyyppisiä mikä maksanut itseään takaisin.

Mutta asiasta:
En laske pikkusummia HPS-maksuissa, jos kyseessä on kymmenien tuhansien riski. Mersujen kohdalla pahin on osunut omaan nilkkaan sen verran useasti.
Viitsisitkö lukaista oman HPS:si tekstit vahvistuksen vuoksi tai jopa laittaa sopimustekstin tänne, ettei siellä viitata akkutakuun ehtoihin?
Ehkä juuri tämän suojauksen takia otit HPS:n?

PS HPS asia tuntuu olevan tapetilla parhaillaan, kun tuli syväluotaava kysely tyyliin, että mitä ominaisuuksia siitä voidaan jättää pois...