SLK 230K R170 "Slaikka-Avo"

[lapmiro]

Synnintunnustuksen paikka. Hei olen Miro ja olen Autoholisti. Olen tehnyt syntiä ja olen valmis kärsimään siitä. Minulla ei ole ollut Mersua ajossa hetkeen. Kesä ja syksy 2025 ajeltiin S124 E250TD:llä. Talvirengaskauden alkaessa ajoin auton säilytykseen ja siellä se näyttää vieläkin olevan. Käyttöauton virkaa on jo muutaman talven toimittanut BMW E39 530D touring. Tässä pitää sanoa, että kyllä BMW vei tämän W210 <=> E39 taistelun. Harrasteajoneuvopuolella kesäauton virkaa on toimittanut muutaman kesän puolisolle rakentamani museoitu MX-5.

Olen silti pitänyt itseäni tiukasti mersumiehenä, vaikka todellisuus on mitä on. Ei hätää, W124:sia löytyy vielä kolme kappaletta (ja purkuautot päälle), mutta omista syistään ne ovat saaneet levätä rauhassa. Aiempaa oman käden kokemusta muun korisista Mersuista ei ole.

Mikä sitten johti SLK:n hankkimiseen? Muitakin avoja katselin aikoinaan. Nimenomaan kompressor SLK:ta, mutta hinnan vuoksi siirsin enemmän kiinnostuksen VW Golf mk3 avoihin. Puolison innostuessa avoprojektista kuitenkin päädyttiin Mazdaan. Siihen päädyttiin pääasiallisesti ulkonäön ja luukkulamppujen vuoksi. Tämä on vahva kontrasti tällaiseen preface R170:iin, sillä en usko kenenkään hommanneen tällaista ulkonäön vuoksi.

Aikaisemmin minulla oli yksi W124 E220, jonka M111 moottorista pidin kovasti, mutta 722,4 aski vei siitä autosta viimeiset ajonauttinnon rippeet. Useampana syksynä olin harkinnut W202:sta talviautoksi ja yhtä kävin katsomassa vuosia sitten. Tässä ei kuitenkaan päästy yhteyisymmärrykseen hinnan suhteen. Noh palataampa nykyhetkeen. Lompakossa tuntui olevan painetta ja käsi eksyi taas housuihin. Eipä siinä muuta kun nettiauto auki ja hakukriteereiksi Mersu,1993-2001, manuaali ja alle 3000€.

Mutta mitä silmäni näkivätkään. Ilmoituksen otsikko "Mercedes-Benz 230" ja kuvassa komeilee SLK. Avasin ilmoituksen ja nämä olivat niitä ilmoituksia, joista ei vaan selviä mitään. 2.8.2026 jätetty ilmoitus (eli melkein kuukauden vanha) ja viisi kuvaa, joista lähinnä selvisi auton väri. Kuvissa ei näkynyt edes minkälaiset vanteet alla olivat. Kuitenkin se näkyi, että katto ilmeisesti toimii, sillä yhdessä kuvassa katto oli auki ja toisessa kiinni. Varusteita tähän oli tietty ruksittu ilmeisesti satunnaisesti: "Adaptiiviset ajovalot, LED-ajovalot, Sähkötoiminen takaluukku, Vakionopeudensäädin: Mukautuva". Nopea runkonumeron tarkastelu paljasti, ettei noita tietenkään tässä ollut. Auto oli merkattu katsastetuksi 8/2025 eli leima olisi mitä todennäköisemmiten mennyt umpeen.

Auto oli alle sadan kilometrin päässä ja ihmettelin, että miksi tämä ei sitten ollut mennyt kaupaksi. Päätimpä siis soittaa. "Tuut tuut, numero ei ole käytössä" Aha, noh tämä selvittää tämän. Menimpä sitten Trafin verkkopalveluun hakemaan auton tietoja. Jaah, tämä onkin katsastettu 8/2026, eli aikaa ajella on ja reilusti. Samalla kuitenkin pisti silmään, että katsastuksessa mittarilukema 306tkm oli huomattavasti eri, kuin ilmoituksen 230tkm. Sieltä myös löytyi omistajatiedoista, että auton omistaa yritys ja haltiana on sama henkilö, joka on ilmoituksessa. Noh Googleen firman nimi ja sieltä firman numero. Numero oli yhden eri kuin ilmoituksessa oleva. Liekkö sama kirjoitusvirhe kun nämä adaptiiviset ledajovalot.

Uudella numerolla sain myyjän kiinni ja puhelimessa juteltiin hetki. Auto oli kuulemma toimiva, mutta ilmoituksessa mainitut toiset renkaat saattoivat olla tai saattoivat olla olemasta. Autossa oli lisäksi vain yhdet avaimet. Kuulemma oli omistanut ainakin kymmenen vuotta. Kuitenkin sovittii näyttö heti seuraavalle päivälle. Trafin tietojen, omistajan tarinoiden, sekä omistavan yrityksen pohjalta koottujen tietojen pohjalta auto oli tuotu Suomeen Sveitsistä 2024. Myyjällä oli kova kiire takaisin Sveitsiin, joten autoa piti lähteä katsomaan heti aamun valjettua.

Noh, sitten katseltiin aikataulu kohdilleen ja löysin kaverin mukaan ajamaan toisen auton kotiin. Illalla kuitenkin iski pieni epävarmuus ja syynäsin ilmoitusta tarkasti uudelleen. Kyllä se vaan siltä näytti, että puskuri on palasina ja jopa vänkärin ajovalo on ottanut osumaa. Päätin yömyöhään ostaa vielä CarVerticalin. Kahdesta autosta olen sen aikaisemmin ostanut. Toinen tuotu Saksasta 2003 ja toinen 2007. Kummassakaan CarVertical ei paljastanut mitään, mitä ei Trafin kahden euron tiedoista löytänyt. Tässä se kuitenkin kannatti. Ajoneuvosta löytyi yllättävän paljon. 12 kuvaa Saksasta vuodelta 2015. Tähän sisältyi tiedote vakuutuskorjauksesta. Autosta oli mennyt etupuskuri ja maski vaihtoon. Melko pienet jäljet. Sitten oli seitsemän kuvaa Sveitsistä vuodelta 2022. Tässä auto oli myynnissä liikkeen pihassa. Se siitä, että tämä myyjä olisi omistanut auton kymmenen vuotta...

Noh, aamulla lähdettiin varhain kaverin kanssa matkaan. Paikan päällä myyjällä oli tosiaan kova kiire Sveitsin-lennolleen. Auton kunto oli kyllä juuri sitä mitä pelättiinkin: keulalla oli tuupattu kevyesti asuntovaunua, minkä jäljiltä etupuskuri oli säpäleinä, vänkärin umpio ottanut osumaa ja konepellissä oli painauma. Sisustassa vanhat kumimaalipinnat olivat pykineet rumasti irti ja mittariston ympärysmuovi oli palasina. Koeajolla huomattiin vielä, ettei ilmastointi toimi.

Kaivoin maalinpaksuusmittarin esiin ja käytin CarVerticalin paljastuksia neuvotteluaseina. Paljon ei hinnan kanssa alaspäin päästy, mutta sain kuin sainkin tingattua löysät pois.

Auto alle ja nokka kohti Iisalmea. Matkan varrella auto tuntui tekniikkansa puolesta yllättävän reippaalta, ja M111 sekä manuaali kyllä tarjosivat sitä mitä luvattiinkin. Heti kotikonnuilla poikkesin konttorille, vein auton omiin nimiin ja tilasin ne puuttuvat finnittömät kilvet, jotta ilme saadaan edes vähän säädyllisemmäksi.

Kotimatkan varrella pysähdyttiin vielä räppäämään muutama kuva, jotta saadaan rehti pohjataso määritettyä ennen kuin tallin ovet aukeavat. Tästä se projekti virallisesti alkaa. Autolle on jo perinteiden mukaan nimikin annettu. Tämä on "Slaikka-Avo".

Tässä on lähtötaso:

2026_09_01_SZI299_00011.jpg

2026_09_01_SZI299_00012.jpg

2026_09_01_SZI299_00013.jpg

2026_09_01_SZI299_00014.jpg

[juusmo]

Hauskasti kirjoitettu. Jatkoa odotellessa!

[Timo L.]

Hyvä, mielenkiintoista. R170 kiinnostaa minuakin. Tosin mahdolllisimman räikeällä väriyhdistelmällä.

[dealer]

Itse olen katsellut pari kolme vuotta halvimpia SLK sillä silmällä että ostaisi omaan pihaan, toki onhan niitä ollut tarjolla mutta laiskuus aiheuttaa sen ettei viitsi kaukaa lähteä hakemaan. Pari muuten sopivaa olisi ollut lähelläkin, mutta molemmat manuaalivaihteisia ja vain automaatti käy.
Seuraan, toivotaan runsaita päivityksiä tämän tulevista vaiheista.
Joko on ostettu 144 arctic whitea muutama litra ?

[slaikka]

tervetuloa SLK omistajaksi. Suosittelen seuraamaan https://www.slkworld.com/forums/ kanavaa kun tarvitset teknistä tuntemusta.Tosin ei näitä mikään SLK autoja helposti saa hajoamaan. Hienosti kirjoitettu

[Juhani Halmeenmäki]

Juu, tekniikkahan kestää. Ja vaikka automaatista pidänkin, niin SLKoohon sopii manuaali todella hyvin.
Ne hankalat onkin sitten sisustus, jotkut oudot rakenneratkaisut ja ruoste.
Kävin juuri viime viikolla kaukosilminä katsomassa eräälle foorumilaiselle paikallista myyntikohdetta, ja ei ollut mätä, mitä nyt noita ärsyttäviä aikaa ja vaivaa vieviä juttuja. Penkeissä vikaa, sisustuksen kumimaali kamala, vanteissa hapettumaa jne. Mutta ei ollut hinnan kiroissa!

[lapmiro]

[/quote]

Hauskasti kirjoitettu. Jatkoa odotellessa!

Kiitokset. Aloituksen kirjoittaminen vaati kaksi istuntoa ja useamman tunnin.

Hyvä, mielenkiintoista. R170 kiinnostaa minuakin. Tosin mahdolllisimman räikeällä väriyhdistelmällä.

Kyllähän tuo 279 Calypso Green Metallic olisi ollut mieluinen.

Itse olen katsellut pari kolme vuotta halvimpia SLK sillä silmällä että ostaisi omaan pihaan, toki onhan niitä ollut tarjolla mutta laiskuus aiheuttaa sen ettei viitsi kaukaa lähteä hakemaan. Pari muuten sopivaa olisi ollut lähelläkin, mutta molemmat manuaalivaihteisia ja vain automaatti käy.
Seuraan, toivotaan runsaita päivityksiä tämän tulevista vaiheista.
Joko on ostettu 144 arctic whitea muutama litra ?

Itseäkin laiskottaa lähteä autoa katsomaan kauas. Tässä kyseessä en ollut ronkeli värien ja varusteiden suhteen. Tuota E250TD piti taas etsiä useita vuosia, että mieluinen löytyi. Kait näitäkin on valkeana saanut?

tervetuloa SLK omistajaksi. Suosittelen seuraamaan https://www.slkworld.com/forums/ kanavaa kun tarvitset teknistä tuntemusta.Tosin ei näitä mikään SLK autoja helposti saa hajoamaan. Hienosti kirjoitettu

Voi hitsi, menin muuten nyt käyttäjätunnuksesi kopioimaan. Tuota foorumia vilkaisin nopeasti, mutta olen täältä kotimaan foorumin puolelta lueskellut suurimman osan R170 langoista.

Juu, tekniikkahan kestää. Ja vaikka automaatista pidänkin, niin SLKoohon sopii manuaali todella hyvin.
Ne hankalat onkin sitten sisustus, jotkut oudot rakenneratkaisut ja ruoste.
Kävin juuri viime viikolla kaukosilminä katsomassa eräälle foorumilaiselle paikallista myyntikohdetta, ja ei ollut mätä, mitä nyt noita ärsyttäviä aikaa ja vaivaa vieviä juttuja. Penkeissä vikaa, sisustuksen kumimaali kamala, vanteissa hapettumaa jne. Mutta ei ollut hinnan kiroissa!

Joo, ei nämä hinnan kiroissa mahda olla. Tässä ulkokuori siisti ja jos museointia haluaa miettiä, niin loppuunsa nuo sisustan fiksit ovat reilusti halvemmalla ja helpommin tehtävissä kuin ulkokuoren korjaaminen ja ruostetyöt.

[lapmiro]

Slaikka-Avo on otettu heti rehellisesti ajoon, jotta auton viat ja ominaisuudet tulevat tutuiksi. Harvemmin se remonttimotivaatio sillä kasvaa, että auto homehtuu hallin takana. Tällä on nyt kyyditetty niin tutut kuin vieraat, ja käytiimpä sillä pyörähtämässä harrasteautoparkissakin, vaikkei peli mikään näyttelyauto vielä olekaan. Yksi kaverikin ehti jo kysellä, josko möisin auton hänelle, kunhan ensin saan viat fiksattua.

2026_09_01_SZI299_00005.jpg

Käytin autoa nosturilla ja totesin pohjan olevan hienossa kunnossa, mutta takaa hinauslenkin paikka oli repeytynyt ja ruostunut. Vänkärin etupyöränkotelosta löytyi myös yläreunasta paikka, joka vaatii huomioita.

Ulkotöinä tunkkasin auton ylös, irrotin renkaat ja pesin pyöränkotelot, alustan, konehuoneen sekä ovien ja kontin välit. Sitten perehdyin osumaa ottaneeseen ajovaloon. Irrotin umpion ja totesin sen muuten olevan ehjä, paitsi sisälaidan kiinnike oli poikki. Tähän pitää yrittää vielä sitä ruokasooda-pikaliima-kikkaa, mutta ilman sitäkin ajovalon sai istumaan paljon suorempaan. Konepellin painauma oikeni vasaralla paukutellessa ja asuntovaunusta tarttunut maali lähti toffeelaikalla. Korjaus oli sen verran onnistunut, että nyt pistää eniten silmään rikkoutunut puskuri, eikä kiero ajovalo.

Ajovalo ennen vs jälkeen.png

Iltatöinä jatkoin auton siistimistä. Imuroin auton kokonaisuudessaan, irrottelin tarroja ikkunoista ja perehdyin mitä kaikkea Slaikasta olikaan rikki. Pikkuikkunoissa oli Mersun radion code-tarrat ja tuulilasissa jotain vero- ja ympäristötarroja. Samalla huomasin, että tuulilasi on vaihdettu. Yllättävän paljon löytyi vielä lasinsirua kojelaudan ja tuulilasin välistä sekä konehuoneesta. Jännä, että ikkunoiden huurtuessa pikkuikkunoihin ilmestyy edelleen tuon Code-tarran ääriviivat. Mattoa imuroidessa huomasin kuitenkin ikävän jutun. Vänkärin matto on kostea, mikä selittää ikkunoiden huurtumisen. Vedenpoistojen putsaus oli joka tapauksessa työlistalla.

Nosturilla auton ollessa alustaan tuli perehdyttyä paremmin. Etujousikupit olivat virheettömät, kuten myös takakelkan kiinnitys. Vänkärin etualatukivarsi oli uusi OE-osa ja etupään raidetangot olivat uudet. Takana oli uuden näköiset jouset. Mielestäni auto istuu hieman etukenossa. Ajaessa ratti on juuri ja juuri vinossa, joten tässähän voisi korjata kaksi ongelmaa kerralla. Suunnitelmissa olisi laittaa Eibachin jouset ja vaihtaa säätöihin vaikuttavat osat (takana taitaa olla raidetangot, eikä edessäkään taida muuta olla). Purkuautoja olen kiivaasti etsinyt puuttuvien ja rikkonaisten osien varalta.

Mitäs näitä vikoja nyt tähän mennessä löytynyt:

• Lämmönsäätimen valoja pimeänä
  Sisustan ovi auki -valo ja kontin sisustan valo pimeänä
  BAS/ASR-valo syttyy heti, kun painaa jarrupolkimen ekan kerran (ASR ja jarruvalot kuitenkin toimivat)
  Jäähdytysnestettä taitaa vajua
  Moniurat ovat melko kuluneet
  Ratti vinossa
  Keskuslukitus ei toimi, eikä avain käänny kuskin ovessa
  Kuskin oven ja ikkunan välistä viheltää maantiellä mukava viima
  Vänkärin jalkatilaan pääsee jostain vähän vettä
  Lämmöt nousee ajossa vain noin 80 asteeseen
  Ilmastointi ei toimim (kaasut on sisässä, mutta kompura ei herää)
  Radio ei löydä kanavia
  Kattoverhoilu roikkuu
  Vain yksi avain

Hirveästi enempää en ole ehtinyt tallissa pyörimään, sillä harrastetunnit ovat menneet tuon toisen projektin (Golfin) parissa, joka saadaan ensi viikolla maalaukseen. Sen jälkeen vuorossa on varmaan Bemarin katsastushuolto, joten Slaikka-Avo saa hetken odottaa vuoroaan. Pidetään kuitenkin ajossa aina kun ehtii!

[Juhani Halmeenmäki]

Älä vaan vaihda tuonon mitään madallusjousia, jollei sulla ole tekareita...

Keskuslukko, noista hajoaa takaluukun pumppuyksikkö, ja koska se maksaa paljon, niin ei vaihdeta...

Vesi lattialla: sulla on joko se kaukalo tuulilasin edessä tukossa, tai peräti alempaa loksun ja kynnyksen väli täynnä santaa. Ekaks se kaukalo pois ja rassaamaan, vettä päälle, pitää valua tosiaan kynnyksen ja loksun välistä, noin puoliväli oviakun ja kaaren välissä.

[lapmiro]

Taas on viikko vierähtänyt ja Slaikka-Avo on hitaasti mutta varmasti edennyt. Nykyisen diiselin ollessa hinnoissa ja henkilökohtaisten ajojen vähetessä, päätettiin laittaa diiselisyöppö Bemari seisontaan. Tähän ei tietenkään vaikuttanut lainkaan, että moottorin etuosan jäähdytysnesteoksa päätti haljeta. Ollaan nyt siis kahden avon talous, eikä ajossa ole yhtään diiseli autoa. Pelkällä bensalla ollaan viimeksi menty syksyllä 2021.

Slaikkaa on hierottu kovasti. Eräs ilta jo pimeän tultua myllytin auton ikkunat. Kesällä harjoittelin tätä Mazdan kanssa Sonaxin tuotteilla ja olen todennut tämän olevan hyvin kannattava fiksi. Naarmujen ja kiveniskujen poistamiseen pitäisi hioa tuntisotalla, mutta jo reilun tunnin urakalla saa laseista todella puhtaat. Myllytys poistaa kaikki pienemmät hankaumat ja tummentumat lasista, ja taidankin ruveta tekemään tämän kaikille autoilleni.

Seuraavaksi olikin auton myllytys. Tuo tuulilasin kiillotus sotkee auton melko perusteellisesti, kun siinä täytää käyttää paljon vettä laikan ja lasin viilennykseen, joten on fiksua tehdä se ihan ensiksi. Tämähän on maalattu jossain vaiheessa 2022-2026, joten aivan hirveää tarvetta myllytykselle ei ollut, joten vetelin kevyesti KC 2/3 tahnalla ja kevyesti leikkaavalla laikalla suoravetokoneella. Sitten vaha pintaan ja auto rupesikin kiiltämään ihan eri tavalla. Täydellistä myllytystä tähän ei kannattanut ruveta tekemään, sillä vaikka uudelleenmaalaus on ylipäänsä onnistunut, on esimerkiksi oikeassa takaneljänneksessä aivan pienoista appelsiinipintaa.

Uudet kilvetkin tuli ja asensin ne paikalleen. Onneksi tässä oli kilven aluslevyjen kanssa käytetty järkeä, eikä autoa oltu porattu täyteen reikiä. Takaa porasin niittimutterit pois ja laitoin kilven 3M-teipillä niittimutterien kohdalta kiinni, ja edessäkin uusi kilpi kiinni teipillä.

Mersufoorumin Facebook-myyntiryhmän ostoilmoitus tuotti tulosta, ja paikallisesti löytyikin yksi purkuauto, josta kävin jo osia hakemassa. Auto oli melko teurastettu ja suurikokoisimmat puutteet eli etupuskuri ja kattoverhoilu puuttuivat, mutta hyvää osaa sain ja edulliseen hintaan. Leikkasin korileikkeenä tuon vetolenkin ja sisälokasuojan palan, ja kaksi puuttuvaa sisustan verhoilun palaakin löytyi: muovi polkimien ympäriltä ja pieni U:n muotoinen pala rattiakselin alle. Tärkeä löytö oli kuskin ikkunan ja katon välinen tiivistelista. Tämä ei aivan täydellinen ollut, mutta omassani oli ehjää ehkä viisi senttiä, kun taas uudessa oli ratkennutta ehkä kolme.

Sitten pidettiin puolikas päivä taas Slaikan remontointia. Asensin kattolistan sekä puhdistin vedenpoistot. Tässä oli useampi niistä tukosta ja kuumalla saippuavedellä ja hitsilangalla niitä ronklasin. Purin edestä pyyhkijien varret irti ja niiden alusmuovit. Kummatkin sivupoistot olivat aivan tukossa. Vänkärin puoleista ei edes näkynyt, ja kuskin puolelta itse putki oli tukossa. Putken sain lypsettyä tyhjäksi, kun veti sivuvilkun irti ja sieltä sai putken uitettua reiästä ulos. Tämäkin vahvisti tietoa, että auto ei ole ehkä ollut ihan parhaalla pidolla. Edelleen menee kostealla kelillä auton ikkunat sisältä huuruun, mutta vänkärin matto on kuivemman oloinen, eli remontti oli ehkä onnistunut. Kattolistan vaihto oli ainakin iso askel eteenpäin: suhina hävisi lähes kokonaan, ja nyt enemmän tuntuu melua tulevan kontin suunnilta kuin ikkunan välistä.

Renkaita ja vanteita olen edelleen etsinyt. Onko näihin Mersuihin jotain tietolähdettä, josta katsella minkälaisia vanteita näihin on saanut tehtaalta? Pussihousut ovat kuitenkin jo sen verran tiukasti jalassa, että haluan mennä vain alkuperäisillä vanteilla. Onkos näissä vanteiden osanumero alkanut aina 170xxx vai voiko olla 202xxx?

Huolto-osiakin tilasin mittavan kasan: moniurahihnat, kiristinrullat ja vapaapyörijä sekä moniuran iskunvaimennin, suodatinsarja, termostaatti ja taakse auraustangot pultteineen. Toivotaan, että jarruvalokatkaisin korjaa BAS/ASR-vian. Mielestäni auto on hieman etukenossa, ja parkkipaikalla yritin katsella, monenko nystyrän jousikumit sieltä löytyy, mutta en vain saanut selvää. Edessä näyttää olevan kuitenkin melko tuoreet jouset, sillä Sachsin tarrat niissä on vielä paikallaan. Tilasin suoraan Aerolta kaikki jousikumien koot mitä löytyi (eteen 3–5-nystyräiset ja taakse 1–4-nystyräiset). Tämä tuli huomattavasti halvemmaksi kuin uudet jouset, joten koitetaan ensiksi tällä, kun auton alla olevat jouset ovat sen verran uuden näköiset.

Valitettavasti maalari siirsi Golfin maalausta viikolla eteenpäin, mutta toivottavasti saadaan se pian tehtyä.

SLK uusilla kivlillä.PNG

[karra]

https://www.alloywheelsdirect.net/merce ... 2B-%2B2003 täällä voit katsella

[racer123]

Toinen lähde vanteiden numeroiden katseluun:
https://webautocats.com/epc/mercedes/1/ ... 45f/40/015

[slaikka]

slk BAS vika ... joskun kun auto on seisonut pitkään tai akku ollut irti.....katso tuosta min 5:45 ratin kalibrointi ...https://www.youtube.com/watch?v=iDxmsmCpq8A

[Eemelicdi]

Jos pussihousut antaa sen verran myöten niin harkitsisin näitä https://www.google.com/search?tbnid=eJ4 ... AhgBIAIoAQ

En tiedä eikö ikää ole vielä tarpeeksi vai mikä mättää, mutta SLK- ei ole ostohaluja koskaan herättänyt. Jos suunnittelija olisi älynnyt kopioida keulailmeen 215- eikä 220-korista niin voisi ääni muuttua kellossa.

[racer123]

Isosti ot mutta näin ne mielipiteet jakautuu, itse olen sitten taas mielessäni pyöritellyt saisiko C215-koppaan leivottua W220 keulan osat kiinni

[lapmiro]

Viime viikonloppuna lähdettiin käymään Slaikalla Kajaani–Sotkamo-akselilla. Reissun tarkoitus oli kirpputorit ja frisbeegolf sekä hieman Slaikan kestotestaaminen. Sää oli märkä, eikä ulkona hippailu siihen auttanut. Ikkunat huurtuivat ajaessa melko paljon. Auton sisällä oli varmasti vielä kosteutta vuotaneista tiivisteistä, eikä minun märkä olemukseni asiaa auttanut. Sai ajaa aikalailla puhallin täysillä.

Aikaisemmin ajellessa palaneen polttimon merkkivalo oli vilkkunut, mutta se ei koskaan jäänyt palamaan niin pitkäksi aikaa, että olisin ehtinyt etsiä, mikä valo oli pimeänä. Nyt valo jäi pysyvästi päälle, ja nopeasti paikansin ongelman vänkärin ajovaloon.

Sunnuntaina otettiin sitten tiukka pajapäivä tarkoituksena selvittää ajovalon vika. Ensin tarkastin polttimot (ei vikaa) ja sitten sulakkeet (ei vikaa). Vänkärin umpio piti ottaa irti, sillä olin tässä vaiheessa jo vetänyt vasemman ranteeni auki niin monesti lukkopeltiin. Tässähän oli samalla hyvä sauma korjata umpion rikkonainen kiinnike. Korjasin sen kuumaniittikoneella ja Plastic Welder -liimalla.

Tässähän on ajovalojen johdotus hieman omituinen. Umpiolle tulee loogisesti neljä piuhaa: maa, parkki, ajovalo ja pitkä. Umpiossa on ajovalolle ja pitkälle H7-polttimot. Umpion luona on hieman kötöstelyn näköinen viisinapainen rele, joka vaihtaa virran ajovalolta pitkälle näin pyydettäessä. Vänkärin umpion ollessa irti kytkin sen kuskin puolelle: kaikki pelaa kuten pitää, eli vika ei ole umpiossa tai tässä relepaketissa.

Perehdyin sitten auton johtosarjaan. Umpion liittimessä toimi maa, parkki ja pitkä (valkoinen johto). Keltaiseen johtoon virtaa ei tule. Sulakerasian päässä tuntuu kaikki toimivan, eli ajovalojen sulakkeilla (6 & virta on aina päällä kun valokytkin on päällä, ja pitkien sulakkeilla (5 & 7) virta tulee kun viiksestä vetää pitkät päälle. Piipperillä testatessa sulakkeelta umpion liittimen keltaiseen piuhaan ei ole yhteyttä. Kuorin umpion takaa teippiä pois seuraavaan risteykseen asti (noin 20 cm) ja piuha näyttää ehjältä. Sulakerasian takaa en vielä kuorinut, se pitänee tehdä seuraavaksi.

Osaako joku kertoa, onko tämä vakiokytkentä vai jälkiasennusreleytys? Vaikuttaa siltä, että keltaista pitkin pitäisi tulla päävirta ajovalolle/pitkälle ja valkoista pitkin vain ohjaussignaali releelle. Tämä selittäisi sen, miksi niiden sulakkeet ovat erilliset ja miksi nyt ei toimi edes pitkä, vaikka liittimelle tulee signaali.

Autoa ostettaessa päätin, että tätä puskuria en rupea korjaamaan, vaan ostan suorilta uuden tilalle. Tässä on kuitenkin paljastunut, että tämä ei ollutkaan niin helppo nakki. Facebookista ja Torista on löytynyt Suomesta neljä harmaata purkuautoa, mutta kaikista on puuttunut etupuskuri. Ovokossa niitä olisi, mutta niissäkin on monesti vikoja ja hinta rahteineen nousee yli 600 euron. Lisäksi tämäkin auto on ylimaalattu ja sävy on hieman alkuperäistä tummempi, joten maalamaton puskuri saattaisi pistää silmään liikaa.

Otin sitten haasteeksi korjata tämän itse. Helppoa siitä ei tullut, kun tämä puskuri on PUR-GF-muovia, joten kuumaniitit ja muut sulattelukikat eivät toimineet. Nyt jos olet ammattimies korikorjauksessa tai maalauksessa, suosittelen katsomaan poispäin tai jatkamaan omalla vastuulla.

Kävin ostamassa tuubin 2K Plastic Welderiä. Korjaukset sain pääosin tehtyä puskurin ollessa paikallaan autossa; purin vain takapuolelta tarvittavat osat edestä pois. Vedätin teipillä raot kiinni, ja nurjalle puolelle hioin dremelillä V-uran ja täytin sen liimalla. Liiman kovetuttua toistin homman etupuolelle.

Sitten alkoi puuttuvien palojen askartelu. Minulla oli yksi ruttuun mennyt W124:n leveä kylkilista, ja koska materiaali oli samaa, sain siitä leikeltyä sopivat palat. Lopulta käytin neljä palaa ja liimasin ne samalla tavalla paikalleen. Tämä liima osoittautui hyvin sopivaksi, sillä se kovettui jämäkäksi jo vartissa. Sitten nopea muovikitti, hionta ja maalaus hopealla spraylla, jota sattui löytymään hyllystä. Tämänkin olisi voinut tehdä "viimeisen päälle", mutta hakusessa oli ratkaisu, joka on tehtävissä alusta loppuun yhdessä illassa, eikä auto näyttäisi parkkipaikalla enää kolaroidulta. Uskon että tähän päästiin, eikä asiakaskaan valittanut.

Tässä vielä kuva ennen ja jälkeen:

SLK puskuri ennen ja jälkeen.png

Golf on ollut maalaamossa, mutta yllätys yllätys pohjissa oli melko paljon sanomista. Sitä kitattiin sitten kaksi päivää, mutta pohjaväri saatiin niskaan. Ensi viikolla vedetään sitten pinnat kiinni ja päästään sitä kasaamaan.

Käytiin yksi aurinkoinen ilta avoja ulkoiluttamassa. Näissä on yllättävän paljon eroja. Katto alhaalla SLK:n kontti on silti saman kokoinen kuin Mazdassa, mutta katto kiinni kontista tulee jo valtavan kokoinen. Ajomukavuus ja melu ovat tietenkin SLK:ssa paremmat, mutta Mazdassa saa enemmän avofiilistä. Mazdan ovet ja hattuhylly ovat sen verran alempana, että suhteessa autoon istut melko korkealla, joten tuuli ja suhina tuntuu paljon enemmän kuin Mersussa. Viikon ajelujen jälkeen ikkunat eivät ole huurtuneet enää ja vänkärin matto on selvästi kuivanut. Eli sadevesien vuotaminen sisään on melko hyvin korjattu. Kuskin oventiivisteet edelleen hieman suhisevat, joten pitää katsoa löydänkö jostain tilalle paremmat.

Tässä kuva ulkoilutuksesta:

SLK ja miata neliö.jpg

slk BAS vika ... joskun kun auto on seisonut pitkään tai akku ollut irti.....katso tuosta min 5:45 ratin kalibrointi ...https://www.youtube.com/watch?v=iDxmsmCpq8A

Ei ollut tästä apua. Valohan syttyy kun painaa polkimen pohjaan. Uusi kytkin on tilattu, mutta ei ole vielä saapunut.

Toinen lähde vanteiden numeroiden katseluun:
https://webautocats.com/epc/mercedes/1/ ... 45f/40/015

Kiitokset tästä, täältä löytyi se mitä halusin.

Jos pussihousut antaa sen verran myöten niin harkitsisin näitä https://www.google.com/search?tbnid=eJ4 ... AhgBIAIoAQ

En tiedä eikö ikää ole vielä tarpeeksi vai mikä mättää, mutta SLK- ei ole ostohaluja koskaan herättänyt. Jos suunnittelija olisi älynnyt kopioida keulailmeen 215- eikä 220-korista niin voisi ääni muuttua kellossa.

Nämä ovat kyllä hienot vanteet. Itsellekkään ei tämä SLK:n muotilu alkuun herättänyt suuria haluja. Edelleen olen sitä mieltä että facelift jossain mielenkiintoisessa värissä olisi huomattavasti hienompi kuin tälläinen pappamallin peltihelma.

[racer123]

Ainakaan WISsin johtokaavioissa ei ole mitään relettä piirrettynä, maapiuha menee maapisteeseen ja muut kolme johtoa umpiolta suoraan valomoduulille. Onko umpiot OE vai jotkut tarvikkeet?

[lapmiro]

Ainakaan WISsin johtokaavioissa ei ole mitään relettä piirrettynä, maapiuha menee maapisteeseen ja muut kolme johtoa umpiolta suoraan valomoduulille. Onko umpiot OE vai jotkut tarvikkeet?

Depo tarvikkeet. Kuvassa rele. Vänkärin valo releineen toimii kuskin puolella, eli vika on siis auton päässä.

Slk valon liitin.jpg