W202: Käynnistyvyysongelma lohkolämmittimen asen. jälkeen

[Nekalan Jarmo]

Omistan C280 mallisen mursun. Se on aina lähtenyt erinomaisesti käyntiin. Lohkolämmittimen asennus kuitenkin vaikutti ilmeisesti bensan syöttöihin niin, että lämmittimessä ollessaan se käynnistäessä ruokkii konetta ikäänkuin se olisi lämmin Vastus on varmasti oikealla paikallaan, eikä ohjaukset anna mitään vikatietoa mistään esim. lämpöanturista, joka koneen lämpöjä mittaa. Tuli kokeiltua tätä valtuutetussa autosähköliikkeessä.

Onneksi "talvi" on ollut niin leuto ettei lämppäriä ole paljon tarvinnut, mutta kyllähän sekin vi***taa, kun ei sitä voi käyttää. On todella hankala käynnistää lämmityksen jälkeen!! Autossa ei muuten ole mitään vikaa ja tyytyväinen olen ollut muutenkin Saksan tuontimalliin vuoden sillä päristeltyäni.

[spede10]

Asiasta on ollut aika hiljakkoin juttua tällä foorumilla, joten et ole yksin ongelman kanssa.
Omakohtainen kokemukseni on, että jos auto on lyhyen ajan roikan päässä, niin käynnistyminen on nihkeätä. Sen sijaan, jos lämmitysaika on riittävän pitkä, about kaksi tuntia, niin ongelmaa ei ole.
Selittynee sillä, että anturit tunnistavat eri tavalla moottorin lämpötilan, kun se lyhyen lämmityksen jälkeen on epätasaisesti lämmennyt. Mikä ilmeisesti ei ole hyväksi muutenkaan lämpölaajenemisten takia.

[RH]

Asiasta on ollut aika hiljakkoin juttua tällä foorumilla, joten et ole yksin ongelman kanssa.
Omakohtainen kokemukseni on, että jos auto on lyhyen ajan roikan päässä, niin käynnistyminen on nihkeätä. Sen sijaan, jos lämmitysaika on riittävän pitkä, about kaksi tuntia, niin ongelmaa ei ole.
Selittynee sillä, että anturit tunnistavat eri tavalla moottorin lämpötilan, kun se lyhyen lämmityksen jälkeen on epätasaisesti lämmennyt. Mikä ilmeisesti ei ole hyväksi muutenkaan lämpölaajenemisten takia.

Mulla ei tuo lämppärin käyttö tunnu vaikuttavan käynnistymiseen mitenkään, on sitten puoli tai kaksi tuntia johdon päässä. Auto on 220E. Edellinen emännyksen auto, rellu megane oli kyllä tosi nirso liian vähälle sähkölle. Vaikka auto olis ollut tallissa, jossa lämpö +2, ja sähköä et antanut tarpeeksi kauan, niin tosi huonosti käynnistyi hirveällä saattamisella ja ryminällä. No mutta, autoistahan täällä on tarkoitus keskustella, eikä relluista...

Mutta yx kummallinen havainto tossa Mersussa kyllä moottorilämppäriä käyttäessä on tullut tehtyä. Elikkäs, jos ilman esilämmitystä käynnistää, niin venttiilin nostajat auton ollessa kylmä heläyttää aina pienet kilaukset ja ääni rauhoittuu sitten heti. Tämä kilahdus on ihan kork. 2 sek. Mutta, kun autoa esilämmittää, niin lähtee heti ihan pehmeästi käyntiin, ilman mitään kilinää. Kummallista, kummallista, koska jäähdytysnestettähän tuo moottorinlämmitin kuumentaa, ei sen voiteluun pitäisi käsittääkseni vaikuttaa.( )

[Sivonen]

Kummallista, kummallista, koska jäähdytysnestettähän tuo moottorinlämmitin kuumentaa, ei sen voiteluun pitäisi käsittääkseni vaikuttaa.( )

Jäähdytysnestettä se tosiaan lämmittää, mutta kyllähän siinä samalla lämpiää koko konekin. Myös öljy.

Minun autoa kun pitää nollakelillä yön yli lämmityksessä niin kansikin on niin lämmin että melkein kättä polttaa, ja lämpömittari pompsahtaa heti käynnistyksen jälkeen tuonne 60 asteen paikkeille.

[RJT]

[quote="Nekalan Jarmo"]Omistan C280 mallisen mursun. Se on aina lähtenyt erinomaisesti käyntiin. Lohkolämmittimen asennus kuitenkin vaikutti ilmeisesti bensan syöttöihin niin, että lämmittimessä ollessaan se käynnistäessä ruokkii konetta ikäänkuin se olisi lämmin


Muijan c280 v.96 on sama ongelma . Ilman piuhaa lähtee käyntiin kuin palmun alta pakkasillakin. Mutta kun lohko piuha ollut kiinni niin sit saakin jo pumpata kaasu poljinta käynnistettäessä muuten ei starttaa.

[Melitos]

Omistan C280 mallisen mursun. Se on aina lähtenyt erinomaisesti käyntiin. Lohkolämmittimen asennus kuitenkin vaikutti ilmeisesti bensan syöttöihin niin, että lämmittimessä ollessaan se käynnistäessä ruokkii konetta ikäänkuin se olisi lämmin

Onko muuten letkulämmitin vai oikea lohkolämmitin? Erityisesti letkulämmittimissä neste ei oikein pääse kiertämään koneessa vaan lämmitin lämmittää vesiletkussa olevaa vettä josta lämpö sitten pikkuhiljaa johtuu muualle koneeseen.

Monesti moottorin lämpötilatunnistin on liian lähellä lämppärin vastusta ja saa siis virheellistä tietoa. Moottorinohjausyksikkö luulee lämpötilaksi +10 astetta vaikka suurin osa koneesta onkin -15 asteessa. Tällöin startatessa bensaa annetaan liian vähän ja käynnistyminen on vaikeaa.

Pidempään lämmitettäessä lämpötila tasaantuu ja tällöin käynnistyminen on helpompaa.

Tämä "ominaisuus" on monessakin nykyajan kulkupelissä, ei vain Mersussa.

[RH]

Kummallista, kummallista, koska jäähdytysnestettähän tuo moottorinlämmitin kuumentaa, ei sen voiteluun pitäisi käsittääkseni vaikuttaa.( )

Jäähdytysnestettä se tosiaan lämmittää, mutta kyllähän siinä samalla lämpiää koko konekin. Myös öljy.

Tyhmyyksiähän tuossa tulee kirjoiteltua. Totta kai se siihen voiteluunkin vaikuttaa, koska jo pikkusen esilämmin moottori, niin nopeammin ne öljytkin siellä lähtee kierrossa lämpeämään.
Mutta siis käynnistyshetkellä??? Nollakelissä jo vajaan puolen tunnin lämmitys riittää eliminoimaan tuon kilistyksen. Eihän noin lyhyt lämmitysaika voi öljyn voiteluominaisuuksiin ja lämpötilaan vielä vaikuttaa. (:?: )

Taitaa muuten taas eksyä "vähän" aiheesta...

[spede10]

Kyllä se vaikuttaa.
Rauta lämpiää jo lyhyelläkin esilämmityksellä ja öljy kulkee sukkelammin kanavissa. Samalla se lämpiää, vaikka tuleekin kylmänä öljypohjasta.
Kone tuppaa olemaan yläosasta ensimmäisenä lämmin.

[Nekalan Jarmo]

Kiitos vastauksista!

Juu ihan lohkolämmitin on. Olisihan se hieno tosiaankin pitää lohkossa kolmekin tuntia, että lämpö tasottuisi. Työpaikka eikä taloyhtiö vaan tämmöstä mahdollisuutta anna. Mitä isompi kone niin sitä pitempi lämmitysaika. Tämän faktan kans täytyy elellä..