öljyt ulos

[kttopar]

Yritin puhdistaa ML W164 320CDI vm 05 hiukkaspönttöä ajamalla nelosvaihteella 100 km /h. Ei kestänyt montaa kilometria ajaa kun alkoi täristämään moottoria ja piti pysähtyä. Moottoritilassa oli aika paljon öljyä. Mitähän moottorille tapahtui. Ajoin auton Wetterille mutta ei keritty tutkimaan.
Tekoäly veikkaa turbon tiivisteitä, huohotinjärjestemää ja turbon imutiivistettä tai öljynsuodattimen tiivisteitä.

[tahtoomersun]

Kannattaa tekoälyttömyys unohtaa mersujen kanssa.DPF ei tarvitse regnetointiin tuollaista ajamista jos kaikki on kunnossa ja kuvailemistasi päätellen ei ole. Olisiko mäntäpistiäinen käynyt kylässä, eli paine pääsee kampikammion?

[karra]

Yritin puhdistaa ML W164 320CDI vm 05 hiukkaspönttöä ajamalla nelosvaihteella 100 km /h.

Ei kestänyt montaa kilometria ajaa kun alkoi täristämään moottoria ja piti pysähtyä. Moottoritilassa oli aika paljon öljyä. Mitähän moottorille tapahtui.

Ihan mielenkiinnosta, montko vaihdetta tuossa on? Jos ajaa toiseksi suurimmalla vaihteella niin kyllä pitäs paikat kestä, esim raskasta kuormaa vetäessä.

Jos 7G loota niin mitkä mahtoi olla kierrokset ja vedätyksen kesto? Autonhan pitäs kestää täyskuormitustakin jonkun aikaa (itse kokeillut varttimailia ja dynotusta. tosin bensakoneilla).
'
Kunhan vaan kyselen...

[TPLtre]

Minäkin veikkaan huohotinjärjestelmää, ei vaan selviydy mäntäpistiäisen aiheuttamasta ohivirtauksesta.

[kttopar]

Wetterin analyysin mukaan männässä reikä. Syynä suuttimen vuotaminen. Vika tuli ilmi vain tuon DPF puhistuksen aikana. Kierrokset oli noin 4500 rpm kun rupesi täristämään. Ei kannata korjata vaan otetaan vaihtomoottori ja Toivalan auton vaihtotyön tarjous on 1000 €. Vaihtomoottorit maksaa 2000-3000 €. Suuttimen vuoto ulospain näkyy hyvin mutta miten suuinvika havaitaan, jos suutin ns kusee sylinteriin ? Toivalan autosta kerrotiin, että käyntiäänestä tunnistaa.

[kttopar]

Jos ottaisi kannen auki ja alumiinihitsauksella hitsaisi reiän umpeen ? Ei trvitse purkaa sen enempää.

[kttopar]

Tekoäly antaa tiedon: Mercedes-Benzin hiukkassuodattimen (DPF) normaali eropaine vaihtelee moottorin kierrosluvun ja kuormituksen mukaan, mutta yleisesti ottaen toimivassa järjestelmässä arvot ovat seuraavat
:

Tyhjäkäynnillä: Normaali eropaine on hyvin alhainen, yleensä 0–15 mbar (milibaria).
Kierroksilla (n. 2500–3000 rpm): Normaali arvo on noin 30–80 mbar.
Täydellä kuormituksella (ajossa): Paine voi nousta, mutta sen tulisi pysyä alle 100–200 mbarin. Yli 300–350 mbarin arvot viittaavat jo selkeään tukkeutumiseen.

Tuossa autossa oli eropaine 2000 rpm:llä 100mbar, eli ei kovin tukossa.

[kttopar]

Selvisi minkä takia juuri tuo 2-sylinterin suutin petti. Sitä korjattiin useampaan otteeseen Venttiilipajalla pari vuotta sitten. Olisiko asennusvirhe ?

[multiviri]

Menisiköhän suuttimen reiästä hitsaus, ei tarvis purkaa juuri mitään.

Valavasti ottaen, hitsaus ei ole vaihtoehto. Muutamia syitä:
- painoero muihin mäntiin
- sama täyteaine kuin alkuperäisessä männässä, eri täyteaine niin eri lämpölaajeneminen?
- monesti halkeamat läpi asti niin ettei pääse hitsaamaan.


Suuttimen irroituksessa/asennuksessa tulleet viat ilmenee heti poikkeavana paloäänenä / savutuksena tms. Ei tule parin vuoden viiveellä. Joskus suutin särkyy niin että mitään mahdollisuutta estää tuhoa ei ole, menee suihku kerrasta noroksi ja männästä läpi

[FinlandMerceds]

Wetterin analyysin mukaan männässä reikä. Syynä suuttimen vuotaminen. Vika tuli ilmi vain tuon DPF puhistuksen aikana. Kierrokset oli noin 4500 rpm kun rupesi täristämään. Ei kannata korjata vaan otetaan vaihtomoottori ja Toivalan auton vaihtotyön tarjous on 1000 €. Vaihtomoottorit maksaa 2000-3000 €. Suuttimen vuoto ulospain näkyy hyvin mutta miten suuinvika havaitaan, jos suutin ns kusee sylinteriin ? Toivalan autosta kerrotiin, että käyntiäänestä tunnistaa.

Ikävä juttu,
Äänestä käynnin epätasisuudesta huomaa suutin vian 98% kerroista
(hyvin... tekoäly arvali tätäkin vikaa kun ehdotti lähestulkoon kaikkea muuta kuin sitä missä vika oli
aito äly jo tuolla alkupäässä osui heti oikeaan kohtaan)
liekö siinä suutimessa ollut vika syypää muihinkin vaivoihin
remonti arvio on sitä luokaa(lähellä hintaa jolla saa jo toimivia) että osina eteenpäin,
Olikos tässä ko autossa niitä jotain vastus virtelmiä ?

[kttopar]

Ajattelin laittaa kuntoon vaihtomoottorilla, esim

https://ovoko.fi/osat/zee14713-05251013 ... 4-moottori

Tässä on tärkeää tarkastaa onko A-koodi oikea. Pitää olla A64220103302 tai tuotekoodi: 64294040009879. A-koodista ainakin 6 ekaa oltava samat.
Tiedot sain Wetteriltä kun he ilmoitti minkä moottorin ne oli löytäneet. Moottori oli liian paljon ajettu. Wetteri ei voi ostaa Ovokolta.

EGR-venttiiliin liittyvät viat voi tosiaan johtua suuttimesta tai tukossa olevasta DPF:stä.

Auton kori on ruosteeton ja nyt jos saan alle 200tkm ajetun moottorin, niin moottorin vaihto kannattaa. Kustannus on 1000 € + 1500 € = 2500 €

[kttopar]

Tekoäly kertoo mitä tarkoittaa mitä tarkoittaa mercedes moottorin koodi 64294040009879
Koodi
64294040009879 on Mercedes-Benzin moottorin sarjanumero (Engine Number). Se on yksilöllinen tunniste, joka kertoo moottorin tarkan tyypin, valmistuspaikan ja järjestysnumeron.
Koodi jakautuu seuraaviin osiin:

642940 (OM 642.940): Moottorin tyyppi. Kyseessä on 3,0-litrainen V6-dieselmoottori, jota on käytetty muun muassa M-sarjassa (W164) ja GL-sarjassa (X164).
40: Valmistustehdas tai markkina-alueen koodi (tässä tapauksessa usein viittaus valmistukseen Saksassa tai tietyillä teknisillä varusteluilla).
009879: Moottorin yksilöllinen järjestysnumero (sarjanumero).

Tätä numeroa tarvitaan erityisesti silloin, kun tilataan moottorin sisäisiä varaosia, kuten laakereita tai mäntiä, sillä osat voivat vaihtua saman moottorimallin sisällä valmistusajankohdan mukaan.

Eli riittää kun minun auton tapauksessa 642940 on oikein myytävässä moottorissa.

[kttopar]

Joku epäili tekoälyn viisautta: Tekoäly veikkaa turbon tiivisteitä, huohotinjärjestemää ja turbon imutiivistettä tai öljynsuodattimen tiivisteitä.
kun kysyttiin mistä tuo öljy tuli läpi. Vielä en tiedä mistä se tuli mutta se selviää kun moottori puretaan nimittäin aika paljon osia puuttu noista Ovokon koneista kun katsoo kuvia. Turbo, imusarjat, pakosarjat, EGR-venttiilit ja Common Rail osia puuttuu kuvien perusteella elikkä ne on myyty jo ennakolta. Parkkilan Autossa on myytävävänä tämä : https://cid-841.varaosahaku.fi/fi-fi/pb ... 573/642940

Toivalan Auto suositteli tätä vaihtoehtoa, mutta on aika paljon ajettu. Moottori vaikuttaa täydelliseltä.

[Eemelicdi]

Siis onko tämä "tekoäly" mitä käytät tuo googlen tekoälyhaku? Se ei tee mitään muuta kun parista ensimmäisestä hakutuloksesta koosteen. Se ei välitä vaikka se olisi jonkun keskusteluforumin viestiketju.

Eli sen vastaukseen kannattaa tietyllä kriittisyydellä suhtautua.

[dealer]

Kustannus on 1000 € + 1500 € = 2500 €

Tuhannen euron tarjous moottorin vaihdosta on asiakasystävällinen, tahtoo mennä yksi työpäivä osien siirtämisessä vanhasta moottorista uuteen moottorien ollessa irrallaan, kaikkine katkenneiden pulttien irrotteluineen. Tiivisteitä ja pikkuosia menee jonkin verran myös, öljyt ja suodattimia, vaihteistoöljyä jne.
Luulisin että kustannus on 1xxx € + 1655 € = 3yyy €
Mutta, jos tonni riittää tiskillä autoa moottorinvaihdosta haettaessa, niin edullinen on

[Hyryrysy]

Kahdesti on käytetty om642 irti ja takaisin kahdessa eri korjaamossa omasta 212 korisesta, reilu 2000€ oli molemmissa pelkät työt.

[kttopar]

Olen käyttänyt tekoälynä Google AI-studiota.

[FinlandMerceds]

Joku epäili tekoälyn viisautta: Tekoäly veikkaa turbon tiivisteitä, huohotinjärjestemää ja turbon imutiivistettä tai öljynsuodattimen tiivisteitä.
kun kysyttiin mistä tuo öljy tuli läpi. Vielä en tiedä mistä se tuli mutta se selviää kun moottori puretaan nimittäin aika paljon osia puuttu noista Ovokon koneista kun katsoo kuvia. Turbo, imusarjat, pakosarjat, EGR-venttiilit ja Common Rail osia puuttuu kuvien perusteella elikkä ne on myyty jo ennakolta. Parkkilan Autossa on myytävävänä tämä : https://cid-841.varaosahaku.fi/fi-fi/pb ... 573/642940

Toivalan Auto suositteli tätä vaihtoehtoa, mutta on aika paljon ajettu. Moottori vaikuttaa täydelliseltä.

Siis moottoriako ollaan vaihatamassa ilman varmistusta vialisuudesta ?
selaiset kohdat mitkä moista voi aiheutaa on helppo sulkea pois, paljon helpompaa kuin vaihtaa moottori,

eikös korjaamo ollut jo todennut että mäntä rikki ja sillä perustella suosittanut koneen vaihtoa ?
ei kai ne sitä varmistamatta sano, mäntä rikki helpoo tutkia/varmistaa eikä tarvitse purkaa juuri mitään

[FinlandMerceds]

Tässä on tärkeää tarkastaa onko A-koodi oikea. Pitää olla A64220103302 tai tuotekoodi: 64294040009879. A-koodista ainakin 6 ekaa oltava samat.
Tiedot sain Wetteriltä kun he ilmoitti minkä moottorin ne oli löytäneet. Moottori oli liian paljon ajettu. Wetteri ei voi ostaa Ovokolta.

EGR-venttiiliin liittyvät viat voi tosiaan johtua suuttimesta tai tukossa olevasta DPF:stä.

Auton kori on ruosteeton ja nyt jos saan alle 200tkm ajetun moottorin, niin moottorin vaihto kannattaa. Kustannus on 1000 € + 1500 € = 2500 €

Jos tuo 2500 on kaikki mitä pitää makasaa että auto tulee kuntoon
ja muu auto on vimäisen pälle kunnossa niin sitten saattaa kanttaa,
tuo 6 ensimäistä numero on mielen kiintoista perustelivatko millään,
jos kerran vanhasta pitää ottaa osia ?
niin yleensä rittää että alun 3numeroa on samat ja eroavat osat otettan vanhasta