Vesipumpun vaihtoko edessä (hävittää hiljakseen nestettä) om651 c220 cdi -12

[Meisselisti]

Vaikuttaa siltä, että vesipumpun vaihto alkaa olla ajankohtainen 230tkm ajettuun autooni. Johonkin hukkaa vähitellen nestettä, alle ei jätä lätäkköä. Parin tonnin välein olen lisännyt pari desiä kun auto alkaa sitä vaatimaan.

PA suodattimen jalan aluetta tarkistelin eikä näkynyt kosteutta. Samoin vesiputki/letku yhde joka menee tulipellin läpi näytti kuivalta. Koitin katsella vesipumpun kohtaa ulkoisesti. Valkoisia kuivia jälkiä näkyi hieman, pumpun hihnapyörän alle en nähnyt olisiko siellä valumajälkeä. Mutta hyvä tuo olisi lienee vaihtaa kun ei ole tietoa onko koskaan vaihdettu. KL varaosilta saisi tällaista versiota: https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa ... -p-89267-0
Ilman koppaa, ilman sisäänrak. katkaisijaa, Vesipumpun tiivisterenkaalla, ilman alipaine-ohitusta, Muovisiipipyörä, Mekaaninen, ilman integroitua säädintä, Moniurahihnavedolle, Materiaali vesipumpun siipipyörä: Metalli
Riittääkö tuo versio, vai onko järkevämpi ostaa kalliimpi versio merkkitiskiltä joka tulee koteloineen ja hinta onkin sitten vajaa 400e?

Vai tuleeko kellään mieleen hyviä ideoita tai muita mahdollisia vuotopaikkoja mistä voisi vuotaa? Autossa on tehdasasenteinen Webasto jos se mitään merkitsee. Voiko järjestelmälle tehdä painetestin tai vastaavan jolla vuotokohdan näkisi helposti?

[Eemelicdi]

Jos vesipumpun vaihdat osta tuo https://www.kunzmann.de/shop/en/replace ... s-benz.htm

Tarkista vielä osanumero en ole varma onko joissain 651 erilainen. Minulla vanha oli muovirunkoinen ja valutti hihnan päälle ja roiski sitten runkopalkkiin jäljen.

Öljynsuodattimen jalassa kiertää kanssa vesi. Se polttoaineen suodattimen jalan vuoto näkyy kun tirkistelee imusarjanvälistä yläpuolelta.

Edit. Linkki korjattu tuolta näköjään saa reconditioned osaa ja ihan uutta. 50e hintaero niin en lähtis itse kokeileemaan onnea.

[Meisselisti]

Kiitos vastauksestasi. Mistä tuon pumpun osanumeron voisi kätevästi tarkistaa? Onko tuo Kunzmann luotettava paikka, kellään kokemuksia?

[Eemelicdi]

Vaikka partsouq-sivulta näppäilet sivulle auton vin-numeron ja jos ei tahdo valikosta löytyä niin search toiminnolla on helppoa hakea osia.

Itse olen parikin kertaa kunzmanilta tilannut. Saksalainen kauppa ja mersun pusseissa tulee osat. Maksaa luottokortilla niin saa rahat takaisin jos osat ei saavu.
Esim alkuperäiset vanteen keskikupit melkein puolet halvempia mitä suomesta varaosaliikkeestä ostettuna.

[Meisselisti]

Alustanumerolla etsin tuolta Partsouq sivulta ja näyttää: A6512007701 COOLANT PUMP 5 RANGE OF DELIVERY 001 From Engine: 30648384 From Date: 24/05/2011; From Engine: 30648384 From Date: 24/05/2011;PART IS ONLY OR ALSO SUPPLIED AS RECONDITIONED PART
Eli samaa osanumeroa mitä tuo Kunzmann myy ja jonka linkin laitoit, joten uskaltanee tuon osan tilata?
Ymmärsinkö oikein, että nämä kaksi ovat täysin 2 samaa pumppua, toinen vain on kunnostettu?
https://www.kunzmann.de/shop/en/replace ... s-benz.htm
https://www.kunzmann.de/shop/en/replace ... s-benz.htm
Eikö tuo kunnostettukin ole yhtä hyvä ja sama ostaa kun halvemmalla saa?

[Eemelicdi]

Kun lukee tuolta sivulta noita sopimuksia niin tuo menee ilmeisesti kategoriaan käytetty osa? Eli tuolle halvemmalle saat vuoden takuun ja tuolle uudelle 2 vuoden. Voi olla että molemmat yhtä hyviä/huonoja.

[Meisselisti]

Suuret kiitokset avustasi =)

[auto2]

Pumppaa järjestelmään painetta ja tutkii rauhassa tarkasti.

[Meisselisti]

Niin se varmasti tarvii tehdä. Tarkastelin uudelleen tuota vesipumpun ympäristöä peilillä jne mutta ei siellä kyllä valumia tai kosteata ole missään. Ei ole mahdollisuutta saada autoa ylös joten omat keinot on melko rajalliset ja mielikuvitus alkaa loppumaan tuon osalta. Ei viitsisi turhaan pumppua vaihtaa, vaikkei ne ikuisia olekkaan.

[Meisselisti]

Auto kävi pajalla, tutkivat sitä useamman tunnin eikä vuotoja havaittu. Oli paneistettuna pidemmän aikaa eikä paineet laskenu. Mysteeriksi jäi mistä tuo hävittää nestettä.

[x_ismo]

Jos pääset sylinterin sisälle kurkkaamaan pikkukameralla( suutin/hehku tms pois) niin jos vuotaa pikkaisen jostain halkeamasta sylinteriin niin sen mäntä on yleensä paljon puhtaampi kuin muiden. Kylmänä kannen halkeamat ei välttämättä vuoda havaittavasti.

[Meisselisti]

Okei, kiitos vinkistä. Itellä tuohon ei ole mahdollisuutta. Eikö tuon luulisi sitten pöläyttävän pakoputkesta tai pakokaasun tuoksuvan glykolille?

[Eemelicdi]

Otappa vesipumpulta alipaineletku irti ja tarkasta onko letkun sisälle mennyt nestettä.

[x_ismo]

Okei, kiitos vinkistä. Itellä tuohon ei ole mahdollisuutta. Eikö tuon luulisi sitten pöläyttävän pakoputkesta tai pakokaasun tuoksuvan glykolille?

Ei silloin kun vuoto on ihn minimaalista, käynnistyksen yhteydessä saattaisi hiukan jotain haistaa. Jostain se neste häviää, jollei ulkopuolella moottoria niin sitten sen on ihan pakko hävitä pakoputken kautta. Ellei sitten paisarin ylivuodosta mutta sen luulisi olevan jo tutkittu ?

[dealer]

Vuoto on niin vähäinen, että sitä on varmasti vaikea löytää paineistamallakaan. Ehkä voisi saada jotain selville, jos olisi mahdollista jättää pidemmäksi aikaa järjestelmään paine, esimerkiksi niin että moottori ollessa kylmä pumppaillaan (sellainenhan se työkalu useimmiten on) reippaasti painetta ja jätetään yöksi paineistettuna, moottorin alta otettu suojamuovit pois ja laitettu alle pahvi jossa vuotanut neste näkyy. Jos sitten on vuotanut, niin alakautta katsoen jossain roikkuu se tippa, josta pääsee vuotokohdan jäljille...
Näissä kannentiiviste- tai kansivika on kovin harvinainen.

[E200kompressor]

Vuoto on niin vähäinen, että sitä on varmasti vaikea löytää paineistamallakaan. Ehkä voisi saada jotain selville, jos olisi mahdollista jättää pidemmäksi aikaa järjestelmään paine, esimerkiksi niin että moottori ollessa kylmä pumppaillaan (sellainenhan se työkalu useimmiten on) reippaasti painetta ja jätetään yöksi paineistettuna, moottorin alta otettu suojamuovit pois ja laitettu alle pahvi jossa vuotanut neste näkyy. Jos sitten on vuotanut, niin alakautta katsoen jossain roikkuu se tippa, josta pääsee vuotokohdan jäljille...
Näissä kannentiiviste- tai kansivika on kovin harvinainen.

Vaimon autossa (diesel) alkoi haista konehuoneessa kuumana glykolille joka sitten tuntui heti nenässä kun poistui autosta. Nestettä hävisi hiljalleen.
Ko. autossa on tyyppivikana kannentiivisteen rikkoutuminen.

Tarkempi tutkimus paljasti konehuoneessa Eberspächerin vesilähtöjen vuodon o-renkaiden kovettumisen seurauksena. Tuo vuoto tihkui hiljalleen Eberin pakoputken päälle/sisään jonka liitos Eberiin oli tiivistämätön (putket limittäin) jonka seurauksena kuumana haisi glykoli niin kuin olisi polttanut nestettä sylintereissä.
Kaksi o-rengasta taisi maksaa alle vitosen.

[dealer]

Juuri edellä kerrotun kaltainen vika on todennäköinen, jokin tihkuva liitos jossain.
Meillä tyttärellä oli S204 OM646 josta paikallinen korjaamo teki diagnoosin kannentiivisteviasta ja reilun parin tonnin tarjouksen remontista, kysyi minulta onko hinta kohdallaan johon totesin että on, mutta vika on diagnosoitu väärin.
Lintosella vaihtoivat yhden o-renkaan ja vuoto loppui, korjauksen hinta kympeissä.
Tässä oli vielä se, että vuoto oli ulospäin näkyvää, mutta ensimmäinen korjaamo tutki leväperäisesti. Kuntoonhan se olisi varmasti tullut sillä 2000? eurollakin, olisi vaan mennyt enemmän rahaa ja aikaa