W204 220 CDI vuotaa virtaa – onko veikkauksia? [Vika löytyi]

[Daaz]

Ongelma-autona on MB 220 CDI (W204, vm. 2008), moottorina OM646. Auto tyhjentää akkua, jos seisoo vähänkin pidempään. Menee niin tyhjäksi, ettei edes mikään sisävalo tai muu syty; ylläpitolaturikaan ei ala ladata, joten jännite on alle 4,5 volttia. Siis täysin tyhjä.

Akku on laadukas ja alle 1,5 kuukautta vanha (vaihdettu silloin, koska autosta oli viimeksi mennyt akku samalla tavalla täysin tyhjäksi). Joten en epäilisi ensimmäisenä akkua. Ja kyllä, autolla on äskettäin ajettu pitkää matkaa.

Insinöörivalikon mukaan lataa jo tyhjäkäynnillä noin 100 ampeerilla, ja jännite nousee yli 14 voltin. Mutta kun sammuttaa (siis valikon vaatimaan avaimen asentoon 1), jännite tippuu alle 12 voltin ja virtaa kuluu silti yli 10 ampeeria. Asennossa 1 palavat taka- ja parkkivalot eivät selitä näin suurta kulutusta (eli yli 120 wattia). Comand ja sisävalot ovat kytkettynä pois päältä (vaikka eivätkä nekään vie kuin muutaman ampeerin). En ole kokeillut, paljonko menee avaimen asennossa 0 (koska valikko ei silloin näy), mutta oireista päätellen sitä menee melkein saman verran.

Takaluukun sulakkeet on käyty jo pääpiirteissään läpi, eivätkä ne vaikuttaneet virrankulutukseen. Mistä itse lähtisit seuraavaksi hakemaan vikaa? Vai pitäisikö kokeilla takaluukun reletkin yksitellen irti? Onko tämä joku tunnetukin tyyppivika?

-Daaz

[Daaz]

Kokeile ottaa laturin säätimen johdot irti, jos vaikka purkaa sitä kautta akkua. Voi olla myös sähköinen lisälämmitin koko ajan päällä.

Joo, tuota voisi kokeilla vaikka huomenna, jos paikallistan sen säätimen johdon. Kiitos vinkistä! Lisälämmitintä ei varmaankaan Saksan-tuontiautossa ole, ellei se sitten ole vakiovaruste. Mutta sillekin on varmasti oma sulake, joten tsekataan sekin.

-Daaz

[FinlandMerceds]

Joo, tuota voisi kokeilla vaikka huomenna, jos paikallistan sen säätimen johdon. Kiitos vinkistä! Lisälämmitintä ei varmaankaan Saksan-tuontiautossa ole, ellei se sitten ole vakiovaruste. Mutta sillekin on varmasti oma sulake, joten tsekataan sekin.

-Daaz

Johto on helppo paikalistaa, on laturissa

[Huttiainen]

Kokeile ottaa laturin säätimen johdot irti, jos vaikka purkaa sitä kautta akkua. Voi olla myös sähköinen lisälämmitin koko ajan päällä.

rumilus nyt varmaan kertoo terkemmin mikä n.100w sähköinen lisälämmitys autossa on?

[Antto-]

Sulakkeiden yli voltage droppeja kannattaa mittailla niin tietää mihin piiriin virransyönti menee.

https://www.powerprobe.com/fuse-voltage-drop-charts" onclick="window.open(this.href);return false;

Lämpökameralla kun katsoo sulaketaulut niin voi paikallistua suoraan minkä fusen kautta virta menee.
DC Pihtivirtamittari ja sähkökaavio on ystäviä tuollaisen vian paikallistamisessa.

[atlas]

Ei se säätimen johtojen irroitus välttämättä lopeta laturilta vuotoa vaan pitäisi myös +piuha irroittaa...mielellään amppeeri mittari laittaa aiihen väliin.
sitten jos siellä kaikki ok voit mitata miten ja sammuuko väylä eli ihan volttimittarilla akulta katsot..odota mutta tollainen purku virta ei välttämättä sammuta sitä
vaan väyläkin voi jäädä auki.
akun kenkä irti ja navan ja kengän väliin toi amppeeri mittari ja sulakkeita irti kunnes löytyy kuluttaja ,sit tutkii mitä sen takana on.
Pitää muistaa jos väylä on auki kuluttaa sekin jonkin verran mutta kunhan löydät ton suurimman syöpön.

[Timoboy76]

Itsellä kanssa tää näemmä yleinen 2vrk ja akku tyhjä-ongelma. Ratista saa lämmittimen off-asentoon, mutta purkaa akkua edelleen. Myös -kaapelia takaisin laittaessa kipinöi kovasti. Moottorin lämpö näytössä aina +85c niin vaikuttaako tuo mahdollisesti jonkun laitteen toimintaan? Autossa istuessa kun ottanut avaimen pois virtalulosta, jää edelleen kuulumaan sellainen sähkölaitteen surina, eli varmasti sitä virtaa kuluu.

[dealer]

Tässähän on kyseessä 204, niin eipä niissä yleinen ole akun tyhjenemismurhe. Minkä lämmittimen Timoboy76 omastaan napeista laittaa pois päältä ? Esimerkiksi W203 oli tyypillistä että lisälämmitin meni jonkinlaiseen oikosulkuun. Eihän siinä nappien näppäily mitään auta, akunkengän räpsäyttely rikkoo puolestaan muita paikkoja.

[Daaz]

Koska tämä asia saattaa vaivata muitakin, kerron, miten tämä tapaus päättyi. Tuo virran vuotaminenhan ei ole tyypillistä tässä automallissa.

Vein auton aluksi tunnettuun Mersu-huoltoon pääkaupunkiseudulla, mutta vikaa ei löytynyt. Autossa ei ole sitä lisälämmitintä, eikä se heidän mittauksissaan kuluttanut yhtään ylimääräistä virtaa, kun avaimet otti irti.

Tämä ei ole ihme, sillä myöhemmin huomasin, että akku tyhjenee vain (ja aina) sateella ja sateen jälkeen, mutta ei koskaan poutasäällä. Huoltopäivänä ei satanut.

Hankin lopulta lainaksi lämpökameran, ja se osoitti, että sateen jälkeen konehuoneen sulakerasiassa rele ”N” oli 45-asteinen. Muut olivat kylmiä. Rele N vastaa moottorin virrasta, ja kun tarkasti kuunteli, moottorista kuului vinkunaa (jonka Vehon asentaja myöhemmin tunnisti moottorin ohjausyksiköksi). Moottorin virrat olivat siis sadekelillä yötä päivää päällä, mikä tyhjensi akun noin vuorokaudessa.

Vaihdoin releen (oli Vehossa hyllyssä ja maksoi noin 20–30 euroa). Se auttoi, eikä vika ole palannut. Helppo korjaus, kun keksi, missä vika oli.

Nyt te kysytte, että miten se sade siihen releeseen vaikutti, kun se on tiivistetyssä sulakerasiassa, johon ei pääse vettä. Niin, hitostako minä tiedän. Ehkä se rele oli niin hajoamisen rajalla, että pelkkä ilmankosteus sai sen jäämään jumiin päälle-asentoon ja kuiva ilma vapautti. En tiedä, mutta nyt toimii taas.

-Daaz

[markoala]

Hyvä jotta vika löytyi ja kerroit. Kyllä täällä saksa tuonnissakin on ptc vastus lämmityslaitteen kennolla. Vanhemmiten rikki, yleensä v vain ei toimi, ei syö virtaa.

[MiHe]

No olipa outo vika... ja hyvä että löyty.

[AK47]

Kuulostaa sellaiselta vialta että pitänee tutkailla olisiko samantyylistä w220 korissakin. Sateella tai sen jälkeen (5kk satoi viime talvena) akku tyhjeni. Mutta kun kuivat kelit tuli niin akkukin alkoi kestää. Tosin ei ehkä moottorin ohjauksen osalla välttämättä. Lämpökameraa siis hankkimaan.

[isalmela]

Tultiin eilen kesälomareissusta, aamulla akku oli tyhjä (8.8V näytti akkulaturi). Akku ottaa kyllä hyvin virtaa vastaan, noin kolme tuntia akkulaturilla niin oli täynnä. Kysymys: miten saisin mitattua, vuotaako virtaa vai ei? Uskallanko mennä irrottamaan miinusnavan akulta ja yleismittari kengän ja akunnavan väliin? Auto on noin viikon takainen ostos, ei oireillut aiemmin.

Potilas on 2007 W204 C180 kompressor

[Orlov]

Kolme tuntia? Ja akku täynnä? Jos akun varaus 8V niin se on kuollut
Kapasiteetti tuolla logiikalla on melko selvä

Joku halpa akkutesteri varmaan myös ilmoittaa saman

[Nippe]

Tultiin eilen kesälomareissusta, aamulla akku oli tyhjä (8.8V näytti akkulaturi). Akku ottaa kyllä hyvin virtaa vastaan, noin kolme tuntia akkulaturilla niin oli täynnä. Kysymys: miten saisin mitattua, vuotaako virtaa vai ei? Uskallanko mennä irrottamaan miinusnavan akulta ja yleismittari kengän ja akunnavan väliin? Auto on noin viikon takainen ostos, ei oireillut aiemmin.

Potilas on 2007 W204 C180 kompressor

Se akku on entinen, aika järeä laturi pitää olla että saat 3 tunnissa auton akun ladattua oikeasti täyteen eli todennäköisesti se rikkinäinen akku ei vaan ota enempää virtaa vastaan. Itse hommaisin vaan uuden akun ja jos ongelma uusiutuu niin sitten tutkisin lisää.

[Orlov]

Ihan noin yleisesti, jos akun jännite on alle 12V niin ne on kuolleita

[Nippe]

Ihan noin yleisesti, jos akun jännite on alle 12V niin ne on kuolleita

Kyllähän noita täysin tyhjäksikin (0V) päässeitä akkuja on onnistuneesti ladattu ja niistä tullut vielä ihan toimivia. Tietysti se tyhjäksi päästäminen aina huonontaa sitä akkua, mutta ei se nyt aina heti käyttökelvoton ole vaikka tyhjäksi onkin päässyt. Mun w202:ssa oli 100Ah Boschin Silver just 10 vuotta ja tuona aikana meni muutaman kerran täysin tyhjäksi kun unohtui laittaa ylläpitolataukseen seisonnan ajaksi. Tänä keväänä ostin uuden akun kun se pääsi taas viime talvena tyhjenemään ja viime kesänä jo osoitti heikkenemisen merkkejä kun viikon seisonnan jälkeen jaksoi enää juuri omillaan lähteä käyntiin.