Alustan massausta/kasailua/starttailua

[300E W124 1987]

Ei ollut omatoiminen säätäminen aivan onnistunut.
Moottoritiellä pätkä missä kaikki autot joilla ajanut pyrkii hakemaan uria. Tämä ei antanut merkkiäkään, että olis uria hakenut.
Mittailin, että sais 215/55r16 mahtumaan pyöriin. Sen verran tuli tilaa etupyörien ja lokarin takaosaan edessä.

[300E W124 1987]

Nyt olis pyörän kotelot täyteläiset.
Laskee vielä sentin...kaks, kun suoraan nostimelta pihalle.
Laitettiin myös 225/45r17 ja koreankumet, kun en arvannut, että vois jättää alle. Kokeillaan, jos hyvät ja hiljaiset niin näillä mennään.
"Kaivonkantta" löytyis alle tonnin 17 tuumasena
Kasi leveä ja et 34, mutta saapa nähdä tuleeko hankittua.
Olishan nämä kuiten Carlssonit.
Kasikoloset vois myydä tai kunnostaa nastarenkaille.

[JPM]

On kyllä hieno! Mikä ET ja vanteen leveys Carlssoneissa on? Ei ota kiinni lokasuojaan edessä missään asennossa?

[300E W124 1987]

Et 30 7.5 leveä. Taitaa mennä aikalailla yksiin et34 8 tuumaisten kasireikien kanssa kaarelle tulo.
Kuskin puolelle renkaan alle laitettiin viiden sentin koroke.
Ei ottanut kiinni missään asennossa.

[JPM]

Kiitos tiedosta, hyvältä näyttää.

[300E W124 1987]

Ensimmäinen 1000km alkaa pyörittelyä olla takana. Kulutus kohtuullinen, eli raskii ajella. Perää vähän jännitin, pysyykö äänettömänä ja hiljainen on ainakin toistaiseksi. Kolmosen ja d:n väliä käytetty, kun d:llä heittää omasta mielestä liian aikaisin neloselle. Olisko säädettävissä.
Ensimmäinen pesu ja jokin korrekin pinnoite, kun muuta ollut saatavissa. Täytynee laittaa hakuun josko parempaa myynnissä.
Pakosarjassa ja putkistossa väri vielä tallessa.

[Snellu]

Kyllä se vain tuo smoke silver on valtavan hieno väri. Muutenkin on kyllä nyt siistissä kunnossa, hieno peli kerta kaikkiaan.

Tuohon laatikon käyttäytymiseen voisi kokeilla kiriä kick-downin kaapelia, katsoa muuttuuko mihinkään. Mutta toisaalta kun häikkää on vain yhden pykällyksen kohdalla niin voisi viitata johonkin muuhun. En tiedä osaisiko kulunut K2 mäntä/jousisarja venttiilipöydässä tehdä tuota vikaa. Yleensä taitaa kyllä oireilla pykällyksen luistamisena.

[300E W124 1987]

Jos en väärin muista niin kolme mäntää vaihdettiin.
(Kaks nyt ainakin) Laatikko pelaa muutoin mukavasti ja vaihtaa pehmeästi.
Vois kokeilla kiristää kickdown vaijeria. Se kylläkin toimii ok, kun käyttää polinta pohjassa. Aikaisempaa kokemusta ei automaatista 124:ssa ole. Tuossa olis R129 m104, jossa ilmeisesti myös sama laatikko, kun meinas, että nelilovinen. Eipä tullut ajateltua, kun ajamassa kävin. Oli niin paljon muuta ihmeteltävää autossa. Täytynee käydä koe ajaan uudestaan ja katsoa miten vaihtaa.

[MJPfin]

On kyllä upea auto, hieno väri ja vanteet antaa sellaisen kivan mausteen että erottuu muista vastaavista.
Väri on yksi omista suosikeista.

[JanneW124]

Kova työ on kannattanut, kyllä tuli todella hieno tekele tästä!! Onko laittaa sisältä kuvia?

Vaihtamiseen, niin eikös näissä 722.3/4 ole vaijeri jota säätämällä vaihtoajankohtaa saa muutettua? Dieselissä olen säätänyt, mutta bensakoneella varustetussa en. Jos pitäisi arvata, niin ilmanputsarin alla kaasuvivustoon liittyy vaijeri joka menee laatikolle. Sitä kiristämälllä/löysäämällä vaihteenvaihdon ajankohtaa pystyy säätämään?

[300E W124 1987]

Säätö löytyi ja eiköhän tuosta mieluinen löydy
Ovien haitat pitäis vielä jollain käsitellä. Paikoillaan varaosa-autosta ja tallissa olis fosforihappo käsitellyt, eli puhtaalla metallilla olevat.
Löytyykö ehdotuksia käsittelyyn.

[Jürgen]

Oven haittojen käsittelyyn mustapassivointi. Miltä kuulostaa?

[300E W124 1987]

Sehän sopisi väreihin, mutta miten kestänee mekaanista rasitusta.

[jnes]

Ensimmäinen 1000km alkaa pyörittelyä olla takana. Kulutus kohtuullinen, eli raskii ajella. Perää vähän jännitin, pysyykö äänettömänä ja hiljainen on ainakin toistaiseksi. Kolmosen ja d:n väliä käytetty, kun d:llä heittää omasta mielestä liian aikaisin neloselle. Olisko säädettävissä.
Ensimmäinen pesu ja jokin korrekin pinnoite, kun muuta ollut saatavissa. Täytynee laittaa hakuun josko parempaa myynnissä.
Pakosarjassa ja putkistossa väri vielä tallessa.

Erittäin siisti ja hienoa jälkeä. Jos palautetta saa antaa niin tuolta moottoritilasta puuttuu nuo valmistajan merkinnät lukkopellistä, samoin kun tyyppikilpi. Ainakin itsellä pistää silmään tuo merkintöjen puute varsinkin kun nyt selvitellyt ja perehtynyt mitä siellä kuuluisi olla. Tarroja saa esim marceldeijkers:ltä

[300E W124 1987]

Konttorilla huomasin, että laittamatta jäi.
Asiasta ilmoitin, että löytyy hanskalokerosta.
Vastaukseksi sain, ettei pakollinen ja olikohan -90 eteenpäin oltava tyyppikilpi.
Mutta juu, tarrat, tyyppikilpi ja reikäpelti tarkoitus laittaa paikoilleen.
Ebay:stä tarroja katsellut, mutta tälläisestä paikasta ole kuulutkaan. Kiitokset vinkistä

[dealer]

Ei ollut omatoiminen säätäminen aivan onnistunut.
Moottoritiellä pätkä missä kaikki autot joilla ajanut pyrkii hakemaan uria. Tämä ei antanut merkkiäkään, että olis uria hakenut.
Mittailin, että sais 215/55r16 mahtumaan pyöriin. Sen verran tuli tilaa etupyörien ja lokarin takaosaan edessä.

Lapun mukaan näyttäisi säätäjän koneen ohjearvot olleen erikoiset, aurausta eteen ehdottaa sen verran per puoli kuin pitäisi kokonaisaurauksen olla, taakse 3,2-7,4 mm aurausta. Taakse säädetty peräti 5,5 millimetriä auraamaan ja eteen 4,1 mm.


Tuossa ohjearvoja:

https://www.w124performance.com/service ... 0-0001.pdf

[300E W124 1987]

Nyt on Keijoa kusetettu.Vianorin alennus korista ostettu.
Maininta oli raskaammalle kuorumalle ja ajattelin, että lievän madalluksen takia.
Vaikuttaneeko miten tuo etuauraus ohjauspyörän palautukseen. Palauttaa ihan ok, muttei omasta mielestä.No ei niin "mersumaisesti"
Ajolleen kuiten ok, mutta juu, lisään listalle ja tutkaillaan.

[S202]

Tilasin ebaystä tarrasarjan jossa pitäis olla suunnilleen kaikki tarrat mutta laatu ei ollut ihan tarvittavaa tasoa ja se valkoinen ajoitustarra olikin 260E malliin. Täytyy varmaan tilata tuolta marceldeijkeriltä.

[300E W124 1987]

Peräöljyt oli 1000km huollossa ja eipä sieltä isompaa mitä tyhjennypropusta ei mahtuis tullut.
Tarpeiden lisääntyessä jouduin yhden kulkineen lisämään, 220d -03. Äärettömän hienolla jarrujärjestelmällä ja ilman öljyn mittatikkua.
Mittatikulle näyttäis putki olevan ja öljyjä kun aloin tarkistaan oli sellainen punainen tulppa putkessa.
No kohtuu hyvällä käytöllä ja 322tkm ajettuna.
Siistinä pysynyt sisätilatkin. Arka väri vaaan ja jollain vois yrittää puhdistaa