CLK 270cdi => 320cdi Black Edition

[MJPfin]

Voi pahus, ei muuta kuin onnea leikkuuseen!
Ja Hyvää Uutta Vuotta!

[TPLtre]

DBS? Onnea matkaan. Hyvää Uutta Vuotta!

[Raumalainen]

Kiinnostavalla tekniikalla koottu ja korisarja sekä färjäys mielenkiintoinen.

[cd211wc]

nyt on hieno korisarja mistä tommosen ostaa suomesta eli onko kukaa ottanu muotteja? itellä kanssa clk....

[tuikku]

.


piti hakea tuo CLK kotia, talvisäilytyksestä.
Jospa saisin sen kasaan kesän aikana.
Paljon siinä on hommaa. softasta alkaen. Nyt herää ~kolmessa tonnnissa, yhtäkkiä.
Ei pysy käsissä, senverran raju on repäisy.
No, teen sitämukaa, kun kerkiän.

[MJPfin]

Ai että, mukava saada pientä päivitystä tähänkin säikeeseen.

[Orlov]

Joo , toivottavasti jaksat kehitystyötä jatkaa. Teitä ei ole liikaa, ja olette arvokkaita meille harrastajille!

[tuikku]

.
Sisälokareita olen koettanut nysvätä, ...aika huonolla menestyksellä.

Sinänsä kummallinen juttu, periaatteessa auto on mattamusta, mutta valaistuksesta ja katselukulmasta riippuen voi olla häivähdys muutakin.
Tässä on nyt menossa sellainen vaihe, jossa yritetään harsia kasaan sellainen setuppi, jonka voi vuosikatsastukseen ja muutoskatsastukseen kutoskoneelle viedä

[moska]

Onhan tuo aika kuumoittavan näköinen, vaikka ei olisi jäätävää tekniikkaakaan. Omassa on onneksi saman tyylinen puskurinn etuosa, vaikka Tuikkua tuo muuten tarviikin kunhan saa muuten kuntoon.

[tuikku]

.
Tuommoinen siitä konehuoneesta sitten tuli.
En yksinkertaisesti osaa mitään hienoa rakentaa, ei käden taidot riitä.
Ja viimeistään sitten, kun on sitten kolmannen kymmenennen kerran irroittanut ja uudelleen laittaanut osan, niin viimeistään sitten se on nuhraantunut.
No, kunhan toimii.





No, sieltä ne vesiruiskujen suuttimet kurkistelee.
Kaksi pumppua ja kuusi suutinta kuuluu pakettiin.




Ilmanputsarin asettelusta meinasi tulla haastava, mutta lopulta sillekkin löytyi oma paikkansa, sieltä lampun takaa.
Huohotin tulee siihen ahtimen imuputkeen suoraan.



Sisälokarit eteen on tehty..
Täytyy varmaankin hankkia katsastus rengastus erikseen.
Vanteet ja renkaat.

[MJPfin]

Hyvältä tuo näyttää, ei siellä liikaa tilaa ole.

[tuikku]

.
Voi sitä letkujen määrää...
Sitä ei tule ajatelleeksikaan, että niillekkin joutuu tiloja tekemään.
Ei loppupelissä niin suuria muutoksia tarvi olla, kun se määrä moninkertaistuu, samoin käy (vuotaville) klemmariliitoksille, tuntuu että niitäkin olen ainakin sankollisen ostanut tähän.
Klemmareiden laadussakin on isoja eroja, toiset kestää useampaakin kiristystä, jotkut kiritään kerran kunnolla. Hyvä klemmari olisi kapea ja kestävä. "paremmat" ovat käytännössä aina liian leveitä, niillä ei saa kunnollista pintapainetta aikaiseksi, autokäytössä käytännössä ne ovat aina mitättömiä.
Liitokset pysyy parhaiten kiinni ja kohdillansa, kun tekee varovasti rälläkällä poikittaisia, teräväreunaisia uria putken päähän, ahtoputkissa välttyy lerssien mukana tulevista pyörteistä liitoskodassa ja pito on huomattavasti parempi.

[MJPfin]

Rakennetuissa suosin enemmän niitä panta O rengas tyylisiä liitoksia. Joustaa hieman ja ei takuulla irtoa.
Tän tyylisiä

IMG_5134.jpeg

[PTracing]

wiggins style "clampit" ahtoputkissa on tosiaan nykypäivää, helppo ja nopea rakentaa niillä mutta niissäkin näyttää olevan laadussa eroja joten niitä kaikista halvimpia ei ehkä luotettavuuden nimissä kannata käyttää

aero klemmareita on tullut käytettyä vuosia hyvällä menestyksellä letkuliitoksissa. Niilläkään ei putket toki pysy kiinni ilman jonkunlaita pykälää ahtoputkessa, mitä suurempi putkikoko sen herkemmin jysähtää irti. Tarvittaessa vedonpoistolla varmistamme sen ja pysyy!

https://www.etra.fi/fi/breeze-aero-ruos ... -e32020215

Wurthilla myös vastaavia klemmareita valikoimissa

[tuikku]

.
Pyryllähän on kokemusta, minkälaisella lapulla kannattaa muutoskatsastukseen viedä.
Itse ajattelin jotain tällaista.
Max ahdot on 1,42bar, suht pienellä paineella kuitenkin yli 300 , kolmosvaihteella, ilman vastusta rulilla.
Mitään ei ole temppuiltu softan kanssa, veto vaan lopetettu ~4350rpm kohdilla..
Näkösälle jää myös todennäköinen virhe ohjelmassa välillä 1200-200rpm, jossa vääntökäyrä ei noudatakkaan luonnollista nousutahtiaan kierrosten funktiona, vaan jää junnaamaan ja samalla estää ilmeisesti ahtimen kunnollisen heräämisen, jota tuli (tietenkin ahdinta) moitittua vähän aikaisemmin, ja todennäköisesti väärin perustein. No joo, semmoistahan se on. Mekaaniseen asiaan en nyt oikein usko tässä, oma vika.
Hitaastihan tämä rakentuu, on nyt niin paljon muutakin tehtävää, kesä on lyhyt.