Ilmastoinnin lauhdutin W203

[hanta]

No just kun kesä ois alkanut ja tarvitsin jäähdytystä, niin eikös p-kele, lauhdutin ollut rikki.
Mistähän sais uuden/käytetyn edullisesti ja onko hankala vaihtaa W203, 200 CDI:n ? (2001)
Kiitti vaan etukäteen kommenteista !

[LopenUupunut]

JÄÄHDYTYS JA LÄMMITYS / ILMASTOINTILAITTEEN OSAT
Ilmastointilaitteen lauhdutinkenno, kuivain ja muut vain ilmastoinnin osat. Kompressori on vaihtolaite, jonka hintaan lisätään 120 euron pantti, joka palautetaan vanhaa KORJAUSKELPOISTA kompr. vastaan!
AC-lauhdutin MB-C203 -04 30-8333 C180E/240E/320E 00->2.04 Lauhduttimen kenno (64x37cm) [2000 - 2004] 199.00 €
AC-lauhdutin MB-C203 -04 30-8333 Kompr-160/180/200/230 00->2.04 Lauhduttimen kenno (64x37cm) [2000 - 2004] 199.00 €
AC-lauhdutin MB-C203CDi -04 30-8351 CDi-200/220/270 00->2.04 Lauhduttimen kenno (64x37cm) [2000 - 2004] 215.00 €
AC-kuivain MB-C203 30-8273 C W203 Kuivain (sisäpanos) [2000 - 2008] 35.50 €
AC-Kompressori MB 00- "Denso-7SEU16C/17C" 30-8190 C180E/200K 00->02 Kompressori jos Denso-7SEU16C/17C (KOLME kiinnityskohtaa) [2000 - 2002] 499.00 € Pantti  120.00
AC-Kompressori MB 00- "Denso-7SEU16C/17C" 30-8190 C240E/320E 00->05 Kompressori jos Denso-7SEU16C/17C [2000 - 2005] 499.00 € Pantti  120.00
AC-Kompressori MB 00- "Denso-7SEU16C/17C" 30-8190 C200CDi-85kW/220CDi-105kW/270CDi-125kW 00->04 Kompressori jos Denso-7SEU16C/17C [2000 - 2004] 499.00 € Pantti  120.00
AC-Kompressori MB 00- "Denso-7SEU16C/17C" UUSI Valeo 30-8191 C W203 Kompressori jos Denso-7SEU16C/17C, kokouusi aito Valeo [2000 - 2005] 549.00 €


Esim motonet.fi.
Vaihto on luultavasti ihan yhtä peestä kuin muihinkin mb malleihin.
Luultavasti alkup. Letkut liimattu alumiinikierteeseen ja moskat jää sisälle jenkaan, kiva putsaus operaatio.
Muutenhan tuo on kahden max kolmen tunnin tuo ruuvimeisseleillä ja kiintoavaimilla jne.
Tietty ennen operatsuunia kannattaa varmistaa ettei järjestelmässä ole "yhtään" nestettä.

.

[hanta]

Jostain syystä omassani lauhdutin on muutaman sentin pidempi kuin nuo Motonetin 64-senttiset. E-baystä näyttää löytyvän 84 egellä uusi lauhdutin, mutta täytyy nyt varmistella että se on oikean kokoinen.
Pitäisköhän ne letkut taas liimata jollain uuteen lauhduttimeen ? Mikähän tässä on ammattilaisen menettely ?

[LopenUupunut]

Minä kun en ole ammattilainen, niin en liimannut mutta O-renkaat laitoin uuet.

Epäystä vaan jos halvalla saa....tosin motonetin mitat on vähän sinnepäin...eli oikeassa mitassa voi olla sentin ero suuntaan jos toiseen...

.

[hanta]

Minä kun en ole ammattilainen, niin en liimannut mutta O-renkaat laitoin uuet.

Epäystä vaan jos halvalla saa....tosin motonetin mitat on vähän sinnepäin...eli oikeassa mitassa voi olla sentin ero suuntaan jos toiseen....

Ok, kiitos vaan tiedoista ! Paninkin jo osan tilaukseen ettei pääse helteet yllättämään. Kait siellä systeemissä sen verran on öljyä jäljellä että uskaltaa ajella muutaman päivän. Onko sulla pysynyt pitkään kunnossa remontin jälkeen ?
Niin, ei kait siellä paljon nesteitä ole kun kerran lauhdutin selvästi vuotaa, ja ilmastointi puhaltaa pelkkää lämmintä,
vai mitä tarkoitit tuolla että nesteitä ei saa olla jäljellä ?

[LopenUupunut]

Tähänhätään joudun hataran muistini varassa elämään mutta muistaakaseni kaksi kesää sitten korjailin ja ainakin lauantaina kun ajelin koeajoa ilmastointi toimi 100%.

Niin, oli minullakin reikä lauhduttimessa, silti ainetta otettiin muistaakseni 250g ulos....
Öljyähän siellä ei paljon edes ole ja ei se kompura taida sinulla edes pyöriä enää, eli on vikatilassa ja ei käynnistä kompuraa...

.

[pera8x]

Tähänhätään joudun hataran muistini varassa elämään mutta muistaakaseni kaksi kesää sitten korjailin ja ainakin lauantaina kun ajelin koeajoa ilmastointi toimi 100%.

Niin, oli minullakin reikä lauhduttimessa, silti ainetta otettiin muistaakseni 250g ulos....
Öljyähän siellä ei paljon edes ole ja ei se kompura taida sinulla edes pyöriä enää, eli on vikatilassa ja ei käynnistä kompuraa...

.

aivan. ainakin tossa mun 96vm ässässä järjestelmä ei edes pyörittele kompuraa, jos paineet on liian pienet, eli aineet kadoksissa. ei pitäis hajota ajamisesta.

[hanta]

[quote="pera8x
.[/quote]

aivan. ainakin tossa mun 96vm ässässä järjestelmä ei edes pyörittele kompuraa, jos paineet on liian pienet, eli aineet kadoksissa. ei pitäis hajota ajamisesta.[/quote]

OK, eipähän tarvitse lainata jälkikasvun Corsaa.

[CDI203]

Puket juttu ylensää siitä lauhdutimen alta sinne kannatta laittaa jotain irrotavaa litkua ja kasatessa uudet orinkulat,
vaihto käy kun keulan purkaa...

[hanta]

Puket juttu ylensää siitä lauhdutimen alta sinne kannatta laittaa jotain irrotavaa litkua ja kasatessa uudet orinkulat,
vaihto käy kun keulan purkaa...

Tuo irroittava litku oli hyvä neuvo, mutta ei vaan meinaa putket irrota. Se mutteri on irti ja toinen putki liikkuu jo, mutta paksumpi putki ja se putkia paikoillaan pitävä alumiinimötikkä ei inahdakaan. Onko tuossa vielä jotain huomioitavaa, vai pitääkö vaan jatkaa liottamista ja varovaista vääntelyä ? Kauheasti ei uskalla voimaakaan käyttää ettei jotain hajoa.
Oisko jollain lisävinkkejä ?

[dealer]

Minä olen leikellyt murikan palasiksi. Onhan siinä pinnapultin päässä torx-kanta mutta ei se siitä vääntäen irtoa enää vanhemmiten, jos pultin saisi irti niin silloin voisi nitkutella.

[hanta]

Suurkiitos nopeasta vastauksesta ! Tarkoitatko sitä murikkaa, jossa on lauhduttimelta tulevat putket ja se pinnapultti kiinni, vai sitä mikä painaa niitä kompukasta tulevia putkia ? Saako tuon viimemainitun ostaa erikseen Vehosta jos sen leikkelee palasiksi ?

[dealer]

Sitä mihin putket ja pinnapultti tulevat kiinni, siinähän ne yleensä on jumissa ja uusi osa tulee kennon mukana.
Pikku paineilmarälläkkä ja hyvin ohut laikka on hyvät työkalut. Varmaan ainakin viidestä 203:sta joutunut leikkelemään.

[hanta]

Ok, kiitos taas ! Täytyy painua talliin jatkamaan ähellystä.

[hanta]

No lähtihän ne putket, kun porasin sen pinnapultin pois lauhduttimen puolelta. Mutta vielä yksi kysymys; pitääkö syylarikin irroittaa, vai mahtuuko lauhdutin nousemaan ylös ?

[dealer]

Onhan sinulla puskuri ym. romut purettu edestä pois ?

[hanta]

Juu, lauhdutin on jo vaihdettu, mutta putkia en ole vielä saanut kiinni kun se pirun pultinjämä on hapettunut niin tiukkaan. Liuotushoito on nyt menossa, mutta saas nähdä pitääkö se loppupätkäkin vielä yrittää porata pois.

[Kettula]

Päivitystä vanhaan aiheeseen...

Uutena mesemiehenä on kertynyt kokemusta ilmastoinnin lauduttinesta, eli vuoti myös itsellä ja järjestelmä oli täysin tyhjä (tuontipeli ja ilmastointi huollettu 4 vuotta sitten, ehkä...). Auto on C 200 CDI 2006 Aut. farmari.

Vaihto oli juuri sellainen projekti kuin täälläkin on kuvailtu: etummainen pohjamuovi pois, tööttit pois, konepellin lukitusrauta irti ja käännetty koneen päälle pois tieltä, puskuri irti, turbon välijäähdytin irti, lauhduttimen paineputkien liitokset irti (tämä kävin kuin stömsöössä, pinnapultti aukesi ihmeen helposti). Sitten pääsi laskemaan vanhan lauhduttimen alakautta pois. Vanhasta lauduttinesta irroitettiin painernsäädin uuteen ja uusi lauhdutin asennettiin paikalleen. Sitten kylmäaineet yms. litkut sisään ja tarkastus vuotojen varalta sekä testaus. Toimi. Lopuksi auto kasaan käänteisessä järjestyksessä. Remontin veemäisin, ja työläin, homma oli puskurin irroitus/asennus.

Remontille tuli hintaa liikkeessä (Vesvel Oy, Kuopio) noin 550e (Hella-Berh:n lauhdutin, tiivisteet, kylmäaineet 850g ja työt). Klo 8:15 aloitettiin ja jo 10:20 oli valmista kahvitaukoineen. Suosittelen ko. firmaa, palvelu ja työnlaatu olivat 10+!

[markoala]

Sama homma. Vuotaa vain ohuemman putken juuresta. Helppoa olisi jos kiinnitys palikka ei olisi jumissa. Mutteri on irti, IKH lta kallista irroitus öljyä. Jos vaikka viikon välein lisäisi ainetta, katsotaan riittääkö talvi irroitukseen. Todennäköisesti o rengas vuodon syy. Vähän kun vääntelin palikkaa vuoto lisääntyi runsaasti.