W123 300TDT kunnostusta

[slsl77]

Mielenkiintoinen projekti Onko hankala irroittaa tuulilasi?

Ei ole hankala irrottaa. A-pilarin verhoukset, aurinkolipat, peili ja aurinkolippojen päällä oleva verhous ensiksi irti. Sen jälkeen pääsee irrottamaan tiivisteen ehjänä kahta meisseliä tai verhoilun irrotus työkalua käyttämällä.

[slsl77]

Lasin alakulmasta löytyi hitsattava kohta ja se on myös sisäpuolelta läpi.



Hitsailin kuskin lattiaan muutaman paikan tänään.

[slsl77]

Kuskin puolen saranan kotelossa oli myös pitsipeltiä niin sen joutui korjaamaan.





Ei pitäisi vettä tulla lattioille ainakaan noista kohtaa.

[epk]

oliko tässä nyt tarkoitus tehdä jonkin sortin pika elvytys/käyttö elvytys korille vai kestävä lopputulos ? semmoisen vinkin voisi antaa kun sulla näyttää monta tälläistä ns. tuplapelti saumaa olevan mitkä ruosteessa, ne täytyy ajaa auki / uusia pellit niihinkin. Sehän on niiden välistä ruosteessa joten tulee sieltä uudestaan piankin uudelleen. Tässä viimeisessä kuvassa esimerkiksi ja sama juttu etusivuvilkun takana oleva sauma ,eli se pysty sauma mikä nousee tunkin kohdasta suoraan ylös.

[pasi84]

Mun autossa saman näköistä hommaa mutta vaihan lattiat ja helmat kokonaan koska kaikki muu tekee vaan että ruostuu sitten jostain muualta kuitenkin.. Sama myös hitsattavien kohalta takapuoli pitää suojata myös ruostesuoja aineella/maalilla. Se useasti unohtuu, hitsisaumat rikkoo alkuperäisen suojan..

[slsl77]

Hiukan on edistytty tämänkin kanssa. Piti leikellä varaosa autosta muutamia paloja konehuoneeseen niin saa siistimmän tehtyä siitä.

Ennen korjausta.



Ja hiukan keskeneräisenä.

[S202]

Ompas jännästi ruostunut, ilmeisesti tehostin vuotanut jarrunestettä tuonne joka liuottanu maalit pois ja sitten ruostunut? Toisella puolelllahan akusta vuotava happo tekee tuon.

[slsl77]

Tai kytkimelle menevä letku, kun se oli vaihdettu puutarhaletkun näköiseen muoviletkuun. Akun alla on myös hitsattavaa.

[slsl77]

Kuskin puoli rupeaa olemaan lähes valmis iskaritolpasta taaksepäin.






Iskaritolpan etupuolelle on tulossa korjauspellit niin ne korjataan kunhan pellit saapuu.

[slsl77]

Tuli aloiteltua v'nkärin puolta ja vakaajan kiinnityspiste menee uusiksi. Sen sain varaosa-autosta.






Runkoaisan sauma oli pullistunut niin joutui senkin korjaamaan rengaskotelosta.

[S202]

Jousikupin ja sen "iskaritornin" välissä on varmaan aika reilusti ruostetta, ne on helppo korjata. Kuppi on 8 pisteellä kiinni, 4 yläpuolella ja 4 rengaskotelon puolella, 8mm poralla vaan poraa läpi.

[pasi84]

Huhhuh mikä työ, en ole vain minä joka teen noin suurta remonttia Kiva seurata tätä !

[slsl77]

Nyt rupeaa olemaan myös oikea puoli korjattu akun alta.



Helmapeltiin joutuu myös tekemään paikan kun sisäpuolelta meni ylätasosta helposti läpi ja sivulla oli myös pehmeää.



Ensi viikolla pitäisi tulla korjauspalat konehuoneeseen.

[slsl77]

Kuskinpuoli rupeaa olemaan valmis hitsausten osalta.



Seuraavaksi apparin puolelle lampun alle uuttapeltiä ja helman pään korjaus.



On tarkoitus vaihtaa myös lampun ympärille pelti, kun se on vääntynyt syylärin vierestä mutkalle.

[wezze72]

onpas sitä askaretta kehkeytynyt tähänkin yksilöön. vaikuttaa siltä se edellinen omistaja joka aikoinaan on mun farkkuun laittanut ne muoviset lokari sisälokasuojat on säästänyt minut melko paljon suuremmalta työmaalta.

tuulilasin irroitusvinkit tuossa vähän aiemmin tulivatkin tarpeeseen

[slsl77]

Juu tässä autossa ei ollut sisälokareita niin on päässyt huonoon kuntoon konehuoneesta. Varaosa autossa on lokarin sisälokasuojat ja siinä on konehuone paremmassa kunnossa, vaikka palkeista ja pohjasta ei paljoa ole jäljellä.

[S202]

Kunnon ruostesuojaus on tosi tärkeä, monesti nämä on suojattu mutta koteloissa vaan sielä täälä joku kovaksi jämähtänyt vaha ja pohjassa kosteutta hautova bitumimassa. Omassa projektissa sen huomas kun etupalkkeihin, helmoihin ja takapalkkeihin oli kotelosuojan lisäksi laitettu joku litkumainen vaseliinisekoitus niin kaikka kotelot on sisäpuolelta kuin uudet. Samaten pohja oli suurimmilta osin ihan uuden näköinen painepesun jälkeen kun sielä oli joku nykyaikainen ruskea mönjä. Jos autoa ei olisi kolaroitu niin nokasta kuin takakulmasta ja sotkettu takalasin tiivistämiseen silikonia niin hommaa olis ollut huomattavasti vähemmän. Ne vakiopaikat tietysti oli ruosteessa mitkä näistä ruostuu ihan jokaisesta, varmasti suurinosa museopeleistäkin on aika huonossa kunnossa tuolta konepellin saranakotelosta jos sitä alkaa purkamaan.

[slsl77]

Nyt rupeaa konehuone olemaan pellitetty.



Apparin puolelle pitää vaihtaa vielä lampunympärys pelti ja helmaa korjata.

[pasi84]

Nopeeta toimintaa täällä Miten hitsaat nuo pellit, kantti kanttia vasten vai päällekkäin?

[slsl77]

Kantti vasten kanttia olen pyrkinyt tekemään.

[pasi84]

Kantti vasten kanttia olen pyrkinyt tekemään.

[slsl77]

Runkoaisaan joutui laittamaan pienen paikan ennen lampun kiinnityspeltiä.



Nyt taitaa olla konehuone hitsattu, jos ei löydy maalien poistossa mitään yllätyksiä.



Oikeaan helmaan joutuu laittamaan muutaman paikan ja takapäästä katson löytyykö hitsattavaa.

[slsl77]

Löytyi vielä muutamasta kohtaa hitsattavaa. Akun päällä tiivisteen alla oli heikko kohta. Kuvat ennen korjausta ja sen jälkeen.





Tässä on alempi pelti ja uusi pellin pala.

[slsl77]

Sen verran edistynyt, että paikatut kohdat sai maalin pintaan. Maaliskuussa sitten konehuoneeseen pintaväri.

[slsl77]

Konehuoneen maalauksen valmistelut on loppusuoralla niin maalaus keltaiseksi tulee loppuviikolla.

[slsl77]

Nyt on konehuone maalattu niin pääsee aloittamaan kasauksen.

[karra]

Hieno!

[slsl77]

Tänään sain muutaman osan paikoilleen ja massattua pyöräkotelot.

[slsl77]

Tässä viikolla olen saanut muutamia osia siistittyä ja paikoilleen.

[slsl77]

Tänään tein uudet jarruputket eteen, koska olivat syöpyneet rengaskotelon puolelta. Takaputki oli uusittu aiemmin.



Konehuoneeseen laitoin myös muutamia osia paikoilleen.



Alapallot menee vaihtoon ja muutkin puslat alatukivarsiin. Vakaajan puslat ja ylätukivarret tuli jo vaihdettua. Kaasuvivun läpivientikumi tuli hankittua marmoritiskiltä, kun se oli kahdessa osassa.