c124 300-24v kaksin kappalein

[crikez]

Soppelit vanteetkin löytyi ihan kotikyliltä, 17x8 kopio monoblockit 215/40 rattaat tilaukseen

[crikez]

Taas touhuiltu siihen malliin että rupee kohta näyttämään jo autolta, konepeltiä ja ovia pitää vielä vähän säädellä että saa istumaan lokareiden kanssa justiinsa. Vklp tarkoitus hitsata viimeinen paikka takalattiasta että saa pultata rattaat alle ja pudottaa auto pyörilleen. Edistyy

[crikez]

Autonhan sai pudottaa jo pyörilleen, takalattiaan sai loppujen lopuksi tehdä kolme pikkupaikkaa vielä ja bensapumppujen suojamuovin kaikki neljä kiinnikettä tehdä uusiksi. Mutta valmista tuli ja suojamuovikin on kiinni.

Eteen joutui laittamaan 5mm spacerit koska muuten otti jarrusatulaan kiinni, nyt sitten tulee liian ulos että pitää vaihtaa eteen 205set rattaat noiden 215sien tilalle ja toivoa että fitmentti täsmäisi näin.

Taakse tarvii spaceria 10-15mm ja jousista kierros pois, jäi jostain syystä hirveän korkeaksi tuo perä.

[crikez]

Musta coupekin siirretty hallille sisustaswäppiä varten

[crikez]

Päivitellääs tilannetta välissä, paljon on saatu parissa viikonlopussa aikaiseksi. Nyt on mustassa coupessa beige nahkasisusta ja taas ruskeassa musta karo.

[crikez]

Ja ruskealla sai tänään pyörähtää testiajolla ja noh... niin... lisähommaa selvisi ihan liikaa taas. Ei tarvinut kun pihalle ajaa niin huomasi että käsijarrukengät rohisee ja kilisee, keula on liian matala -> renkaat vastaa kääntäessä kaareen, turvavyönojentajat ei toimi ja kuskin penkki ei lukitu kuin vasemmalta laidalta, kyynärnojan puolelta jää heilumaan?

Noh näistä lisähommista lannistuneena auto takaisin halliin ja sitä siinä jonkin aikaa käyttelin kunnes kone sammui eikä kirveelläkään enää käyntiin... kipinä hävisi, taas.

[crikez]

Aloittelin tänään vikojen tutkimista muttei toiminut ruskeassa coupessa mustankaan coupen turvavyönojentajat joten vika on nyt jossain muualla, mutta missä? Ei mitään käryä miten tuo järjestelmä toimii, sulakkeet ok. Tietäjiä ko. ongelmaan?

Mankka asennettu, tuhkakupin jalopuu liimauksessa. Kuskin etuikkunan hissi irroitettu niin hitsaan rattaaseen lisää täytettä ja veistelen laikalla lisää hammastusta kun ei tahdo ehjää hissiä löytyä mistään.

[crikez]

Turvavyönojentajat relebokseineen toimii molemmat ja molemmissa autoissa, kokeiltu mustassa coupessa kaikki toimiviksi, ovikatkaisijat mitattu toimiviksi (kaikki 4kpl). Sulakkeet mitottu konehuoneesta, missä siis vika???

[crikez]

Tänään oli hyvä päivä, kaikki maanantain testiajolla ilmaantuneet viat selvitetty. Kipinän kadotti uusi virranjakajan pyörijä nyt pelaa taas toisella pyörijällä, turvavyönojentajat selvis kans toimimaan ja kuskin penkin alipainelukituskin toimii nyt molemmilta laidoilta uuden madallusjousisetin joudun tilaamaan kun keulan jouset vaan on liian lyhyet ja käsijarruhilut uusin myöhemmin.

[MarkusGL]

Millä muuten korjaantui turvavyönojentajat?

[crikez]

Ovikatkaisijalta oli liitin irti kun defan hälyt purettu niin siellä oli ylimääräisiä liitoksia, saattoi kyllä sulakkeessakin olla hapettumaa kun senkin vaihdoin varalta.

[AkiVaa]

...uuden madallusjousisetin joudun tilaamaan kun keulan jouset vaan on liian lyhyet ja käsijarruhilut uusin myöhemmin.

Jousien päälle saa eripaksuisia kumeja, joilla pystyt myös säätämään korkeutta melko paljonkin. Paksuuksia näyttäisi olevan ainakin 8, 13, 18 ja 23 mm.

[crikez]

Juu tiedossa on ja korkeimmilla jousikumeilla oli ko. alusta mustassa coupessa pari vuotta mutta ruskeassa coupessa ilmastointi ja ilmapumppu tuovat lisäpainoa keulaan.

[crikez]

Pitkän työpäivän jälkeen jaksoi vielä käydä vaihtamassa hallilla etujouset ja 1 kumeilla auto ei korottunut yhtään muutaman kirosanan saattelemana vaihdoin 4 jousikumit niin korottui n. 20mm eli aika sopivasti, koeajolla ei vastannut toistaiseksi mihinkään. Takajouset vaihtamatta vielä.

[racer123]

Nyt näyttää korkeus ja muukin kokonaisuus siltä että hyvältä näyttää

[crikez]

Kiitos!

[crikez]

Ahaiii että se osaa vastustaa taas.... taakse vaihdeltiin jouset tänään ja sitten alettiin perä pukeilla tutkimaan takapään rohinaa/jurinaa että tuleeko se nyt jarruista vai mistä, no ei tullut jarruista ei... Kunkku asdista laakeri/laakerit paskana kun piettää ihan järkyttävää jurinaa, uusista öljyistä ei apuja ollut... jatketaampa taas

[crikez]

Musta coupe nyt taas ajossa ja ensi viikolla näyttämään katsurille, takapahvit irrallaan vielä kun yritän löytää parempikuntoisia tilalle.

Jos vaihdan omasta hyllystä tilalle avoimen kunkun vetareineen, niin miten kannattaa asd järjestelmä tulpata/kytkeä ettei ongelmia tule?

[crikez]

Musta coupe käytetty konttorilla, kaikki muut ok paitsi päästöt tyhjäkäynnillä. Kierroksilla ok mutta tyhjäkäynnillä hyppää taivaisiin.

CO% tyhjäkäynnillä 4.84 ja kierroksilla 0.20
CO2 tyhjäkäynnillä 11.17 ja kierroksilla 14.60
HC ppm tyhjäkäynnillä 510 ja kierroksilla 16
O2 tyhjäkäynnillä 0.69 ja kierroksilla 0,50
Lambda 1.010

Mitäs ensimmäisenä auto käy hyvin mutta voisko sytkäpuolella olla silti takkuamista

[crikez]

Tulppien vaiholla mentiin ja leima tuli, ajeltu on jonniiverran

kkkll.jpg

Ruskea coupe lykkääntyi joten viimeistellä talven aikana.

[crikez]

Pitkästä aikaa päivitystä tännekkin, nyt on ollut motivaatiota touhuta kun saatiin tuo nosturi vihdoin hallille pystöön

2f6ec815-092e-4e0e-a37a-b7ea6e3149bc.jpg

dcb3d547-1548-49aa-9068-97ce03dad061.jpg

Mustasta coupesta purin nyt vihdoin tuon tekniikan murusiksi pöydälle, tarkoitus olisi uusia laakerit tiivisteet yms. Ompahan sitten valmis mylly turbohommia varten kun siihen alkaa lompakko venymään Kolmosen kk laakerit olikin pyörähteet 90astetta että sellainen ylläri sieltä kuiten löytyi

77cbbc88-90ec-47cc-8c15-4f459df5b0bb.jpg

a35af7b1-5814-40d0-8c76-461d72830dab.jpg

Ruskean coupen kunkkuasdistahan oli laakerit sökönä joten oli pakko vaihtaa avoin kunkku tilalle, vrm joskus laakeroin tuon kunkun sit itse uusiksi mustaan coupeen

906ba1ff-acdc-42e5-becb-56e9a0fd614f.jpg

Vaihdelaatikon vikahan oli pakin katoaminen lämpimänä joten aloin pakin männän tiivisteitä nyt vaihtamaan vain todetakseni että ne oli jo uusittu ja mäntäkin näytti ihan ehjältä, joten hommasin sitten toisen laatikon tilalle johon uusin kyseiset tiivisteet ja huolto-osat. Pitää toivoa että alkaa pelittämään.

c14b56ea-5dbe-46f4-bd51-e3c6a238b1fa.jpg

a037b494-b34d-4f54-9258-90cc10c827eb.jpg

73a3a076-b1c9-4da4-8880-c4ea71f74b02.jpg

Mustasta coupesta otin myös tarvittavia osia toiseen coupeen, peltipakosarjat, uudet suuttimet, koko ruiskupaketti, öljycooleri letkuineen ymsyms.

332da77b-d6cd-4e35-9235-38cc535c9056.jpg

70ea9f22-25aa-47ea-adcc-8c0dd40c8e10.jpg

[crikez]

Tämä kuva jäi vielä edellisestä...

[joop79]

Kovat on rojektit sullakin

[crikez]

Tekniikka nipussa ja uusi syylärikin löysi paikalleen. Kauan seisoi imusarja irrallaan kun odottelin yhtä huohotinletkua mikä katkesi purkaessa. Koekäytetty lämpimäksi (startilta meisselillä käyntiin) ja laatikon öljytaso täytelty oikeaksi. Koeajolle en vielä päässyt kun perässä ei ole vielä öljyjä.

Käyntiin vaan ei jostain syystä lähtenytkään enää avaimesta, ei edes naksahda. Johtosarjoja siirrelty purkaessa sivuun joten vrm startin herätejohto poikki tai virtalukonpohja sökö, ei ois nimittäin ensimmäinen kerta kun virtalukonpohja pimenee kerrasta 124sessa.

Jatketaan, tarvikelokareiden kans myös vähän painittu, kuskin puoli istuu suht hyvin mut vänkärin lokarin istuvuus paljon huonompi. Myös oikean puolen ovi ja konepelti pitää säätää uusiksi.

[crikez]

Starttivikahan oli tietenkin vaihdelaatikkoon liittyvä kun sen vaihdoin, vaihdevivun tunnistimen muovivipu ei ollut laatikon kyljestä kunnolla paikallaan joten ei tunnistanut vaihdevivun asentoja. Nyt pelaa, koeajot heitetty ja tuntus toimivan.

[crikez]

Projektia eteenpäin ja sitten jonniin verran takapakkia josta en jaksa enää yllättyä

Keulaan tuli kaikki uudet raidetangot viisi kappaletta kuudesta pallonivelestä ollessa väljiä etupuskuri löytyi naapurikylältä jopa oikean värisenäkin, toki ei ritilämallia mutta kelpasi kuitenkin. Lohkolämppärin kaapelit ja ulkolämpötilamittarin anturi asennettu samalla.

Tällä hetkellä odottaa kahden viimeisen hitsuupaikan tekemistä ja uutta etuiskaria kuskin puolelle eteen vanhan sylkästyä öljyt kartanolle.

Kuskin peili ja kuskin etuikkunan hissi enää uupuu, kohta saa hakea siirtolaput, ajella nelipyöräsuuntaukseen ja enempi testailua kunnes leimakin jonain päivänä koittaa tankin tyhjäsin kanssa että saa kaataa tuoreet petroolit tankkiin

Jotta ei kuulostaisi liian helpolta niin tässähän rupesi vesipumppu vuotamaan viime viikolla... sehän on erittäin kusinen savotta vaihtaa imusarja paikallaan. Hirveesti ei lohduta että sekihän oli tossa kuukausi takaperin pöydällä pitkän aikaa, eipä voinut se vesipumppu vielä silloin vuotaa

[joop79]

No mutta, tulee hieno peli kun saat nippuun

[Sharedoc]

Vesipumpun vuoto ei haittaa katsastusta. Harrasteautossa pieni vuoto ei ole ongelma koska ajoa on harvoin ja nesteet tarkistettava muutenkin aina seisotuksen jälkeen.

[crikez]

Viimeiset kaksi hitsuupaikkaa revitty auki ja paikkailtu, keulassa uusi iskari paikallaan ja auto kasassa pyörillään. Irrallaan enää takakontin sisusta ja takavalot, ne nakata paikalleen tässä joku pvä. Konepellin säätö ja umpiot + vilkut kiinni.

Vesipumppu vuotaa päivä päivältä vaan enemmän

Homma vaan nyt tyssäsi siihen että uupuu tosiaan kuskin etuikkunan hissi ja kuskin peili, sedanin peiliä olin jo nakkaamassa paikalleen kunnes huomasin että nehän on nuo peilit coupessa erilaisia, joten nyt ei pääse ajelemaan ennen kuin löytää ainakin sen peilin jostain!

Komea peli kyllä tulee ja nyt kun nuo osat jostain löytyisi niin pääsisi ajelemaan.

[crikez]

Lainasin mustasta coupesta peilin että sai auton kasaan, siirtokilvillä ajelin tämän päivän ja huomisen vielä. Huomenna menee nelipyöräsuuntaukseen.

Tulihan sitä reilu 50km ajeltua ja todettua lisää vikoja vakionopeudensäädin ei toimi, sumuvalot on hukassa molemmista päistä ja vaihdelaatikon toiminta on todella hämmentävää

Laatikko ei minusta vaihtanut tänään kertaakaan 5. vaihteelle joten sekin on todennäköisesti hukassa, en tosin ajanut kun max reilua satasta kun jostain syystä vähän tärryttää. Vaihteisto vaihtaa ihan hyvin kun lähtee kiihdyttämään sinne maantievauhtiin, tosin jää 4 vaihteelle. Mutta kun maantievauhdista painaa kaasun pohjaan, auto miettii n. 5 sekuntia ennen kuin lyö pienemmän vaihteen ja lähtee vetämään, sillonkin vähän takkuavasti mutta enoo ihan varma luistaisko laatikko niin pahasti kickdownille jos polkaisee, katoaa hetkeksi vaihe ja kierrokset lyö punarajalle ja sitten lyö jonkun vaihteen pesään. Tuo kickdown on ihan hirveä kyllä. Tekee myös välillä niin että kun hiljennät risteykseen ja lähdet siitä ryömintävauhdista uudestaan kiihdyttämään niin rötää ja nykii hetken ennen kun lähtee vetämään.

Ei se nyt mikään ajonautinto ollut kun pyöränkulmat missä sattuu ja täristää. Muuuuuttta jatketaan Loppuviikolle ehkä katsastushommia.