Lemföder alatukivarsi w124

[Arvoo]

Onko kellään kokemuksia lemförderin alatukivarsista w124 mersussa tuli tilattua ja paketissa lukee made in taiwan. Kauanko porukalla nivelet ja puslat kestänyt noissa?

[atlas]

Nivel ja helat on vaihdettavissa ja jos varsi oli ruostunut ei ole uusissa kuin tarvikkeita tai vaihto ehto etsiä käytetty...aikansa kestää...toki voitele palloniveltä lisää ja muista kiriä puslien pultti vasta kun auto on alhaalla ja painele vielä lokarista sitä että pusla asetttuu oikeaan asentoon muuten se jää kierteelleen ja repeää.

[Juhani Halmeenmäki]

Älä vaan voitele, se saattaa heikentää nivelen kestoikää.
Toi kiristys vasta kun auto on normaaliasennossa jää yllättävän mnelta korjaamoltakin tekemättä, ja sitten ihmetellään osan "huonoa" laatua, kun se huono on siellä peilissä
Lopuksi sitten pyöränkulmat, tietty.

[Nozki]

Oliko eteen vai taakse toi varsi? Etuvarteen tietty liittyy noi palloniveljutut ja taakse yhtä lailla voi vaihtaa puslat. Takana yleisimmin se ulommainen nivel hajoaa ja sisempi pysyy ehjänä.

Yleensä kai Lemförder on parhaina pidettyjä tarvikeosia. Muistelisin, että viimeksi kun laitoin alkuperäiset raidetangot Mersuun, niin olivat merkeistä päätellen Lemförderin tekemät.

[toozi]

Lemförder pitäs olla ihan laadukas tarvikeosa. Luulis että ovat laadusta huolehtineet, vaikka olisivatkin kiinassa tehtyjä. Motonetista joskus ostin w202 etu alatukivarret, jotka olivat Moog chassis parts /Federal Mogul -nimellä ja niissä oli n.5mm mittaheitto. Eli etupyörä tuli n. 5mm liian eteen ja caster kulma tietysti liian loivaksi. Ei saanu edes säätöpulteilla kohdalleen ja autosta tuli entistä uraherkkempi.

[nes2]

Yleensä lemförderin puslat mersuun on olleet selvästi alkuperäisosia mistä merkit enemmän tai vähemmän onnistuneesti viilattu pois.

Alustan pelti ja valu-osissa taitaa kyllä olla tuotanto siirtynyt aika pitkälti itämaille, toisinaan itäblokkiin ja toisinaan aasiaan.

[touhottaja]

Älä vaan voitele, se saattaa heikentää nivelen kestoikää.
Toi kiristys vasta kun auto on normaaliasennossa jää yllättävän mnelta korjaamoltakin tekemättä, ja sitten ihmetellään osan "huonoa" laatua, kun se huono on siellä peilissä
Lopuksi sitten pyöränkulmat, tietty.

mikä olis peruste ettei kärsi uuteen niveleen laittaa lisää rasvaa, kun sitä on siellä muutenki vähän jos ollenkaan
miten rasvan lisäys voi heikentää nivelen käyttö ikää

[Nozki]

Älä vaan voitele, se saattaa heikentää nivelen kestoikää.
Toi kiristys vasta kun auto on normaaliasennossa jää yllättävän mnelta korjaamoltakin tekemättä, ja sitten ihmetellään osan "huonoa" laatua, kun se huono on siellä peilissä
Lopuksi sitten pyöränkulmat, tietty.

mikä olis peruste ettei kärsi uuteen niveleen laittaa lisää rasvaa, kun sitä on siellä muutenki vähän jos ollenkaan
miten rasvan lisäys voi heikentää nivelen käyttö ikää

No ainakin niissä nivelissä, joissa on kumin alla muoviosia, niin vääräntyyppinen rasva voi hajottaa muovia tai kumia varsinkin. Esim niissä alkuperäisissä raidetangoissa niveleen laitettu rasva oli sellaista valkoista kamaa eikä mitään perinteistä öljypohjaisen näköistä ruskeaa tai mustaa. Jos varmuudella tietäisi alkuperäisen rasvan tyypin, niin sitten en tiedä, mitä haittaa sellaisen lisäämisestä voisi olla.

[Juhani Halmeenmäki]

Totaalinen tarpeettomuus, jos nivelessä on muovilaakerointi, kuten yleensä on. Yhteensopivuus muiden rasva-, kumi- ja muovilaatujen kanssa, joita siellä on. Mahdollisuus rikkoa suojakumi rasvauksessa, jo neulanreikäkin riittää. Liika rasva pullauttaa kumin irti.

[dealer]

Lisärasvauksen tarpeellisuuteen enemmälti kantaa ottamatta; valtaosa 124 väljistä alapallonivelistä on sisältä kuivia.

[atlas]

Toi valkea rasva voi m uuten olla biorasvaa mitä elintarvike laatukin hyväksyy...voihan olla että salassa on tehty ympäristö sopimuksia taas.
Nimittäin käytän valkeaa töissä paljon ja samalta vaikuttaa....tosin faktaahan sitä pitäisi aina jorista mutta jokin testi olisi paikallaan.
Molybdeeni sulfidi rasvassa taas on jotain hiovia hiukkasia..sitä en laittaisi vaan jotain veden kestävää.

[Juhani Halmeenmäki]

MoS ei ole hiovaa. Ne hiukkaset vaimentaa iskuina tulevaa rasitusta.