Airmatic ongelmat (yleisesti)

[DBFI]

Niin pihalla uusista tuulista, en tuosta E-ABC:sta ollut kuullutkaan. Veikkaisin kuitenkin että AK47 viittasi ABC:lla perinteiseen hydraulisesti ohjattuun jousitukseen. Markkinamiehet vaan on laittaneet lyhenteille inflaation. Olihan jo 213-korisessa ABC ilma-alusta, joskin taisi lyhenne avattuna olla Air Body Control.

Paineilmalla ei mitenkään saa sellaisia nopeita ja tarkkoja jousipainemuutoksia mitkä hydrauliikalla onnistuu. Sanoisin että tuossa E-ABC:ssa "vanhanaikaisen" ABC-jousituksen teräsjousi on korvattu ilmajousella. Itse aktiivinen osuus on perinteinen hydraulinen, hydraulipaine vaan tehdään sähkömoottoreilla moottorilta voiman ottavan hydraulipumpun sijaan.

Hydrauliikan ohjaus vaan on entisestään kehittynyt antureineen ja kameroineen, mielenkiintoinen paketti.

[Hesusnis]

Noniin, tänään kävin vapaapäivän kunniaksi Raaseporissa J&M Techillä huollattamassa kompuran ja vaihdattamassa venttiilin + suodattimen (S212). Voin lämpimästi suositella paikkaa, erittäin vahvaa ammattitaitoa ilmajousituksiin liittyen ja mielestäni hinnaltaan edullinen ja toiminnaltaan ripeä paikka. Sain tunnin kestäneen huollon ajaksi sijaisautonkin maksutta, niin pääsin tutustumaan kylään.

[Mg-]

MB S212 4 matic. Edestä näyttää olevan ilmajousen suojakumi hajonnut, onko kumia mahdollista vaihtaa vai ajellaanko niin kauan kun tolppa toimii ja vaihdellaan sitten kokonaan uuteen..?

[MiHe]

ei se herkkua oo kun vauhdista/matkalla mojahtaa ja tipahtaa linttaan... sitä en osaa sanoo saako korjattua

[Droc Rewop]

X164 näytti että vasen takanurkka matalana ja vaihdoin pussin sinne mutta ei ehkä auttanutkaan. Samaan tasoon edelleen hakeutuu, arviolta 5 cm matalammalle kuin oikea takanurkka. Korkeussensorin linkut oli melko jämäkässä kunnossa mutta ainakin hetkellisesti sain ne elvytettyä, ei vaikutusta silläkään. Jos tuohon uuden sensorin laittaa niin pitääkö se jotenkin koodata sisään vai meneekö vaan heittämällä uusi tilalle?

[DBFI]

Ei niitä antureita tarvii koodata, tasokalibrointi pitäisi tehdä mutta ilmankin varmaan pääsee alle 5 sentin virheeseen. Oletko varma että vika ei ole muualla. Oliko pussissa vuoto?

[EemeliErkki]

X164 näytti että vasen takanurkka matalana ja vaihdoin pussin sinne mutta ei ehkä auttanutkaan. Samaan tasoon edelleen hakeutuu, arviolta 5 cm matalammalle kuin oikea takanurkka. Korkeussensorin linkut oli melko jämäkässä kunnossa mutta ainakin hetkellisesti sain ne elvytettyä, ei vaikutusta silläkään. Jos tuohon uuden sensorin laittaa niin pitääkö se jotenkin koodata sisään vai meneekö vaan heittämällä uusi tilalle?

Starilla voi testata jokaisen nurkan erikseen.
Nouseeko vasen ollenkaan? Jos venttiili on jumissa, ilma ei mene läpi.
Kompuran voisi myös varmuudeksi huoltaa (vaihtaa?), voi olla vettä ja likaa suodattimet täynnä. Vesi rikkoo sitten venttiilit myös ajan kanssa. Tai koko kompura tuhoutua, jos ilma ei mene läpi.

[Droc Rewop]

Starilla voi testata jokaisen nurkan erikseen.
Nouseeko vasen ollenkaan? Jos venttiili on jumissa, ilma ei mene läpi.
Kompuran voisi myös varmuudeksi huoltaa (vaihtaa?), voi olla vettä ja likaa suodattimet täynnä. Vesi rikkoo sitten venttiilit myös ajan kanssa. Tai koko kompura tuhoutua, jos ilma ei mene läpi.

Nousee ja pysyy mutta vaikuttaa olevan kokoajan matalammalla kuin oikea. Kun nostaa ylimpään asentoon niin nousee kyllä, pitää vielä tutkia mittanauhan kanssa tarkemmin mikä ero on missäkin asennossa. Staria mulla ei ole ja tuo iCarsoftin lukia ei näytä kovin järkeviä arvoja airmatic kohdassa.

Ei niitä antureita tarvii koodata, tasokalibrointi pitäisi tehdä mutta ilmankin varmaan pääsee alle 5 sentin virheeseen. Oletko varma että vika ei ole muualla. Oliko pussissa vuoto?

En ole varma mistään. Pussia epäilin ensin koska on ainut alkuperäinen ja vaikutti että esim. viikonlopun aikana oli laskenut lisää, joskaan ei ihan pohjaan koskaan. Uusi pussi oli hyllyssä niin laitoin sen paikalleen eikä nyt ainakaan vaikuta siltä että itselleen vajoaisi. Korkeus vaan eri kokoajan.

Onko tietoa, yrittääkö pysäköity auto asettaa itsensä vaakatasoon aina pinnasta huolimatta? En ole ihan varmuuteen tuosta päässyt.

[EemeliErkki]

Etupää asettuu vaakatasoon. Takapää voi olla eri korkeudella.
Mittaa vaikka esim. pyörän keskeltä lokasuojan reunaan. Tasaisella olisi paras vertailla.

[Droc Rewop]

Nyt ehdin vähän mittailemaan. Lähtötilanteessa auto seissyt noin viikon.
Ennen starttia: 420 / 435 mm
Startin jälkeen: 470 / 480 mm
Korotus 1: 500 / 510 mm
Korotus 2: 525 / 535 mm
Korotus 3: 550 / 560 mm
Käänsin auton 180 astetta
Korotus 3: 550 / 580 mm
Normi : 470 / 450 mm

Ei tästä paljoa muuta tainnut viisastua kuin että pitää löytää tasaisempi paikka testata.

[chacal]

Moi, mikä mahtaa olla vialla kun vikakoodi "C156B00 Aika ylittyi paineilmavaraajaa täytettäessä" ilmaantuu aina vaan uudestaan. Auto (allekirjoituksessa) pysyy ainakin yön yli asennossa. 177tkm mittarissa.

[MiHe]

kompura alkaa olemaan väljä tai kompuran piuhat murtuneet ja ei saa enää riittävästi virtaa että ehtisi täyttää varaajan määrätyssä ajassa.

[EemeliErkki]

Tarkista että saa ilmaa. Eli kompuran imuletku, ilmansuodatin, veden kuivan, ovat kunnossa.
Kompuran maksimi paineet, näkee starilla ja aika mitä kestää täyttää jouset sekä paine säiliö

[chacal]

Tarkista että saa ilmaa. Eli kompuran imuletku, ilmansuodatin, veden kuivan, ovat kunnossa.
Kompuran maksimi paineet, näkee starilla ja aika mitä kestää täyttää jouset sekä paine säiliö

kompura alkaa olemaan väljä tai kompuran piuhat murtuneet ja ei saa enää riittävästi virtaa että ehtisi täyttää varaajan määrätyssä ajassa.

Kiitokset, tarkistetaan. Ennenkuin yhteyttä myyjäliikkeeseen.

[MiHe]

Tarkista että saa ilmaa. Eli kompuran imuletku, ilmansuodatin, veden kuivan, ovat kunnossa.
Kompuran maksimi paineet, näkee starilla ja aika mitä kestää täyttää jouset sekä paine säiliö

kompura alkaa olemaan väljä tai kompuran piuhat murtuneet ja ei saa enää riittävästi virtaa että ehtisi täyttää varaajan määrätyssä ajassa.

Kiitokset, tarkistetaan. Ennenkuin yhteyttä myyjäliikkeeseen.

No jos se on just ostettu nii ei tuo ongelma ole tullut yhdessä yössä vaan on jo ollut autoa ostettaessa, taitanee kuulua myynittakuun piiriin

[maukku]

Kuivaimen ryynien molemmin puolinen valkoinen suodatinpaperi oli tutkittaessa niin tiivistä, ettei ilma meinannut mennä läpi. Paperi näytti puhtaalta. Vaihdoin sen filtterikankaaseen, jos nyt ilma kulkisi paremmin.

[AK47]

Jahah, sen verran pitkään meni vuotavan w220 takatolpan vaihdon kanssa kun piti palauttaa yksi umpiruostunut ovokoohon ja toinen tuli vasta kun ystävällisen vaihtopaikan nosturi itse huollossa, että kerkesi kompuranryynit kyllästyä läpeensä ja senhän arvaa mitä siitä seurasi. Uutta genuiinia tolppaahan ei kannata tähän enää hankkia ja arnoteissa ja kiinantolpissa ei ole alustan jäykkyyden säätöä. Ja toki vältän kiinalaisten tuotteiden ja amerikkalaisten tuotteiden ostamista.

Ensimmäinen päätelmä oli että kompura oli syönyt itsensä heikkotehoiseksi jatkuvasta pyörimisestä johtuen - sen vaihto ei kuitenkaan nostanut kulkinetta ylös. Seuraava päätelmä olikin sitten pakkasten voimistuttua vahva epäilys jäätyneestä venttiiliblokista. Tämä taisi ollakin oikea syy - koska kun antoi myllyn lämpöjen sulatella auton alustan lumesta niin ilma-alustakin alkoi nousta.

Nyt sitten mietinnässä keinoja systeemiin jo päässeen veden poistamiseen... Alipainetta ei oikein voi käyttää kylmäjärjestelmien tapaan kun ilmapussit taatusti hajoaa sellaisesta. En nimittäin luota että residual pressure valvet olisi säästynyt venttiiliblokin kohtalolta eli jäätymiseltä koska laskee alustan yön aikana. Talli ei ole lämmin vaan talvella siellä n 5-15 astetta ulkoilmaa lämpimämpää.

Ensin tuli mieleen tässäkin topikissa esitetyn ajatuksen lisäryyneistä imupuolelle, että josko estäisi kompuralle kosteuden pääsemisen laittamalla imulinjaan vastaavan määrän ryynejä johonkin purkkiin kun mitä itse kompuran kuivaimessa. Sitten jos laittaisi joka tolpan liittimien seudulle myös ryynipurkin, ehkäpä kylmälaitteen kuivaimen (pitää selvitellä onko niissä vastaavat ryynit ) tai vastaavan purkin täytettynä ryyneillä. Sitten voisi ajellessa nostella korkeutta mökkitieasentoon ja takaisin normi korkeuteen niin jonkin verran varmaan saisi pusseista ilmoja liikkeelle. Saisi ehkä tehokkaammin kosteutta pois kun että se menisi kompuralle asti vaikkei nyt se 4mm putki paljon tilavuutta viekkään.

Voi vaatia auton lastaamista painavaksi ja mietityttää olisiko ilmapusseihin asti päässyt vettä Painesäiliössäkin sitä kosteutta voi olla...

Toisaalta pakkanen saattoi estää auton maadoittamalla kosteuden massiivisemman pääsyn venttiiliblokkia edemmäs.

No, katsotaan mitä saa aikaiseksi ja selviää.

Laitetaan kuva tolpan pölysuojan vaihdosta. Tässä ei kiinalaista pölysuojaa vaan mersun oma kitti A2203500237, ei tarvitse purkaa ilmajousta pois vaan menee alakautta paikalleen - tosin tiukkaa tekee sitäkin kautta.

[AK47]

Tutkin josko kylmälaitteiden kuivain toimisi veden kerääjänä....

Vetäisin sellaisen n. 50mm halkaisijaltaan ja noin8 cm pitkän kuivaimen auki rälläkällä. Löydökset ovat että siellä on mahdollisesti vettäkin imevää raetta, tosin erittäin pienenä ja yhteen suuntaan verkko joka estää rakeiden pääsyn linjaan.

Ei siis oikein hyvä ratkaisu tolpan luo edestakaiseen ilmavirtaukseen kosteutta keräilemään.