Ilman muuta tänne saa kirjoitellaMaastis kirjoitti:Hei, sorry kun nyt lainaan tätä topicia, mutta ainakin tässä on yhteinen mielenkiinnon kohde
Chryslerin flekti vaikutti kiinnostavalta koska pikaisen tarkastelun perusteella leikkaamalla ylimääräiset osuudet sen omasta tuulitunnelista olus flektin kehä mennyt W123 tunnelin sisään. Mutta tarkempi mittailu jäi vielä tekemättä... 2 nopeutta oli syslerissä ymmärtääkseni ilmastoinnin takia. Eli samaa flektiä käyttäen hoidettu lisätarve ilmastoinnin osalta.
TJ
Voitko selittää syyn miksi? Olen ostanut tänään 16tuuman sähkötuulettimen jota tulee ohjaamaan 92asteen termokytkin. Vai olisiko 95 asteinen parempi, ,meneekö liian aikasin päälle 92 asteiseilla?Heavy kirjoitti:Ei kannata kiinteitä siipiä poistaa, jos se ei ole ihan pakko sen vuoksi, että konehuoneessa on oikeasti ahdasta. Paljon huolettomampi ja paremmin jäähdyttää kiinteillä siivillä. Jonkin verran kokemusta aiheesta...
WG venttiilille tein pidikkeen ja ilmafiltteri on paikallaan nyt.
Joo siinä riittää kyllä töitä, onneksi ei tarvii vielä ens kesäksi olla valmis, tämä auto tulee valmiiks silloin kun tulee valmiiksi. Eli mitään aikarajaa ei oleSharedoc kirjoitti:Näyttää haastavalta tuo korin kunto, seuraan mielenkiinnolla projektin etenemistä.
Auton alusta on onneksi aika hyvässä kunnossa, toki joudun lattiapeltiä johonkin sinne vaihtaan,edellisien omistajien paikkaukset alkaneet ruostumaan uudestaan..
Ahaa kiitos, katson jos löydän hänet. Cooleria en laita vielä koska ahtoja ei nyt ole tarkoitus nostaa, ja sitten jos nostan yli 1baariin niin sitten tarvii cooleri olla. Toki laitan sähkötuulettimen niin että tulevaisuudessa voi coolerin laittaa ilman että tarvii jotain muita hommia tehdä uusiksi, eli cooleri on kyllä mielessä mutta just tällä hetkellä en laita sitä koska tärkeempi tässä vaiheessa on saada auto muuten mekaanisesti ensin kuntoon.Lapio kirjoitti:Nimim. pekkovee laittoi 123:een väyskän tekniikan sisustuksineen päivineen tuolla mesen puolella. En tosin tiedä yhtään millainen homma on todellisuudessa.
Mutta miksi et laittaisi cooleria turvaamaan myllyä vaikka se alkuperäinen 617a onkin?
Kuitenkin sitä syöttöä ja ahtoa tulee enemmän jossain vaiheessa.
Nyt se kävisi helpommin, varsinkin jos sähköflektin laitat.
Joo mulla on jotenkin erilainen tuo laatikko koska siinä on isompi öljyfiltteri kuin mitä Olin tilanut. Öljyfiltteri jonka tarviin niin se on kolmella pultilla kiinni, se minkä Olin ostanut niin siinä on vain 2. Öljyfiltterin artikkelinumero joka mulla on autossa on: 1262770295 jos se jotain auttaa.. olen yrittänyt katella mutta en oikein pääse perille että mihin vaihteistoon se on että tietäis minkä mallin laatikko mulla on..Maastis kirjoitti:OM617 turbojen perässä on käsittääkseni aina 722.3 automaatti. W126 ja W123 ero on sitten nopeusmittarin "anturointi". Eli W126 on sähköinen mittari ja W123 mekaaninen. Ero on laatikon takakannessa. Kannet voi vaihdella ristiin. Eli öljynsuodattimet on ihan samat. Sellaisen olen kuullut, että oikein isokoneisten mersujen 722.3 laatikoissa olis öljynsuodatin hieman erilainen. Eli olis imut suodattimessa etu/taka reunalla... pitäis oikein selvittää...
ahaa, no varaosasivustolta tullut sitten väärä filtteri. Missä noita 722.1 laatikoita on käytetty, onko vanhemmissa w123 sarjoissa? Mun auto on 1982 ja kuten kerroin aikasemmin niin kone on vaihdettu samanlaiseen ja tässä koneessa on korkeempi sarjanumero kuin mikä autossa kuuluis olla eli vähän uudempi koneMaastis kirjoitti:Sulla on nyt sitte varmaan 722.1 laatikon suodatin. Tuota lootaa on ollu vapari dieseleis ja bensakoneis. Hommaa 722.3 suodatin. Se on 3:lla M6 pultilla kiinni.
ahaa, kiitosTimo L. kirjoitti:722.1:stä käytettiin noin vuoteen 1983 saakka kaikissa muissa W123:ssa, paitsi turboissa väännönkeston takia. Voipi tosin olla, että sitä käytettiin tyypin loppuun saakka pikkukoneissa.
Ahaa, kiitos. taitaa olla meikäläiselle liian hankala homma.. Mitä tarkoitat että sun pohjalevy siirtyi taakse?pekkovee kirjoitti:Sain kysymyksen penkkiasiassa, mullahan vaihtui pohjalevy autossa niin taakse, että meni W210 takapenkin istuinosa alkuperäsiin kiinnikkeisiinsä, selkänojana W123 alkuperäinen, johon siirrettiin W210 selkönojasta nahka, oli siinäkin ompelemista ...
mese.fi puolella jotain kuviakin taitaa olla ...
Kun katsoo nimimerkin paikkakuntaa ja autojen listaa niin arvelen että pekkovee asensi Väyrysen pohjalevyn W123:eenpasi84 kirjoitti:Ahaa, kiitos. taitaa olla meikäläiselle liian hankala homma.. Mitä tarkoitat että sun pohjalevy siirtyi taakse?pekkovee kirjoitti:Sain kysymyksen penkkiasiassa, mullahan vaihtui pohjalevy autossa niin taakse, että meni W210 takapenkin istuinosa alkuperäsiin kiinnikkeisiinsä, selkänojana W123 alkuperäinen, johon siirrettiin W210 selkönojasta nahka, oli siinäkin ompelemista ...
mese.fi puolella jotain kuviakin taitaa olla ...
EDIT hymiö meni väärin piti tietenkin olla positiivinen Ahaa, kiitosSharedoc kirjoitti:124-korimallin penkit menee ainakin kun laittaa vähän koroketta takakiinnikkeille. Etukiinnikkeet menee sellaisenaan. Vm 90 ja uudemmat penkit on parempia.
Saako öljynjäähdytin vetoa tuolla sähkötuulettajalla? Se on tärkeä osa om617A jäähdytystä.
No tosiaan, öljynjäähdytystä en ajatellut.. voisin kyllä siirtää tuon tuulettimen niin että se ottaa öljynjäähdyttimen myös, vai kannattaisko laittaa erillinen tuuletin öljynjäähdyttimelle?Alkupään W123 turboissa oli tehtaalta 722.1 laatikkoa. Pari sellaista autoa olen nähnytkin. Kantakortissa oli myös tuosta merkintä.Timo L. kirjoitti:722.1:stä käytettiin noin vuoteen 1983 saakka kaikissa muissa W123:ssa, paitsi turboissa väännönkeston takia. Voipi tosin olla, että sitä käytettiin tyypin loppuun saakka pikkukoneissa.
Tiedätkö miten takapenkki käy tähän s124 mallista? Auto on päälle 90vuosimallia mistä penkit ois tiedossa jos ne vain sais käymään..Sharedoc kirjoitti:124-korimallin penkit menee ainakin kun laittaa vähän koroketta takakiinnikkeille. Etukiinnikkeet menee sellaisenaan. Vm 90 ja uudemmat penkit on parempia.
Saako öljynjäähdytin vetoa tuolla sähkötuulettajalla? Se on tärkeä osa om617A jäähdytystä.
Tilasin termokytkimen jossa on sama jenkaus ja tuuletin menee päälle kun jäähdytysnesteen lämpötila on 87 astetta ja tuuletin sammuu kun lämpötila on 82 astetta 
