W211 SBC vika jälleen

[tuikku]

.
Hankaluus on nyt siinä, että se jarruyksikkö ei ole mikään "tavallinen" osa jarruissa.
Siinä on "järki" itsessään.
Siksi sitä ei vaan voi nollata ja kertoa että ala laskemaan alusta, kun siihen ei ole järjestetty, ohjelmoitu sellaista kunnollista mahdollisuutta.
Ja tämä sinun vaivasi ei välttämättä liity niihin polkaisuihin mitenkään, se on jopa hyvin todennäköistä, niitä voi siis tarvittaessa, jos kaikki edellytykset täyttyy, niin lisätäkkin.
Tämä sinun ongelmasi liittyy tilanteeseen, jossa yksikkö itse havaitsee itsetestauksessa, tai toiminnassaan puutteen, jonka perusteella se ilmoittaa "huoltokynnyksen" ylittyneen, syy voi olla vaikka tapahtunut toimintahäiriö, joka ei nyt "toistaiseksi" vaivaa enää, mutta poikkeustilanne on ohjainlaitteen ohjelmassa määritelty huoltokynnyksen ylittäväksi ja silloin herjasta ei pääse nyt käytännössä eroon kun vaihtamalla ohjaimen (osan) uuteen, tai pakottamalla kaikki herjat pois.
Kyseessähän on kallis osa, olen pahoillani puolestasi.

[MiHe]

.
Tämä sinun ongelmasi liittyy tilanteeseen, jossa yksikkö itse havaitsee itsetestauksessa, tai toiminnassaan puutteen, jonka perusteella se ilmoittaa "huoltokynnyksen" ylittyneen, syy voi olla vaikka tapahtunut toimintahäiriö, joka ei nyt "toistaiseksi" vaivaa enää, mutta poikkeustilanne on ohjainlaitteen ohjelmassa määritelty huoltokynnyksen ylittäväksi ja silloin herjasta ei pääse nyt käytännössä eroon kun vaihtamalla ohjaimen (osan) uuteen, tai pakottamalla kaikki herjat pois.

Luultavasti näin mitä Tuikku sanoo. Aika penaalista että edesmennyt vika estää systeemin käytön VARSINKIN jos se on ollut niinkin arkinen vika kuin jarruputken katkeaminen/vuoto. (no toisaalta sen systeemin oma aivologiikka voi olla niin monimutkainen että sen ymmärtää vain saksalainen insinööri joka sen on ohjelmoinut )

[lekssa]

.
Hankaluus on nyt siinä, että se jarruyksikkö ei ole mikään "tavallinen" osa jarruissa.
Siinä on "järki" itsessään.
Siksi sitä ei vaan voi nollata ja kertoa että ala laskemaan alusta, kun siihen ei ole järjestetty, ohjelmoitu sellaista kunnollista mahdollisuutta.
Ja tämä sinun vaivasi ei välttämättä liity niihin polkaisuihin mitenkään, se on jopa hyvin todennäköistä, niitä voi siis tarvittaessa, jos kaikki edellytykset täyttyy, niin lisätäkkin.
Tämä sinun ongelmasi liittyy tilanteeseen, jossa yksikkö itse havaitsee itsetestauksessa, tai toiminnassaan puutteen, jonka perusteella se ilmoittaa "huoltokynnyksen" ylittyneen, syy voi olla vaikka tapahtunut toimintahäiriö, joka ei nyt "toistaiseksi" vaivaa enää, mutta poikkeustilanne on ohjainlaitteen ohjelmassa määritelty huoltokynnyksen ylittäväksi ja silloin herjasta ei pääse nyt käytännössä eroon kun vaihtamalla ohjaimen (osan) uuteen, tai pakottamalla kaikki herjat pois.
Kyseessähän on kallis osa, olen pahoillani puolestasi.

Kiitos pahoittelusta

Mitenhän pystyisköhän, jos ebaysta tilais käytetyn boxin ja vaihtais sen "äly" osan tuohon miun boxiin?
Jos numerosarjat täsmää tarviiko mitään ohjelmointeja vai riittääkö pelkkä ilmaus?

[arska10]

Eipä taida ilman kikkailua onnistua tuo kun on sidottu vin-numeroon

[lekssa]

Eipä taida ilman kikkailua onnistua tuo kun on sidottu vin-numeroon

Aivan
Taitaa siis olla helpoin vaihtaa koko yksikkö ja laittaa vanha verkonpainoksi.
Tarviikos kikkailla mitään jos koko yksikön vaihtaa saman numeroiseen tai sit epc:n ehdottamaan toiseen numeroon?

[arska10]

Jos se tulee suraan tehtaalta niin ei pitäisi tehdä mitään on valmiiksi koodattu. Voi olla, että starilla pitää nollata vika koodit

[koyama]

.
Hankaluus on nyt siinä, että se jarruyksikkö ei ole mikään "tavallinen" osa jarruissa.
Siinä on "järki" itsessään.
Siksi sitä ei vaan voi nollata ja kertoa että ala laskemaan alusta, kun siihen ei ole järjestetty, ohjelmoitu sellaista kunnollista mahdollisuutta.

eli laskuri ei lähde laskemaan uudelleen nollauksen jälkeen Vaikka se olisi merkkiliikkeen tekemä päivitys
Mitä tuolle laskurille tapahtuu?
Minulla on neljä rivissä.Mitähän se tuollainen tarkoittaa?Löytyykö muilta kys.merkkejä Onko tuo laite jotenkin väärin roplattu?
Auto huollettu saksan merkkiliikkeessä 2002-2009.

[MiHe]

Tuossa lekssan ongelmayksikössähän ei siis nyt ole kyse tuosta pumpun sylkilaskurista, vaan muihin parametreihin perustuvassa 'huoltokynnyksen' ylityksestä (näin olen ymmärtänyt).

Eikö se sylkilaskuri laske joka tapauksessa, tai no tehdäänhän siinä resetoinnissa jotain muutakin kuin sanotaan että ole nolla, en tiedä voidanko se jättää tilaan missä syklejä ei kertyisi.

Nuo sun kysymysmerkit on kummallisia, onko varmasti oikea parametri mitä katsot, tai olisiko nyt sitten et tuolle on tehty 'jotain'? Parametrihan oli 'DJ_GetBrLive' tms...

[lekssa]

Jos se tulee suraan tehtaalta niin ei pitäisi tehdä mitään on valmiiksi koodattu. Voi olla, että starilla pitää nollata vika koodit

Ebaysta käytettyjä oon kahtonut. Pitää ensin kuitenkin kysyy kuluttaja asiamieheltä miten kannattaa edetä.

[koyama]

Tuossa lekssan ongelmayksikössähän ei siis nyt ole kyse tuosta pumpun sylkilaskurista, vaan muihin parametreihin perustuvassa 'huoltokynnyksen' ylityksestä (näin olen ymmärtänyt).

Eikö se sylkilaskuri laske joka tapauksessa, tai no tehdäänhän siinä resetoinnissa jotain muutakin kuin sanotaan että ole nolla, en tiedä voidanko se jättää tilaan missä syklejä ei kertyisi.

Nuo sun kysymysmerkit on kummallisia, onko varmasti oikea parametri mitä katsot, tai olisiko nyt sitten et tuolle on tehty 'jotain'? Parametrihan oli 'DJ_GetBrLive' tms...

Tuttu katsoi starilla.On tuttua hommaa hänelle.
Muistaakseni näytöllä vasemmassa yläkulmassa kyssäreitä näytti

[joskami]

Onko tähän C235A vikakoodiin muuta vaihtoehtoa kuin uuden sbc yksikön vaihto, takuu ei taida tulla kysymykseen 02vm ja 511tkm ajetun auton kohdalla?
Mites käytetyt meneekö kuinka helpolla paikalleen, pelkällä ohjainalaitesovituksella
Onko tässä vikakoodissa kyse venttiili lohkojen kulumisesta, vaiko raja arvot tulleet vastaan?
Vai mistä tuo vikakoodi tulee?

Yksi mersu odottaa katsastukseen menoa ja siinä on juurikin tuo vikakoodi päällä.
Ongelma siinäkin alkoi katkenneesta jarruputkesta.

* Developer modessa tuon saa poistettua, mutta enpä taida kokeilla sitä kun ei ole oma auto. (DJ_Ventil...)
Vai onko muut poistaneet tuon ja ajelevat nyt jarrullisella autolla ilman vikakoodia, taikka sitten eivät ole enää täällä kertomassa onko niitä jarruja..

[DBFI]

C235A, C235C ja C235E viittaavat hydrauliikkayksikköön ja vaativat osien vaihtoa.

[acparma]

Onko tähän C235A vikakoodiin muuta vaihtoehtoa kuin uuden sbc yksikön vaihto, takuu ei taida tulla kysymykseen 02vm ja 511tkm ajetun auton kohdalla?
Mites käytetyt meneekö kuinka helpolla paikalleen, pelkällä ohjainalaitesovituksella
Onko tässä vikakoodissa kyse venttiili lohkojen kulumisesta, vaiko raja arvot tulleet vastaan?
Vai mistä tuo vikakoodi tulee?

Yksi mersu odottaa katsastukseen menoa ja siinä on juurikin tuo vikakoodi päällä.
Ongelma siinäkin alkoi katkenneesta jarruputkesta.

* Developer modessa tuon saa poistettua, mutta enpä taida kokeilla sitä kun ei ole oma auto. (DJ_Ventil...)
Vai onko muut poistaneet tuon ja ajelevat nyt jarrullisella autolla ilman vikakoodia, taikka sitten eivät ole enää täällä kertomassa onko niitä jarruja..

Isännän W211:een tuli sama vika katkenneen jarruputken vuoksi. Putki korjattiin mutta vikakoodi jäi ja tämän takia korjaamon mukaan olisi yksikkö pitänyt vaihtaa. Pari päivää autoa käytettiin kauppakassina vikakoodit päällä kunnes yhtäkkiä auto poistui vikatilasta ja on toiminut nyt hyvin kaksi vuotta tämän taphtuman jälkeen. Onneksi ei heti ostettu uutta yksikköä.

Olen kirjoitellut tästä asiasta ennemminkin täällä foorumilla.

[DBFI]

Isännän W211:een tuli sama vika katkenneen jarruputken vuoksi. Putki korjattiin mutta vikakoodi jäi ja tämän takia korjaamon mukaan olisi yksikkö pitänyt vaihtaa. Pari päivää autoa käytettiin kauppakassina vikakoodit päällä kunnes yhtäkkiä auto poistui vikatilasta ja on toiminut nyt hyvin kaksi vuotta tämän taphtuman jälkeen. Onneksi ei heti ostettu uutta yksikköä.

Olen kirjoitellut tästä asiasta ennemminkin täällä foorumilla.

Hyvä pointti, vuodot ja ilmavaivat voivat antaa hydrauliikan kulumiseen liittyviä vikakoodeja kun SBC-yksikön sisäinen diagnoosi olettaa ympäristön olevan kunnossa (en ole seurannut aiempaa kirjoitteluasi, sieltä varmaan löytyisi lisää taustaa). Yllä mainituilla vikakoodeilla kannattaa se hydrauliikkayksikkö hylätä vasta kun mainitsemasi tarkistukset on tehty.

[CDI203]

Isännän W211:een tuli sama vika katkenneen jarruputken vuoksi. Putki korjattiin mutta vikakoodi jäi ja tämän takia korjaamon mukaan olisi yksikkö pitänyt vaihtaa. Pari päivää autoa käytettiin kauppakassina vikakoodit päällä kunnes yhtäkkiä auto poistui vikatilasta ja on toiminut nyt hyvin kaksi vuotta tämän taphtuman jälkeen. Onneksi ei heti ostettu uutta yksikköä.

Olen kirjoitellut tästä asiasta ennemminkin täällä foorumilla.

Hyvä pointti, vuodot ja ilmavaivat voivat antaa hydrauliikan kulumiseen liittyviä vikakoodeja kun SBC-yksikön sisäinen diagnoosi olettaa ympäristön olevan kunnossa (en ole seurannut aiempaa kirjoitteluasi, sieltä varmaan löytyisi lisää taustaa). Yllä mainituilla vikakoodeilla kannattaa se hydrauliikkayksikkö hylätä vasta kun mainitsemasi tarkistukset on tehty.

Kuvaillun kaltainen ei ole edes mitenkään harvinaista,
aika iso vuoto saa olla ennekuin se ilmenne muuten kuin kehotuksena siirtyä korjaamolle
kunnes sitten on vuotanut itsensä kuiviin

[DBFI]

Kuvaillun kaltainen ei ole edes mitenkään harvinaista,
aika iso vuoto saa olla ennekuin se ilmenne muuten kuin kehotuksena siirtyä korjaamolle
kunnes sitten on vuotanut itsensä kuiviin

Harvinaista tai ei mutta jos putkessa on vuoto ja systeemi "herkistää" jarruja säännöllisesti niin ei se kauaa kestä kun nestepinnasta tulee varoitus...

[CDI203]

Kuvaillun kaltainen ei ole edes mitenkään harvinaista,
aika iso vuoto saa olla ennekuin se ilmenne muuten kuin kehotuksena siirtyä korjaamolle
kunnes sitten on vuotanut itsensä kuiviin

Harvinaista tai ei mutta jos putkessa on vuoto ja systeemi "herkistää" jarruja säännöllisesti niin ei se kauaa kestä kun nestepinnasta tulee varoitus...

Niin kauan tai vähän aikaa suhteelinen käsite

[DBFI]

Minulla ei ole mitään sanottavaa mutta kirjoitan tähän kun haluan sanoa sen viimeisen sanan, jos ymmärrät(te) mitä tarkoitan.

(ei näköjään ihan helpolla mene perille vaikka en olettanutkaan että ihan kaikki olisi pointtia ymmärtänyt).

[CDI203]

Minulla ei ole mitään sanottavaa mutta kirjoitan tähän kun haluan sanoa sen viimeisen sanan, jos ymmärrät(te) mitä tarkoitan.

Hyvä kun sen itse kerrtoo
Noin sen ole oletanutkin olevan

[kari v]

Isännän W211:een tuli sama vika katkenneen jarruputken vuoksi. Putki korjattiin mutta vikakoodi jäi ja tämän takia korjaamon mukaan olisi yksikkö pitänyt vaihtaa. Pari päivää autoa käytettiin kauppakassina vikakoodit päällä kunnes yhtäkkiä auto poistui vikatilasta ja on toiminut nyt hyvin kaksi vuotta tämän taphtuman jälkeen. Onneksi ei heti ostettu uutta yksikköä.

Olen kirjoitellut tästä asiasta ennemminkin täällä foorumilla.

Hyvä pointti, vuodot ja ilmavaivat voivat antaa hydrauliikan kulumiseen liittyviä vikakoodeja kun SBC-yksikön sisäinen diagnoosi olettaa ympäristön olevan kunnossa (en ole seurannut aiempaa kirjoitteluasi, sieltä varmaan löytyisi lisää taustaa). Yllä mainituilla vikakoodeilla kannattaa se hydrauliikkayksikkö hylätä vasta kun mainitsemasi tarkistukset on tehty.

[MiHe]

C235A, C235C ja C235E viittaavat hydrauliikkayksikköön ja vaativat osien vaihtoa.

Vanhaa threadia mutta täytyy nyt päivitellä infoo tuolta rapakon takaiselta foorumilta, siellä joku väittää onnistuneensa nollaamaan C235C and C235A kooditkin... mietityttää vain että missähän kunnossa yksikkö oikeasti on vai oliko kyseessä juuri 'väliaikainen' tila miksi koodit poistuivat. Luulisi laskureiden naksuttavan takaisin aika nopeasti jos mekaaninen vika.

[sonikki]

C235A, C235C ja C235E viittaavat hydrauliikkayksikköön ja vaativat osien vaihtoa.

Vanhaa threadia mutta täytyy nyt päivitellä infoo tuolta rapakon takaiselta foorumilta, siellä joku väittää onnistuneensa nollaamaan C235C and C235A kooditkin... mietityttää vain että missähän kunnossa yksikkö oikeasti on vai oliko kyseessä juuri 'väliaikainen' tila miksi koodit poistuivat. Luulisi laskureiden naksuttavan takaisin aika nopeasti jos mekaaninen vika.

Kyllä noita on onnistuneesti tullut nollattua, niin että toimii vielä tänäpäiväkin Toki jos siellä on "oikeaa" vikaa, niin tulee sama vikakoodi heti tai hetken päästä uudestaan.

[CDI203]

C235A, C235C ja C235E viittaavat hydrauliikkayksikköön ja vaativat osien vaihtoa.

Vanhaa threadia mutta täytyy nyt päivitellä infoo tuolta rapakon takaiselta foorumilta, siellä joku väittää onnistuneensa nollaamaan C235C and C235A kooditkin... mietityttää vain että missähän kunnossa yksikkö oikeasti on vai oliko kyseessä juuri 'väliaikainen' tila miksi koodit poistuivat. Luulisi laskureiden naksuttavan takaisin aika nopeasti jos mekaaninen vika.

Kyllä noita on onnistuneesti tullut nollattua, niin että toimii vielä tänäpäiväkin Toki jos siellä on "oikeaa" vikaa, niin tulee sama vikakoodi heti tai hetken päästä uudestaan.

Näiten ja muutamien muitakin muutaman ulkomaan "harastajan" kanssa kehitelty yhteisesti

mutta ihan kaikkea ei voi suositella koodit kyllä lähtee mutta jos vika on mekaaninen/hydraulinen niin se on ja pysyy,
pahimillaan vaarantta myös sen vika kodoin näkymisen estäneen seuraavan kerran kun auto satuu tulemaan samaan vaikapa risteykeseen

eli koodja kun poistelee niin pitää mielessä
että ei poista niitä "väkisin"

[pakinen]

Moro, omassa sbc herjaillut koodia c2359 mikä on se paha koodi. Nyt herjaa välillä punaista ja rämiseekin jo sen verran että kai tuo hyvä olisi nyt vaihtaa kun kelitki on mukavat. Mistä tuollainen kannattaa hommata tai korjauttaa? Mikään uskomaton kiire ei ole kun toinen auto käytössä..

Tarkempi vika oli muuten että liian pitkä käyntiaika siihen että paineakku täynnä ja välillä herjas myös paineakkua, mikä taisi johtua tuosta täyttöajasta..

Netistä nopsaan katoin että vuoden takuulla olevan kunnostetun saa hintaan 560€ kotio, uusi 760€ plus postit, purkuautosta 350€ toimintatakuulla.

[pakinen]

Kysytään nyt vielä että vaikuttaako pikkuakku tuon toimintaan? Laitoin akun lataukseen ja sbc alko pöriseen...pirun verkkaisesti mutta kuitenkin

[CDI203]

Kysytään nyt vielä että vaikuttaako pikkuakku tuon toimintaan? Laitoin akun lataukseen ja sbc alko pöriseen...pirun verkkaisesti mutta kuitenkin

pikku akku on SBC:en vara akkuna eli jos siinä on vikaa niin kyllä

[pakinen]

Kirjotetaan tännekkin nyt vielä miten sbc jarrujen kanssa kävi.

Auto w211 320cdi vuodelta 2003
Ajettu 476 000 Km
Tuontiauto, saksassa huollettu mersulla, suomessa ei virallisessa huollossa
Leimat huolloista ja nesteistä löytyy
Alkuperäinen pumppu, valmistenumeron mukaan
Pumppu herjasi brake serviceä yllä olevalla koodilla jonkin aikaa ja sit lopetti pyörimisen kokonaan
Hinasin auton Veholle
Mersu maksoi koko pumpun ja työt. Kyllä kelpaa

[ceedi]

Auto W211 220cdi vm. 2004, ajettu 219000.
Tuontiauto Saksasta, täydellinen huoltohistoria virallisessa huollossa leimoineen.
SBC alkoi pärisemään viimeisen parin kuukauden ajan enemmän ja enemmän, täys jaruremppa putkistoineen, nesteineen ja satuloineen tehtiin mutta ei vaikutusta pärinän/korinan määrään, melkeinpä vain huononi. Korina oli todella kovaäänistä ja kesti aamulla noin 12sek ja korahti noin puolen minuutin välein uudelleen muutaman sekunnin.
Viikko sitten herjasi "Service brake, visit workshop!", koodina c235e.
Ajoin Veholle, ottivat tutkintaan ja totesivat että SBC on risa, tehdas maksaa uuden purkin vaihdon.
Nyt autossa on uusi purkki eivätkä jarrut ole koskaan näin hyvältä tuntuneet.
Kyllä vaan kelpaa, monella muulla merkillä on jälkimarkkinoinnilla opettelemista..

[koyama]

Auto W211 220cdi vm. 2004, ajettu 219000.
Tuontiauto Saksasta, täydellinen huoltohistoria virallisessa huollossa leimoineen.
SBC alkoi pärisemään viimeisen parin kuukauden ajan enemmän ja enemmän, täys jaruremppa putkistoineen, nesteineen ja satuloineen tehtiin mutta ei vaikutusta pärinän/korinan määrään, melkeinpä vain huononi. Korina oli todella kovaäänistä ja kesti aamulla noin 12sek ja korahti noin puolen minuutin välein uudelleen muutaman sekunnin.
Viikko sitten herjasi "Service brake, visit workshop!", koodina c235e.
Ajoin Veholle, ottivat tutkintaan ja totesivat että SBC on risa, tehdas maksaa uuden purkin vaihdon.
Nyt autossa on uusi purkki eivätkä jarrut ole koskaan näin hyvältä tuntuneet.
Kyllä vaan kelpaa, monella muulla merkillä on jälkimarkkinoinnilla opettelemista..

Laitahan kuitista kuva niin nähdään mihin liikkeeseen kannattaa viedä auto sbc ongelmien yllättäessä

[koyama]

Kirjotetaan tännekkin nyt vielä miten sbc jarrujen kanssa kävi.

Auto w211 320cdi vuodelta 2003
Ajettu 476 000 Km
Tuontiauto, saksassa huollettu mersulla, suomessa ei virallisessa huollossa
Leimat huolloista ja nesteistä löytyy
Alkuperäinen pumppu, valmistenumeron mukaan
Pumppu herjasi brake serviceä yllä olevalla koodilla jonkin aikaa ja sit lopetti pyörimisen kokonaan
Hinasin auton Veholle
Mersu maksoi koko pumpun ja työt. Kyllä kelpaa

Laita kuitista kuva.
Hyvä juttu jos suomessa on peräti kaksi liikettä jotka kerjää saksan maalta uuden yksikön takuuseen