S202 220 cdi -99 automaatti EPC:valo syttyy

[ToniL-N]

Nyt oltais hyviä neuvoja vailla.

Autona on siis S202 220 CDI -99 automaatilla. Ajettu n:478 000

Elikkäs alkuperäis turbo vihelsi pelin poikki, jonka seurauksena tilalle vaihdettiin samankaltaisesta moottorista (sprintterin moottori) hieman suurempi turbo tilalle. Sen jälkeen auto on lyönyt kovassa kiihdytyksessä EPC:valon päälle. Olisikohan jollakin tietoa mistä tällainen voisi johtua?

Sitten seuraavaan vikaan, joka on aika yleinen eli rauhallisesti kiihdyttäessä rajoittaa kierrokset siihen 3000rp/m Olisiko siihen mitään "pikku" vinkkejä?

[arska10]

Ei piiku vinnkejä staarin piuhan päähän ja mittailemaan livedataa.

[atlas]

Tunnistaakos ja rajoittaako tehoa jos cdi menee yliahdolle..vai mikä heittää sen vikatilaan?

[ToniL-N]

Ei piiku vinnkejä staarin piuhan päähän ja mittailemaan livedataa.

Niin vähä epäilinki. Sattuiskohan jollaki olla tietoa onko täälä etelä-pohjanmaalla päin jollaki staria

[ToniL-N]

Tunnistaakos ja rajoittaako tehoa jos cdi menee yliahdolle..vai mikä heittää sen vikatilaan?

En ole saanut selvyyttä asiaan kun nämä muut vikakoodin lukulaitteet ei oikeen sano mitää ihmeempää...

[ToniL-N]

Uutta tietoa.
Joo elikkäs auto toimii kylmänä ihan moitteetta mutta lämmettyään alkaa taas vikatilojen ilmestymiset.

Nyt tarttis apuja löytää joku jolla olisi tuo *:ri.
Pohjanmaan ja Etelä-pohjanmaan alueilla tai edes lähistöllä?

[atlas]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=114363" onclick="window.open(this.href);return false;

Etsipä tuolta star testerin omistaja

[ToniL-N]

Noniin starrin päässä käyty ja vikakoodiksi antoi joko rail putken päässä oleva paineensäätö venttiili, paineen tunnistin tai korkeapaine pumppu. Nyt pitäisi vain aloittaa vian tarkempi etsintä

[ToniL-N]

No joo asiaa tutkittu huollossa kaikki vikakoodien mukaiset asiat tarkistettu eli
-Rail paineensäädin ja -tunnistin
-Korkeapainepumppu
-Letkut ja liittimet
-Johdot ja liittimet
-Suuttimet
Mutta vikaa ei löytynyt vaikka onkin olemassa.
Sanoivat olevansa itsekkin ihan ulalla koko viasta.
Auto vaan ei saa kiihdytettäessä tarpeeksi polttoainetta.
Onko kellään mitään ideaa tai tietoa mitä vois ikokeilla?

[tuikku]

... Elikkäs alkuperäis turbo vihelsi pelin poikki, jonka seurauksena tilalle vaihdettiin samankaltaisesta moottorista (sprintterin moottori) hieman suurempi turbo tilalle ...

Esittämäsi kysymys on vastaus esittämääsi kysymykseen.

[MiHe]

... Elikkäs alkuperäis turbo vihelsi pelin poikki, jonka seurauksena tilalle vaihdettiin samankaltaisesta moottorista (sprintterin moottori) hieman suurempi turbo tilalle ...

Esittämäsi kysymys on vastaus esittämääsi kysymykseen.

johtuukos tuo ihan vain siitä että nyt turbon ohjaus ei ole samassa skaalassa? PERIAATTEESSA kun systeemi on takaisinkytketty painetiedosta (ajattelen nyt järjestelmää vain yleisellä tasolla), pitäisi paineensäädön mennä oikein vaikka itse ahdon tuottokapasiteetti olisikin suurempi, säätöpiiri vain pienentää ohjausta vastaavasti... vai onko softassa jotain raja-arvotarkasteluja, jotka eivät enää täsmää? Vai tuleeko systeemiin vain overshootteja mitkä luonnollisesti triggaavat virheen väärästä paineesta?

[dealer]

Suuttimissa liikaa vuotoa paluupuolelle tai korkeapainepumppu kulunut, ei tuota riittävästi.

[ToniL-N]

Suuttimissa liikaa vuotoa paluupuolelle tai korkeapainepumppu kulunut, ei tuota riittävästi.

Suuttimet ja korkeapainepumppu katsottu ja testattu.
Tänään tarkisteltu asiaa ajan kanssa ja kiihdytettäessä näköjään imaisee suodattimelta naftan loppuun,

[tuikku]

... Elikkäs alkuperäis turbo vihelsi pelin poikki, jonka seurauksena tilalle vaihdettiin samankaltaisesta moottorista (sprintterin moottori) hieman suurempi turbo tilalle ...

Esittämäsi kysymys on vastaus esittämääsi kysymykseen.

johtuukos tuo ihan vain siitä että nyt turbon ohjaus ei ole samassa skaalassa? PERIAATTEESSA kun systeemi on takaisinkytketty painetiedosta (ajattelen nyt järjestelmää vain yleisellä tasolla), pitäisi paineensäädön mennä oikein vaikka itse ahdon tuottokapasiteetti olisikin suurempi, säätöpiiri vain pienentää ohjausta vastaavasti... vai onko softassa jotain raja-arvotarkasteluja, jotka eivät enää täsmää? Vai tuleeko systeemiin vain overshootteja mitkä luonnollisesti triggaavat virheen väärästä paineesta?

Tuossa autossa on hukkaporttiahdin.
Järjestelmällä ei ole työkaluja korjata suuremman ahtimen mukaan tuomaa viivettä ahtopaineessa.
Jälkeenjääminen vaan todetaan ja mikäli se ei pysy haarukassa => vikatila.
Kun suuttimet vielä vuotaa paluupuolelle, niin polttoaine ja -paine pyrkii loppumaan korostaen tilannetta.
Polttoaineen loppumiselle on näissä alkupään autoissa vaan yksi anturi, se paineanturi, joka on railputken päässä.
Hyvin usein järjestelmä tulkitsee tämän polttoaineen riittämättömyystilanteen vaan polttoaineen loppumiseksi, ei siitä tilanteesta tule mitään herjaa.
Diagnostiikka on vielä sen verran puutteellinen alkupään järjestelmissä.

[ToniL-N]

... Elikkäs alkuperäis turbo vihelsi pelin poikki, jonka seurauksena tilalle vaihdettiin samankaltaisesta moottorista (sprintterin moottori) hieman suurempi turbo tilalle ...

Esittämäsi kysymys on vastaus esittämääsi kysymykseen.

johtuukos tuo ihan vain siitä että nyt turbon ohjaus ei ole samassa skaalassa? PERIAATTEESSA kun systeemi on takaisinkytketty painetiedosta (ajattelen nyt järjestelmää vain yleisellä tasolla), pitäisi paineensäädön mennä oikein vaikka itse ahdon tuottokapasiteetti olisikin suurempi, säätöpiiri vain pienentää ohjausta vastaavasti... vai onko softassa jotain raja-arvotarkasteluja, jotka eivät enää täsmää? Vai tuleeko systeemiin vain overshootteja mitkä luonnollisesti triggaavat virheen väärästä paineesta?

Tuossa autossa on hukkaporttiahdin.
Järjestelmällä ei ole työkaluja korjata suuremman ahtimen mukaan tuomaa viivettä ahtopaineessa.
Jälkeenjääminen vaan todetaan ja mikäli se ei pysy haarukassa => vikatila.
Kun suuttimet vielä vuotaa paluupuolelle, niin polttoaine ja -paine pyrkii loppumaan korostaen tilannetta.
Polttoaineen loppumiselle on näissä alkupään autoissa vaan yksi anturi, se paineanturi, joka on railputken päässä.
Hyvin usein järjestelmä tulkitsee tämän polttoaineen riittämättömyystilanteen vaan polttoaineen loppumiseksi, ei siitä tilanteesta tule mitään herjaa.
Diagnostiikka on vielä sen verran puutteellinen alkupään järjestelmissä.

Kiitoksia vastauksista. Uus vakio turbo tilattu jospa toimis sen jälkeen.
On nää sähköset vehkeet tarkkoja