Pari kysymystä ahtamista suunnitellessa

[Ville S.]

Nonniii.
Sain tuossa sopivasti (ilmaseksi) Toyotan valmistaman turbon. Ollut Hilux 2,4 td:ssä. Aloin tuossa sunnittelemaan sitä mersun konepellin alle ja heräsi pari kiperää kysymystä:

1.Turbossa on vesijäähdytys. Onko sitä pakko laittaa toimintaan, ilman että ahdin niin sanotusti kärähtää?Jos pitää laittaa niin miten tuo olis helpoin ja viisain toteuttaa?Lämppärin letkuihin? Vesiletkut on tosi ohuet, luokkaa 10mm.
2. Onnistuuko vaparin pumppuun rakentaa ahtopaineen tunnistusta? Pumppu on vanhempaa mallia eli ilman ulkoilmanpainekelloa.
3. Mihin hemmettiin tungen webaston, kun se on siinä sisälokasuojassa kiinni. Turpon kans tulee ahdasta. Onko jollain esim. puskurin sisässä? (meni OT:ksi)

[Aki P]

Mulla on vaparin pumpussa lisärikastus, eli lisää soppaa kun ahtopaine kasvaa. Käänny vaan suoraan PP-dieselin puoleen sen pumpun kanssa, niin vältät ikävät välivaiheet ja kokeilut.

[Mauri H.]

Ilman lisärikastustakin tulee toimeen vakioelementeillä, mutta miellyttävämpää se on rikastuksen kanssa.

Mynädieseliä voi vain suositella, oli sitten kyse elementtien vaihdosta tai vain pumpun säädöstä.

[Stonehead]

[quote="Ville S."]Nonniii.
.1.Turbossa on vesijäähdytys. Onko sitä pakko laittaa toimintaan, ilman että ahdin niin sanotusti kärähtää?Jos pitää laittaa niin miten tuo olis helpoin ja viisain toteuttaa?Lämppärin letkuihin? Vesiletkut on tosi ohuet, luokkaa 10mm



ahdin pelaa hyvin ilman vesikiertoa, tommi mäkisen mitsubishistäkin oli aikoinaan vesikierto poistettu

pumppu Mynään niin tulee kerralla kuntoon ja edullisesti ammattitaidolla

[Aki P]

Joka tapauksessa pumppu pajalle, viepi sen nyt sitte minne vaan. Varmasti tulee toimivampi kuin että aletaan itse räpeltään sitä vanhaa paljon ajettua pumppua.

[veskola]

Laitetaan nyt tähän threadiin vinkiksi...tuossa kun etsiskelin sopivaa turboa tuohon OM601/2.3 litran moottoriin. Romuttamot pyytävät sprintterin turbosta 550 €, mutta KL-varaosat myy juuri nyt samaa uutta turboa hintaa 650 €. Mikäli tuollainen solmu riittää, niin varmasti uusi on aina hintansa väärti.

Sitten taasen se 'Väyrysen' turbo, myös kolmiolaipalla, maksoi uutena KL:ssä, olikohan se nyt 1100 €.

Noilla kuulemma pääsee sitten johonkin 200 hv asti, riippuen vamaankin koneesta...kuulemma

[PM]

Minkäsmoinen turbo on 290 TurboD:ssä? Semmonen näyttäis nimittäin olevan Autiolla kaupan 350€:n hintaan.

[veskola]

Minkäsmoinen turbo on 290 TurboD:ssä? Semmonen näyttäis nimittäin olevan Autiolla kaupan 350€:n hintaan.

Olisko tämä ?
Mercedes E290-TD/TDT-(5) 96 2.9 Diesel 454110-1 Garrett T25

ja sitten:
Mercedes Sprinter-212-(5) -95 2.9 Diesel 454111-1 Garrett GT2538
Mercedes Sprinter-212-(5) -96 2.9 Diesel 454110-1 Garrett GT2538
Mercedes Sprinter-(5) -96 2.9 Diesel 454184-1 Garrett GT25
Mercedes Sprinter-(5) -97 2.9 Diesel 454207-1 Garrett GT25

Huom, turbon numerotkin vaihtelevat vaikka ovat samaa perhettä, tiedä sitten mitä eroa niissä on...jotain kivaa.

[Ville S.]

Kiitosta vaan vastauksista. Pumppu menee tottakai pajalle, missä kunnossa lieneekin kun joutokäynnillä meinaa hytkytellä, eli määrät ei ole ihan tasaiset. Suuttimetki tarvis laittaa, taidan kääntyä PP:n puoleen, kun on tuossa liki naapurissa.

[booser]

Kiitosta vaan vastauksista. Pumppu menee tottakai pajalle, missä kunnossa lieneekin kun joutokäynnillä meinaa hytkytellä, eli määrät ei ole ihan tasaiset. Suuttimetki tarvis laittaa, taidan kääntyä PP:n puoleen, kun on tuossa liki naapurissa.

OffTopic: Eikö PK-seudulla ole mitään suositeltavaa diesel-pajaa??

Kun tonne Mynä-dieselille ja PP:lle on matkaa vähintään riittävästi!?

[Mauri H.]

Kiitosta vaan vastauksista. Pumppu menee tottakai pajalle, missä kunnossa lieneekin kun joutokäynnillä meinaa hytkytellä, eli määrät ei ole ihan tasaiset. Suuttimetki tarvis laittaa, taidan kääntyä PP:n puoleen, kun on tuossa liki naapurissa.

OffTopic: Eikö PK-seudulla ole mitään suositeltavaa diesel-pajaa??

Kun tonne Mynä-dieselille ja PP:lle on matkaa vähintään riittävästi!?

No ei se parisataa kilometriä mynään ole paljoa....

[Mika.T]

sama turbo villitys on iskenyt täälläkin päin... osia on vielä haussa joten projekti saa vielä odottaa... mutta mitäs nämä turbogurut sanoo jos 603sen kyljestä löytyisi kaksin kappalein sprintteristä kotoisin olevia garretin t25sia??? ois tiedossa toinenkin .. yks löytyy jo hyllystä... tulisiko ikipäivänä toimimaan edes kohtuullisesti???

[Mauri H.]

Kai se tuplaturbokin toimisi, mutta on älyttömän paljon suurempi / hankalampi homma toteuttaa, ja paremmin se todennäköisesti toimii yhdellä kunnon ahtimella.

[petska]

Mites öljynpaine mahtaisi riittää kahdelle turbolle....

[Vieras]

numerossa 3/87 tuulilasissa on juttua tuplaturbo 300d w124:sta ahtimien kokoa en muista mutta heräsi jutun mukaan todella helpolla mukaan ne turbot ja oli paremmat kuin yksi iso(muistaakseni näin kirjoitettiin) pitäis ettiä se lehti kun käy isäukon luona ja katsoa tarkemmin mitä siitä kerrotaan.

[Aki P]

Mites öljynpaine mahtaisi riittää kahdelle turbolle....

Varmasti joutuu pumppua muokkaamaan.

[epk]

numerossa 3/87 tuulilasissa on juttua tuplaturbo 300d w124:sta ahtimien kokoa en muista mutta heräsi jutun mukaan todella helpolla mukaan ne turbot ja oli paremmat kuin yksi iso(muistaakseni näin kirjoitettiin) pitäis ettiä se lehti kun käy isäukon luona ja katsoa tarkemmin mitä siitä kerrotaan.

oho, rupes kiinnostaa! saatko skannattua? mitä oli irronnut ? 150 heppaa?

[Vieras]

ensaa skannattua enkä muista mitä irtos mutta oli vielä pienillä ahdoilla mutta jos vaikka kun hakis sen niin jaksais näpytellä tänne sen jutun kun ei se ollu kun pari kolme sivua pitkä . Siis jos riittää kiinnostusta porukalla siihen

[SledgeHammer]

Kiitosta vaan vastauksista. Pumppu menee tottakai pajalle, missä kunnossa lieneekin kun joutokäynnillä meinaa hytkytellä, eli määrät ei ole ihan tasaiset. Suuttimetki tarvis laittaa, taidan kääntyä PP:n puoleen, kun on tuossa liki naapurissa.

OffTopic: Eikö PK-seudulla ole mitään suositeltavaa diesel-pajaa??

Kun tonne Mynä-dieselille ja PP:lle on matkaa vähintään riittävästi!?

No ei se parisataa kilometriä mynään ole paljoa....

Hyviä teitä pääsee vielä ajamaan

[veskola]

Hyviä teitä pääsee vielä ajamaan

Joo, juuri suolattuja Asun tässä 110 tien varrella ja rutikuivan tien suolasivat juuri märäksi, ja säätiedotus lupaa päiväksi +9 astetta lämmintä...onko tässä enää mitään järkee. Ohos, menipä OT;ksi anteeksi.

[Touringdieselisti]

Jos nyt välttämättä haluaa sen vesijäähdytetyn turbon. Voisko ohjata ne pissapojan lämmityskierukan letkut turboon. Nehän on aika pienet...eri asia onko mitään hyötyä...

[petska]

Nojoo onhan tuota juttua tullut heitettyä sellaisesta patentista et 2.4 volsun kutonen porata 1.9 männille ja kait siitä tulis joku 2.8 ja kunnon kanget ja tupla turbo mut siinä se öljypumppu juttu kiikastaa et riittääkö tuotto oliskos kuivasumppu ratkaisu onkelmaan.. ja kone johonkin kartanomalli volvoon niin pääsee ottaan mersujen kanssa kisaa... no tuomosta pientä kenttä veetä kuuntelin kun roijasin kesällä mesen kantta koneistamoon...

[Mikko K]

Kyllä ainakin 300E :ssä öljy pumpun tuotto riittää tupla turboille eikä mitään ongelmaa. Alunperin Brabuksen tekemä moottori ja pumppu on aivan vakio

[PepeKyy]

Miksi ei riittäisi. Ei kai turbon läpi niin suurta virtausta ole. Eikös paine saada pidettyä kun ei virtaus kasva liian suureksi pumpun tuottoon nähden.

[Mika.T]

numerossa 3/87 tuulilasissa on juttua tuplaturbo 300d w124:sta ahtimien kokoa en muista mutta heräsi jutun mukaan todella helpolla mukaan ne turbot ja oli paremmat kuin yksi iso(muistaakseni näin kirjoitettiin) pitäis ettiä se lehti kun käy isäukon luona ja katsoa tarkemmin mitä siitä kerrotaan.

kiinnostaa kovasti...

[C230Sport]

Toi toyotan CT20 ahdin ei ole vakiona mikään paras mahdollinen virtauksiltaan. Itsellä on toyotan maasturi kyseisellä ahtimella. Kyselin tossa viritys vinkkejä ko moottoriin niin sanoivat että tuo ahdin paistaa moottorin jos siitä yrittää jotain suurempia voimia ulos saada.

[juudas]

Toi toyotan CT20 ahdin ei ole vakiona mikään paras mahdollinen virtauksiltaan. Itsellä on toyotan maasturi kyseisellä ahtimella. Kyselin tossa viritys vinkkejä ko moottoriin niin sanoivat että tuo ahdin paistaa moottorin jos siitä yrittää jotain suurempia voimia ulos saada.

ei kannata yli kilon ottaa tuolla tojon turbolla ahtoja niin kestää vielä jotenkin ja syöttöjä hillitysti vakiopumpulla... näin ainakin tuon maasturin kohdalla.
itsellä tuommoinen maasturi kohta työn alla ja nykyinen turbo riitti reiluun 160hv (holset h1d garretin t03 .63 pakopesällä, imu 41mm (liian pieni) ja pako 55mm)
nyt tarkoitus kokeilla Schwitzerin S2BG:tä tuossa riittävän coolerin ja laitetun pumpun kanssa...

[teinitähti]

Voisko joku valasta mitä kokonaisuudessa pitäis tehdä että saa koneen turbotettua? tiedän toki että siihen tarvii väkästellä uus pakosarja ym, mutta onko mitään isompaa? elikkä jos joku viittis vaihe vaiheelta selvittää lyhyesti, tai jotain linkkejä nettisivuille missä olis selitetty turbon asennus (kuten huomaatte en tiedä juuri mitään turbotuksesta, pari turbo topiccia olen lukenut läpi)

[veskola]

Voisko joku valasta mitä kokonaisuudessa pitäis tehdä että saa koneen turbotettua? tiedän toki että siihen tarvii väkästellä uus pakosarja ym, mutta onko mitään isompaa? elikkä jos joku viittis vaihe vaiheelta selvittää lyhyesti, tai jotain linkkejä nettisivuille missä olis selitetty turbon asennus (kuten huomaatte en tiedä juuri mitään turbotuksesta, pari turbo topiccia olen lukenut läpi)

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... 99&start=0
Eikös tuossa ole kerrottu lähes kaikki ?

[teinitähti]

pahus toi on menny ohi silmien mutta mitä tolla painekotelolla tekee? (varmaan todella tyhmä kysymys mutta.....)