Mikä bensakone G:hen? Sittenkin Diesel, mutta miten?

[300cd]

Mikähän mahtais olla hyvä? Itse ainakin tykkäsin ajaa 290 turbo väykällä. Pieni kulutus olisikin hyvä asia ja vääntöäkin saisi olla. Mitään kallista konetta ei ole tarkoitus laittaa. Melkein miellyttäis itseä astetta vanhempi..

[300cd]

Mikähän mahtais olla hyvä? Itse ainakin tykkäsin ajaa 290 turbo väykällä. Pieni kulutus olisikin hyvä asia ja vääntöäkin saisi olla. Mitään kallista konetta ei ole tarkoitus laittaa. Melkein miellyttäis itseä astetta vanhempi..

Edit: virhe linkki

[dealer]

Ei tässä nyt oikein ole järkeä jos nykyinen moottori on kunnossa. Turbolla lisävoimaa jos sitä haetaan.

[300cd]

Nykyinen ei ole kunnossa.

[300cd]

Ja tuo om617 vapari on aika syöppö.

[atlas]

Siis jos laitat 290 turbon niin ei sinne tartte sähköjä jos laitat mekaanisen pumpun OM602 koneisesta.
Ja se automaatti kun siellä on kerta sellainen ollut niin aika helpolla ja perävälityskin käy paremmin ettei mene liian harvaksi manuaalilla

[300cd]

Manuaali todennäköisesti ollut aluperin. Tuo on tekniikanvaihto.

[300cd]

Kaverilla oli joutavana huollettu ja vähän ajettu om603/300D+tomaatti, joten sehän löytää tiensä Geen pellin alle. Ei pitäis jäädä ainakaan tehoista kiinni muutoskatsastus.

[dealer]

Ei tule ongelmia muutoskatsastuksessa. Käytä pumppu ammattilaisella säädettävänä niin saat moottorista parhaan hyödyn.

[300cd]

Ei tule ongelmia muutoskatsastuksessa. Käytä pumppu ammattilaisella säädettävänä niin saat moottorista parhaan hyödyn.

Olisko se tammer-diesel pieksämäki? Olis meinaan aika lähellä.

[dealer]

Voisi olettaa että on osaava paikka, ei ole kokemusta.
Usein pumppu on jo vanhemmiten kulunut ja säädöistä pois josta seuraa remontin tarve, ja muutenkin pumpun säätäminen penkissä ja syöttöjen lisääminen tuo mukavasti lisäpotkua ja kulutus samalla pienenee.

[300cd]

Nyt kun kone on tiedossa (300d/om603 vapari) muttei vielä haettu, niin onko jotain erityistä mitä vaihdossa tulisi huomioda. Ja muuten 280 tuplanokilla oli automaatti askin kanssa nyt paikallaan, ei ollut sitä mainittua aiemmin. Ja tosiaan ensimmäinen tekniikan vaihto mulla..

[Jolle]

Nyt kun kone on tiedossa (300d/om603 vapari) muttei vielä haettu, niin onko jotain erityistä mitä vaihdossa tulisi huomioda. Ja muuten 280 tuplanokilla oli automaatti askin kanssa nyt paikallaan, ei ollut sitä mainittua aiemmin. Ja tosiaan ensimmäinen tekniikan vaihto mulla..

Moottorin kannattimet joko geen omat, muokkaa w124 tai sitten tekee kokonaan omat. Moottorin paikkaa asemoidessa kannattaa huomioda ettei öljypohja ota etuperään kiinni.

Etukardaani pitäisi kanssa mahduttaa automaattilaatikon kanssa.

[300cd]

Etukardaani pitäisi kanssa mahduttaa automaattilaatikon kanssa.[/quote]

Eikö mene yksiin 280+tomaatti --> 300D+tomaatti ?

[300cd]

603 hommattu.

[KOS]

HEP

Tuo 603 on helppo "heittää" paikoilleen jos hommaa G Mersun alpuperäiset moottorikorvakot.
Ja JOS auton runko on -83 tai uudempi.
Silloin rungossa on neliskanttiset kiinnikkeet moottorille oikeilla paikoilla.
Jos auto 82 tai vanhenmpi niin rungossa on "pyöreät" kiinnikkeet ja "väärällä" korkeudella.
Silloin kannattaa tehdä moottorikorvakot lohkoon ite.

Etukardaani ei ota 722.3 laatikkoon kiinni kun katsoo vähän miten koneen asemoi konehuoneeseen.

Hommaan tuohon pakettiin suosiolla 603 vakioturbo ja pumppu kylkeen, ei oo mikään raketti sittenkään.
Polttoaineen kulutus on 4.9 välityksillä sitten omaa luokkaa oli turboa tai ei...

~KOS~

[vimakuus]

Mä suosittelisin, että laittaisit alkuperäisen (6)turbokoneen ja sen askin suoraan. Niin kuin tiedät, ei se kone+loota g:ssä kovin helpolla pääse.

Minkäs mittainen välikardaani siellä nyt on?

[300cd]

Nyt siis menossa 6-dieselvapari ja sen automaattiaski. Siellä on nyt jo valmiina lyhyt kardaani. Moottorin korvakkeiden paikat in pyöreät mutta toisen paikkaa on muutettu eli jokatapauksessa joutuu tekämään itse ne korvakkeet.

[300cd]

Tilanne elää. Laatoksi kuitenkin 5v manuaali. Kytkimen rakentelua tiedossa.