Mikä bensakone G:hen? Sittenkin Diesel, mutta miten?

[300cd]

Eli mikä bensatekniikka olisi kustannustehokkain g-mersuun?

[Timo L.]

Mersuhan käytti 80-luvulla G-mallissa hieman matalampiviritteisiä versioita 2-, 2,3-, 2,8- ja 3-litraisista malleista. Ehkä 2,3-litrainen voisi olla passeli. En tiedä, onko henkilömallin vastaava kone sitten kierroalueeltaan ym. kovinkin poikkeava.

[300cd]

Kävisköhän 124:sen tekniikat. Voisi kuvitella että ne olis taloudellisia mutta kuitenkin kestäviä ja laadukkaita. Kertokaa jos olen väärillä jäljillä

[RH]

Jos tilaus on vielä tekemättä, niin G65AMG:n 6-litrainen tuplapuhallettu V12 voisi olla kokolailla näpsäkkä pakkaus ja tuhannen bensanewtonin ja rapian kuudensadan kaakin kokonaispakettina vallan kustannustehokas .

[Hage]

Vanhempi M104 eli 300E-24 olisi varmaan hauska Geehen, tai jos haluaa räväkämpää mutta ei niin järkevää konetta niin M120?

[Petri R]

Varmaan helpoin olis 124 korimallin 3L brensa kuutonen. Vertailukone on lienee 280ge jossa on 156hv....siihen se lakisääteinen korotus => 184hv? Oliko niissä vajaaventtiilisissä just se 180hv? Mitään 120hv neloskonetta on ihan turha laittaa....melkoinen lypsykone painavaan autoon, jossa on kerrostalon ilmanvastus...

[Timo L.]

Nii mie vaan meinasin 2,3:sta kun kysyttiin kokonaistaloudellisinta. Hankintahinta ja korjauskustannukset lähinnä. Käyttömukavuus asia sikseen . Olihan 300 GE 170 hv sekä erikoismallina 1993 500 GE M117:lla.

[RH]

Minäkin ajattelin, että kun tonnilla saa reilun kaakin ja melkein kaks newtonia kaupan päälle, niin se olisi hyvinkin kustannustehokasta .

[Petri R]

Nii mie vaan meinasin 2,3:sta kun kysyttiin kokonaistaloudellisinta. Hankintahinta ja korjauskustannukset lähinnä. Käyttömukavuus asia sikseen . Olihan 300 GE 170 hv sekä erikoismallina 1993 500 GE M117:lla.

Niin kysyjän G:n malli jäi vähän epäselväksi. Oletin, että ollaan vaihtamassa vanhempaan dieseliin bensamottia...? Vanhemmat ovat siis mallisarjaa W460 tai W461 ja nuo 170hv tai 500GE taitaa olla sitä W463 mallisarjaa, tiedä sitten käykö "vertailumalleina"?

Eikös noita bensakutosia ole joka toisessa tallissa kun porukka on laittanut "superturboa" pellin alle => edullinen hankinta Korjauskustannukset...riippuu mitä korjataan, mutta tuskimpa merkittävästi poikkeaa. Polttonaineen kulutuksessa ei myöskään isompaa eroa...pikku bensaa pitää vinguttaa lappu lattiassa kokoajan....isommalla voi lipua pintakaasulla

[300cd]

Joo eli 300GD/w461. Eli dieselin tilalle bensakone. Itsekin olin ajatellut 124 suoraakutosta. Eikai noissa korjauskustannukset suuria ole, eniten varmaan joutuu kärsimään kukkaro Nesteellä.. Diesel miellyttäisi kyllä enemmän, mutta kakkosautona ajomäärä vuositasolla melko vähäistä.

[dealer]

Mitenkähän M111 220 tai 230 ...
Entäpä huoltoautoksi rekisteröiminen ?
Ajoja kuitenkin säännöllisesti, ettei voi poistaa tieliikenteestä ajoittain ja pitää dieselinä ?

[300cd]

Mitenkähän M111 220 tai 230 ...
Entäpä huoltoautoksi rekisteröiminen ?
Ajoja kuitenkin säännöllisesti, ettei voi poistaa tieliikenteestä ajoittain ja pitää dieselinä ?

Ja lisäksi lapset pitää mahtua kyytiin, laillisesti ja ennenkaikkea turvallisesti

[300cd]

Olikos tuossa m104/300E 5-vaihteinen automaatti yleensä perässä?

[300cd]

Jos vaihtoehdot olisi: m103 3L, m104 3L tai m111 2.3 niin mikä näistä? Hei ei ole kokemuksia hirveästi bensavehkeistä..

[Jolle]

M103 alkaa olla niin vanhaa tekniikkaa etten ainakaan itse alkais asentelemaan, m104 mielummin.
Samalla vaivalla sinne menis jostain w202 korisesta 280 bensiini.

[laineracing]

Ite laittaisin m112 moottorin jos pitää valkata Mersun hyvin toimiva kone. Tosin meneehä se m104 kun tuleehan tohon kai joku aftermarket ecu+johdot.

[300cd]

Ite laittaisin m112 moottorin jos pitää valkata Mersun hyvin toimiva kone. Tosin meneehä se m104 kun tuleehan tohon kai joku aftermarket ecu+johdot.

Eikös tuossa m112 ollut ongelmia jakopäänkanssa? m104 se varmaan on laitettava..

[laineracing]

Ei ole m112 jakopää ongelmia. Uudempi v6 m272 siinä on.

[300cd]

Nyt olis kaverilla tarjolla w124 2,6 bensa eli vissiin m103. Olisko se ni

[300cd]

Nyt olis kaverilla tarjolla w124 2,6 bensa eli vissiin m103. Olisko se ni

...in huono? Mikäs tomaatti tuommoseen menia, ja mitä ne laatikoitten luvut kertoo?

[Jolle]

Laatikoksi 722,3 loota, ei väliä onko bensan vai dieselin perästä.

[atlas]

Toi jos laitat vaikka megasqruitin niin valkkaa sellainen joosa olisi jo valmiit bensatukit,suuttimet ja tarvittavat anturit niin on helpompi laittaa kun esim. johonkin lankku m102-3 koneisiin.
Tällöin olisi kyseessä 104 eli 2.8,3.2,3.4,3.6...viimeiset amg malleja jolloin v6 koneiset m111 mikä vaan kuutiotilavuus ja siitä uudemmat.
Toki jos laitat johtosarjat niin m103 koneiset mutta ruiskut on sitten ongelmallisempia mutta halvempi tunkea sinne kun taitaa johdotukset ja laittelee täältä saatavien ohjeiden mukaan ruiskua tulevien ongelmien mukaan.
Vanahmmat koneet =halpoja ruiskuineen...uudemmat megan kanssa jo pomppaa hinta haarukka...megan kanssakin oma räpläämisensä...sitten jos uudemman koneen tunkee niin sitten johtosarjaa ,laatikon boxia,virtalukkoa tunkemaan sinne johtoineen...sekamelska.

[300cd]

Huhhuh, taidan pysytellä dieselkoneissa ihan tosissaan ei huoli vaimo käyttikseksi ja itsekin dieseleitten kanssa tuun paremmin toimeen. mutta tossa olis tuo 5-sylinterinen 300. jos tuon tilalle laittais 250 tai 300 lankusta..

[Mika.T]

Huolehdi myös ettei öljypohja ota kiinni etuakseliin kun akseli joustaa sisään.

[jackie]

Huhhuh, taidan pysytellä dieselkoneissa ihan tosissaan ei huoli vaimo käyttikseksi ja itsekin dieseleitten kanssa tuun paremmin toimeen. mutta tossa olis tuo 5-sylinterinen 300. jos tuon tilalle laittais 250 tai 300 lankusta..

Hankit 290 turbodiesel väyrysen, pumppuvikasen vielä, et sais jo miltei suurella kiitoksella tai maksimissaan kahvipaketin hinnalla, ja sit siitä ottaa sen koneen ja laittaa rivipumpun. Kansipahvi kannattaa vaihtaa varoiks, jos ei oo just vaihettu, ku se tuosta koneesta hajoo sen pumpun lisäks

[300cd]

Huhhuh, taidan pysytellä dieselkoneissa ihan tosissaan ei huoli vaimo käyttikseksi ja itsekin dieseleitten kanssa tuun paremmin toimeen. mutta tossa olis tuo 5-sylinterinen 300. jos tuon tilalle laittais 250 tai 300 lankusta..

Hankit 290 turbodiesel väyrysen, pumppuvikasen vielä, et sais jo miltei suurella kiitoksella tai maksimissaan kahvipaketin hinnalla, ja sit siitä ottaa sen koneen ja laittaa rivipumpun. Kansipahvi kannattaa vaihtaa varoiks, jos ei oo just vaihettu, ku se tuosta koneesta hajoo sen pumpun lisäks

No sellanen oli vuosi sitten, mutta nyt jo myyty. Kuinka helposti siihen saa tuon rivipumpun toimimaan? Käviskö tuo vanhasta suoraan

[Petri R]

OM603 Turbo vaan pellinalle. Sopii hyvin tyyliin. Öljypohjasta pitää ottaa se lisäosio pois, niin kyllä se sinne mahtuu. Iso automaatti voi aiheuttaa hankaluutta etukardaanin suhteen, mutta on niitäkin laittaneet. Itse päädyin manuaaliin yksinkertaisuuden, keveyden ja luotettavuuden vuoksi. Siihen sitten 6mm tapit pumppuun ja pientä ruuvausta niin kylläpä liikkuu vaivattomasti...ehkä hieman isompi turbo, mutta turhaa lähtee liioittelemaan siinä asiassa.

[Jolle]

Täähän alkaa kuulostta hyvältä. Suosiolla vaan 603 tai 606 pellin alle.

[300cd]

Jos jollakulla olis ylimääräinen 290DT saa tarjota, mitähän tuommosesta kannattaa maksaa Ja manuaalina itsekin mieluummin ottais. Jos automaatti olis helpompi laittaa kun nytkin on tomaatti, niin voisi ostaa entisen väykän takaisin ja laittaa siitä koko paketin. Mitenkähän mahdottomasti täytyy tehdä muutoksia että saa paikalleen ja vielä toimimaan?

[Jolle]

Mikä järki siinä 290 moottorissa on? 290 turbo moottorin ainoa hyvä puoli on pieni kulutus ja hyvä alavääntö (sähköohjatulla jakajapumpulla), jos ei ole suunnitelmissa siirtää koko moottoria sähköineen niin itse ainakin laittaisin jonkun muun moottorin.