Kiinni juuttuneet hehkutulpat

[tahtoomersun]

joku vois ny valasta että onko tässä hehkutulpassa mitää eroo esim pensakoneen tulppaan verrattuna eikös noil ole sama toiminta periaate eli sytyttää pensan/dieselin?

Lienee sellaista kieli poskessa tehtyä provosointia, kuten se jarrujen hitsaaminenkin, eli ei kannata käämejä käräyttää. Kaverilla lentää kuivat aina, kun joku innostuu kirjoituksista.

[Melchior]

EDIT: Se oli siis OM642:n hehku. Siinäkin on näköjään kartio, mutta kulma vain on paljon suurempi.

Juu on kartio, mutta minimaalisen pieni verrattuna paksumpiin tulppiin.. tuo alemman kuvan tulppa näyttää juuri siltä, jotka oman auton koneessa.. kierteen ja kartion välisellä alueelle tulppa on jotain 5-6mm paksu, joten eihän siihen tietysti mitään isoa pudotusta voi kartiossa ollakkaan.
Mutta olisko tuo kartion ja kierteen välinen alue kannattanut rasvata (keraamisella) asennuksen yhteydessä? .. jos oletuksena on, että juuri siitä kohdasta seuraavalla kerralla juuttuu, jos on juuttuakseen.

[veskola]

Kannattavuudesta en tiedä mutta voisi tehdä kokeen: Sivelet siihen rasvaa ja vedät hehkun oikeaan momenttiin. Sitten purat sen ja katsot paljonko rasvaa on jäljella varressa. Seuraavaksi voi miettiä minne se rasva kulkeutui ja vaikuttiko se siellä siihen kiristysmomenttiin. Oleellisinta on että kartio saadaan tiiviiksi, jos sinne jää pienikin vuoto niin se noki kyllä jumittaa tulpan, oli siellä tanhaa ei tai. Sikäli kierteen eheys ja tulpan kiertyminen helposti paikalleen on se tärkein kriteeri, jotta tulppa tiivistyy riittävällä voimalla kartiota vasten. En muita onko asennuksesta kiinni/auki/kiinni ohejistusta mutta kannattaa vetää pariin kolmeen kertaan momenttiin.

Omat kokemukset noiden käytöstä ei ole oikein vakuuttaneet, siis pulttien yms varsissa. Kierteissä kyllä, varsinkin alumiinin kanssa.

[airaksela]

Mulla on om642:koneessa tällähetkellä 3 ja 6:sen hehkut jumissa, porattu jo niin pitkälle kun uskaltaa mutta ei vaan irronneet. Nyt on vaan ajettu jos ne pätkät sieltä irtoisi. Vanhoista hehkuista yläpäät tulppina jotta ei tule pellistä läpi. Taidan ensiviikolla seuraavan tankkauksen yhteydessä laittaa tuota diesel purgea tankkiin jos vaikka auttaisi.

[atlas]

Yksi kanssa mikä poistaisi palotila karstaa olisi vesisumu imusarjaan mutta onko se miten nopeaa tunkeutumaan sitten.
Sitten lentää kanssa kun tekisi hydraulisen lukon mutta kanki vääntyy ehken ennen sitä.

[pera8x]

ei se vesisumu taitaisi sinne hehkun ahtaaseen väliin mennä. männän päät saisi kyllä puhtaiks.

[Tuomo.H]

Noniin hehku tuli otettua pois, tuli harjoitus mielessä katkastua yks uus hehku ruuvipenkissä.
Eli sielun väänsin poikki, sitten jengat hehkun runkoon ja sen jälkeen porasin sen hehkun oman kierreosan pois ja loput pienellä smirkelöidyllä ruuvimeisselin kärjellä kaivellen.

Jatkuvaa liuotusta crc, jarruneste yms. paineilmalla ja pienellä kierre tangon pätkällä poraus silppua pois.
Sitten hehkun runkoon tehtyyn kierteeseen pätkä kovaa kierretankoa, siitä läpi pitkä hehkun kuppiin sopiva hylsy jonka päälle mutterit kiristämäänkuten ulosvetäjä) sitten vielä liukuvasaraa kaveriksi.

Noilla konsteilla lähti itseltä, en siltikään suosittele itse porailemaan vaan viemään sellaiseen paikkaan josta löytyy ne vehkeet irrottamiseen.
Suurin osa ajasta meni työkalujen yms. rakenteluun, rauhassa ja maltilla yksi vaihe kerrallaan.

No, ainakin tällä kertaa päättyi hyvin ja oli palkitsevaa onnistuessaan.

[veskola]

Tuossa on vielä tuommonen tapa irrotella ja asennella, ei siis topiikin mukainen tapaus vaan normali.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mon6IhRPFsk[/youtube]

[airaksela]

Mulla on om642:koneessa tällähetkellä 3 ja 6:sen hehkut jumissa, porattu jo niin pitkälle kun uskaltaa mutta ei vaan irronneet. Nyt on vaan ajettu jos ne pätkät sieltä irtoisi. Vanhoista hehkuista yläpäät tulppina jotta ei tule pellistä läpi. Taidan ensiviikolla seuraavan tankkauksen yhteydessä laittaa tuota diesel purgea tankkiin jos vaikka auttaisi.

Laitoin tänään purkillisen aloitusviestissä mainostettua ainetta tankkiin, kuulostellaan onko apua.

[airaksela]

Tänä aamuna töihin mennessä nousi kuskinpuoleinen takimmainen hehkunjämä vasten tulppana olevaa hehkun yläosaa. Hitonmoinen haju tuli, aattelin että jarrut tai jonkun muun auto tulessa kun moottoritieltä nousin pois ja risteyksessä piti ootella.
Jätin tuotan tulpan tuosta pois ja laitoin hanskat vähän suojaamaan konepeltiä, kun jämä lähteen. Luulin että lähtee helposti nyt, mutta ei tuo 60km ajolla vielä minnekkään lähtenyt. Lisää ajoa vaan?

[fokura]

Sitten kun se lähtee niin ei tarvinne luulotella että lähtikö se vai ei.
Ainakin mun kuplasta aikoinaan kun tälläsin kaasun pohjaan lähti tulppa
niin tuli ralliauto kerralla , todisti naapuritkin.
On muuten ihan kansallisestikkin huomionarvoinen kokeilu
varsinkin jos tulee positiivinen lopputulos.

[airaksela]

Tänään taas näytti ihankuin olis vähän mennyt alemmaksi? Laitoin viimeviikolla hehkunpoteroihin myös LM:n jotain egr/imusarjanpuhdistukseen tarkoitettua "myrkkyä", osansa saattaa olla silläkin liikkumiseen.

[Petromax]

Itsellä oli haastetta w124 e250d hehkuissa.Epäilin viallista hehkua tai hehkuja,kun auto lähti pökimällä käymään.
Auto tuli minulle vuodenvaihteessa ja oli sellainen kutina,että voi olla vaikka tiukassa.
Ensimmäinen paja sai keskimmäisen auki. Viikonloppu kai meni painiessa ja liuottaessa.Hehkun irrotukseen omaa vibraakin käytettiin.Pakko oli luovuttaa,ei hän viitsi katkaista,kun ei poraustyökalua.
Seuraavalla pajalla sanottiin rehvakkaasti,että ei edellinen uskaltanut vääntää.Pari viikkoa pajalla,liuotusta ja edelleen neljä tulppaa kiinni.
Kolmas paja mikä on erikoistunut tai ainakin tämä kaveri mersuihin.Vein auton edellisiltana korjaamolle sisälle ja seuraavana päivänä puoliltapäivin tuli soitto,että hehkut vaihdettu.
Kaksi tulppaa oli lähtenut poraamatta ja kaksi poraamalla.Liekö liuotin vaikuttanut.
Aika veikeän näköinen tuo porausvehje.Syö kai kuulemma hyvin tulpan Eikä mielestäni edes maksanut paljon.
Suosittelen .

[airaksela]

Tais jonkun pari tonnia maksaa se klannin sarja? Paljon vai vähän?

[Petromax]

Ei nyt kannata työkalua itselle ostaa.Teettämällä toisella on työllä vielä takuukin

[tahtoomersun]

Tänään taas näytti ihankuin olis vähän mennyt alemmaksi? Laitoin viimeviikolla hehkunpoteroihin myös LM:n jotain egr/imusarjanpuhdistukseen tarkoitettua "myrkkyä", osansa saattaa olla silläkin liikkumiseen.

En tuon hehkutulpan ja sen kiinnityskohdan rakennetta/muotoa tarkemmin tunne, mutta jos olen ymmärtänyt oikein, niin katkennut tulpanjämä on vielä paikallaan ja liikkuu mottorin käydessä. Onko mahdollista, että tulpanjämä lähtisi ns. väärään suuntaan, eli imutahdilla menisi männän päälle?

[veskola]

Todennäköisyys on ainakin todella pieni, mutta onhan se teoriassa mahdollista jos se katkesi ohuimmasta kohdasta.

Riippuu nyt tietty mistä moottorista puhutaan, kun esikammiollisessa se tulppa menee esikammion lävitse, mutta ei kai esikammiollisessa voi olla tulppien irroitusongelmaa siinämäärin kuin CDI:ssä.

[mazza]

Ahdetussa moottorissa sylinteri käy alipaineen puolella vain tyhjäkäynnin lähettyvillä, ja silloinkin alipaine on varsin pieni, luokkaa 0,9bar absoluuttista painetta. En tiedä, sulkeeko ohjelma imusarjan läppiä moottorijarrutuksessa - silloin alipaine on jonkin verran suurempi. Palopaine sylinterissä taas on luokkaa 150bar, joten jos tulppa on liikkuakseen johonkin suuntaan, niin hyvin todennäköisesti ulospäin se sieltä lähtee, jos on lähteäkseen.

[airaksela]

Moottori on om642 eli V6 320 cdi

Näyttää tosiaan että meni taas alemmas eikä enää haise pahalle.

[airaksela]

Ei vaan tunnu tulevan nuo jämät pois, toinen niinkuin olisi ylhäällä mutta ei kuitenkaan tule ulos.

[LopenUupunut]

Tuossa on vielä tuommonen tapa irrotella ja asennella, ei siis topiikin mukainen tapaus vaan normali.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mon6IhRPFsk[/youtube]

Tuo räikkäkone (makita on pop) on muuten melko varmasti juurikin paras tuohon irroitukseen, se ensimmäinen kääntö pitää olla nopea ettei katkaise "venyttämällä" sitä hehkua. Monesti kun lueskellut näitä vaihtojuttuja foorumilta miettinyt tuon räikkäkoneen käyttöä muttei ole kehdannut tietämättömänä ehdottaa.....

.

[veskola]

Ellei lähde niin tuo pienemmällä hylsyllä ja vasaralla napautus avaa usein kierteen ja voi koittaa myös toiseen suuntaan mutta vain yksi napsahdus niin usein kierre lähtee aukeamaan.

OM606:sta jota en voinut käyttää kuumaksi jouduin käyttämään vähän järeäpää naksutuskonetta eli painilmascorppiota, säädin paineen avulla tehon riittävän pienelle ja kaikki niistäkin aukesi ilman ongelmia vaikka moottorilla ei ollut ajettu vuosikausiin.

Nämä saat vinkit pätee siten vaikkapa niihin vitumisiin vagin 6mm kuusiokoloihin tai mersun vastaaviin, jos on uhkana että kanta menee pilalle.

[Petromax]

Omassa lankussa e250d monivenassa oli kans tiukassa.Itse en ollenkaan viitsinyt lähtee edes kokeileen,kun oletin heti,että tuskis katkeamatta lähtis.No,annoin tutulle pikkupajalle tehtäväksi.Se ähelsi viikonlopun ja sai yhden auki.
Sanoi,että hän ei lähde katkaisemaan,kun ei ole poraustyökalua.Seuraava paja oli vieressä ja vein sinne,kun olin kuullut siitä hyvää.Kaveri meinas,että sä et uskalla tai edellinen paja vääntää.No,auto oli pari viikkoa siellä ja ei yhtään tulppaa auki.Sitten vein hyvin tuntemalleni alan ammattilaiselle.Olis kyllä kannattanut viedä heti,mutta en alkuun hommaa niin pahana pitänyt.Täällä tapahtui.Auton vein aamupäivällä ja puoliltapäivin soitettiin,että homma valmis.
Eli kyllä suosittelen alan erikoistyyppiä tähän ja erikoistyökalua.Jää monta rumasanaa pois ja kantta ei tarvitse irroittaa.

[aziz]

En omista tiisseliautoa, mutta ollaan tässä parin kaverin autoihin vaihettu hehkuja, 270cdi ja 320cdi. Jälkimmäisessä huomattiin sellainen juttu, että kun uutta hehkua kiertää paikalleen, niin kannattaa odotella jokunen hetki, ennen kuin vääntää kiinni asti jos kone on lämmin/kuuma. Mikäli lähtee samantien kiertämään momenttiavaimen kanssa oikeaan tiukkuuteen, tuppaa menemään liian tiukalle, koska uusi hehku ei kerkiä ottamaan lämpöä ja laajentua. Kyse on kuitenkin pienistä newtoneista.
Jälkimmäisessä tapauksessa kaveri lopetti tiukkaamisen, koska epäili että avaimen momentinsäätö rikki, kun naksausta ei tapahtunut. Avain välillä viilapenkkiin kiinni testattavaksi ja toimi ihan normaalisti. Tämän jälkeen taas hehkua kiristämään ja naksahti samantien. Tässä välissä tulppa ilmeisesti lämpölaajeni ja tiukkaantui itsestään.

[veskola]

Tuo on hyvä huomio ja usein kun hehkut on saatu irti onnistuneesti on syytä pitää bileet, jonka aikana moottori ehtii hieman jäähtymään.

Momenttiavaimen käytössä pitää myös olla tarkkana erityisesti näiden pienten moenttien kanssa, joskus ne jää sellaiseen tilaan ettei naksahda vaikka miten veivaa eli oikea tapa on aina vääntää tooiseen suuntaan reilusti liikkuvat pois ja sitten tasaisella liikkeellä kunnes naksahtaa. Mikäli loppuu liikerata niin jälleen toiseen suuntaan kaikki auki ja taas pitkaa tasainen liike kunnes naksahtaa.

[airaksela]

Tänä aamuna 10-15km ajonjälkeen alko pärinä, sivuun bussipysäkille, kone seis ja pelti auki. Päälymuovi pois uuvestaan käyntiin. Apukuskin puolen takimmainen puhaltelloo, auto seis, tulppa pois jämän tieltä, pelti huoltoasentoo ja auto käyntiin. Pari kertaa käytin reippaat kierrokset ja seis. Hehkun reikä näytti tyhjältä ja ei muuta kun uus hehku rasvan kanssa paikoillee momenttiin ja matka jatkuu. Piuhan kiinnittelin sitten iltasella kun ei paljon viittiny enää reilussa lumisateessa ja ohiajavien autojen pöllyttämässä lumessa kaivaa sitä johtoa esiin ja paikalleen. Toiselle puolelle siis jäi vielä jämä.

[aziz]

kun hehkut on saatu irti onnistuneesti on syytä pitää bileet, jonka aikana moottori ehtii hiean jäähtymään.

Eli jos joku vie auton Veholle hehkujen vaihtoon ja homma viivästyy, niin ei kannata huolestua, sillä huoltoukot on hehkunirrotusbaardeissa.

[jkv]

Juu,ja loppupäivä rokulia

[tahtoomersun]

kun hehkut on saatu irti onnistuneesti on syytä pitää bileet, jonka aikana moottori ehtii hiean jäähtymään.

Eli jos joku vie auton Veholle hehkujen vaihtoon ja homma viivästyy, niin ei kannata huolestua, sillä huoltoukot on hehkunirrotusbaardeissa.

Toivottavasti eivät ihan joka päivä hehkuja vaihtele Veholla

[etrade]

Tässä välissä tulppa ilmeisesti lämpölaajeni ja tiukkaantui itsestään.

Eikö nuo Cdi hehkutulpat pohjaa ollenkaan?

Käskin kaverin pyörittää kiinni om602 hehkun kuumaan koneeseen ja ite lähdin nopeasti hakemaan kaupasta lisää varaosia, niin perkele ei ollut pyorittäny loppuun vaan sanoi että hyvin se sinne menee ja laita lopulliseen momenttiin ite. Ristus kun jämähti hehku puoli senttiä pohjasta eikä minkäänlaisella voimalla syvemmälle kun kone kylmä. Momentit sitten kun pohjas ainakin om602, mutta Cdi en tiedä.