W209 CLK:n jäähdyttäjän flekti pyörii täysillä.

[tammip]

Jotain varmaan kärähti Celkussa. Konehuoneessa haisee "vanha radio" ja jäähdyttäjän flekti pyörii täysillä koko ajan. Otin moottorin lämpöanturin johdon irti, mutta flekti huutaa aina vaan. Lämmöt on 82 astetta eikä moottori ole keittänyt. Jäähdytys nesteen pinta on ok, kaikki sulakkeetkin on kunnossa. Irroitin flektin kaapelien liittimen niin sain sen hiljenemään, näin pääsee ainakin liikkeelle. Tosin joku vikakoodi on päällä, kun ei nosta kierroksia yli 3000. Ohjaako tuota jäähdyttimen flektiä joku ohjainyksikkö ja mistä se mahtaisi löytyä?

[MiHe]

Milläs koneella tää oli? Yleensä tarkoitaa että ECU ei saa jännitettä (KAIKKI sulakkeet katottu, myös siitä 'toisenpuolen' boksista, sekä sulkaeboksien pohjat?). Sen kun polttaa imusarjan läppämoottori tai muu vastaava härpätin. Voihan se flektin ohjausboksikin olla ottanut kipeetä, olikos tässä mallissa ohjain flektin rungossa kiinni vai puskurin sisällä niinkuin väyrysessä...

[tammip]

Auto on 2002 mallinen CLK (W209) 270 Cdi koneella. En löytänyt mistään sitä flektin ohjainyksikköä, mutta tuntuu että se savun haju tulee kuskin puolelta jostain sieltä sulakerasian suunnalta. Sulakkeet on ok, pitänee tosiaan tarkistaa se sulakerasian pohja.

[MiHe]

CLK vähän oudompi mulle, mutta väykyssä se boksi on kuskinpuolen sumuvalon yläpuolella puskurin sisällä. Seuraa sitä flektin moottorilta lähtevää piuhaa mihin menee. Katso liikkuvatko imusarjan läpät kun kaasuttelee, ettei ole läppämoottori yrvähtänyt (joskus vie ecun mukanaan).

[tammip]

Imusarjasta on joskus poistettu nuo läpät....... läppämoottori on siellä jo tovin itsekseen pyörinyt. pitänee kurkata sitäkin

[dealer]

Otin moottorin lämpöanturin johdon irti, mutta flekti huutaa aina vaan.

Silloin se huutaa vaikka kaikki olisi muuten kunnossa.
Flektin ohjainlaite on joko edellä kerrotussa paikassa tai flektin telineessä (silloin pistokkeessa on 4 johtoa)

[tammip]

Neljä johtoa näyttäisi olevan, kaksi isompaa ja kaksi pienempää. Liitin siinä flektin kyljessä on melko iso. Ihmetyttää vain tuo käryn haju joka tulee kuitenkin ihan eri suunnalta missä se itse flekti on. Olisiko joku muu syy kuitenkin, mikä sitä flektin ohjainyksikköä kiusaa?

[dealer]

Hyvin todennäköisesti vika on muualla, ohjainlaite kun menee niin lakkaa kokonaan toimimasta.
Ohjainlaitteen ohjausvirran puuttuminen saa flektin pyörimään täysillä, ja yleisimmin se johtuu siitä että sulake on palanut. Mahdollisesti W209:ssäkin sulake olisi vänkärin puolella konetilassa, ison muovikannen alla.
Tuo mainittu käryäminen vaan kuulostaa pahalta....

[CDI203]

Jos veto on vielä normaali niin sitten
auto heti virratomaksi siihen asti että syy kärylle löytyy
niin voi vältty ECU:un vaihdolta

E: kaivele ECU esiin ja nuhkaise haiseeko se
ja jos on rikki niin yhtetettä kuusenalle...

[noroljan]

Tietääkö kukaan, miten ECU ohjaa tuota Flektinohjausyksikköä?



Kuva on W220:n flektinohjauksesta, haaveilin laittavani tuon SECci projektiin megan ohjaamaksi, mutta en oikein pääse jyvälle, miten tuo toimii.

N3/10 = ECU
N65/2 = flektinohjain
M4/3 = Flekti
K40/7 = Sulakeboxi

Muutenhan tuo kytkentä on selkeä, Flektinohjaimeen menee 3-pinniin virta ja 2-pinniin maa. Ja sitten menee Flektille pinneistä 1 ja 4.

Sulake on pinnissä 6 ja ohjaus ECULta pinnissä 5. Ohjaus ECUlta tapahtuu ilmeisesti maalla (kuvassa piiri 31 merkitty), mutta tuo hemmetin Flekti pyörii kokoajan täysillä ihan sama onko pinnissä 6 virta kytketty tai pinnissä 5 maata. En saa edes sammumaan sitä mitenkään, vaikka kytken nuo ohjauksen pinnit miten päin vaan?

Tuossa aikaisemmin dealer kertoi, että jos ei saa ohjausvirtaa pyörii flekti täysillä, mutta luulisi sen jotenkin tuolla pinnin 5 maadoituksella sammua, vaan ei sammu, mitään ideoita?

[tammip]

Kiitos MiHe! läppämoottori oli kärähtänyt. Moottoriin menevien kaapeleiden liitinkin oli sulanut. Nyt pitäis löytää jostain uusi läppämoottori ja tuo sulanut liitin. Saisikohan tuon kytkettyä jotenkin pois niistä johdoista, ettei sitä turhaa läppämoottoria tarvitsisi lainkaan? Taitaa olla tuo moottorin pois kytkeminen koodaus juttuja?

[tammip]

No niin, kaivoin sen läppämoottorin sieltä pois. Korjasin johdot jotka olivat myös sulaneet. Koitin tietenkin autoa käymään ilman sitä läppämoottoria, hetken kävi sitten sammui eikä enää lähde käymään. Nyt se ECU taisi sitten mennä?????

[MiHe]

Tuskin se ECU nyt meni, jos moottori irti ja ei oikosulkua ei aiheutunut, mutta onhan se ECO voinut ottaa jo kipeää aiemmin. Ei sitä moottoria taida saada pois koodattuakaan, mutta britit ovat viritelleet jotain vastusdiodivirityksiä jonka väitävät toimivan myös CDI3 autoissa. Mutta sen moottorin voit hommata vaikka purkuautosta ja laittaa piuhan päähän surraamaan johonkin helpompaan paikkaan. Läpät pitää poistaa tai jumittaa auki.

Tarkista nyt että kaikki ruiskujen piuhat ovat kunnolla kiinni ja muutenkin kunnossa, samoin että kampikulma-anturin piuha on kunnossa. Huutaako se flekti edelleen? Kaikki sulakkeet edelleen ok?

[tammip]

Ok, hyvä niin. Tänään pitäisi tulla käytetty läppämoottori matkahuollossa. Piuhat näyttäisi olevan kunnossa mutta se flekti huutaa edelleen täysillä. Pitänee nyt katsoa sen ison sulakeboxin pohja. On vaan niin hankala saada ylös sieltä kolosta.

[tammip]

No niin, läppämoottori vaihdettu sekä 1,5 metriä sulanutta kaapelia. Ei auttanut vielä sekään piti vielä tinailla moottoriohjainyksiköltä pätkä kuparia joka oli kärähtänyt poikki => hälyt kuitattu ja auto alkoi pelittämään. Tosin herjaa vielä jarrunesteen vähyyttä ja muka käsijarru päällä. Vielä jossain pientä häikkää.