320CDI: Ahtopaineita ei tarpeeksi?

[YOUgo]

320cdi -01

Korkeapainepumpun tiivisteet vaihdettu, ja ei vuoda enään dieseliä(ainakaan pihalle .
Autossa on ohjelmoitu(tuik) ja map-vaihdettu.

Ongelma. Ahdon oli alussa 1.7bar.. Mutta nyt ei saada kuin 1.4 baaria vaikka kuinka konetta rasittais.
Alipaineletkun olen turbolle vaihtanut ja alipainen"tötsät" vaihtanut ristiin.
Ahtovuotoa ei löydy käsin etsien eikä kuunnellen (miten tämä tehään oikeaoppisesti?).

Viikonsisällä kaksi kertaa mennyt epc- tilaan kun kiihdyttänyt täyskaasulla noin 70vauhdissa..
Sammutuksen jälkeen toimii..

[arska10]

Ilmamassa mittari on yksi varteen otettava tekijä. Starilla tuo selviäisi onko vika siinä

[YOUgo]

Ilmamassa mittari on yksi varteen otettava tekijä. Starilla tuo selviäisi onko vika siinä

Unohtu mainita! Sen uusin viimekuussa..

[CDI203]

320cdi -01

Korkeapainepumpun tiivisteet vaihdettu, ja ei vuoda enään dieseliä(ainakaan pihalle .
Autossa on ohjelmoitu(tuik) ja map-vaihdettu.

Ongelma. Ahdon oli alussa 1.7bar.. Mutta nyt ei saada kuin 1.4 baaria vaikka kuinka konetta rasittais.
Alipaineletkun olen turbolle vaihtanut ja alipainen"tötsät" vaihtanut ristiin.
Ahtovuotoa ei löydy käsin etsien eikä kuunnellen (miten tämä tehään oikeaoppisesti?).

Viikonsisällä kaksi kertaa mennyt epc- tilaan kun kiihdyttänyt täyskaasulla noin 70vauhdissa..
Sammutuksen jälkeen toimii..

*:risa on siihen vuotojen etsintään oma testinsä,

[Jolle]

Epc vika voisi johtua ilmasta polttoaineen joukossa, myös jos suuttimissa on liikaa ohivuotoa niin sammuilee täyskaasulla.
Mitä vikakoodeja siellä oli muistissa?

[YOUgo]

320cdi -01

Korkeapainepumpun tiivisteet vaihdettu, ja ei vuoda enään dieseliä(ainakaan pihalle .
Autossa on ohjelmoitu(tuik) ja map-vaihdettu.

Ongelma. Ahdon oli alussa 1.7bar.. Mutta nyt ei saada kuin 1.4 baaria vaikka kuinka konetta rasittais.
Alipaineletkun olen turbolle vaihtanut ja alipainen"tötsät" vaihtanut ristiin.
Ahtovuotoa ei löydy käsin etsien eikä kuunnellen (miten tämä tehään oikeaoppisesti?).

Viikonsisällä kaksi kertaa mennyt epc- tilaan kun kiihdyttänyt täyskaasulla noin 70vauhdissa..
Sammutuksen jälkeen toimii..

*:risa on siihen vuotojen etsintään oma testinsä,

Mahtavaa... Minäpä yritän päästä kyseiseen testiin.

[YOUgo]

Voisko joku viisaampi vastata tähän:
Tänään tulee *ri pihaan
Ja aletaan etsimään hukkuneita paineita olisko joku lista missä järjestyksessä ym. kannataa vikaa etsiä! *rin käyttäjä on hyvinkin fixu, mutta laite hälle aika uusi. Minä taas olen mikä olen, niin pikku lista mitä kannattaa tarkailla olis kiva...

Kiitos!

[YOUgo]

*nokas nyt ei löytynyt viel mitään.. Noh osaako joku sanoa kun ne tötsät pierii eli ääntelee niin onko se suora merkki alipainevuodosta?

[YOUgo]

Alipaine ok..

[Kumipää]

Kurkkaapas siipien kunto ja välykset ahtimesta, tietty ahtovuodot mahdollisesti.

[Mika.T]

Jep.

Tarkista ensin itse turbon mekaaninen kunto ennenkuin purat kokoauton alipaine/sähkövian hakemisen takia.
Kulunut imusiipi ei saa ahdettua ilmaa kovaan paineeseen.

Tukossa oleva katti/ilmanputsari tekee myös saman.

[YOUgo]

Kiitos veikkailuista pitää kattoa nuokin jos syyläristä ei löydy vikaa, näyttäis nuo lämpötilat olevan todella runsaat.

[Sorsso]

Tarkennuksena tuohon... että muilla vedoilla ahtolämmöt kävi n. 96°C, ruiskutusmäärä 97mm3/hub ja ahdotkin 26xx hPa.... eli liki maksimeissa mitä ilmeisesti ohjelman mukaan saa...

Yhtään päällä olevaa vikakoodia ei ollut mutta muutama tallentunut vika oli... mm 4. Suuttimen virtakatkos, m55 moottorin ilmeisesti mikrokytkimen signaali puuttui, ahtopaineen positiivinen säätöpoikkeama...

[kilander]

Noilla ahtoilman lämmöillä alkaa rajoittaa tehoa ohjelmasta käsin.
Taitaa olla vakio cooleri keulalla, se olisi hyvä kyllä vaihtaa ilman tällaisia helteitäkin.

[simosami]

Noilla ahtoilman lämmöillä alkaa rajoittaa tehoa ohjelmasta käsin.
Taitaa olla vakio cooleri keulalla, se olisi hyvä kyllä vaihtaa ilman tällaisia helteitäkin.

Kävi myös minun mielessä, että coolerin puhdistus voisi olla ajankohtainen.

Millä muuten foorumilaiset sen puhdistaa? (Jos ei viitsi irroitella ja liottaa altaassa)

[YOUgo]

Cooleri on vaihdettu malliin kiina, Kilanderilta itteasiassa neuvojakin saatu...
Mut epäilen että menny tukkoon... Pitää se avata ja palata asiaan.

[tuikku]

.
Ohjelmassa max ahtopyyntö 1,7bar
Positiivinen säätöpoikkeama viittaa liian alhaiseen paineeseen.
Livedatassa kuitenkin toteutunut ahtopaine ylittää pyydetyn haarukan -> jossain on halkeama tai tiiviste, joka alkaa vuotamaan vasta aivan max ahtojen tuntumassa, tai vuotovaiva on korjaantunut.
Vikatilaraja muistaakseni noissa +/- 0,2bar.
Ahtovuotoa voi peilata ihan savun määrälläkin, paljon savua/vähän ilmaa -> vuoto.
Ahtolämpöjä voi koetella ihan kädelläkin ja miettiä sitten onko vika anturissa, vai lämmöissä.
Mekaaninen ahtopainemittari varmistaisi ahtojen määrän.
Tarkista kurkkaamalla egr-venttiilin asento, että on varmasti kunnolla kiinni, tai tulppaa koko hökötys.

[YOUgo]

Ahtojenmäärää en epäilen itse.. Kainuusta lähdetteässä ahdot näytti (torque) 1,7 kaasuttuessa, jossain vaiheessa (kuukausien jälkeen)tipahti 1,4-1,5.


Välillä savuttaa vähän joissakin kiihdytyksissä...

Palataan asiaan kun saan katottua mitä cooler tai egr on syönyt.

[YOUgo]

Nyt on imusarja irti. Likaa oli jonkinverran.
EGR ei oltu mekaanisesti lukittu.
EGR ventiilin tappi/mäntä liikuu jos sitä imee alipaineletkusta.. Mutta se osa mihin mäntä käy on jumissa ONKO tämä normaalia?,
Eli en tiedä onko kierätys kokoajan päällä vai pois?

Ja vielä voiko egr tulpata siitä lohkonkohtaa mistä tulee pakokaasua jollain pellinpalasella?

Vielä sellanen havainto egr ventiilin alipaineletkussa oli halkeama, saattoi olla jopa läpi.

[arska10]

Ja vielä voiko egr tulpata siitä lohkonkohtaa mistä tulee pakokaasua jollain pellinpalasella?

Ei voi ilman ohjelman muutosta

[YOUgo]

Ja vielä voiko egr tulpata siitä lohkonkohtaa mistä tulee pakokaasua jollain pellinpalasella?

Ei voi ilman ohjelman muutosta

Auton on lastutettu niin luulisin sen olevan ohjelmalta "piilossa".

[arska10]

No sitten koita tulpata se

[kupi]

Oletko tarkastanut kattia, jos on tuplakatti ja ikää n. 10 > voi takakatti olla tukossa, silloin savua tulee turbon ja katin välistä? Putsaa katti (mulla -02 sisäkalut weks) tehoa löytyy kun pakokaasut pääsee pihalle. Imuilman kierrätysventtiili voi jumitella tai vipu on irti, tehot on poissa. Turbo on kunnostuksen jälkeen tikissä, jos on oikein tehtynä, vika lienee muualla.

[YOUgo]

Oletko tarkastanut kattia, jos on tuplakatti ja ikää n. 10 > voi takakatti olla tukossa, silloin savua tulee turbon ja katin välistä? Putsaa katti (mulla -02 sisäkalut weks) tehoa löytyy kun pakokaasut pääsee pihalle. Imuilman kierrätysventtiili voi jumitella tai vipu on irti, tehot on poissa. Turbo on kunnostuksen jälkeen tikissä, jos on oikein tehtynä, vika lienee muualla.

Kun tuon imusarjan sais takasin niin eiköhän tuota kattiakin tohdi vilkasta seuraavaksi. Tänään piti laittaakkin takasin kasaan, mutta tuli väsy niin siirretään sitä taas hiukan..

[kupi]

Mulla ääni muutui koneessa kun takakatin sisäkalut porattiin weks, tuli putkesta nokea ja (katin) pölyä. Ei tarvinnut leikata tai hitsata liitos auki ja pitkäällä poralla saa avattua kattia riittävästi, helppo ja halpa korjaus. samalla poistettiin imusarjasta kierrätysventtiilin säätötanko (CDI kone), ei jää jumiin. vipu toisessa laidasssa, ei sotke enää eikä tee turhia vikakoodeja. On yksinkertainen korjata eikä tarvii ostaa imusarjaa (n, 650 € + 3 h työtä).

[CDI203]

Mulla ääni muutui koneessa kun takakatin sisäkalut porattiin weks, tuli putkesta nokea ja (katin) pölyä. Ei tarvinnut leikata tai hitsata liitos auki ja pitkäällä poralla saa avattua kattia riittävästi, helppo ja halpa korjaus. samalla poistettiin imusarjasta kierrätysventtiilin säätötanko (CDI kone), ei jää jumiin. vipu toisessa laidasssa, ei sotke enää eikä tee turhia vikakoodeja. On yksinkertainen korjata eikä tarvii ostaa imusarjaa (n, 650 € + 3 h työtä).

Ja sitten kun tuon jälkeen tulee tilanen että ei kulje niin helppo korjat
navaa sen katin ja myös vaimentimen minne ne loput siitä katista lopulta päätyy tulpaksi
kun se katin elementti nyt pikku hiljaa sen poratun reijjän ympäriltä siellä murenee

[YOUgo]

Osaisko joku sanoa miten sen egr-ventiilihässäkän sais HELPOSTI pois coolerilta tulevasta ahtoputkesta!

[kupi]

Voit olla oikeassa, toinen murhe. Takakatti pysyy kylmänä eikä toimi kunnolla talviaikana, tuskin kesälläkään kun ajonopeudet on rajoitettu ja peltipoliisi kyttää tien poskessa. Pönttö voi tukkeutua, onko oikeasti katista hyötyä nakukoneessa?

[YOUgo]

Kertokaas, Aijon jättää pois pakokaasun lauhduttimen, eli se missä vesi virtaa.. Voiko egr:n pää joka jää paljaaksi jättää silleen?
egr on jumissa, ei aukene millään, eli ei sieltä ilmaakaan pitäis päästä...

[CDI203]

onko oikeasti katista hyötyä nakukoneessa?

Rippuu mitä sillä hyödyllä tarkoitetetaan kyllä se päästöjä vähentä ehjänä/ehjässä autossa
(tosin ei mitattavia)