Päivän polttava kysymys: Erot OM61X ja OM64X koneiden välillä venttiilikoppien suhteen? Kaverin auto, alkupään OM646 olisi venttiilikoppaa vailla. OM611 koneisista koppia löytyy runsaammin, joka herättääkin kysymyksen, sopivatko kuo ristiin? Huohotin on tuossa OM646 kopassa eri mallinen, mutta jos m...

Päivitellään tännekin, jos vaikka jollain muulla tulee samanlaista vastaan. Tuo SC00003E on nyt ratkaistu omalta osalta. Elikkäs tuon NewGuidej kansion mukana tulee tuo prepare.bat tiedosto, joka valmistelee koneen Star setuppia varten. Tämä prepare.bat luo koneelle kansion nimeltä "zak" (...

Miten, ottaako kierroksia? Ilmamassa-anturin toimimattomuus vie tehot ja kierrokset jää kolmeen tonniin. Toivottavasti saat pian diagnoosilaitteen käyttöön, niin selviää moni asia. 8) Kiekkaa ottaa kyllä normaalisti vapaalla. Ilmamassa-anturi ei ole käytössä, joten senkään ei pitäisi vaikuttaa. Juu...

Käynnistymisen esti sittenkin kp pumppu, takaiskuventtiili jumitti ja sitä kun meisselillä avitti niin sai lopulta auton käymään. Nakuttava ääni katosi myös. Tuo tehottomuus ei kyllä ole selvinnyt...

En kyllä viittis ajaa tehottomalla autolla viikkoa, varsinkaan cdi:llä. Naputtavat äänet pitää ottaa vakavasti, jos ei halua mäntäpistiäisen muuttavan koneeseen. Siis suuttimissa ei ole ohivuotoa? Mitä näyttää korjausarvoiksi? Aattelitko alkaa vaihteleen suutin kerrallaan summamutikassa vai kaikki ...

Tosiaan, potilas jälleen W210 320CDI OM613. Nyt jo viikon päivät meno ollut tahmeaa, kulkupuoli ollut hukassa normaaliin nähden. Wurthilla luettuna antoi koodia kaasupolkimen asentotunnistimesta (vaihdettu, ei apua). Käynnistymisen kanssa on ollut myös ajoittain ongelmaa, etenkin keulan ollessa mäes...

Nämä tarkistettu ja olivat ookoo. Samalla ohjelmalla menty noin 3-4tkm eli en uskoisi siitä johtuvan?

Olen käyttänyt ohjetta täältä:
https://www.car-auto-repair.com/mercede ... ion-guide/

Näillä ohjeilla ensimmäinen asennus meni kyllä ongelmitta...en sitten tiedä mitä on muuttunut.

Joo ei ole AppID 253 ongelma, juuri testasin omassa testiympäristössä jossa VBoxin päällä XP ja 9/14 Xentry ja hyvin onnistui generoida avain. Ja sulla oli siis jompikumpi pätsi asennettuna vaiko? En tiedä olenko vaan hukassa vai mikä on kun en noita pätsejä itse löydä... Ja siis omituista on se, e...

Tulikohan tuo virhe silloin kun pätsi (XentryAPI tai ConnectorAPI, kumpikin taisi toimia) uupuu tai ei ole oikein asennettu? Tuossa vielä koodi kokeiltavaksi L3QJ-HZ46-WNML-G9GZ-ZB3W-9VPD-5CGT-Y59V-SVKZ-42ET-Y7TY-SKS5-TQQK-ZWY7-JV5R-XCC7-SBFS-PKAS-BSWL-RY7U-AZER-5J6A-VKPQ-5TCD-VZH7-8TXV-H7EA-3U9W-R...

Täälläkin olisi Xentryn aktivoinnin kanssa ongelmaa, start key ei kelpaa ja herjaa koodia SC00003E. Ohjelmana 9/2014 Xentry.

Hw id: 6A86234819AB
App id: 253
Lan id: 080002693071

Jos joku oisaisi auttaa, olisin kovin kiitollinen. Kaksi päivää jo tuon kanssa pähkäillyt...

Potilaana siis 320CDI OM613 ohjelmoitu väyrynen. Alkoi yhtäkkiä oikkuilemaan seuraavasti: kaasua painaessa noin puoleenväliin asti, auto toimii normaalisti ja vetää kuin kuuluukin puolikaasulla. Kun kaasun painaa pohjaan, meno alkaa hyytyä 70km/h paikkeilla yhtäkkiä. Kiihtyy kuitenkin edelleen, mutt...

Ongelma korjattu ohjelmalla, meni motivaatio vian etsimiseen. Nyt toimii kuten pitääkin ja kyllähän tuo CDI on mukava peli toimiessaan. Auto oli siis koko minun omistusaikani ollut vikatilassa, vaikken sitä aluksi huomannut, kun olin tottunut E240 väyrysen tehottomuuteen...

Mitä sieläl on olusuhdetiedot kun vikatila on mennyt päälle, koittaa verrata tilanteeseen missä vikatilaa ei ole. Ahdon lämmöt? Näyttääkö kaikki paineanturit kiltisti samaa kun auto ei ole käynnissä, kaikki ahtolinjan vermeet katottu ettei oo vuotoja letkuissa kuulerissa jne? MAFfi testi menee läpi...

Tosiaan, nyt on aiemmat vaihteistoon ja kp pumppuun liittyvät ongelmat ratkaistu, niin enää jäi jäljelle yksi mysteeri tuosta katiskasta. Starilla luettu joku aika sitten koodit: P1403-032, pakokaasun takaisinkierrätysosuus liian pieni tai jotain sinnepäin. Auto siis menee hyvin pitkälti kaavamaises...

Sen kun vain tietäisi... oli tuo aiemminkin vähän oikkuillut. Ajoittain tyhjäkäynti aaltoili ja täyskaasulla tuli EPC tauluun. Saattoi myös välillä hörskötellä kuin mikäkin evrymodattu TDI kone. Totaalista hajoamista edeltävänä iltana vaan ei ollut mitään noista oireista. Eikä ole enää nytkään, kun ...

Tässä vaikuttaa siltä, että kysyjä on saanut jostakin jonkinlaisen viestin siitä, että kp-pumpussa on vikaa? Vikaa ei siis ole kampiakselin asentoanturissa tai muissakaan antureissa vaan nimenomaan kp-pumpussa? Vika korjattu ja oli tosiaan kp pumpussa vika. Kaiken maailman rail anturit ja kampuran ...

racer123 kirjoitti: ↑Pe 31.01.2025 03:16 612 pumppu käynee paikalleen, mutta on tuotoltaan pienempi, eli viimeistään täyskaasulla haluttu railpaine jää saavuttamatta ja moottori sammuu.

Jotain tällaista itsekin pohdiskelin. Pitää siis OM613 pumppu jostain taikoa tai alkaa modailemaan 648 pumppua...

Tosiaan meni vanha Väyrynen taas tempun tekemään. Illalla ajoin auton pihaan parkkiin ilman mitään oireita, mutta päivällä kun piti liikenteeseen lähteä niin hörähti vain kerran. Tämän hördähdysen jälkeen hinkutti starttia mutta ei mitään. Seuraavia toimenpiteitä nyt on kokeiltu: -letkut tarkistettu...

Pahoittelut jos tuplapostaus, äskeisen postauksen lähetyksessä puhelin pätkäisi Noniin, nyt tarvittais Väyrysen kanssa jeesiä jälleen uuden ongelman kanssa... Elikkä otsikon mukainen auto on nyt vetänyt reilun viikon ajan itseään limp modeen jolloin kiertää vain 3000rpm ja tehot hukassa. Loota kuite...