Alapallonivelen vaihto aika yksinkertainen. Vanha pois ja uusi tilalle.

Takajarruputket on yhtä puuta abs-pumpulta saakka. Jatkoksen saa tehdä auton alle esim siihen suoraan osuuteen. Taka-akselin luona menevät aika ahtaista väleistä.

Siis onko tämä "tekoäly" mitä käytät tuo googlen tekoälyhaku? Se ei tee mitään muuta kun parista ensimmäisestä hakutuloksesta koosteen. Se ei välitä vaikka se olisi jonkun keskusteluforumin viestiketju.

Eli sen vastaukseen kannattaa tietyllä kriittisyydellä suhtautua.

Starin päähän niin tietää missä vika.

Tuo Go-e:n ohje puhuu dc-suojausmoduulista jossa on myös ac virran valvonta, mutta ei ole ilmeisesti virallinen vikavirtasuoja. Vikavirtasuojille on annettu sähköstandardissa tarkat virta/aikatoimintarajat ja tuo ei varmaankaan niitä aivan täysin täytä. Sen takia vaatimus ylimääräisesta suojasta. Va...

Tuon koodin nollaaminen xentryllä vaatii moottorinohjaimen scn-koodauksen eli online-yhteyden.

Dts monacolla pystyy myös ilmeisesti jotenkin sen nollaamaan, mutta en itse siinä ainakaan netistä löydetyillä ohjeilla onnistunut (CRD3S2)

Petteri Kivimäki kirjoitti: ↑Pe 13.02.2026 11:18 Kumin hajua kaipaa Erkki. EQA:n orkkis kumimattosarja pelkästään eteen 190€.

Kunzmannilta saa 185e eteen ja taakse originellit, mutta on siltikin törkeä hinta kumista. Onhan niissä kuitenki tähti.

Niitä OEM laatuisia osia on monenlaisia. Jarrulevyissä on esim suuret hintaerot. Itse en enää brembon levyjä osta niin paljon tullut viallisia vastaan. Zimmermania levyt ja ferodon palat.

Ei sytytä mitään vikavaloja. Itselläkin poistettu. Ilman vastuksia.

Oisko laitettu vastus vesiventtiilin pistokkeeseen. Sisätilan lämmitys on sen jälkeen aika tehotonta.

Partsouq-sivustolta löydät oikean varaosanumeron pumpulle, kun laitat sinne auton alustanumeron.

Se pumppu on sen hintainen varmaan että en vaihtaisi sitä ilman kunnon diagnoosia.

Takapenkin istuinosat kun nykäiset ylös niin löytyy luukut. Nyt en ole varma onko tässä pumput kummallakin puolella vai vaan yksi.

Tarvike anturit harvemmin toimii mersussa ja harvemmin alkuperäiset edes hajoaa jos ei ole fyysisesti ottanut osumaa. Eli kokeile vanhoilla antureilla ja katso mitä livedata näyttää takapyörille nopeutta.

Onkos näissäkin suutinkiskossa testi venttiili?
Siitä painat meisselillä pikkasen niin näät suhahtaako sieltä bensaa vai ilmaa.

Ota se bensapumpun kansi esille ja kuuntele surahtaako pumppu kun käytät virtoja.

2.noxiin liittyviä koodeja, scr kattiin liittyviä koodeja yms.

Turbiini mikä vaihdettu niin varmasti oikea? Mitä öljyä laatikkoon on laitettu? Kuuluuko tähän sininen vai punainen öljy? Eikai commaa...

Putsattiinko vaihteisto perusteellisesti kun metallia löydettiin ensimmäisen kerran? Vaihdettiinko öljypumppu?

Käyttäjä simppa80 on oulun kuppeessa. Edelliseltä sivulta löydät.

Jos vialliset osat vaihdettu niin riittää pelkkä vikakoodien nollaus veholla. Tai ihan missä vaan kunhan heiltä löytyy tuo online xentry. Minäkin olen paria autoa yrittänyt nollailla ja tehnyt starilla kaiken mitä netistä löytänyt, mutta joskus se 800km rajoitus ei vaan poistu. Resetoituu takaisin 8...

Nuo adblue koodit ei lähde kuin online xentryllä. Se haluaa tehdä ohjainlaitteen scn-koodauksen. Jotkut koodit lähtee nollaamalla, mutta toiset on niin sitkeitä että ei lähde.

Nuo uudemmat löytyy mb.vin

Oletko kokeillut laittaa koneen päivämäärän sinne viime kevääseen? Jos ei wörki niin asentaisin xentryn uusiksi.

Autosta saat kaikki varusteet tietoosi kun näppäilet lastvin-palveluun auton valmistenumeron. E-mallin farkussa on aina tasonsäätö vähintään takana mikä toteutettu ilmajousilla. Autolla voi kyllä ajaa, mutta ei kannata korjausta lykätä kovin pitkään. Kompura voi ottaa itseensä jos kauan ajelet vuota...

Mersun alkuperäisen nox-anturin valmistaa vitesco. Aeromotorsilta saat sellaisen automallista riippuen 450-600e. En päivittäisi softaa jos auto toimii pelkästään noxien sopeutukset nollaamalla.

Eiköhän ne vehollakin suostu korjaamaan tuon koodauksen. Tunnin varmaan velottavat. Jos ei muualta apuja saa.

https://mbworld.org/forums/clk-class-w2 ... p-fix.html

Vanhan moduulin voisi toki viedä elektroniikka-korjaajalle. Tai kokeilla korjata itse jos kolvi pysyy käsissä.

Itse olen ajatellut että se on mahdollista vettä varten.
Ei siinä mitään anturia ole koskaan ollut.

Se Q merkintä voi tarkoittaa että se on kolmas versio kyseisestä osasta. Mersullakaan ei aina kaikki mene kerralla oikein niin osia joudutaan päivittämään kesken tuotannon. Yleensä menee niin että ne uudemmat versiot on taaksepäin yhteensopivia, mutta uudemman tilalle et voi aina laittaa vanhempaa. ...

No jospa laittaisit sen varaosanumeron tai alustanumeron että voi katsoa onko siihen monta käypäistä. Sitten voi yrittää arvata hintaa. Se moduuli on mielestäni erilainen riippuen mitä varusteita löytyy.

Sitähän se tarkoittaa eli no start. Jos et sammuta niin matka jatkuu.

Niin olihan täällä yhdessä ketjussa joku suutarilta kuullut että fbs4 avaimia saa veholta käytettyjä koodattua. Eli haet vaan autoliikkeestä samanlaisen koeajoauton ja sanot että koodaavat vara-avaimet siitä sinun omaasi. Eivät kysele turhia...

Noin 600e