Jusin Mersut. Nyt CLK 500 cabriolet

[lapmiro]

Näillä varusteilla autoverollinen Suomi-hinta olisi ollut n. 370 000 mk, mutta veroton hinta reilut 120 000 mk:

Model 300 D
Engine 603912 12 040384
Transmission 722415 02 945313
Order Number 0 0 529 50735
Order Location FINLAND
Interior FABRIC - BLUE (062)
Paint 1 NAUTICAL BLUE METALLIC (929U)
Approx. Build Date 1990-07

Code Description
260 TYPE DESIGNATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
281 STEERING WHEEL WITH SPORTS DESIGN (390 MM) AND GEARSHIFT LEVER IN LEATHER TRIM
341 ADDITIONAL BLINKER LAMPS
420 AUTOMATIC TRANSMISSION 4-GEAR
430 HEADREST IN THE REAR, LEFT AND RIGHT
481 UNDERSHIELDS
524 PAINTWORK - PRESERVATION
570 FOLDING ARMREST, FRONT
593 HEAT-INSULATING GLASS, ALL-AROUND, HEATED REAR WINDOW PANEL (SINGLE-SHEET SAFETY GLASS), BAND FILTER
600 HEADLAMP WIPER/WASHER
611 COURTESY LAMPS FOR FRONT AND REAR DOORS
630 ECE - WARNING TRIANGLE
673 HIGH-CAPACITY BATTERY
801 CHANGE OF MODEL YEAR, THE LAST FIGURE SHOWING THE NEW MODEL YEAR
812 REAR-MOUNTED LOUDSPEAKERS
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
877 READING LAMP IN THE REAR
982 VEHICLES FOR FINLAND, ADDITIONAL PARTS

Mistä löysit varusteiden Suomihinnat? Vehon sivuilta löytyy autojen hinnat ja meinbenz.de hinnat Saksan markoissa.

[DBFI]

Ohi...

En kyllä oikein ymmärrä miksi kiinnostaa autojen hinnat uutena kun käytetyistä kyse.

[jusi]

Näillä varusteilla autoverollinen Suomi-hinta olisi ollut n. 370 000 mk, mutta veroton hinta reilut 120 000 mk:

Model 300 D
Engine 603912 12 040384
Transmission 722415 02 945313
Order Number 0 0 529 50735
Order Location FINLAND
Interior FABRIC - BLUE (062)
Paint 1 NAUTICAL BLUE METALLIC (929U)
Approx. Build Date 1990-07

Code Description
260 TYPE DESIGNATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
281 STEERING WHEEL WITH SPORTS DESIGN (390 MM) AND GEARSHIFT LEVER IN LEATHER TRIM
341 ADDITIONAL BLINKER LAMPS
420 AUTOMATIC TRANSMISSION 4-GEAR
430 HEADREST IN THE REAR, LEFT AND RIGHT
481 UNDERSHIELDS
524 PAINTWORK - PRESERVATION
570 FOLDING ARMREST, FRONT
593 HEAT-INSULATING GLASS, ALL-AROUND, HEATED REAR WINDOW PANEL (SINGLE-SHEET SAFETY GLASS), BAND FILTER
600 HEADLAMP WIPER/WASHER
611 COURTESY LAMPS FOR FRONT AND REAR DOORS
630 ECE - WARNING TRIANGLE
673 HIGH-CAPACITY BATTERY
801 CHANGE OF MODEL YEAR, THE LAST FIGURE SHOWING THE NEW MODEL YEAR
812 REAR-MOUNTED LOUDSPEAKERS
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
877 READING LAMP IN THE REAR
982 VEHICLES FOR FINLAND, ADDITIONAL PARTS

Mistä löysit varusteiden Suomihinnat? Vehon sivuilta löytyy autojen hinnat ja meinbenz.de hinnat Saksan markoissa.

Tieto on peräisin auton ensimmäiseltä omistajalta.

[jusi]

Ohi...

En kyllä oikein ymmärrä miksi kiinnostaa autojen hinnat uutena kun käytetyistä kyse.

Minusta tämä historiatieto on mielenkiintoista. Yhden 300 D:n hinnalla olisi saanut 2 kappaletta Volvo 240:ia. Nykyinen E-Mersu on jopa edullisempi, siis hintaero muihin merkkeihin on pienempi.

[jusi]

Sain muistutuksen siitä, että korkeudensäätöanturien tankoja pitäisi rasvailla ja mahdollisesti myös vaihtaa ennen kuin katkeaa. W221:n aka-akselin korkeudensäätöanturin tanko antautui kesken ajon Lapin reissulla. Kävin auton alla tekemässä pikadiagnoosin ja totesin tangon katkenneeksi. Samalla totesin, että vaihtotyö ilman nosturia pihamaalla on mahdotonta. Ihme tuuri oli, että KL:ltä löytyi Rovaniemeltä orkkisosa hyllystä (n. 40 €). Ostin samalla anturinkin kun sitä oli hyllyssä ja hinta oli vaivaiset 70 €. Sodankylän AD-korjaamo Arctic Engineering osoitti todellista asiakaspalveluhenkeä ja vaihtoi anturin aukioloaikoja venyttäen ja sai perän juuri oikealle korkeudelle. Nyt kun päästiin kotiin, ajattelin vaihtaa myös etupään tangot varmuuden vuoksi. Niitä onkin kaksi, kun perässä on vain yksi anturi.

[jusi]

Varaosien ja purkuosien saatavuus näihin 221-korisiin on erinomaista. Baltian purkaamoilta löytyy edullisesti kaikenlaista. Laitoin tänään eBaysta 80 eurolla tilaamani autotallin avaajalla varustetun automaattisesti himmenevän taustapeilin. Alkuperäinen oli karvalakkimalli. Valitsin näköjään hieman väärällä osanumerolla olevan, koska kiinnike oli vääränlainen. Otin kiinnikkeet vanhasta ja laitoin kiinni. Oven avaaja näyttää toimivan hienosti, avaa ja sulkee oman tallin ovet. Huomenna selviää, toimiiko himmenys ilman koodausta.

[jusi]

W221:n konehuoneen viemärit piti puhdistaa koska vesi ei mennyt laitojen putkista riittävän nopeasti. Laidoissa olevat viemärit ovat mielestäni liian pienet ja vielä mutkalla. Keskellä olevan rännin sekä ilmanoton rännin kanssa ei ollut ongelmaa. Käytin putsauksessa 1,5 mm rautalankaa, paineilmaa, pinelinea ja kuumaa vettä. Hyvin kyllä puhdistui eikä ole taas vähään aikaan vaaraa tulvimisesta.

[jusi]

Päivitystä W 124 300 D:n tilanteeseen. Auto katsastettiin huomautuksetta savuarvolla 0,4. Kilsoja vuodessa on tullut 2 tonnia. Mietinnässä on ollut, mitä autolle tekisi. Että pitäisikö yrittää laittaa museokuntoon vai mitä. Tulin siihen lopputulokseen, että museorekisteröinti ei lisää elämänlaatua, mutta ahtaminen lisää. Niinpä tilasin OM603 turbokoneen Ruotsista, jonka pitäisi olla matkalla Suomeen. Vaparin 722.4 ei kestä ahdetun koneen vääntöä, mutta onneksi myös 722.3 näyttäisi löytyneen ja olen menossa hakemaan askia tällä viikolla. Vielä pitäisi ahdin löytää. Pitää laittaa ostoilmoitusta foorumille ja Facebookiin ja kysyä, mitä paikalliselta turbovelholta eli ProTurbolta löytyisi. En näistä sen enempää ymmärrä, mutta Holsetteja porukkaa näyttää asentaneen. HX35 olisi varmaan minun tehotavoitteille passeli. Kuuntelen mielelläni viisaampien ajatuksia aiheesta.

[jusi]

Ajatukset ovat kypsyneet siihen suuntaan, että W221 menee myyntiin. Tämä on ollut ykkösauto ja haluan käyttöauton jota ei tarvitse harrastaa, eli aika paljon uudempaan ja täyssähköön olisi vaihtumassa. Laittelen myynti-ilmoitusta kun saan otettua myyntikuvia. Harmillisesti tänä aamuna, kun yksi kiinnostunut ostaja on tulossa iltapäivällä autoa katsomaan, sähköisen käsijarrun aktuaattori rikkoutui. Hirveä meteli käsijarrun moottorista ja check parking brake -ilmoitus ruutuun. Aktuaattorit ei onneksi hirveästi maksa eikä vaihto ole vaikea. LIsäksi ilmastoinnin vuotovika edelleen vaivaa, mutta huomioidaan nämä hinnassa ja voin toki vaihtaa aktuaattorin ennen kauppoja. YV:lla tavoittaa jos joku haluaa tulla potkimaan renkaita ja keskustella hinnasta jo ennen kuin saan auton virallisesti myyntiin. Hintapyyntö on varmasti kohtuullinen suhteessa Nettiauton pyynteihin. Myynti-ilmoitukseen toki keksin tarkan hinnan. Kilsoja on takana mittarin mukaan 287 tkm, eikä minkään ohjainlaitteen tiedot viittaa siihen, että niitä olisi räplätty.

[Sharedoc]

Ihan järkevä liikku, koska noinkin vanha S-mersu on liian monimutkainen ja kallis vehje pitää kunnossa käyttöautona.

[jusi]

Yli neljä vuotta meni ässän kanssa, mutta eilen tehtiin kaupat ja tänään auto lähtee pihasta. Jatketaan mersuilua harrasteautoilla.

Tätä mukavaa ja hiljaista autoa tulee ikävä, mutta kylmä excelöinti osoitti, että uudempi sähkökinneri voi tulla saman hintaiseksi tai jopa halvemmaksi kuin vanha iso diesel (aina siihen asti kun jotain hajoaa pahasti). Valitettavasti ykkösauton merkki vaihtuu, koska EQS:t on vielä vähän arvokkaita minun makuuni. Se olisi ollut ykkösvalinta. Mutta tulee sentään neliveto ja tehoa viitisen sataa hevosvoimaa. Model S tuli ostettua mutta ei siitä sen enempää täällä.

[jusi]

Nyt lähti pihasta sitten möhkökin ja kohta lähtee myös 300 D. Ajanpuutteen vuoksi tarkoitus on siirtyä yhden harrasteauton taktiikkaan, kun käyttöpelejäkin on 3 kappaletta.

Olen aina ollut mieltynyt coupeihin, ja mietin tilalle W124 CE coupea tai sitten W209 coupea isolla koneella. Etsin Suomesta, Saksasta ja Ruotsista CLK 500:ia ja yksi kohtuullinen oli Tukholmassa myynnissä. No kaveri sitten bongasi Blocketista vuoden 2003 CLK 500 avon samalla hinnalla. Silloin minulla välähti: avothan ovat yleensä vähemmän ajettuja eivätkä välttämättä ole nähneet niin paljon talvia. Ja olisi kiva kuunnella katto alhaalla kasin höpinää.

No ei kun etsimään myyjän puhelinnumeroa, kun Blocketissa ei voi lähettää viestejä ilman ruotsalaisia verkkopankkitunnuksia. Numero löytyi ensimmäisellä googlauksella ja lähetin myyjälle ruotsiksi tiedustelun. Numero oli oikea ja aloitimme keskustelun auton kunnosta. Heti lennot varaukseen ja kohti svedujen Pohjanmaata. Ajoin auton kaverin kanssa torstaina yhdellä vedolla Haaparannan kautta kotiin Suomen tarrakilvillä ja vakuutuksella. Auto on vuoden 2003 CLK 500 Cabriolet hopeanharmaana (744), mustalla nahkasisustalla. Varusteet suht normaalit, mutta puuttuu Distronic ja ortopedisäädöt penkeistä. 1000 kilsan koeajo kotiin sujui ongelmitta ja tykästyin 5-litraisen kasin sivistyneeseen käytökseen ja mukavaan höpinään. Mitään vikaa ei ole päällä, eli auto kaipaa lähinnä myllytystä ja vahaa. Katto on vastikään kyllästetty, moniurahihna ja vesipumppu sekä tulpat vaihdettu. Ja uudet jarrulevyt ja palat.

[karra]

Onnittelut. Jaoksen whatsappiin oli ilmestynyt kuvakin. Näin muuten 300D:si tuolla pajalla kun kävin omaa autoa siellä tsekkaamassa.

[jusi]

Onnittelut. Jaoksen whatsappiin oli ilmestynyt kuvakin. Näin muuten 300D:si tuolla pajalla kun kävin omaa autoa siellä tsekkaamassa.

Pojat irroitti 300 D:n kardaanin. Vien sen Ko-Metille ristikon vaihtoon ja tasapainotukseen.

[jusi]

PXL_20261020_144952418.jpg

Tässä avo-CLK harmaassa koti-Suomessa. Auto pitäisi ennen talvisäilöä myllyttää ja laittaa pinnoite tai vaha pintaan. Ehkäpä Fusson vaha, koska sen kanssa tulee parempi kiilto kuin kestopinnoitteella. Hanskalokeroon laitoin bluetooth-adapterin ja sille virrat tupakinsytyttimeltä samaa reittiä kuin CD-boksin piuhat. Bosen stereot ovat ihan kohtuulliset, mutta parempiakin on kuultu.

Ei minulla ole koskaan ollut näin siistiä tämän ikäistä autoa. Eikä hintakaan ollut paha. Vain hieman kalliimpi kuin Nettiauton coupet, joissa monissa on etusiivet ruosteessa tms.

Auton vikalista ei ole pitkä. Keyless gon starttinappi ei toimi. Se taitaa olla melko yleinen vika näissä, ja syynä voi olla katkenneet johdot vaihdekepissä. Renkaat pitää käyttää tasapainotuksessa, koska yli satasen vauhdissa tuntuu pientä tärinää. Myyjä sanoi, että vanteet on suorat mutta senhän näkee sitten. Vanteina on Brabus Monoblock V -kopiot, jotka sopivat ihan kivasti.

Ja etupenkit eivät siirry eteenpäin kallistettaessa, mikä helpottaisi takapenkille kulkua. En ole ehtinyt tutkia, mistä on kyse. Pitääkö vain ajaa penkki ääriasentoihin tms.

Takaikkunan kiinnitys on korjattu toiselta sivulta, sen näkee mutta katto kyllä pitää hyvin vettä. Katto on myös kyllästetty hiljattain.

Usean vuoden S-sarjalaisilla ajon jälkeen on virkistävää ajella vähän sporttisemmalla ja pienemmällä Mersulla. W209 tuntuu avoksi jämäkkärakenteiselta, ja tehtaan sporttialusta on ihan hyvä.

Tässä vielä varustelistaus:

Model CLK 500
Engine 113968 30 492982
Transmission 722633 04 411361
Order Number 0 3 226 65308
Order Location MUNICH BRANCH
Interior AMARETTA/LEATHER/NAPPA/SEMI-ANILINE - BLACK/ANTH. (831A)
Paint 1 BRILLIANT SILVER METALLIC (744U)
Release Date 2003-04-08
Delivery Date 2003-04-10

Code Description
142 PACKAGE 3
202B OWNERS MANUAL AND SERVICE RECORD - GERMAN
213 SPEED-SENSITIVE POWER STEERING/VARIO STEERING
220 PARKTRONIC SYSTEM (PTS)
226L MUNICH BRANCH
230B CUSTOMER SERVICE - STATION EUROPE
231 GARAGE DOOR OPENER
242 FRONT SEAT RH ELECTRIC ADJUSTABLE WITH MEMORY
249 REAR WINDOW, ELECTRICALLY HEATED
250B MOBILO LIFE/EUROPE SERVICE PACKAGE
275 MEMORY PACKAGE (DRIVER SEAT, STRG. COL., MIRROR)
283 DRAFT STOP/GLASS DRAFT STOP
293 SIDEBAG IN REAR LEFT AND RIGHT
2XXL FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY
301 ASHTRAY PACKAGE
326 TELEPHONE IN FRONT ARMREST
352 COMAND
354 ANTENNA FOR TELEPHONE D/E-NET
423 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
486 SPORTS SUSPENSION
524 PAINTWORK - PRESERVATION
551 STEERING WHEEL, IVORY-COLORED
581 AUTOMATIC CLIMATE CONTROL
600 TRIM STRIPS ON HARDTOP
614 BI-XENON HEADLAMPS FOR RIGHT-HAND TRAFFIC
638 LA 5-SPOKE "AVANTGARDE" 17" WITH TIRE MIX
668 PRODUCT PROT.F.TRANSPORT VEH. W/ TIE-DOWN HOOKS
673 HIGH-CAPACITY BATTERY
690 EMERGENCY SPARE TIRE (MINI SPARE)
740 BLACK SOFT TOP FABRIC 9001
804 YEAR OF MODIFICATION
810 SOUND SYSTEM
819 CD CHANGER
830A AMARETTA/LEATHER/NAPPA/SEMI-ANILINE
852 MOBILE.PRE-INSTALL.COMPL.ON TOWER NOKIA SERIES 5/6
860 TV-TUNER ANALOG
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
875 HEATED SCREEN WASH SYSTEM
889 KEYLESS - GO
926 EXHAUST GAS CLEANING WITH EURO 4 TECHNOLOGY
954 EQUIPMENT PACKAGE FOR AVANTGARDE VEHICLES
985 COC PAPER EURO 4 TECHNOLOGY W. REG. CERT. PART II
M113 V8-GASOLINE ENGINE M113
M50 DISPLACEMENT 5.0 LITER
N68 CONTROL CODE BREMEN PLANT
N95 CONTROL CODE BREMEN PLANT

[jusi]

Löytyihän CLK:sta vikaakin. Testeri ei yhdistä ollenkaan autoon, ei vaikka lukee akun jännitteen. Starilla (PartD/C3) muksin Caesar-testi menee läpi ja OBD-pistokkeelle tulee jatkuva jännite sekä jännite virtalukolta kun kytkee virrat. CAN High signaalijohto näyttää olevan oikosulussa OBD-pistokkeesta mitattuna, jännite lähellä nollaa ja vastusmittaus näyttää nollaa eli oikosulku. Auto siis toimii normaalisti CAN Low:lla kuten on suunniteltukin mutta olisi asiallista saada CAN High toimimaan ja testeri yhdistettyä. Vianhaku vielä kesken. Pitää irroittaa ja mitata OBD-pistokkeen ja virtalukon välinen johto ja käydä muutkin väyläkammat läpi. Ehdin tsekata vasta CAN C -väylän väyläkamman mutta sieltä ei löytynyt syyllistä.

[anselmi123]

Veikkaan että tuo keyless go:n toimimattomuus liittyy tuohon myös.

[jusi]

Veikkaan että tuo keyless go:n toimimattomuus liittyy tuohon myös.

No tätä myös miettinyt. Pitänee katsoa ne piuhat.

[Eemelicdi]

Auxin kautta äänenlaatu on huono. Cd-vaihtajan tilalle tuleva bluetooth-vastaanotin parempi. Onkohan tämä most vai d2b-kuidulla?

[jusi]

Auxin kautta äänenlaatu on huono. Cd-vaihtajan tilalle tuleva bluetooth-vastaanotin parempi. Onkohan tämä most vai d2b-kuidulla?

Tämä on D2B

[Eemelicdi]

Siihen on paljon hankalampi saada bluetooth-vastaanotin kiinni väylään. Tai ongelma on että sellaista ei ole koskaan valmistettu. Densionilla on ollut laite joka kytketään cd-vaihtajan tilalle, mutta siinä on vain usb- ja ipod-liitin. Siihen ipod-liittimeen kun laittaa boveen wma-1000 vastaanottimen niin voit puhelimesta soittaa langattomasti musiikkia ja kappaleet vaihtuu ratin/soittimen napeista. Laite myös kytkeytyy päälle ja pois auton virtojen mukana.

Noita densionin laitteita löytää välillä jostain käytettynä sopuhintaan. Jaguarin ACM boksi on tismalleen sama laite.

https://rrr.lt/en/used-part/zim13091-6x ... ts-modules

Tuossa esim yksi.

[jusi]

Tyydyn tässä AUXiin kytkettävään. Mitä tulee testeriongelmaan, ennen seuraavia askelia lainaan kaverilta toista konetta. Ei olisi ihan mahdotonta, että vika on omassa laitteessa, vaikka tällä onkin luettu varmaan toista kymmentä eri Mersua.

[jusi]

Stop the press. Kaverin korjaamolta lainattu G-Scan-yleistesteri tunnisti auton ja luki kaikki moduulit. Eli vikaa etsittävä omasta Star-koneesta...

[jusi]

Caesar-testissä lukee D2 State K-Lines (35) Total 6 (+), 29 (-). Mutta viittaako tämä muksin vikaan vai voiko vika olla silti auton päässä?

[anselmi123]

Jos tarvetta niin voin kokeilla omalla starilla.

[jusi]

Kiitos Anselmi. Minun pitäisi saada kaverilta lähipäivinä lainaan Part D muksilla oleva kone. Katson ensin miten sen kanssa käy.