Laitetaan nyt tähänkin linkki, kun on juuri aiheeseen liittyvä: Additional information on A/C systems (York and Delco compressors) for conversion of R12 to R134a refrigerant ”CONVERSION OF R12 TO ENVIRONMENTALLY FRIENDLY R134A” Joo o. Voi kiesus mitä potaskaa. Nythän r134a ollaan vuorostaan bannaam...

Levyn rei'itys näyttää siltä, että ilmastointi olisi jälkiasenteinen. Silloin koko kojetaulu ja keskikonsoli ja koko kaapelisarja joudutaan purkamaan, jolloin monilla on tuntunut olleen pakonomainen tarve niputtaa kaapelit ja pistää kytkimet oman mielen mukaan.

On nämä tehtaalla suunniteltu kestämään pikiäkin aikoja liikenneruuhkissa, ja paljon Suomen kesää kuumemmissa olosuhteissa.

Onko tämä yksilö hyvässä kunnossa? https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/se/15030749 Maali tekee tunnetusti ihmeitä. Mitä sitten on ollut tai edelleen on maalin alla jäänee mysteeriksi. Kaikesta päätellen suomi-auto, koska rekkarin alkukirjaimet samat kuin omassa saman vuoden suomi-ässässä. Etuis...

Ovien sisään ruiskittu kotelosuoja pääsee joskus sotkemaan lukkojen vivustoja, jonka seurauksena toiminta huononee tai jumiutuu kokonaan. Muistaakseni 123:n keskuslukko ohjataan vain ja ainoastaan kuskin oven vaihtoventtiilillä ja säiliöön varastoidulla aliåpaineella. Ts. jos jokin liitos jossakin v...

Ei puutu. Aika palikkatesti toi on, muttei mitään rakettitiedettä. Ykkönen alimmaksi ja kuutonen päällimmäiseksi. Sen jälkeen vasta jaottimeen miten järkevästi asettuu.

Näissä usein kostautuu tarvikeosien käyttö. Miten hyvin taipuu ja asettuu kaapelit ja etenkin niiden mitoitus.

Kiitos, Janne, neuvosta edellä. Keväällä tulee valinnan vaikeus vanneasiassa, kun näihin kotteroihin on monenmoista aikakautensa mukaista vannetta varastossa ja nyt tuli vielä ostettua (kiitokset Jannelle, paketti vielä noutamatta postista) 16" kapselit. Peltivanteet 7x16" ET31 olikin enn...

Nykyään olen ottanut tavaksi järjestelmä-, ohjaus- ja jäännöspaineiden mittausten yhteydessä myös mitata alipaineet lämpötilojen mukaan. Vanhoissa K-jeteissä se on jopa kriittisempää, koska alipaine vaikutta mekaanisesti ohjauspainesäätimen toimintaan. KE:ssä rikastus menee sähköisesti, ja se mitata...

Ultraäänipesu ei ole paras mahdollinen K-jetin suuttimille. Forte antaa paremmat tulokset. Näissä on kaiken a ja o järjestelmä- ja ohjauspaineen mittaus. Pelkkä osien uusiminen tulee vain kalliiksi. Ja saattaa tulla jopa huonommaksi, jos ehjiä alkuperäisosia vaihdetaan heikompilaatuisiin uusiin. Jär...

Tuossa purkuauton vivusto. W126 300 SE 1987. Auto toimi moitteetta ennen purkua, eikä vivustoon ole koskettu. Ota tuosta mallia.

Näin on. ASR:n e-Gas menee tuon boksin kautta, joten aika vaivalloista on ajaminen ilman sitä. Nyt olennaisin kysymys: Jos laitteessa ei ole vikaa, niin älä pura, äläkä ”korjaa” siitä mitään.

Kuten sanottu, harvoin vikaantuu sähköisen kaasupolkimen boksit, toisin kuin ne tavan tempomatit.

Näin varmaan on sanottu, koska se ”rele” on samalla ASR:n kaasunsäädön ohjainyksikkö. Se on samassa paikassa kuin ilman ASR:ää olevan auton tempon boksi. (Ellei sitten joku pellepeloton ole rakennellut omia virityksiä.)

Ajan myötä autot on kasvaneet niin, että 124 on pikkuauto moneen verraten. Tässä on 20 vuotta ikäeroa kuvan autoilla. Muotoilu on mennyt ... no, se on mennyt. CE iso.jpg Nyt en kommentoi kyseistä nättiä coupea, vaan yleisellä tasolla: tuo autojen kokojen kasvu on yksi syy, miksi pidän vanhojen auto...

Autoissa (W126) joissa on luistonesto, ei kyseistä relettä ole lainkaan. Tempon ohjaus on integroitu sähköisen kaasupolkimen ohjausyksikköön. Vastaa rakenteeltaan ABS-yksikköä, ja ovat pääsääntöisesti hyvin toimintavarmoja. En ole nähnyt tai kuullut niihin vaihdettavan erikseen mitään kondensaattore...

Siinä taas silmä lepää museomersun sisustassa :roll: https://kuvat.huutokaupat.com/pb8cw-nX5S3AquTygci9j78kNUEIDFAVau6DWlOq9sk/f:avif/g:sm/wm:0.8:soea:15:5/w:1920/czM6Ly9odXV0b2thdXBhdC1wcml2YXRlL3Jlc291cmNlcy8wMTk2YjQ1Mi00MjNkLTcyOWYtYTRmNi02NGZlNWM1M2UzODY https://huutokaupat.com/kohde/5427210/me...

Suuttimia on kahta tyyppiä. Ero on kierteissä. Vanhemmat K-jetit (1975-1985) käyttävät V8-moottoreissa harvemmalla kierteellä olevia suuttimia, joita saa vielä lähes kaikista varaosaliikkeistä Boschin numerolla 0 437 502 047.

Väyrysen uusi ja käyttämätön OEM-laatuinen jarrukilpisarja taka-akselille. H. 60e molemmat yhteensä. O4O-5570122

Ei mitään toivoa edes ajatuksen tasolla saada d-jetin pumppu toimimaan k-jetissä. Kaikki D-jet roippeet tankin ympäriltä otettava pois ja rakennettava k-jetille oma pumppupaketti vaimentimineen, suodattimineen ja painevaraimineen. Kokonaisen pumppupaketin löytäminen jostakin purkuautosta on helpoin ...

Mekaanisella ennakolla varustettu TSZ-sytytysjärjestelmä käyttää aika simppeliä ohjausta toisin kuin EZL, ja siihen löytyy halpoja tarvike-ecuja jokaisesta varaosaliikkeestä. https://www.fruugo.fi/mercedes-benz-sytytysmoduulin-varaosiin/p-349867256-762853932?language=fi&ac=croud&gad_source=1...

Peksaad kirjoitti: ↑Ke 07.05.2025 22:05
Onko ke-jetissä vielä sähköjä mitä multa on jäänyt tarkastamatta? Ps tätä sotaa ei voi enään lopettaa kesken.

Kaasuläpän asentotunnistin, eli Drosselklappenschalter. Pitäisi olla napojen 1 ja 2 välillä tyhjäkäyntiasennossa puhdas ja vankka 0 ohmia vastusta.

Muuttujia ei tästä projektista ainakaan puutu. Ensimmäisen sukupolven k-jet ei käytä minkäänlaista ecua, joten en ihan keksi mihin olisit sellaista kytkemässä. Näin ollen siis sytytys toimii itsenäisenä systeeminä, ja voit hyvin käyttää samoja osia kuin d-jetin yhteydessä.

Tuo V-K:n linkkaama laitos on kyllä melkoinen "museoajoneuvo". Onko tiedossa yhden yhtäkään tapausta, jossa joku katsastusmies olisi oikeasti viheltänyt pelin poikki tällaiselta totaaliselta perseilyltä? Ja jos ei, niin miksi ei? Hienotunteisuuttako? Vaiko se, että ketään ei oikeasti kiin...

Syyläri, ratti ja mankka jää itselle. Nyt on kyllä rautainen myyjä. Noin yleisesti ottaenhan kaupankäynnin edistämisen peruskikkoja on pyrkiä tarjoamaan kaikenlaista tarpeellista ja tarpeetonta kauppojen kylkiäisiksi.

Tuolta löytyy kasikoneisiin ja saa soundiakin sopivasti, tai vähän enemmän. https://mecdesign.de/w126-se-sel-sec-class/w126-se-sel-sec-exhaust-system/ Kokemusta tuosta rööristä, jossa ne resonaattorit on korvattu tuolla virityksellä, jossa piiiitkät lattaraudat ulottuvat sivukiinnikkeisiin. Ei se k...

Mielenkiintoista. Ihan vaan tuon kuvan perusteella tämän arvauksen heitin. M102-moottoreista ei ole paljon kokemusta, mutta onko 123-malleissa ollut tuo syötön katkaisu jo kuinka aikaisin? Tuon selostuksen perusteella toiminta on helppo testata: Otat venttiilin ilmaletkut irti, jolloin ilmamassamitt...

Minusta tuo näyttää k-jetin ohivirtaus/lisäilmaventtiilitä, jolla nostetaan tyhjäkäyntinopeutta ilmastoinnin ollessa päällä. Liekkö sitten moottori/ruisku alun perin ilmastoidusta autosta. Normikäytössä on kiinni, eikä sillä ole muuta funktiota.

Vähän ajettu W201 diesel, joka "ei ole pahasti ruosteessa", 2400 eurolla: https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/190/14997311 Tuo on varmaan ollut upotettuna siihen samaan happoaltaaseen, jossa ihmeauto KITT oli siinä yhdessä Ritäri Ässän jaksossa. 234050.jpg -Daaz No niin, sehän selittä...

Kiitokset E200kompressorille tästä vinkistä. Täytyy tutkia näitä lähemmin. Joitakin yleismallin haitarikumeja olen luetteloista katsonut, muttei ole silmiin osunut sopivan kokoisia.

Ei käsin pyörittämiseen mitään sähköjä tarvita. Siitä vaan magneettikytkimen päädystä kiinni ja pyörittää. Vaati toki näppituntumaa arvioida onko tuntuma terveen pumpun. Onnistuu miltä tahansa autonilmastointeja korjaavalta pajalta, jos vain viitsivät ja haluavat. Itse en veloita tuollaisesta konsul...

Ainakin farkku 124 perän kuuluu olla oikeassa korkeudessa jousien kannattelemana, kun autossa ei ole kuormaa. Ei tasonsäädön varassa. Tuohan kuulostaa kyllä loogiselta. Omassa väykyssä tosiaan perä laskee sentin -kaksi jos seisoo pidempään käyttämättä, ja nousee normikorkeuteen käynnissä. Iskareiss...