Varmista, että ilmamassamittarin levy on lepoasennossa tasan kurkun kapeimmassa kohdassa, koskettamatta sen reunoihin. Jos se on liian koholla säädä sisäpuolella olevaa stopparia. Levyn vivusto ei saa kantaa, ts. vivuston ja ohjausmännän välissä pitää olla n. millin verran klappia. Jos kierron takai...

AI-potaskaa kun näkee ja kuulee joka tuutista muutenkin ihan liikaa, niin sitä ei ainakaan odota lukevansa tältä palstalta. Varsinakaan "asiantuntijoiksi" tituleeratuilta kirjoittelijoilta. Okei, eli tuossa olikin kyse jonkinlaisesta tekoälyvihasta joka on niin voimakas, ettei siitä pääse...

En oikein ymmärrä miksi tuosta kennon jäätymisestä kinastellaan. Ottamatta kantaa mistä tässsä nimenomaisessa tapauksessa on kyse, autofoorumit on täynnä keskusteluja siitä kuinka vajaa kylmäaine voi johtaa kennon jäätymiseen. Kennon jäätyminen ei tarkoita sitä hyvää uutista tehokkaasta jäähdytykse...

Jos vastaukseni ei tuntunut fiksulta, niin se johtuu luultavasti siitä, että kommentoin postausta, joka ei mielestäni ollut kovin fiksu. Vilpittömät pahoittelut siitä. AI-potaskaa kun näkee ja kuulee joka tuutista muutenkin ihan liikaa, niin sitä ei ainakaan odota lukevansa tältä palstalta. Varsinak...

Absoluuttisella ohjauspaineella ei ole kylmällä moottorilla niin suurta merkitystä, jos se käynnistyy ja pysyy käynnissä eikä toiminnassa ole ongelmia. Ohjauspaine mitataan käyntilämpimänä, jolloin sen pitää olla moottorityypille ohjearvojen sisällä. Tämän jälkeen säädetään CO-arvo oikeaksi.

Pyysin tekoälyä selittämään syyn sille, että kylmäaineen ollessa vähissä sisään tuleva ilma muuttuu kuumalla säällä kosteaksi, ja pian ilmantulo lakkaa kokonaan kunnes sammuttaa ilmastoinnin ja odottaa jonkin aikaa. Tässä sen vastaus, joka on omien kokemusteni mukainen ja jossa kerrottua syytä pidä...

Yhteenkään SLK:n ilmastointiin en ole kajonnut, mutta noin yleisesti: Kylmäaineen vähyys ei aiheuta höyrystimen umpeen jäätymistä, päinvastoin se aiheuttaa kylmennyskapasiteetin heikkenemistä. Höyrystimen jäätymisen syynä ei oikein voi olla muu kuin höyrystimen termostaatin/lämpöanturin vika.

Nyt olen kerrankin ajoissa liikkeellä: ota feikki-esi-ufo mukaan klubin joulujuhlaan, niin suoritetaan omistajanvaihdos. Lupaan olla tinkimättä kohtuuttomia.

Minua tuo valtalinjasta poikkeava väri kiehtoo, pieni V8 ei niinkään ja veluurisisusta ei innosta, tietäjille kuitenkin kysymys, takaniskatuet eivät näytä olevan veluuria, tulisiko niiden olla? Korkein tarjous: 15 680 € https://huutokaupat.com/kohde/6485597/mercedes-benz-420-sec-1987 Mitä sisustaan...

Jos suutin kusee niin, niin se pesee pikku hiljaa tulpan muita puhtaammaksi. Tulpat ovat paras indikaattori moneen ongelmaan. Siksi niitä ei pitäisi liian tiuhaan uusia. Eikä varsinkaan heittää vanhoja pois tutkimatta ne ensin perusteellisesti. Linjastoon päätyneet roskat tyssäävät märänjakajan siht...

Vanhat kikat heti irrotuksen jälkeen tutkia jos pallot ovat tiensä päässä: Jos niistä tulee ulos öljyä paria ruokalusikallista enempää, niin kalvo ei pidä painetta. Tylpällä tikulla tms. tunnustelee kalvoa. Sen pitäisi tuntua heti. Jos tikku painuu "pohjaan", kalvo on rikki.

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/se/15905467 Väriyhdistelmältään upea hopea - harvinainen musta Pullmann- kangasverhoilu Ei ole koskaan aiemmin tullut vastaan että tavallista antrasiittiveluuria mainostetaan harvinaisena, ja vieläpä jonain pullmann- verhoiluna :lol: Maailmalla 70- ja 80-luku...

Hieno projekti ja hieno lopputulos. Onnittelut! Flektit alkaa olla yksi M103-moottorien haaste. En ole vielä nähnyt enkä kokenut yhden ensimmäistäkään tarvike-viscoa, joka toimisi kuten sen kuuluu toimia. Harva sellaisen omistaja tuntuu edes tiedostavan, ettei flektinsä toimi oikealla tavalla. Sen p...

Jos kyseessä on kakkossarjan auto ja ilman ortopeedisiä istuinsäätöjä, niin kaikki 124 vastaavat pumput joissa on yksi pneumatiikka-lähtö, yksi pyöreä kolminapainen liitin ja yksi kolminapainen riviliitin, ovat vaihtokelpoisia keskenään. Huomioi myös, ettei vika aina ole pumpussa vaikka siltä vaikut...

Tuota lisäsin purkin väyrysen vajaaseen ilmastointiin. Koska ketjun otsikossa peräänkuulutetaan W124:n kylmäaineita, niin tässä lienee lukijoille syytä huomauttaa, että kyseisen tuotteen mukana toimitettava täyttöletku ei sovi niihin 124-malleihin, jotka on toimitettu tehtaalta R12 kaasulla. Taisi ...

Ongelma on paisuntaventtiili, joka on kalibroitu isommille työpaineille. En ehkä ymmärtänyt tuota täysin, mutta eikö siis kumpikaan paisuntaventtiili ole sopiva sellaisenaan, R12 eikä R134a tarkoitettu ? Sopii toki sellaisenaan, mutta toiminta ei optimaalista. Teho voi olla heikkoa tyhjäkäynnillä. ...

Huuhtelussa ottaisin joka tapauksessa x-venttiilin pöydälle ja puhdistaisin erikseen. Ainoa tapa varmistaa, ettei sinne jää skeidaa ja että linjat ovat varmasti puhtaat. Muuten ei niin väliä millä huuhtelee, tenua, bräkleeniä tms. nopeasti ja puhtaasti haihtuva liuotin. Nopea toimenpide ja sen jälke...

Kun yleensä sanotan, että "if it ain't broke, don't fix it", niin nyt täytyy kyllä kaverille sanoa, että "if it ain't broke, don't brake it". Muutama kommentti: Tarvittavat otemerkintöjen muutokset ovat mahdollisia myös jälkeen päin. Vanhat ja paljon käytetyt sytytystulpat ovat y...

Kai nyt ihan alkajaisiksi olet tutkinut sytytystulpat? Jos ne on puhtaat/normaalisti kuluneet, niin ei siellä ainakaan mikään irtoileva karsta ole käyntiä huonontamassa.

MB: joissakin maissa katti on ollut pakollinen, muissa maissa valinnainen lisävaruste. Muuta kaavaa ei noiden suhteen ole.

En ole tutkinut yhteensopivuuksia, ei ole ollut uusimisen tarvetta. Joitakin on nypitty pois. Näissä se ei edellytä muutoksia muuhun tekniikkaan. Vähäpäästöisyysvaatimuksen saa pois jos ja kun auto muutoskatsastetaan museoajoneuvoksi. Ajan mittaan luultavasti myös päästömittauksen ikäraja kirii nämä...

Happianturi on ennen kattia, joten ota se irti ja mittaa siitä ylipaine moottorin käydessä. Nostele kierroksia 1000-3000, jos ylipaine hipoo lähemmäs puolta baria ylipainetta, niin ahdistaa liikaa. Jos pysyttelee 0,1-0,3 välillä, ja päästömittaukset ovat ok, niin voit unohtaa koko katin.

WDB12603712009417 tekstissä viitataan hydropneumatiikkaan ja tosiaan datacardin mukaan on varuste 487 eli HPF. Kuitenkin Daimler Xentry näyttää että autossa on rautajouset ja antaa niille jopa osanumerot. Esim takajousi A 116 324 08 04 - REAR SPRING https://images.nettiauto.com/live/2026/06/19/eeb1...

YJ-suojareleeseen ei liity mitään rakettitiedettä, jonka takia sen ympärillä tarvitsisi vatuloida yhtään mitään. Täältäkin saa toistuvasti lukea, kuinka ihmiset niitä purkaa ja tinailee, selvittääkseen, onko siinä kenties vikaa vai ei. Tai etsitään ja ostetaan uusia kiinakopioita kokeilumielessä. Ky...

Monitoimikytkimestä puheen ollen: Mielessä on useasti käynyt, että tekisi tämän aikakauden malleihin sellaisen muutoksen, että kaukovalomerkin (vipu sisään) tilalle vaihtaisi kertapyyhkäisytoiminnon. Sellaista kaipaan usein itse monin verroin useammin kuin valojen väläyttelyä vastaan tuleville. Ja j...

Kyllä. Se pieni koodauspalikka siinä boksissa on sisältä kokoelma pieniä resistoreita, joilla hienosäädetään laitteen toiminta, mm. reagoinnin vahvuus. Eli sillä optimoidaan toiminta kullekin moottorille ja korimallille sopivaksi. Kaikki koodauspalikat toimivat kyllä kaikissa malleissa, mutta ei väl...

Tuota seosta sitten voitaneen käyttää jonkun aikaa, kunnes lainsäädäntö taas kirii kiinni. Eikä tuokaan voi mitenkään edullista olla jos puolet siitä on kallista 134:ta. Mitään teknistä selitystähän noiden hinnan erolle ei ole. Kuten ei ole nykyisellekään r134a:n kilohinnalle. Ei olekaan, ainoastaa...

Ongelma on paisuntaventtiili, joka on kalibroitu isommille työpaineille. En ehkä ymmärtänyt tuota täysin, mutta eikö siis kumpikaan paisuntaventtiili ole sopiva sellaisenaan, R12 eikä R134a tarkoitettu ? Sopii toki sellaisenaan, mutta toiminta ei optimaalista. Teho voi olla heikkoa tyhjäkäynnillä. ...

Jep. Täällä on hyllyssä kasapäin kiinni leikanneita kompressoreita autoista, joissa ilmastointeja on ”säännöllisesti huollettu”. Surkuhupaisinta on, että jos eteen sattuu vanha huoltamaton r12-ilmastointi, joka on ollut vuosikausia käyttämättä kylmäaineiden joskus loputtua, niin laitteisto on todenn...

Useimmat ilmastointihuollot ovat periaatteessa järjestelmällistä kusetusta. Jos kylmäaine on vähentynyt, niin luultavasti myös öljyä on vuotanut. ”Huollossa” imetään kylmäaine pois ja täytetään uudestaan oikealla määrällä. Oikean öljyn määrä jää selvittämättä, koska kukaan ei haluaisi maksaa siitä t...

Ei nyt ihan pidä, Esson baarissa taisitte olla. R134a on vuosittainen EU-kiintiö, joka pienenee joka vuosi. Eli loppu tulee, mutta ei nyt ihan heti, ja tuon vuoksi hinta nousee joka vuosi. Sikäli varma sijoitus korjaamolle ostaa jemmaan aina kun on joku tyrkky. Lisäksi on jo olemassa R456a joka kor...