Filtterin sijaan ehkä soitinsoftapuukotus vois tulla kyseeseen?
Itse ostin dvdinmotion.com:sta.

Huonot puolet: hinta
Hyvät puolet: autoon ei tarvitse asentaa mitään palikoita, eikä navigaatio hukkaile katveissa paikkaa.
muoks: oma kohde siis oli ntg4.5

Jos taka-SAMin mielestä ei ole ehjää polttimokytkentää toisessa päässä, tulee vain testipulsseja.

R172 55amg m152-moottorilla, matka-ajopainoitteista reissua juuri ja juuri alle 10 l / 100 km. Kaasupolkimen käyttöä ei erityisesti varottu. Kulutus matkamittarista ja bensiinipumpun mittarista, ei auton yltiöoptimisesta kulutuslukemamittarista.

UHI-kalikan sijaan autoon voi liittää Densionin GW500BT:n. Tyrkylle tulee puhelin-HF, a2dp-striimaus musiikille ja USB-paikka. USB-paikka näyttelee CD-vaihtajaa, ja kappaleiden nimet näkyvät. Huonoja puolia asiassa: - hinta - pitkien USB-tiedostolistojen selaaminen CD-vaihtajamenuissa vähän rasittav...

Takakontin avautuminen saattaa olla prioriteettilistalla virrankäytössä aika hännillä. Pitäisi jaksaa latailla tovi, että jännite riittävä takakontin solenoidille. W211:ssä tämä vaati pienivirtaiselta laturilta lähes kuivalle akulle liki tunnin.

Tähän olisi helpompi vastata, mikäli tiedettäisiin, mikä soitin autossa on. Mikäli ei omaa tietoa, rungonnumerolla löydetään. Tai soittimen valokuvasta.

Asiasta juuri mitään tietämättä, mun kuvitelmani on, että EGR:lle on oma aktivointitaulukkonsa, johon sitten täytellään "mahdottomat" arvot nykyisten tilalle. Tämä siis moottori-ECU:ssa.

Kohtaan 2, läppämoottori; kannattanee tutkia ettei ole kärähtänyt oikariin. Vaikkapa vain sillä tavanomaisella 4 kilo-ohmin vastuksella moottorin tilalla.

Ouzo74, Jos tämä on C4, sille pitäs ajaa SDconnect Toolkitillä parametrit sisään. http://www.mb-sd-connect.com/mb-sd-connect-4-lanwireless-connection-setting/" onclick="window.open(this.href);return false; Kun parametrit on oikein sisällä, pitäisi onnistua C4:n IP-osoitteen pingaus läppäri...

*KLIK* isompina..







P30 olisi kai ollut limited-slip -lisällä.

Yllättävän vähän kestoa tuntuu takarenkaissa olevan. 12 tkm kerääntynyt omistuksessa, jona aikana ostaessa uudet renkaat ovat nyt liki kulutuspinnattomia

Japanin-MOST ei välttämättä ole yhteensopiva muun maailman kanssa.

Ouzo74 kirjoitti:Olisiko joku niin ystävällinen ja laskisi minulle avaimen xentryyn?
HW-ID: 45B20F72B54F
AppID: 252

Kiitos jo etukäteen.

DFCRJRK6WHALYZMUBQ9DGLEERDXG6YKUMQUGWJPAED2JX87CFTTU3PJ2WK5993Y2GKPRH2DHDAB76HE73EEPFPFK5UFE44TWGD3RJNCUMT7B9GXX4ER2HW2JWTJB7FHE3A

Onko tiedossa pysyykö Mobilo voimassa, mikäli huollon tekeekin Silber eikä Veho?

Vikakoodien luku starilla on liki aina ensimmäinen tehtävä. Sieltä sen sitten näkee.

Hieman eriävä mielipide sikäli, että 5,5-litrainen on V8, eikä siinä ylipäätänsä ole tasapainoakseleita.

Niin. Kun ei ole kameraliitäntää ei-comand -soittimessa, on ostettava se liitäntä erillisenä laatikkona.

Kaitpa tämäm helppous riippuu siitä, onko autossa Comand vai ei.
Comandeissa lienee peruutuskameraa varten Fakra-liitin takana, ja Engineering-menusta vaan liitäntä käyttöön.

Perussoittimet taas vaatisivat näyttöadapterin väliin; näyttöadapteri vaihtaa soittimen ja kameran kuvan välillä.

Jos tulppaat tukkoon, auto on pian vikatilassa. Auto vahtii ilmamassamittareilla EGR:n tekemän ottoilmamäärän muutoksen.
Senpä takia ohjelmaa pitäisi muuttaa.

Kierrätyksen määrä voi olla yli puolet otettua ilmaa.

Ohjelmallisen muutoksen jälkeen tulppaus ei itsessään tuota lisäetuja.

Kiinan poika myynee ELM327:ja alle kympilläkin bluetoothilla kytkettäviks. Se ja torque mobiilikaupasta gratis on kustannustehokkain. Jos taas pitää oikeasti saada selville asioita, taitaa SDconnect C4 olla läppäripläjäyksineen aikalailla ainut vaihtoehto. Mulla on kummatkin, ELM lähinnä leikkikaluk...

Jooh.

2006 E280CDI (om642).
Mitattu piuhat M16/6:lta ECU:lle (johtavat ok), mitattu resistanssi maihin (vain maapiuhassa pieni resistanssi maihin).

Jääneekö muita vaihtoehtoja kuin risa M16/6 (ilmaläpän kääntömoottori antureineen) tai risa moottori-ECU?

Mods4carsin smarttop asennettu. Yllättävän hankalassa paikassa on katto-ecu.

Tuli mieleen tutkia mitä kaikkea autoon pitäisi lisätä saadakseen alkuperäisostajan ostamattajäänyt varuste hollille. EPC:ssä on helppo läträtä osia, mitä autossa tehtaalta oli jo, mutta mikä on kätevin tapa listata jonkin varusteen osaluettelo, jos ominaisuutta ei jo auton korinumerolla ollut? Täss...

Mä olen kuvitellut, ettei noihin AMG:n ECUihin juuri muut pääse puukottaa tuota rajoitinta, kuin Carlsson. Onko tuo video-in-motion ohjelmointi mahdollista muissa, kuin noissa uudemmissa, eli kiinnostaisi tuohon omaan R230:seen? Kyllä se siellä on med177amg:ssä; varauksena kyllä että on vielä mahdo...

Navin kartat siis. Ecun ovat Carlssonin..
Vediamo ei toiminut/sallinut Vmaxia muutettavan R171:ssä?

Hieno! Eikös tuossa ole peruskori melkopitkälti sama kuin 171:ssäkin? No, ratti, puhaltimensuulakkeet ja comand tän vuoskymmenen mallia. Vaihteenvalitsin poislukien kuin R231 SL puol metriä lyhyempänä. Kattonopeusrajoitus puukotettu Vediamolla 305 km/h:hon, kartat upgradettu, video-in-motion -hakke...

Autoverokiristysrahaa onnelamme kiristi sitten melkein 23 tuhatta euroa. Kilvet haettu.

Rahaahan se "vain" on, mutta voi v että pukkaa sylettämään.

Comandista saa pari nappulaa melko vaivatta "pimeäksi" koodaamalla sen muuksi kuin autonsa malliksi. Vahingossa Star:lla noin tehnyt ja asiaa kiroillut ja ihmetellyt..

Korjaantuu mallin oikaisemalla, jos näin meni tekemään, onneksi.

Mikäli se toimii MOST-kuiturenkaalla, renkaan katkeaminen oireilee noin.
Mikäli tästä kyse, Star näyttää katkospaikan.

W211 E280cdi 2006; oma yritys dot5.1:een vaihtamiseksi viskasi SBC:n virhetilaan, mistä toivuttiin vasta, kun vaihtoi takaisin dot4:ään.