Onnittelut leimasta! Kaunis peli on

W201 sai tänään leiman paperiin
Eipä ollut ongelmia muuta kuin päästönmittauksessa hc arvo koholla, asettui lopulta tiputtamalla sytkäennakon nollaan ja nostamalla tyhjäkäynnin 800>900rpm.
Bensakartta alkais olla hyvällä mallilla, seuraavaksi sytkäkarttaa hieromaan

Seurailen mielenkiinnolla :thumbup: mikä alustasarja? Etujousi näyttää erikoiselta, vai vääristääkö kuva vaan. Korkeudensäätöpala yläpäässä? Joo kuva hämää ja säätöpala yläpäässä, MTS-Technik Joo laitahan arviota alustasarjasta kunhan kertyy kokemusta siitä, itellä halvin ta-tekniksi ja en kovin ty...

Seurailen mielenkiinnolla mikä alustasarja? Etujousi näyttää erikoiselta, vai vääristääkö kuva vaan.
Korkeudensäätöpala yläpäässä?

Tilannepäivitystä pitkästä aikaa :arrow: W123 osalta loppui ajokausi lyhyeen kun perä alkoi vollottamaan. Yli 5tkm tuli kuitenkin mittariin tälle kesää, niin kerkes siinä kyydeistä nauttia :thumbup: Täytyy talven aikana ottaa murikka pöydälle ja katella saisko sen ehjättyä. On siinä välystäkin mutta...

Hieno auto mutta älä vaan aja talvella, sitä se ei kestä vaikka kuinka suojailisit. Ongelma on huono pohjamaalaus ja ruoste puskee läpi sellaisista paikoista mihin kotelosuojaus ei vaikuta. Kiitos! Alkuun meinasin että kyllä tuolla uskaltaa talvella ajaa, jos suojaa. Mutta nyt tuo jää ihan puhtaast...

Komeeta tekemistä! Aika näyttävä pelastus tulee olemaan kun kattelee aloituspostauksen kuvia tulee hyvä

Lokasuojat hitsattu, vanteet maalattu ja auto kasattu. Vanteet taisi olla w211 peräisin, 16x8" et36. Kiekkamittari näyttää nyt oikein, ruatikaisen vinkistä löysin mittarista potikan millä sai säädettyä kohdilleen :thumbup: Nakutuksen kuuntelua varten pieni kuulokevahvistin. Vakio nakutussensori...

Oliko kiekkamittarin kytkennässä säädettävään ecuun mitään ihmeitä? Mulla näyttää w201 mittari joku 200-300rpm liikaa speeduinon kanssa :crazy: eipä ollut tässä mitään ongelmia speeduinolla. tacho output asetuksista tacho pulse mode (Match Dwell) ja taisin itse kierroslukumittarin säätöpotikasta sä...

Oliko kiekkamittarin kytkennässä säädettävään ecuun mitään ihmeitä? Mulla näyttää w201 mittari joku 200-300rpm liikaa speeduinon kanssa

Ei taida kovin vaikeaa olla startin vaihto?Kun omassa oli kaasutin irti,niin näytti tilaa olevan hyvin.Alakautta kai se tehdään kuitenkin. Yläkautta onnistui, ei tarvinnut auton alla käydä. Kyllähän sitä sai jonkin aikaa venkslata ennenkuin löytyi oikea asento missä mahtuu tulemaan ulos, ja takas l...

pinpinkarva kirjoitti: ↑Ke 15.04.2026 19:03 202 sport takavakaaja 18mm muistaakseni ja sopii suoraa

Kiitokset tästä tiedosta, koitanpa itsekkin katella tommosta ensin

Dieselross kirjoitti: ↑Ke 15.04.2026 12:45 Melkein tekis mieli sanoa että W201 alkuperäinen, ellei jäsen noonakki ehtinyt sitä vaihtaa? Aika hento karahka se oli kun kävi maalauksen haitoilta irti.

Vakion paksuus on muistaakseni 14mm. Jos kiinnostelee paksumpi vakaaja niin kimppatilauksena saisi 288€ kuluineen

Mikäs takavakaaja tässä on? Itsellä suunnitteilla ultra racen 19mm vakaaja, sen saisi noin 300€ toimitukuluineen

W123 otettu ajoon viikonloppuna. Startin vaihdoin ensitöikseni, alkoi lyömään tyhjää viimesyksynä. Paikalleen meni joku käytetty minkä löysin varastosta. Keväthuoltoon kuului myös jäähdytysnesteen vaihto, vanhoilla(vihreillä) oli ikää jo ainakin 4 vuotta :oops: Starttia vaihtaessa huomioni kiinnitty...

Aika kuumana kytkee flekti näissä, Jotain 105 tai 110

Vasen ylä: flektin anturi
Oikea ylä: ecun lämpöanturi
Alin: lämpömittarin anturi

Ei tietoa mitä tekee tuo alipaineletku sensori

Täysin jäänyt huomaamatta että täälläkin tapahtuu
Kyllähän tämä projekti kiinnostelee, varsinkin kun omaan suunnitteilla myös tuo 6 vaihteinen.

Aika yllättävän kokoinen reikä oli apurungon kiinnikkeessä siihen nähden miten hyvä kori toi muuten on.

Tästä tulee hyvä!

Mikäs noiden imusarjan joulukuusten tehtävä on? On kyllä melkoiset möykyt

Minun w123 mersussa mielestäni varma kardaanin tärinä olikin jäykistynyt vetoakselin nivel :) niin kannattaa ne vilkaista ensin. Tämä sain todettua takarenkaat ilmassa vaihde päällä kierrättäessä, toinen takarengas pompotti. Pelkkä kardaanin tasapainotus lienee 100-150€ luokkaa. Vuosi sitten kometi...

Minun w123 mersussa mielestäni varma kardaanin tärinä olikin jäykistynyt vetoakselin nivel :) niin kannattaa ne vilkaista ensin. Tämä sain todettua takarenkaat ilmassa vaihde päällä kierrättäessä, toinen takarengas pompotti. Pelkkä kardaanin tasapainotus lienee 100-150€ luokkaa. Vuosi sitten kometil...

Ei ole itsellä kokemusta, mutta tuttavan autossa ainakin toimi sellainen leak stop litku. Crossipyörän etupumppujen vuotavia stefoja oon joskus saanut korjattua työntämällä muoviliuskan huulen alle ja pyöräyttämällä ympäri. Toiminee muillakin stefoilla jos kyse on vain liasta

Mersujuttuja harrasteltu pitkästä aikaa :thumbup: Pikkumesen kuskin puolen muovit purin pois, sekä molemmat lokasuojat. Tunkinpaikkoihin sai muutaman lapun hitsata, sekä etukulmiin lokasuojien alle molemminpuolin. Muuten ei ollu pahemmin ruosteita muovien alla, kuskin ovessa vähän alareunassa jotain...

Oma budjettiratkaisu pohjan ruosteremonttiin on: -Muutamalla kympillä lamellilaikkoja, teräsharjalaikkoja ja vingun kiviteriä. Näillä ruostekohta suurinpiirtein puhtaaksi. -Käsittely Motox fosforihappogeelillä, joku 10e/pullo. -Epocoat 21 primer pensselillä pintaan, Litran pönttö ehkä 15-20€ kovette...

Eikös tuolla kahden tulpan systeemillä saatu päästöjä alemmas

Äkkiseltään aateltuna myös sisempien raidepäiden nivelpisteiden etäisyys toisistaan ts. hammastangon leveys tarvinnee olla suht liki alkuperäistä jotta bump steer ei muutu liiaksi? Asiaa tutkittu lisää ja oikeassa olet. Se on ilmeisesti ongelma w210 hammastankoa käyttäessä, turhan leveä sekä liian ...

Karel kirjoitti: ↑Ke 15.10.2025 17:32Millähän sitten lie "peruskunnostettu" ne ebay:n 800 euron vastaavat?

Tiivistesarjalla

https://m.youtube.com/watch?v=zxDsiE5gO ... wJAYcqIYzv

Tämä kaveri totesi impalan tangon hyväksi, kokeili myös w210 tankoa mutta oli liian hidas.

Ohjausvarret vakiot ja muutenkin fiksun näköinen toteutus

Hmm niin hammastangon laittokin toki on vaihtoehto, mitenhän sen kanssa menee a) geometriat b) katsastus Näin äkkiseltään päässä mietittynä geometriassa ei varmaan muuta ihmeitä kuin olka-akselin ohjausvarren pituus mitä joutuu ehkä säätämään, riippuen hammastangon liikeradasta. Se ohjausvarsi tait...

https://www.m115.de/so-erkennt-ihr-das- ... nkgetriebe
Tuossa juttua w126 simpukoiden eroista

Hammastanko linjalle taidan itse lähteä, tuo oma kun ei museokelpoinen ole. Samalla vaihtunee m103 pellin alle