No nyt kolmas päivä ilman vikaa. Pari päivää suuttimien vaihdosta hävisi vika.

Auto on nyt yhtäkkiä toiminut 2 päivää ihan moitteettomasti.

J. Heikkisen ohjelma on. Vai pitäisikö se alkaa pumppua hommaamaan. https://www.ebay.de/itm/EINSPRITZPUMPE- ... 3787752254" onclick="window.open(this.href);return false;

Risto113 kirjoitti:

rossi kirjoitti:No niin, nyt on kaikki suuttimet vaihdettu ja sama jatkuu. Eli edelleen herjaa liian korkeaa railpainetta.

Kysyisin ainakin varmuudeksi ohjelman tekijältä kommenttia aiheeseen.

Eilen juttelin ohjelman tekijän kanssa, ja ohjelmassa ei ole railpaineeseen kajottu.

Korjatut suuttimet,ne on kunnossa.

No niin, nyt on kaikki suuttimet vaihdettu ja sama jatkuu. Eli edelleen herjaa liian korkeaa railpainetta.

Nyt on vuotoja mittailtu,ja metrin mittaiset 5mm letkut oli käytössä. Yksi oli täynnä n20 sekunnissa ja kaksi muuta vähän hitaammin. Neljäs oli siinä ajassa puolessa välissä.

Kapillaaritestistä en ole kuullutkaan mutta siitä kuitenkin tuli mieleen että meinaa varmaan ohivuotomittausta? Letkut ylivuotoihin kiinni ja seuraa kuinka paljon letkun sisällä diesel nousee ja kuinka nopeaan. Ei sillä tässä tapauksessa kapillaari-ilmiön kanssa mitään tekemistä ole mutta muistutta...

Suuttimet on tarkoitus seuraavaksi testata. Kannattaisko tässä tapauksessa tehdä kapillaari testi kun kone on lämmin?

On ohjelmoitu,viime kesänä. 315 tkm on autolla ajettu.

Elikkäs, potilaana S203 -05 220 cdi. Auto toimii normaalisti,sillä voi kiihdytellä ja niivittää vaikka kuinka ,kun moottori on kylmä /melkein lämmin. Sitten kun moottorin lämpötila on 90c, niin menee vikatilaan ja herjaa liian korkeaa railpainetta. Vikakoodit luettu myös starilla 2 kertaa. Moottorin...

Asiaa vähän tutkittu,ja autossa ei ole maffia ollenkaan.

Mulla on hyllyssä ylimääräinen ilmamäärämittari samaan koneeseen. (S203)

Morjensta. W639 115 CDI Vitossa alkanut olla seuraavanlaisia oireita. Kylmänä alavääntö täysin hukassa,paranee lämmetessä. Toimii muuten varsin hyvin ja vetoja on koneessa hyvin kun kiihdyttää,mutta kun vauhtia on melkein 100kmh ,niin menee vikatilaan. Tulee vikakoodi p2359 eli ahtopaineisiin viitta...

Ok. Pitää tutkia,kun pakkaset lauhtuu. Joku jossain mainitsi että pumpun takaa olisi pultit löysällä, onko tämmöinen myös mahdollista?

Morjens. Sellainen pieni ongelma on että s203 OM646 Korkeapainepumpun takaa vuotaa jostain vähän löpöä. Mulla aiemmassa autossa oli erilainen pumppu,ja siinä rupesi vuotamaan kannen välistä. Tässä ei ole ns.päätykansia ollenkaan,niin mistä nämä yleensä alkaa vuotamaan?

Noniin , pakettiautoa tässä ehkä tulee hankintaan, ja tommonen 120cdi vito 07- eteenpäin kiinostaisi. Tai miksi ei 115cdi jos hyvä löytyy. Nyt siis kiinostaisi kuunnella suosituksia , ja kokemuksia kyseisesta kulkineesta.

No niin syyllinen löytyi. Kyb venttiilihän se siellä oli syypää.

Eipä ole staria käytössä. Kylmänä mitattu D:llä. Tikussahan on kuitenkin toinen asteikko 20-30c ja sen mukaan mitattiin. Öljy ei enään kuitenkaan ihan hirveästi kutistu kylmässä, eli samaa näyttää kesä helteellä, kuin nolla kelissäkin.

Öljyt vaidatettu edellisen omistajan toimesta. Sitä oli 2dl liian vähän. Nyt pitäisi olla kohillaan, mikäli tuohon kl:n tikkuun on luottaminen. Epäilyksenä siis olikin, että öljyn vaihdossa olisi lähtenyt sontaa liikkeelle, ja se jumittaisi kyb venttiiliä . Siksi siellä on fortet sisässä.

Löysin aiheesta pari vuotta vanhan viestiketjun tältä foorumilta. Siinä ei vaan kerrottu kuinka loppujen lopuksi kävi, eli selvisikö vika koskaan...

Öljyt on laadultaan ja määrältään ok. Tarkotus ois ajaa fortet sisällä pari tuhatta kilsaa ja sitten vaihdattaa öljyt uudestaan.

Moro. Eli otsikon mukainen ongelma olisi. Autoon on vaihdettu vaihteistoöljyt huuhtelemalla ja kyb venttiili lähiaikoina. Ongelma on siis sellainen , että kylmänä nykäisee 1-2 ja 2-3 vaihteilla vaihtotilanteessa ja tekee samaa myös pakkovaihteella ajaessa kun nostaa ja laskee kaasua. Myös lievää hei...

Eilen illalla alkoi toi mun S203 270cdi automaatti yhtäkkiä ravistamaan julmetusti. Ajelin ihan taajaman nopeutta ja sitten alkoi ravistelemaan ihan kunnolla. Pysähdyin ja koitin vapaalla josko loppuisi,no ei .Koitin fikkarilla katsella että hihna on ok, ja olikin. Sammutin auton ja uudestaan käynti...

S203 avantgarde takajousen pituudesta onko kellään tietoa?

S203 avantgarde takajousen pituudesta onko kellään tietoa?

Jos näin on niin johan on varsin typerä systeemi. Palkeisiin kuitenkin kondensoituu vettä varsinkin suomen oloissa ja tällä tavalla se saadaan kyllä varpilla pysymään järjestelmässä.

tom.1 Eikös tämä korjaantunut öljyn vaihdolla ja forte käsittelyllä,vai muistanko väärin?

Suurin osa noista ilmajousituksen satunnaisista temppuiluista näyttäisi talviaikaan menevän kosteuden piikkiin, eli pakkaskelillä alkaa takkuilut kun huoltamattoman kuivaimen takia järjestelmään päässyt vesi jäätyy venttiileihin. Rakenteeltaan ei-airmatic ilmajousitus on kuitenkin aika yksinkertain...

Keli oli just lauhtunut pakkselta plussalle ja ei ollut mitään sohjoa tai lunta. Eikä auttanut vaikka otin tutkat napista pois päältä ja vielä moottoritiellä satasen vauhdissa huusi summri ja valot vilkku miten sattuu. Ja tosiaan illalla kun lähdin töistä kotiin niin ei temppuillu enään.