Elikkä potilas rupes köhiin pahemman kerran releen tinauksen jälkeen. Tarkoituksena oli tinata rele varmanpäälle mut siitä se "korjaantui" sitte huonompaaan suuntaan. Kysyisin siis testimielessä lainaa kyseistä relettä oulun suunnalla. Ei viitti polttaa 70e suorilta käsin jos vika ei kuite...

Valittaa et rekkarin oikea valo pimeänä. Menin toteamaan tilannetta mutta kappas..kyllä ne molemmat sielä kilven päällä palaa. Vaihtais nyt kuitenki uudet polttimot sinne. Onnistuuko pelkästään ruuvaamalla sen lasin pois eestä?

Lucas finaalissa. Väistämätön vika (ominaisuus) ko.mallissa.

Tärkein jää huomioimatta Turvallisuus: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288492414868.html" onclick="window.open(this.href);return false; Tosin porrasperiä mutta keulat samat ku farkuissa (vai?) Tuossa törmäystestissä kuitenkin tärkeintä on huomata kuinka johtotähti senkuin jatkaa matk...

Odota kunhan kylmänraudanseppä huomaa tän ni se kehuu ko.auton maasta taivaaseen

Dpf siellä polttelee. Steariini tulee mullaki mieleen siitä tuoksusta. Liikkeelle lähdettäessä "murahtaa" niin polleasti ku tollanen pikkunaku suinkin voi Kulutus mittari alkaa samalla kipuamaan sinne lähemmäs 11l/100km. Polton tiheydestä voi sitten tehdä joitain johtopäätöksiä.

Onkos mittaristoa vielä ?

230e mittaristoa kellään? Ja vielä halukas luopumaan siitä?

w123 230e mittaria? Toimivaa?

Eipä tai olla.

Elikkä hakusessa olis konepellin sarana kuskin puolelle. Kattovalaisin siihen taustapeilin eteen. Ikkunannostimen veivi beigeen sisustaan.

262000 kilsaa riitti tuolle omalle. Toivottavasti löydät sellaisen huolettoman yksilön..

Ei näy sitä lediä. Käytössä olevassa avaimessa luonnollisesti näkyy

Ei tule valoa kameran läpi katsottaessa kuten varsinaisella toimivalla avaimella tulee. Avain paskana->yhteys auton myyjään(liikkeeseen).
Ostin auton jossa pitäisi olla myöskin kaksi toimivaa avainta !!
PRKL.!!

Onko muita kikkoja. Kokoan kikat yhteen kirjaan ja lähden istumaan autoon. Aah kuinka ihanaa laatuaikaa..

Noniin ollu toi vara-avain jonkin aikaa käyttämättömänä ja luulin pariston olleen loppu. Vaihdoin paristot ja lompsin autolle. Kaukosta ei lähde ovet auki eikä mene kiinni,myöskään takakontti ei avaudu kakesta. Tuontiautokun on ni epäilin et nyt on väärä avain annettu mukaan. Mutta mutta metalliavai...

Hieman fysiikkaa Ilmakin tiivistyy kylmässä,eikö? joten täysikin järjestelmän paine laskee kun lämpötila laskee, eikö?? Kunhan arvailen..

Näyttää olevan tehtaan peruja mut ei ole kyl yhtään ton kuvan kaltainen systeemi. Ei mee kyl mitään vesi letkuja sinne pikkukennolle ei. Hovikorjaaja (huoltanu autoja noin 25v) ni sano et mitn vettä sinne ei mee. Sano et jotenki laatikon jäähdytykseen liittyy. Muisa merkeissä ollu vastaavia virityks...

Sammutin toimii alipaineella ja kun on jossain vuotoa ni kestää hetken et sammuu tai ei ollenkaan. Itsellä teki 220d:ssä ihan samaa kylmänä ku pumppu vaihtui sähköisestä luukaksesta mekaaniseen boschiin. Eli kylmässä koneessa sammutus kesti vaikka alipaine letkuihin tehtiin pumppurempan aikaan huolt...

Ei näy termaria eikä "oikeestaan" mitään vesiletkujakaan sielä pienemmässä kennossa. Menee nyt ihan tunteella mut voisko tuossa kiertää jotenkin autom.jäähdytykseen liittyviä toimintoja? Tuontipeli omasta "kotimaastaan.

Olihan siellä se pienempi kenno mut pientä termaria en löytäny vilkaisemalla. Oli lämmöt kateissa ja Launch näytti et 52 astetta.
Lompsin motonettiin ja otin sen isomman termarin (92C). Termari melkein heittämällä sisään ja kas..Sieltähän ne lämmöt alkoi löytyä. Viisarin verran yli 80 astetta.

Joissain on kaks, toisissa yks. Onkos tässä faceliftissä kaks? Jonkilainen nyrkkisääntö olis paikallaan.
Kiitoksia etukäteen!!

Kannattaa jättää ihan suosiolla osaavan pajan hommaksi. Ei ole mikään "Stömssö-kikka" moinen possi laittaa sisään. Menee vaihtoon muutakin ku ite pumppu. Omaani vaihdatin n. 2kk sitte PP:llä ja hyvin on pelannu. Ei ole tarvinnu jäädä tienposkeen sauhuttelemaan

Laturistahan toi ottaa vissiin ton tiedon, mut mitenkäs toi pumppu tohon liittyy??

Kävin mittareiden korjauksiin erikoistuneessa puljussa Oulussa ja vastaus oli et eip ole tullut koskaan vastaan moista :) Ei sit kummemmin ollu äijällä intoa ruveta katsoon sitä. Tuo ongelma tulee vastaan viimeisissä 220d yksilöissä eli vanhemmissa alkupään autoissa on toi kiekkamittari systeemi jot...

Noniin on sitten lucas saanut tehdä tilaa boschille pellin alla. Meno maistuu jo hieman enemmän,mut tuli sit yks uus "vika" kaupantekijäisinä. Elikkä kieroslukumittari tipahtaa pois pelistä ku antaa kiekkaa yli 3000. Mitenkäs toi mittari saa tietonsa ja onkohan tuohon kenties jotain parann...

Ottaisko vaiko eikö ottais?

Joo ei tarvi irrottaa rattia mut sitähän pitää varmaan käännellä et se mittari mahtuu sieltä tulemaan. Sillonhan avaimen pitää olla pesässä ainaki siihen asti ku aletaan ottaan liittimiä sieltä takaa irti?

Kiitoksia kiitoksia. Summa summarum: Akkua ei tarvi siis irrotella ja mittari tulee sieltä rattia kääntelemättä?

Mitenkähän toi srs-valon kuittaus onnisttuu ku tilanne on tämä: Auto on menossa pumpunvaihtoon, Lucas->Bosch ja remontti vaatii ecun ohitusta sun muuta pientä. Tauluun jää palamaan EPC-häiriövalo ja ajatteilin poistaa sit ongelman nyppäämällä sen polttimon irti(vaatii ratin irroituksen et pääsee mit...