Tälläinen 2.5 cossu kone on tallissa levällään. Nyt pikkuisen pään vaivaa aiheuttaa sopivien ylikokomäntien löytyminen. Kone on aika väljä, selvä rappu yläkuolokohdassa, vaikka senttiä alempana hoonausjäljet näkyvät. Porata pitää tuonne 96.5mm ylikokoon. Kone tulee jonkinasteiseen motorsport käyttöö...

Bemareissa on ollut ketjuongelmaa uudemmassa 320 dieselissä. Jopa alle 100tkm, niin pamahtanut ketju poikki.Yksi hajosi työpaikkani pihaan. Ilmeisesti polttoaineen kulutuksen pienentäminen aina vaan vaatii tekemään osista hempuleita joka merkillä?

Ei muutakuin turboa kylkeen! Kannattaa tosiaan penkittää vakiona, niin tietää mistä lähetään liikkeelle.

Ihan höpinää tuossa linkissä. Kaikissa tuo on vakiona.

Nyt olisi näpeissä oikea kisalukko :!: Tosin välitys on rikki ja saattaa olla vähän hakusassa, 5.0. Pitää kokeilla sovittaa 3.92:sta välitystä tuohon lukkoon, kunhan virtaa tulee ja sitten miettiä vaihtoehto B. http://www.mese.fi/forum/userpix/493_190_lukko_1.jpg http://www.mese.fi/forum/userpix/493...

Välillä ajettu kilpaakin. Kevättalvella Kivesvaarassa pito-ongelmien kera hienolla tiellä. Mersu heti alussa kuvissa. Pitoahan ei yllättäen ollut kovinkaan paljoa,kuluneet 7mm piikit löi joutavaa vaan. Syöttöruuvi oli täysillä. https://www.youtube.com/watch?v=Zzq0JOyq5Jo" onclick="window.o...

Empä ole penkityttänyt moista hommaa, mutta käytännössä tulee selvästi virkeämpi. Vastaa vakiota 250:tä hyvin säädetty 200d.

Foorumilla aihetta on takavuosina käsiteltynä paljonkin. Mutta nopeasti näin: om603:en turbo ja samasta koneesta pakosarja lyhennettynä. Öljyntulo kannen päästä ja paluu lohkon alareunaan tai öljypohjaan. Jonkinlainen painekotelo tai oma ilmansuodatinkotelo sialla kasaan ja pari klemmaria ympärille....

Nikoo kirjoitti:tietääkö tuon kangen tyypin moottorin numerosta että kummat siellä on

Ei ole havaintoa asiasta.

Harrastukset maksaa! Seuraillaan edelleen mielenkiinnolla.

Vähän asian sivusta, mutta tietoa saattaa täältä löytyä. Onko Vapari M111 koneissa öljyruiskutus männille? Onko käsitystä, miten paljon eroja noissa on kompressoriversioihin?

27.2.2016 ajeltiin Keuruulla Harrasterallia. Menestys oli tähän mennessä paras, eikä mitään hajonnut. Lopputuloksissa Yk:n 14. ja taakse jäi ihan oikeitakin pelejä. Kun vaan saisi treenattua ajamista ja alustan paremmaksi. Kyytiin pääsee tuosta: https://www.youtube.com/watch?v=6swa0fEYG3I" oncl...

Luulisi tulevan nyt hyvä kone!

Pikku päivitystä tälläkin osastolla. Shell Piippola ralli ajettiin Tammikuun alussa. Aika jännää oli päästellä kamppeella yleisiä teitä(-kin) pitkin siirtymillä, kun nyt on punakilvet käytössä harrasteralleissakin. Kisasta ei ihmeemmin ole kerrottavaa, itse istuin kartturina, kaveri ajoi. Korjattu k...

Ketäs vastaan nyt ajetaan meidän turbo-luokassa:) Toivottavasti väliaikainen mielenhäiriö jättää trbo pois...

Meillä on diesel kilpurissa tuo 3.92, Bensaväykystä. Aika passeli välitys mielestäni. Kone kiertää sen lähes 6000 suoralla vitosella ja npeus on silloin muistaakseni joku 170+. Vaihteenvälit käy bemarin lootalla tosi hyvin. Jos sulla on vakioperä vielä paikoillaan, niin sehän voi olla tosi harva. Ai...

Kyllähän tämän ikäisen auton kanssa pitää olla jo vähän pessimisti kun lähtee katsomaan. Kovin monen satasen autosta ei voi olla edes kyse.

Onko muuten tullut vastaan mitään erikoisia "päästökarttoja" yms. mersun ohjelmissa? Kun nyt on tämä Volkkarikohu tiedotusvälineissä.

Laitoin Sprintteriin nuo Depon umpiot. Ihan hyvin niillä näki ajella, verrattuna vanhoihin umpiohin. Kestävyydestä en osaa sanoa, auto oli vuoden mulla.

Kone tuli nyt kasailtua ja hyvin toimii. Kangiksi meni kuitenkin om603:en turbon veivit heloitettuna om 604:en männälle. Vaikka koneiden iskunpituus on eri, niin kanki on täysin samanmittainen! Om 603:en helan sisään sovitettiin om 604:en hela. http://www.mese.fi/forum/userpix/493_om_603604_kanget_0...

Kone on vihdoinkin purettu ja selvä syy naputukselle löytyi. Kolme pyttyä oli leikkanut kiinni männänhelmasta. Menee hoonaamalla kuitenkin, pikku öljynkulutus ei tässä vehkeessä haittaa. Kone on naputtanut hiukan koko ajan, kun pääsi ekoissa testeissä kuumenemaan joku vuosi sitten. Samalla selvisi, ...

Vitottaa kauheasti! Mitä noissa takaveto Vitoissa kannattaa tutkia erityisesti? Onko totta, että vm -07 ja uudemmat on sinkkikorilla? Onko vielä -11 ja -12 malleissa 5g laatikko vai 7g? Onko joku malli, jota tulee karttaa..? Virityksen kannalta paras nelimukinen ?

Mä olen hitsannut w211:en pakoputkea mitään irrottamatta. Maakaapeli vaan kiinni mahd. lähelle. Omalla vastuulla...

Taitaa olla liian haastava projekti mulle. Mites se "retkeilyauto" homma nykyään menee? Lähinnä kohteena voisi olla takaveto Vito, pikkubussi täydellä verolla. Paljon näissä on vero matkailuautona?

Perheen koko kamppeineen alkaa saavuttamaan tason, jossa w211 farkku ei oikein aina enää riitä. Kyseisestä autosta en aio luopua, mutta meinasin ostaa Vito/Vaneo pikkubussin perheemme toiseksi autoksi Sprintterin tilalle. Verot noissa busseissa on tolkuttomat, mutta linja-autoissa niitä ei ole ollen...

Ruotsissa oli joku paja, joka teki (tekee?) välilaippaa juuri tähän modaukseen. En vaan nyt löytänyt linkkiä tähän hätään.

Tulis nyt kisoja tietoon, niin saisi itsekin pajotusmotivaatioita. Pakkohan tässä on alkaa päivittämään kilpuria, kun tuommoisia tehoja otat...Kestääkö nyt hypätä

dealer kirjoitti:Viikolla kävi pajalla 211 OM648 jossa omistaja arvioi olevan 350/800, taisi sinulla tuikku olla sormet pelissä siinäkin ohjelman osalta. Kyseisessä autossa AMG suuttimet ja katseltiin 400 pumpun hintoja.

Paljonko muuten oli hinta ko. pumpulle...?

Tuo turbo on niin pieni pirpana, että kovin paljoa siellä ei ole varaa tehon nostoihin. Tuo 220 hp on ihan maksimi, pakopaineet on jo tuolloin tosi kovat. Tosin aika vähän sitä kaasu pohjassa normaaliliikenteessä tarvitsee ajaa.

Aika paljon meni ainetta tankkiin. Kokeile vastaavassa olosuhteessa toista huoltoasemaa ja huomio, että auto on yhtä suorassa tai kallellaan, kuin tällä uudella asemalla.