Seuraa käynnistäessä öljynpainetta. Jos mittari hyppää tappiin välittömästi käynnistyksen jälkeen,tai jos esiintyy paineen heilahtelua viittaa se kannentiivisteen vuotoon.Tarkemmin sanottuna polttaa tiivisteen ykköspytyn etupuolelta ja paine vuotaa ketjunkiristäjän öljykanavalle.Tyyppivika.

Joo,kannattaa tarkastaa maton alta ettei tuolien aivolaatikko ole saanut kosteutta ja oikuttele sen takia. Minulla oli sitä vikaa eikä ole ainut.

Syitä voi tosiaan olla vaikka kuinka paljon. Minulla katosi Väyrysestä koiranluiden vaihdolla.

Virran mittaus: kytke mittari,kaikki kulutuslaitteet pois päältä,sisävalo sammutettuna ja ovikatkaisijankin pitää olla sisäänpainettuna. Menee jonkun minuutin ennen luotettavan lukeman saamista. Ainakin Diesel Väyryselle on noin 200 mA vielä hyväksyttävä lukema. On otettava huomioon asennetut lisäla...

Poista takakontista valon hehku.Toinen yleinen vika on läppäri,joka jää puhaltamaan omia aikojaan.

No minullahan on tässä viikkokello. Itsekin olen sillä kannalla että laite kyllä toimii mersun oman vesipumpun kanssa,rele vain väliin. Veholla meinasivat
ettei se toimi,mutta en heidän juttujaan kovin herkästi usko.
Varaosin saanti on kyllä omituista,paljasta korttia ei ole myytävänä.

Pumppu tosiaan rikki ja myös ohjelmakortti palanut.Jokin toinen vesipummppu ei taida soveltua koska alkuperäisessä on piirikortti. Pumppu lähtee käymään piirikortin signaalilla. Saksasta tilattuna 80 Euroa/pumppu ja piirikortti palokammion kanssa alle 200 Euroa. Kannattanee itse väsäillä ensi talvek...

Sen verran sain tutkittua että revin tulipalopakkasela koko laitteen irti ja mittailin hieman paikkoja. Vesipumppu oli pimeänä. Auto on E 300 TD -99. Johtoliitokset on sellaiset että kannattaa mieluummin kokeilla uudella pumpulla kuin rakennella kytkentöjä uusiksi. Eberiin verrattuna hankaluus on et...

Pitää painaa sisäänpäin ja kääntää,muistaakseni vielä eripäin puolesta riippuen. Oat kyllä joskus tiukassa.

Vikakoodia ei pystytty merkkiliikkeessä lukemaan koska diagnoosipiuha oli asennuksen yhteydessä jätetty vetämättä. Asentaja vielä sanoi ettei se onnistu Webaston huollossakaan, koska laitteeseen on ajettu Mersun oma ohjelma.Kaiken lisäksi heillä ei ollut adapteria,jolla olisi voinut lukea itse laitt...

Kuka se niin sanoo? Niin sanottiin minullekin,auto oli E 300 TD -97.
Oulun Veholla sanoivat että älä anna vaihtaa,toki valo sammuu,mutta vika on yleisestiollut huonossa johtoliitoksessa. Juottivat liitoksen ja siihen vika loppui.

Minulla oli samanlaista vikaa 124:sa.Vikana oli se rele akkukotelon luona .kansi oli liimattu kiinni,mutta väänsin väkisten auki ja huomasi että yksi kärki oli palanut kiinni. Viilasin kärjen puhtaaksi ja liimasin kannen kiinni.
Pelitti niin kaun kuin auto minulla oli (2 vuotta).

Ei se moottori ole,vaihdettu sekin kertaalleen.Mersun asentajan mukaan tämän mallin säätöpaneeleissa ei ole ollut vikaa.Ehkä jollekin lisälaitteelle otettu virta väärästä paikasta(Defa hälytin,hands free-laite,Webasto). Akku vaihdettiin ja minusta menettely ei ollut aivan ohjeiden mukainen. Muistaak...

Väyrynen manuaali-ilmastoinnilla vm. -99. Puhalin alkaa toisinaan toimimaan liian suurella nopeudella kautta koko käyttöalueen.Katkaisimen käyttö nolla-asennossa palauttaa normaali toiminnon. Etuvastus puhaltimen moottorille vaihdettu ilman vaikutusta asiaan. Saako jostain liikaa virtaa keskimmäisel...

alkuperäinen 35 euroa,niitä minä käytän.

Toistan. testiä varten suuttimia ei tarvitse irroittaa.
Voit kokeilla itse Forte käsittelyä.
Putsari täytetään Fortella,käynnistetään ja annetaan käydä hetken,sammutetaan ja annetaan aineen vaikuttaa suihkuissa jonkin aikaa (10 min).
Muuten,paljonko on mittarissa ?

totta on että karsta keräytyy venttiiliin, lautaselle ja varrelle, eikä seetiin.
tyyppiongelma vain on että sekä seeti että venttiilin lautanen tahtovat kulua nopeammin kuin esim. 124:sa ja välyksen katoamisen myötä venttiilit alkavat kantamaan. kyllä tämäasia on korjaamoilla tiedossa.

eihän suuttimia tarvitse irroittaa koeponnistusta(tarkastusta) varten. kyllä sen voi tehdä paikallaankin,eikä maksa paljoa,muistaakseni 30 Diesel Turusella.

paahan tosiaan jotain ihmeainetta.mitä luulet tapahtuvan karstan irrotessa venttiililtä? jos epäilyttää,käytä imusarjaa irti ja yritä kurkistaa venttiileille.

ei kunnossa oleva pidä.minulla oli varsissa lähes lautasten levyiset karstamöykyt.eihän se pakko ole aukaista ennen kuin alkaa vaivaamaan käyntiin lähtöä.

kyllä se on perän ulinaa 124:sa. halpa remontti, jos sen tekee alkuvaiheessa. korjaamolla menee alta tunti, ei sitä kannata kuunnella.

kannentiivisteen vaihto. ongelmana on että venttiilit painuvat seeteihin liian syvälle. minulla oli jopa kolmesta taipunut varsi kertyneen karstan vuoksi.Tyyppivika kertyvän karstan vuoksi.

Kuuluuhan siinä olla se holkki. nosta auto tunkin varaan ja jos holkki on irronnut osittaikin kumista, on se uusittava. Paras uusia molemmin puolin.