Mersu taitaa olla kesäauto?

[Luka]

Tiedän että kaikki täällä on kovia Mersumiehiä.
Mutta kyllä minä tunnen SUURTA pettymystä ainakin W211 korimallia kohtaan.
Jatkuvasti jonkinlainen varoitusvalo palaa, ei lähde pakkasilla käyntiin. On Webasto joka on huollettu - uusi akku - autolla ajetaan joka päivä yli 100km.
Perä roikkuu , vaihdettu osia takapäähän, joku helvetin jarrujärjestelmä lukitsee autoa.
Miten nämä ns premiumlukoan autot toimii näin huonosti. Oli ennen E60 sarjan Bemu. Siinä samat ongelmat. System failure taulussa vähän väliä.

Onhan nämä kesällä kivoja

Tällä hinnalla ja huomattavasti halvemmalla saa autoja jotka toimii.
Kuten eräs autolehti totesi vuosia sitten.

Otetaan se tähti pois nokalta - mitä jää jäljelle?

Ainut Mersu johon olen ollut tyytyväinen oli W203 - 07. Ei mitään vikaa, ajoin sillä 200th. Tosi hyvä!

Tulisi koivuun jo pian lehti , alkaisi Mersukin toimia taas !

[BTriker]

Taitaa nykyään olla, että jos on varaa ostaa uudehko mersu, niin pitää olla varaa myös huoltaa/huollattaa sitä vähän kalliimmalla rahalla, kuin näitä vanhoja. Uusimmilta tekno-sähköautoilta voi odottaa vaikka sun minkälaista vikaa(ominaisuutta). Tämän takia ajelenkin vain noin kaksikymmentä vuotta vanhoilla mersuilla Ei ole ranttu onko kesä vaiko talvi. Eilen ajella hurruuttelin kotio töistä, 31.5 raatia näytti pakkasta lähes koko matkan.

[tn62634]

No kai se on tapauskohtaista. Yhtä lailla ongelmia voi tulla johonkin 124-Mersuunkin. Minulla on 2005-mallin S211 ja kyllä sillä hyvin on nyt kohta kaksi talvea pärjätty. Autossa ei ole tosin Webastoa.

[woke]

Ei se mersukaan toimi jos ei oo kunnossa...

[pera8x]

tää on vähän offtopik, liittyen kuitenkin aiheeseen pikkasen.

yks mies tässä kylällä kertoi kerran, että oli ajellu vuosia w124 mersulla. sitten se ajatteli vaihtaa uudempaan ja hankki itselleen väyrysen. ajeli sillä väyrysellä jonkin aikaa ja vaihtoi takas kakkosneloseen. sitten jotakin rupateltiin, niin kertoi, että ei sillä väyrysellä kestäny lompska ajaa. vähänväliä oli mittaristo, kun joulukuusi. kaikki valot vilkku vuoron perään ja auto oli jatkuvasti vikatilassa. ja kehui kuinka se kakkosnelonen on luotettavampi, vaikkakin vanhempi ja muuten pikkasen jälkeenjääny nykyautoista.

[LopenUupunut]

no muotoillaan vaikka näin:

W211 korilla olevat on kesäautoja....ainakin jos vähänkin on uskominen omaan lukutaitoon tällä foorumilla...

oma väyrynen on mitä suurimmassa määrin talviauto poislukien takaveto...ellei sitten halua leikkiä vaan.
kaikissa on vikoja, se on fakta. mutta kumman hyvin ja pienillä korjauksilla ainakin omistamani väyrynen on kulkenut lähes 100tkm....

[vk00]

tää on vähän offtopik, liittyen kuitenkin aiheeseen pikkasen.

yks mies tässä kylällä kertoi kerran, että oli ajellu vuosia w124 mersulla. sitten se ajatteli vaihtaa uudempaan ja hankki itselleen väyrysen. ajeli sillä väyrysellä jonkin aikaa ja vaihtoi takas kakkosneloseen. sitten jotakin rupateltiin, niin kertoi, että ei sillä väyrysellä kestäny lompska ajaa. vähänväliä oli mittaristo, kun joulukuusi. kaikki valot vilkku vuoron perään ja auto oli jatkuvasti vikatilassa. ja kehui kuinka se kakkosnelonen on luotettavampi, vaikkakin vanhempi ja muuten pikkasen jälkeenjääny nykyautoista.

Itellä sama homma,tai onhan nuo vaihtunut useesti, mutta ei vikojen takia..nyt tosin ei ole pariinviikkoon ollut autoa = ei ressiä mistään

[pera8x]

jeps. ja hajoo nää vanhemmatkin, mutta eri paikasta. enemmän mekaanista vikaa, kun uudemmissa. sähköviat taas on aika harvassa.

[JeremyH]

Älkää nyt taas aloittako tuota W124 on parempi kuin W210, eipäs, juupas, eipäs... narinaa.
Aikoinaan naapurin ukko haukkui W124 koppaset, kun niissä oli jatkuvasti ruiskuongelmia, ja vannoi kovasti W123 kaasareiden nimeen. Myöhemmin sama ukko kehui kuinka se Ke-jetronik onkin yhtäkkiä niin helppo korjata, mutta W210 koneet ne vasta paskoja ovatkin... Nyt alkaa pikkuhiljaa muuttumaan puheet jo W211 haukkumiseen ja W210 kehumiseen. (tuo mun 320cdi on kuulemma hyvä, mutta se uudempi v6 on kuulemma syvältä)
Samaa saa näköjään lukea täältä kerta toisensa jälkeen.
Vikoja mersuissa on ollut aina. Mitä uudempi ja mitä enemmän sähköä, niin sitä enemmän vika mahdollisuuksia. (ei vättämättä vikoja, tuurista ja huollosta kiinni)

Enemmänkin vertaisin muihin merkkeihin. Olen niin tehnytkin, siksi ajan mersulla, vaikka siinä joskus on vikaakin, mutta mersulla olen päässyt jopa ajamaan niin ettei siinä ole ollut mitään vikaa vähään aikaan. Toyotalla en koskaan.
Mersu se taitaa olla seuraavakin, tosin vanhempi on ollut harkinnassa, koska se voisi olla halvempi pitää. (Tosin ei tilalle, vaan rinnalle. Ei autoja kuulu myydä, niitä vaan ostetaan)

Vioista pääsee eroon, kun vie auton korjaamolle. (Ei vehoon, vaan korjaamolle)

[Juza]

Oma S211 320 CDI starttas tänään mainiosti aamulla. Pakkasta oli -30,6 ja ikävä kyllä ei Webastoa eikä lohkistakaan vielä..

[tj86430]

W211 korilla olevat on kesäautoja....ainakin jos vähänkin on uskominen omaan lukutaitoon tällä foorumilla...

On se hyvä että tuli ostettua S211, se on pelannut ihan hienosti talvellakin (ainakin toistaiseksi)

[PEPI]

Omalla työpaikallani työkaverit ovat tuolle S211:selle (e320 yms.) hieman kateellisia, on kuulemma kallista huoltaa yms. ja tätä narinaa jatku kauan. Yhesti minua alako ottaan ohtaan ja sanoin "Että ja sitten polokupyörällä, jos haluat ajatella vain koko ajan sitä lompakon sisältöä". Loppu muuten puheet kuin seinään. Luulen, että eipä se saman ikäinen muunkaan mallinen auto ole halapa huoltaa, jos tosiaan verrataan w124 ja w123. Tosin mielestäni pitää ottaa huomioon myös auton turvallisuus. Miettikääpä tilannetta, jossa ajatte nokkakolarin ja on kyyvissä kaks vuotias lapsi. Kummassa ootta mielluummin w124 vai w211? Kysympä vaan.

[JarkkoN]

Vuosimali 2007 (7/2006 lähtien) on paljon parempi kuin alkupään W211.
Silti kannattaisi varmaankin olla Star itsellä, jos aikoo pitää nenän pinnalla.

Itsekin harkitsen usein W211:n ostamista, mutta ajan silti toistaiseksi W124 dieselillä.
Se on erittäin varmatoiminen auto, eikä ihan niin vanhentunut kuin voisi äkkiä luulla.
Käyttöautona W210 tai alkupään W211 ei houkuttele, kun näitä juttuja täällä lukee.

[Toivon3n]

Meillä ainakin W211 -04 toiminut täydellisesti. Ajettuhan on vasta 97tkm, että alkaako viat myöhemmin ilmetä ? W210 palvellut nyt yli kymmenen vuotta ilman mitään ongelmia. Ajettu 140tkm. Ehkä siinä syy ? Mutta samalla tavallahan voisi omaan W201 ilmetä vikoja, mutta vielä ei ole tullut vastaan, muuta kuin venttiilien nostajien vaihto. 350tkm mittarissa.
Kaikki ruosteettomia, alustat kunnossa, ei kolise,nitise,pauku, tai muutenkaan brakaile.
Onkohan nuo alotusviestin viat vain jonkun "maanantai kappaleen" kohdalle sattumisen syy ?

[woke]

Kyllähän näillä w211:lla alkaa olla jo vanhimmilla ikääkin ja monessa niitä metrejäkin aika paljon takana, että saa kait niisä vikoja ollakkin. Toki se ketuttaa jos sattuu omalle kohalle se vikapesäke. Sen enempää kehumatta omani on kyllä toiminut, enkä ole vasta ajanut kun syksyllä/talvella.

[napa]

ei kai mikään uudempi auto ole enää talviauto tai edes kesäauto

sitten tuohon turvallisuus juttuun vetoaminen suurin osa uusilla autoista ajavat kuin heikkopäiset ja mittavat siten sen teoreettisen mahdolisuuden selviytyä uudessa autossa paremmin hengissä kolarin sattuessa... mutta joidenkin itsetunto ei kai vain anna periksi ajaa "500 €:n ritsalla" ja sitten keksitään kaikki tekosyitä uuden auton hankintaan

[JeremyH]

Käyttöautona W210 tai alkupään W211 ei houkuttele, kun näitä juttuja täällä lukee.

Niin, tännehän tullaan kyselemään vain silloin kun on jotain vikaa. Harvoin muistetaan mainita siitä että jokin toimii.
Eli mallit joita forumilaisilla on eniten, saavat myös eniten huonoa mainetta.
(w124 saa paljon anteeksi, sekun on jo "wanha")
Itselläni on kaksi väyrystä, ja olen kumpaankin hyvin tyytyväinen. Pientä huoltoa niihin on tehty, termarin vaihtoa yms. mutta tuo Carinani on jatkuvasti pukeilla kun on aina jotain korjattavaa.
Kaverinikin ovat oppineet, että kun ovat lainanneet carinaa, niin palauttavat sen suoraan omalle paikallensa, eli pihassa olevien ramppien päälle. Nytkin on pakoputken vaihto menossa. Kumma miten kaks viikkoa sitten katsastuksessa putki oli kunnossa, ei vuotanut yhtään. Nyt siellä on kolmen sormen mentävä reikä.
Taas eksyin aiheesta

Onkohan nuo alotusviestin viat vain jonkun "maanantai kappaleen" kohdalle sattumisen syy ?

Sitä kutsutaan nykyään suomi-autoksi, eikä maanantai kappaleeksi.

[napa]

Niin, tännehän tullaan kyselemään vain silloin kun on jotain vikaa. Harvoin muistetaan mainita siitä että jokin toimii.

itse olen kauhulla sivusta seurannut tuota työmaan w211 320 cdi mersua, kun yleensä se on halvaantuneena jonkun vian takia tallissa jos ei ole jotain selvää vikaa, niin sitten se vain ei lähde käyntiin olisko siinä ollut 3 viikkoa pisin putki 4 vuoden aikana mitä se on toiminut edes välttävästi ja kaikki laatikon glygoli ongelmista alkaen on kahlattu läpi...

[Timo999]

Kyllä minä pääsin tänään Väyrysellä töihin ja takaisin.
Mitä nyt tietokone väitti, että B-huolto on 19500km myöhässä ja kun sen sammutti niin väitti, että joku valo ei toimi...

[BTriker]

Eihän kaikki uudemmat mersut olekaan samanlaisia, kuin aloitusviestin esimerkkitapaus ja niitä hyvin pelaavia ja luotettavia löytyy varmasti en sillä sanokaan, mutta luulen, että jotkut ihmiset jotka vannovat vanhan tekniikan nimeen(itseni mukaan lukien), pitävät siitä että jos vika tulee niin sen voi itse korjata perustyökaluilla/ korjauttaa kohtuu halvalla. Ei tarvitse ensimmäisenä etsiä staria ja alkaa etsiä siitä anturihelvetistä oireen aiheuttajaa. Lankussa hyvin rajallinen määrä varoitusvaloja ja jos joku syttyy, niin se käytännössä tarkoittaa että se mihin varoitusvalo liittyy, niin vika on siellä(tai anturivika), poislukien ylijännitereleen aiheuttamat viat, jotka on huomioitu ja voi tarvittaessa poissulkea helposti. Niin vaivatonta todentaa vika kotioloissa.

[Messerschmitt]

Vuosimali 2007 (7/2006 lähtien) on paljon parempi kuin alkupään W211.
Silti kannattaisi varmaankin olla Star itsellä, jos aikoo pitää nenän pinnalla.

Itsekin harkitsen usein W211:n ostamista, mutta ajan silti toistaiseksi W124 dieselillä.
Se on erittäin varmatoiminen auto, eikä ihan niin vanhentunut kuin voisi äkkiä luulla.
Käyttöautona W210 tai alkupään W211 ei houkuttele, kun näitä juttuja täällä lukee.

sama homma, E320cdi kiinnostas 07-08vm. Mutta kun ei tuossakaan ole juuri mitään vikaa, senkun ajelee menemään ja on hyvä.Halvat osat ja perushelppo tekniikka. Kaikki lisävarusteetkin toimii myös vaikka 420tkm ajettu ja -92.Myös itsellä jää väliin tuo väykky ja alkupään w211 jos alan vaihtamaan vaikka menishän nekin.

[Luka]

On siinä Mesessä hyvääkin

Hyvä sillä on ajaa sitten kun se toimii ja kuljetuskyky on mahtava (farkku)

Mutta ottaa aikas kovasti päähän kun naapuri lähtee vierestä autolla, joka on maksanut vähemmän kuin minun auton pelkät etuvanteet, eikä hänen autolla ole ajettu useaan viikkoon ja lohkolämmitintä ei ole lainkaan. Ja sitten se napsahtaa kerrasta käyntiin. Syö nimittäin miestä !

Kaikissa autoissahan vikaa on - joskus ?

Mersun vioista suurinosa vaan on sellaisia ettei niille itse mahda mitään. Veholla tai missä sitten korjataankin? Laskun saadessa. Tulpat korviin ja katsoo muualle - kortti tiskiin . Ota siitä. Sinne meni kaikki km-korvauksilla saadut rahat.

Pitäisi olla niin paljon rahaa että ostaisi uuden Mersun. Siinä on takuu. Vian tullessa soitto vaan että hakekaa korjattavaksi. Vaihtaa aina sitten uuteen kun takuu loppuu.

Uusista puheen ollen. Kavereilla oli w212 malleja kun niitä tuli ja niistähän naksahteli suuttimia ja jäivät kesken ajon tienvarteen.
Ovat aina olleet sitä mieltä että on autoja ja Mersuja. Muttaa silloin tuli kyllä painokelvotonta tekstiä.

Onhan nyt ollut kova talvi ja niin oli viime talvikin.

Mutta kyllä Mersu on hyvä auto ja hintansa arvoinen - vai onko sittenkään ?

[jupehalm]

Mutta kyllä Mersu on hyvä auto ja hintansa arvoinen - vai onko sittenkään ?

On se. Ostaa vie bensa koneella niin ei tarvi jäädä ruutuun ihmettelemään suutin vikoja ja vuotavia polttoainetiivistetä

Omalla C280 T olen ajellut noin (178-235tkm) 57tkm 2,5 vuodessa. Kerran jäin tielle kun moniurahihna levisi. Senkin olin hiljakkoin uusinut. Kesti noin 10tkm. Nyt on motonetistä hihna eikä ole vielä katkennut. Ja kilsoja jo enempi.
Kallein osa jonka ostanut kun on ollut vikaa niin MAF.

[Petromax]

Täytyy kyllä sanoa,että kyllä kaikki tehdään huonommin,kuin ennen.Se vaan on niin ja nykypäivää.
Itsellä oli c-malli muutama vuosi sitten.Täytyy kans kyllä sanoa,että ei perse enää kestänyt autoa,vaikka korimalli mielytti muuten.Ei kunnolla ollut edellinen vika korjattu,kun jo uusi ilmeni.Eikä sitten vielä mitään muutaman kympin vikoja.....

[C 124 320]

Oma S211 320 CDI starttas tänään mainiosti aamulla. Pakkasta oli -30,6 ja ikävä kyllä ei Webastoa eikä lohkistakaan vielä..

OT

Muistan 60-luvulta, ku iskä lämmitti W110 öljypohjaa avotulella Pohjois-Karjalassa, käyntiin lähti ja taas mentiin.

[JarkkoN]

Pitäisi olla niin paljon rahaa että ostaisi uuden Mersun. Siinä on takuu. Vian tullessa soitto vaan että hakekaa korjattavaksi. Vaihtaa aina sitten uuteen kun takuu loppuu.

Noin tekemällä ei ikinä vaurastu niin paljon, että voisi tehdä noin. On aika kallista hupia. Olikos se takuuaika
2 vuotta. Nelivetoinen E-sarjan dieselfarkku maksaa varusteineen jotain 80 tonnia. Kahden vuoden päästä siitä
tarjotaan vaihdossa ehkä 45-50 tonnia. 35-40 tonnia sulaa kahdessa vuodessa korkokulujen kanssa (3% korko 80
tonnille on noin 5 tonnia kahdessa vuodessa). Ja rahastoista saisi paljon isomman tuoton sijoitetulle pääomalle.

Jotta säästäisi vaikkapa 20 tonnia vuodessa palkasta, pitäisi ansaita lisää 45 tonnia vuodessa, kun verotuksen progression
takia hyvätuloisen marginaalivero on 56%. Jos siis ansaitsee 125 tuhatta vuodessa, 45 tonnia bruttotuloista
eli 36% menee Mersun maksuun ja 80 tonnia jää muuhun. Ja tämä ei sisällä mitään muita auton kuluja kuin
pääomakulut. Auton muut kulut voivat olla esim. 7 tonnia vuodessa, jota varten bruttotuloja pitäisi olla 16 tonnia.
Sitten autokuluja olisikin 60 tonnia bruttotuloista. Jos sen summan haluaa tienata ylitöillä, niin pitäisi tehdä
50 viikkotunnin sijasta 87,5 tuntia viikossa, jos ilman ylitöitä ansaitsisi 80 tonnia vuodessa.

Jotta hyvätuloisen Mersussa olisi takuu voimassa, pitäisi siis tehdä 37, 5 tuntia palkallisia ylitöitä koko ajan.
Se vastaa tavallisen duunarin koko työviikkoa. Itse käyn mieluummin kalassa W124:lla, kun aikaa jää kalastukseenkin.

Kun minulla oli uusi Mersu, niin monet tuttavat arvelivat, että minulla on paljon rahaa, kun on uusi Mersu.
Vastasin, että asia on juuri päinvastoin. Minulla ei ole enää paljon rahaa, kun on uusi Mersu. Markkaakaan
se ei tienaa, vaan siihen kuluu rahaa.

Ei ne suuret tulot vaan pienet menot....

[Luka]

Pitäisi olla niin paljon rahaa että ostaisi uuden Mersun. Siinä on takuu. Vian tullessa soitto vaan että hakekaa korjattavaksi. Vaihtaa aina sitten uuteen kun takuu loppuu.

Noin tekemällä ei ikinä vaurastu niin paljon, että voisi tehdä noin. On aika kallista hupia. Olikos se takuuaika
2 vuotta. Nelivetoinen E-sarjan dieselfarkku maksaa varusteineen jotain 80 tonnia. Kahden vuoden päästä siitä
tarjotaan vaihdossa ehkä 45-50 tonnia. 35-40 tonnia sulaa kahdessa vuodessa korkokulujen kanssa (3% korko 80
tonnille on noin 5 tonnia kahdessa vuodessa). Ja rahastoista saisi paljon isomman tuoton sijoitetulle pääomalle.

Jotta säästäisi vaikkapa 20 tonnia vuodessa palkasta, pitäisi ansaita lisää 45 tonnia vuodessa, kun verotuksen progression
takia hyvätuloisen marginaalivero on 56%. Jos siis ansaitsee 125 tuhatta vuodessa, 45 tonnia bruttotuloista
eli 36% menee Mersun maksuun ja 80 tonnia jää muuhun. Ja tämä ei sisällä mitään muita auton kuluja kuin
pääomakulut. Auton muut kulut voivat olla esim. 7 tonnia vuodessa, jota varten bruttotuloja pitäisi olla 16 tonnia.
Sitten autokuluja olisikin 60 tonnia bruttotuloista. Jos sen summan haluaa tienata ylitöillä, niin pitäisi tehdä
50 viikkotunnin sijasta 87,5 tuntia viikossa, jos ilman ylitöitä ansaitsisi 80 tonnia vuodessa.

Jotta hyvätuloisen Mersussa olisi takuu voimassa, pitäisi siis tehdä 37, 5 tuntia palkallisia ylitöitä koko ajan.
Se vastaa tavallisen duunarin koko työviikkoa. Itse käyn mieluummin kalassa W124:lla, kun aikaa jää kalastukseenkin.

Kun minulla oli uusi Mersu, niin monet tuttavat arvelivat, että minulla on paljon rahaa, kun on uusi Mersu.
Vastasin, että asia on juuri päinvastoin. Minulla ei ole enää paljon rahaa, kun on uusi Mersu. Markkaakaan
se ei tienaa, vaan siihen kuluu rahaa.

Ei ne suuret tulot vaan pienet menot....

Tuo kyllä tautisen tosi mitä kirjoitat.
Uuden auton ostossa ei ole mitään taloudellista järkeä.

Hakata elämänsä aikana kivitalon hinta autoihin. onhan niillä kiva ajaa - mutta.

[Timo999]

Vaihdetaan 420k ajettu Väyrynen ruosteettomaan 240D 123-koriseen!

[Petromax]

Joku taisi aikaisemmin jo sanoa,että kalusto on vanhaa millä ajelen,mutta ne ovat omia ja maksettuja!

Ei ole pakko viedä mihinkään huoltoihin,että olis takuu voimassa.Uusissa autoissa on aina tämäkin puoli.

Sain ainakin tarpeeksi uudemmista autoista.Jatkuvaa testausta testerillä,joka ei lopulta ratkaissut mitään.
Sensijaan laskua kyllä osattiin kirjoittaa.Täytyy kyllä sanoa,että testerikin on hyvä varmaan moneen asiaan ja helpottaa vianetsintää.Turha osien vaihto ei naurata.

Eikös joku tehnyt laskelman joskus taksiajeluista? En muista missä palstalla vai oliko tällä foorumilla?
Siinä oli laskettu jopa tulevan edullisemmaksi. Tietysti,montako kertaa vuodessa autoilee.

[TTL]

1.20 - 1.40 egee kilometriltä maksaa pirssi arkisin 6-20 välillä (1 tai 2 matkustajaa). Verovähennyksiä saa perustella aika hyvin, jos meinaa taksimatkat päästä vähentämään kokonaisuudessaan. Yleensä vähennyksen saa bussilipun mukaan. Rilluma-ajosta ei tietystikään tule verovähennyksiä.

Omat ajot 40 tkm vuodessa pääosin työmatkaa 60-130 km siivuja suuntaansa. 7000 egen verovähennys tästä tipahtaa pussiin, kun ajot ns. hankalina aikoina eikä muuten edes ehtisi työstä työhön nääs, nettonettohyöty lienee n. puolet siitä selvänä rahallisena säästönä. Siipan ajelut ovat pääosin omia ajoja 10 tkm vuoteen kauppaan, anoppilaan ja mökille. Työmatkansa on pyörällä tai jalan taitettavissa.

Pirssillä herrastellen vuosikulunki olisi taloudessamme n. 65 000 egeä. Mieluummin ajellaan omilla...