200D Turbotus?

[-Seppä-]

Olisi tiedossa Pajeron turbo ja pakosarja(pakosarja ei pajerosta). Että kannattaako tämmöseen edes ryhtyä ? On kuulemmo ollut aikaisemminkin mersussa paikallaan tuo kyseinen turbo. Minkälaisia muutostöitä tämmönen operaatio vaatii? Ja kestääkö tuommonen 2.0l originelli dieseli.
Ja merssu vm94(124)

[Peltzi07]

Katastettuahan et sitte saa turbolle ku on jo vähäpäästönen. Ja kyllä se kestää ku ei ota mittää 2 kilon ahtoja koko aikaa. Ja huoltaa kunnolla.

[-Seppä-]

Katastettuahan et sitte saa turbolle ku on jo vähäpäästönen. Ja kyllä se kestää ku ei ota mittää 2 kilon ahtoja koko aikaa. Ja huoltaa kunnolla.

Eipä sillä olisi tehoja hirveästi otettukkaan, sen verran että meät pääsisi ylös, ja tarvittaessa hitaimmista ohi

[Peltzi07]

Nii no jos kiinnostusta on nii heittää vermeet paikalleen ja katastukseen vaihtaa vaan vakiopakosarjan ja painekotelon vaihtaa poies Eihä siinä hurjia tarvita. Ei muuta ku hyrskytin kylkeen

[veskola]

Ei kai sitä painekoteloa tarvii katsastukseen vaihtaa pois, välijäähdytin kannattaa ottaa pois, ne pitää idooottina jos on cooleri mutta turbo puuttuu

[DuPu]

ne pitää idooottina jos on cooleri mutta turbo puuttuu

Kai tuolla suurella, maskin ja puskurin välistä näkyvällä coolerilla vähintäänkin samanlaisen status-arvon saa kuin puolimetriä korkealla spoilerilla? Konttorillahan on kaikki vaan siitä kiinni, miten asian ilmaisee

DuPu

[Jari Ke]

ne pitää idooottina jos on cooleri mutta turbo puuttuu

Kai tuolla suurella, maskin ja puskurin välistä näkyvällä coolerilla vähintäänkin samanlaisen status-arvon saa kuin puolimetriä korkealla spoilerilla? Konttorillahan on kaikki vaan siitä kiinni, miten asian ilmaisee

DuPu

OT:si menee mut on pakko

Vois toimiakkin. Kertoo et saa piparia kun on tällanen ja sit saa kax kertaa enemmän jos on kummatkin cooleri ja spoikka

[jukkis.]

Ei kai sitä painekoteloa tarvii katsastukseen vaihtaa pois, välijäähdytin kannattaa ottaa pois, ne pitää idooottina jos on cooleri mutta turbo puuttuu

olempa semmosenkin katsastuksen nähnyt että turposta jätetään pakopesä paikalleen ja laipataan vaan auki jäävä reikä ja kartio suodatin kuulerin päähän kiinni. leima tuli. ja tämä tarina on tosi.

[Solmurauta]

Ei kai sitä painekoteloa tarvii katsastukseen vaihtaa pois, välijäähdytin kannattaa ottaa pois, ne pitää idooottina jos on cooleri mutta turbo puuttuu

olempa semmosenkin katsastuksen nähnyt että turposta jätetään pakopesä paikalleen ja laipataan vaan auki jäävä reikä ja kartio suodatin kuulerin päähän kiinni. leima tuli. ja tämä tarina on tosi.

Tuo toimi ainakin meikäläisellä jo vuosia sitten.
Kysyihän se katsastusinsinööri jotta pistätkö katastuksen jälkeen turbon paikoilleen? Sanoin että pistän mutta jos tässä ei nyt muuta vikaa ole ni lyö leima paperiin ja tunnin päästä oli jo ahtimesta loputkin taas paikoillaan.

[Kuningassorvari]

Ei kai sitä painekoteloa tarvii katsastukseen vaihtaa pois, välijäähdytin kannattaa ottaa pois, ne pitää idooottina jos on cooleri mutta turbo puuttuu

Kyllä minä jätin coolerin keulille katsastukseen. Vakio ahin ja loput hilppeet kiinni. Eipä ollu katsurilla mitään mussuttamista.

Ties kyllä tasan tarkkaan mistä hommasta oli kyse....

[rumilus]

Ei kai sitä painekoteloa tarvii katsastukseen vaihtaa pois, välijäähdytin kannattaa ottaa pois, ne pitää idooottina jos on cooleri mutta turbo puuttuu

olempa semmosenkin katsastuksen nähnyt että turposta jätetään pakopesä paikalleen ja laipataan vaan auki jäävä reikä ja kartio suodatin kuulerin päähän kiinni. leima tuli. ja tämä tarina on tosi.

Tuo toimi ainakin meikäläisellä jo vuosia sitten.
Kysyihän se katsastusinsinööri jotta pistätkö katastuksen jälkeen turbon paikoilleen? Sanoin että pistän mutta jos tässä ei nyt muuta vikaa ole ni lyö leima paperiin ja tunnin päästä oli jo ahtimesta loputkin taas paikoillaan.

Ei ole oikein naurun paikka.
Tapaus täyttää petoksen tunnusmerkit.
Viimekädessä vastuu katsastuksesta on tuolla katsastusmiehellä, joka hyvässä uskossa katsastustilanteessa on hyväksynyt ajoneuvon vuodeksi eteenpäin.
Pahin skenaario....jos tapahtuu moottorin rakennemuutoksen seurauksena kuolemaan johtanut onnettomuus, asia tutkitaan perinpohjin, jolloin katsastusmieskin on lirissä tässä asiassa.
Petokseen myös syyllistyy ajoneuvon rakenteita muuttanut...tarkoituksena huijata katsastustoimessa.

Menee toki OT piikkiin, mutta pakkohan on tämäntyyppiseen elvistelyynkin puuttua. Ei hyvä.

[S202]

Nyt oon kyllä samaa mieltä rumiluksen kanssa, en kyllä liikenteeseen lähtisi muutoskatsastattomalla turboautolla.

[rumilus]

Nyt oon kyllä samaa mieltä rumiluksen kanssa, en kyllä liikenteeseen lähtisi muutoskatsastattomalla turboautolla.

Tämäntyyppistä palautetta osasin odottaakin.
Hyvä saa palkkansa...vai kuinka se oli....
Kyllä niillä elvistelijöilläkin hymy hyytyy kun paikalle sattuu.

En nyt oikein tiedä mitä tässä ajattelisi, mutta tämäntyyppinen foorumi, jossa suositaan ja kannustetaan lainvastaisuuksiin, on nähdäkseni samalla viivalla etnisten-ja uskonvapauteen kirjoitusten suolvausmielessä rinnastettavissa, joka on kriminalisoitu.

[xr]

ne pitää idooottina jos on cooleri mutta turbo puuttuu

Kai tuolla suurella, maskin ja puskurin välistä näkyvällä coolerilla vähintäänkin samanlaisen status-arvon saa kuin puolimetriä korkealla spoilerilla? Konttorillahan on kaikki vaan siitä kiinni, miten asian ilmaisee

DuPu

OT:si menee mut on pakko

Vois toimiakkin. Kertoo et saa piparia kun on tällanen ja sit saa kax kertaa enemmän jos on kummatkin cooleri ja spoikka

sellaisiakin tapauksia on ollut jotta rekisteri otteeseen katsuri kirjoittaa lisätietoihin jotta "katsastettu ilman ahdinta"
ja silloin kun ajaa ratsijaan niin on melko varmaa jotta holsetin puuttuminen tarkistetaan

[Jari Ke]

Ei kai sitä painekoteloa tarvii katsastukseen vaihtaa pois, välijäähdytin kannattaa ottaa pois, ne pitää idooottina jos on cooleri mutta turbo puuttuu

olempa semmosenkin katsastuksen nähnyt että turposta jätetään pakopesä paikalleen ja laipataan vaan auki jäävä reikä ja kartio suodatin kuulerin päähän kiinni. leima tuli. ja tämä tarina on tosi.

Tuo toimi ainakin meikäläisellä jo vuosia sitten.
Kysyihän se katsastusinsinööri jotta pistätkö katastuksen jälkeen turbon paikoilleen? Sanoin että pistän mutta jos tässä ei nyt muuta vikaa ole ni lyö leima paperiin ja tunnin päästä oli jo ahtimesta loputkin taas paikoillaan.

Ei ole oikein naurun paikka.
Tapaus täyttää petoksen tunnusmerkit.
Viimekädessä vastuu katsastuksesta on tuolla katsastusmiehellä, joka hyvässä uskossa katsastustilanteessa on hyväksynyt ajoneuvon vuodeksi eteenpäin.
Pahin skenaario....jos tapahtuu moottorin rakennemuutoksen seurauksena kuolemaan johtanut onnettomuus, asia tutkitaan perinpohjin, jolloin katsastusmieskin on lirissä tässä asiassa.
Petokseen myös syyllistyy ajoneuvon rakenteita muuttanut...tarkoituksena huijata katsastustoimessa.

Menee toki OT piikkiin, mutta pakkohan on tämäntyyppiseen elvistelyynkin puuttua. Ei hyvä.

Ei taida katsurilla paljon vastuuta olla. Ei ainakaan ollu kun kaiffaria sakottivat kun kax viikkoa takaperin merkkiliikkeestä oli ostanu auton joka oli juuri katsastettu Leimat ja kaikki oli. Laseissa oli kalvot. Käytiin oikein kattomassa autoa kun oli ostanu. No Tampereella yllätys ylätys sit motarilla olivat liisit ajanu ensin ohi ja sit hiljentäneet vauhtia ja lopulta pysäyttäneet kaverin ja eiku sakot. Eipä ollu katsurilla vastuuta paskanvertaa kun oli kalvot hyväksyny katsastuksessa. Että se niistä...

Niin ne xenonitkin vaihtuu kädenkäänteessä takaisin H4:siin katsastuksen ajaksi ja sit taas takaisin. Ja ne on vittumaiset vastaantulijalle jok' ikinen kerta ja jokaiselle joka vastaan tulee. Jos jossain on lastu tai solmu niin sillä harvoin vastaantulijalle mitään haittaa on

[Poutahaukka]

Osittainen ot jatkuu, mutta eihän tuollaisesta voi mitenkään vastuuta katsastusmiehen päälle kaataa. Vai mistä sen tietää jos esim. puoli vuotta sitten katsastetusta autosta tavataan tien päällä laittomia muutoksia, onko ne tehty ennen katsastusta vai sen jälkeen? Eri asia toki on jos jostain syystä olisi todisteita auton katsastamisesta laittomilla hiluilla, mutta harvoin sellaisia taitaa olla. Tietenkin jonkun mainitsema "katsastettu ilman holsettia" tms. maininta saattaa olla aika raskauttava mikäli mutka löytyy;D

En olisi juurikaan huolissani jonkun superien turvallisuudesta muun liikenteen seassa, vaikkeivät ihan kaikkia pykäliä täyttäisikään. Yleensä sellaisten rakentaminen vaatii kuitenkin sen verran paneutumista/rahaa, että jo se karsii pahimmat patapäät pois. Enemmän olen huolissani xenonmiesten virittelyistä, sokaisevat joka ikisen vastaantulijan jos vähääkään väärin suunattu, eikä ole hintaa tai asennuksen vaikeutta esteenä.

Tämäntyyppistä palautetta osasin odottaakin.
Hyvä saa palkkansa...vai kuinka se oli....

Kyllä sä olet huomionkipeä kaveri, ei voi muuta sanoa. Hyvä että osaat sitä itse itsellesi antaa.

[-Seppä-]

Oli tuossa mersussa vissiin vähän karstainen kone, polttelin karstat pois moottorista, niin johan kulkee. Neekeriä puski putkesta melko roimasti . Aluksi säikäytti kun öljypaineet putosi tyhjäkäynnillä alle 1 baarin, mutta rauhallisen ajelun jälkeen tuli normi baarit. Veto parani huomattavasti. Että kattoo sitä turboa joskus tuonnempana

[Kummeli]

Tämäntyyppistä palautetta osasin odottaakin.
Hyvä saa palkkansa...vai kuinka se oli....

Kyllä sä olet huomionkipeä kaveri, ei voi muuta sanoa. Hyvä että osaat sitä itse itsellesi antaa.

Tuli sitten positiivista tai negatiivista palautetta niin aina se osaa sitä odottaa.

Nojoo, anteeksi. Asiaan->

[S202]

Mistä se öljynpaine turbolle ny kannattaa ottaa? Kannen päädystä vissiin saa, mutta heikentää kannen voitelua
Entä mistä öljynpainemittari ottaa tietonsa? Se ei toimi ja aattelin laittaa kunnollisen mittarin, näkis ens alkuun että minkälaisia paineita tuossa 750tkm ajetusta motista löytyy Öljynsuodattimen kyljestähän ainakin saa helposti kun laittaa sen anturin tilalle. Öljynpaluu porataan lohkon tasaiseen osaan, täytyy vissiin ottaa öljypohja pois ettei jää lastua sinne, samalla vaihtaa/korjata se kunnolla.

Sitten toi pakosarja, mulla on 300:sen turbosarja, mutta mahtuuko turbo sinne jos sen sarjan laittaa oikeinpäin? Voiko sen laittaa väärinpäin, mahtuuko turbo sinne? Tai no, eihän se oo kun reikä konepeltiin

Tosiaan, jääauto kyseessä eli ei oo niin tarkkaa kunhan toimii. Coolerin laitan nokalle myös kunhan löytyy sopiva ja halpa. Painekotelo pitää myös värkätä. Kilahtaakohan sieltä heti noi kierokankien laakerit kun koneella on ajettu aika mukavasti? Eikö ne saa vaihdettua ihan kone paikallaan? Samalla tietenkin kammen laakerit

[jekku90]

mittari ottaa paine tiedon juurikin siitä suodattimenjalassa olevasta "kellosta" itse ainakin ottaisin siitä öljynkierron ja paineen

[S202]

Jaahas. Eihän se pakosarja väärinpäin sovi, ottaa kanteen kiinni. No sopiihan se sinne oikeinpäinkin. Ainut vaan että pakoputken lähtö on kovasti lähellä pelliä. Nooo rälläkkää vaan. Purkasin nokalta pois kaikkea turhaa. Nyt sitä tietoa niistä öljyletkuista

[jekku90]

niin niin että öljyn syöttö siitä jalasta ja paluu siitä kuvailemastasi tasaisesta kohdasta lohkoa.
jos meinaat sen paineen ottaa mittarille niin joutuu tekemään t-kappaleen (ainakin itse jouduin tekemään) koska sopivaa ei ollut saatavilla.

[S202]

Onko tuo paras paikka ottaa se paine?

[latvis124]

On paras paikka ottaa öljynpaine.
Hyvin varutellusta hydrauliikka liikeesstä löytyy T-haara sinne painemittarinlähtöön

[tertsi7]

Oli tuossa mersussa vissiin vähän karstainen kone, polttelin karstat pois moottorista, niin johan kulkee. Neekeriä puski putkesta melko roimasti . Aluksi säikäytti kun öljypaineet putosi tyhjäkäynnillä alle 1 baarin, mutta rauhallisen ajelun jälkeen tuli normi baarit. Veto parani huomattavasti. Että kattoo sitä turboa joskus tuonnempana

Miiläs saait karstat poltettua

[jekku90]

kolmosella kun vetää kaasupohjassa 20 km niin palaa jos on palaakseen

[-Seppä-]

Kyllä se 200 Diisseliksi kulki melko lujasti

[jekku90]

kulki

[j.a]

tällälaillako? http://www.youtube.com/watch?v=ZATH1HPjgXE" onclick="window.open(this.href);return false;