Pakkaset tuli, ja w211 mersu istuu pihassa

[Luka]

Pakkanen nousi yli -15 ja w211 farkku Mersussa joka aamu vetokoukku maassa.
On se kurjannäköinen. Mutta mittaritaulun punaiset varoitusvalot sopii hyvin joulunväreihin.

Nousee kyllä ylös kun auto laitetaan käyntiin. Kuulema yleinen vika - tai ei vika - vaan ominaisuus pakkasilla.
Kyllä se minusta vialta vaikuttaa. Ei ole airmaticia!

[DBFI]

Pakkanen nousi yli -15 ja w211 farkku Mersussa joka aamu vetokoukku maassa.
On se kurjannäköinen. Mutta mittaritaulun punaiset varoitusvalot sopii hyvin joulunväreihin.

Nousee kyllä ylös kun auto laitetaan käyntiin. Kuulema yleinen vika - tai ei vika - vaan ominaisuus pakkasilla.
Kyllä se minusta vialta vaikuttaa. Ei ole airmaticia!

Vikahan se on vaikka ominaisuudeksi voisi väittää kun on sen verran yleinen.

Eikö kukaan ole selvittänyt mikä osa tuon aiheuttaa. Eihän se ilmajousi voi vuotaa vain pakkasella jolloin vian pitäisi olla venttiilissä. Tuossahan ei ole sitä lisäilmasäiliötäkään (jousessa) joka voisi vuotaa. Jättääkö jäätyvä kosteus sen jousen venttiilin raolleen? Kompressorissahan on kuivaaja mutta ei kai se kaikkea kosteutta ilmasta irti saa. Vai väsähtääkö se jousen venttiili vaan ajan mittaan. Joku letkuliitos voisi kylmässä kutistuessaan vuotaa mutta eihän noita ole venttiilin "väärällä" puolella?

[jupehalm]

Sitten sen voisi jotenkin käsittää jos auto olisi lämpimässä ensin ja sitten se laitettaisiin pakkaseen. Muuttuisi sen ilmantilavuus siellä iskareissa. Juomapullokin vetää aika hyvin kasaan kun on tyhjä pullo lämpimässä ja sitten pistää sen kylmään.
Tuskin se ilma iskareissa kuitenkaan on lämpeempää kuin ulkoilma silloin kun auto on ajossa??

[kari v]

Minäkin oon kuullu samaa, että pakkasella ilmajousitus kyykistyy, mutta luulen, että se vuotaa jostakin koska mulla AIR MATIC pelannut pakkasessa/lämpimässä. (mulla mesessä kompura joka varmaan täyttää jos tarvis)

[DBFI]

Minäkin oon kuullu samaa, että pakkasella ilmajousitus kyykistyy, mutta luulen, että se vuotaa jostakin koska mulla AIR MATIC pelannut pakkasessa/lämpimässä. (mulla mesessä kompura joka varmaan täyttää jos tarvis)

Siis ihan sama kompura tuossa farmarissakin on. Farmarin vakiotakajousituksesta puuttuu vaan säädettävät iskarit ja säädettävä jousen tilavuus, muuten kuten Airmaticin takajousitus.

Ei se ilma tosiaan niin paljoa kutistu lämpötilavaihteluista että jousitus pohjaisi ja kuten sanoit, tässä taisi jousen ilmat olla samassa lämmössä mennen tullen.

[nautseri]

Oisko tästä apua.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... t=airmatic" onclick="window.open(this.href);return false;






http://www.mercedestechstore.com/pdfs/W ... -13-02.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;



Tai taka säiliössä reikä,ym..???????????

[DBFI]

http://www.mercedestechstore.com/pdfs/W ... -13-02.pdf


Vika voi olla tuossa releessä,joka on sivulla 15.

Tai taka säiliössä reikä,ym..???????????

Ei kai siinä releessä voi vuotoa olla? Eli en ymmärrä miten viallinen Airmatic kompressorin rele saisi jousituksen pohjaamaan parkissa. Se systeemihän on levossa kun autosta käännetään sähköt pois (tai pian sen jälkeen) eikä tee mitään tasonsäätöjä eli myöskään kompressoria ei tarvita apuun. Jousituksen pitäisi pitää ilmat palkeissa ihan sulkeutuvilla venttiileillä. Jos kaikki toimii niin mitään vuotoja ei ole ja ainoa muutos auton tasoon on lämpötilamuutoksista johtuva vähäinen lasku tai nousu.

Se lisätilavuus on kyllä varmaan oletusarvoisesti käytössä ja reikä säiliössä tai sen korroosiovaurioinen putki voi vuotaa mutta sekään ei selitä perusfarmarin ongelmaa kun siinä ei tuota säiliötä putkineen ole.

[CDI203]

Auki jämähtänyt venttiili
(jäät, likaa, hapetumaa...)
mitäs järjestelmä testi *:rila antaa tulokseksi?

[Luka]

No niin pakkanen lauhtui alle kymmeneen.
Ei putoa Mersun perä enään. Ihan on vaaterissa aamulla.

[jamo78]

Mites jos järjestelmään laittas paineilmajarrujen jäänestoa?
Onkohan siitä haittaa millekkään komponentille?
Onko kukaan testannut?
Niin ja vaihtas kuivuriin uudet rakeet! (Ne pystyy vaihtamaan!)

[XV70D]

Tuo omatoiminen huoltaminen(kuivuri ja venttiilit) kiinnostaa itseäkin, onko kukaan tehnyt???

[DBFI]

Tuo omatoiminen huoltaminen(kuivuri ja venttiilit) kiinnostaa itseäkin, onko kukaan tehnyt???

Onko niitä jousissa olevia venttiileitä käytännössä mahdollista huoltaa? Kuivaimenkin huolto voisi kyllä jo auttaa.

Katselin muuten mesen tiedotteita ja kyllä sielläkin jousituksen pohjaaminen "etenkin kylmällä ilmalla" oli noteerattu. Dokkarissa puhuttiin uusista osista mutta viittaukset uusien osien merkintöihin oli revisiossa poistettu. Päättelisin että niissä venttiileissä on ollut pakkasarkuutta jota on myöhemmin korjailtu.

[CDI203]

Auki jämähtänyt venttiili
(jäät, likaa, hapetumaa...)
mitäs järjestelmä testi *:rila antaa tulokseksi?

ikinä koskaan huoltamaton järjestelmä...
jos kuivain on hommansa hoitanut(tiensä päässä) ja nyt on systeemissä kosteutta niin kannatta se vaihdella pariin kertaan lyhellä ajalla
(niisä missä se on mahdolista)

[van_gils]

Höh..

[DBFI]

On se kumma että ongelmat alkaa vasta kun pakkanen kipuaa tuonne päälle -20(tai useamman asteen yli) ja silloin jos auto seisoo pitkään niin perä laahaa maata eikä kompura lähde käyntiin kun auton käynnistää

Jos kompressori ei käynnisty niin ehkä kannattaisi tarkistella niitä johdotuksia, erityisesti se paineventtiilin johdotus kuulemma särkyy.

Tässä tapauksessa varmaan kuitenkin kyse siitä että kompressori ei käynnisty jos palkeessa on liian pieni paine. En ymmärrä miksi tuollainen sääntö on ohjaimelle kirjoitettu, pelkäävätkö että kompura käy itsensä vuodosta johtuen rikki. Voisi se hetken ainakin yrittää. Tuokin vaan todistaa että Star pitäisi kuulua jokaisen perustyökaluvalikoimaan.

In some cases the compressor will not start up to raise the vehicle. The compressor can only be actuated and made
to run using STAR Diagnosis.
THE COMPRESSOR IS NOT DEFECTIVE; PLEASE DO NOT REPLACE IT. IT IS NOT ACTUATED DUE TO INSUFFICIENT
RESIDUAL PRESSURE IN THE SUSPENSION STRUTS!

[CDI203]

*:ri pitäisi tulla tosiaan auton mukan samalla tavalla kuin tunkki ja rengasavain
(työkalut ilman sitä on vähän kuin hylsysarja ilman mitään millä vääntää...)
jos *:ri vielä pakista puuttuu niin YV on helppo tapa hoitaa asia

linjaan liitos mistä vaikka käsi pumpulla esipainetta
tuli vielä miellen konsti mikä toimi yhdessä ABC alustassa paine venttilin piuhoista huijata antamaan painetta
(joskus tutkia kun taas on vastaavilla systeemeillä oleva auto piuhan pääsä
josko sen rajan saaisi sieltä pois...)

[van_gils]

Kyllä tuo pitäisi jossain vaiheessa saada sen starin perään, josko se sit näyttäisi jotain mielenkiintoista...

[DBFI]

Juu meikäläisen ongelma on tällä hetkellä kompurassa, ei lähde käyntiin näillä keleillä Ei vaan millään malttais tuolla ilmalla alkaa
purkamaan yhtään mitään kun ei lämmintä tilaa ole Mut juu, eli se kompurako on siis pelkääjän puolella ja lokasuojan sisällä(keulan puolella)? Sieltä olen ainakin ääntä välillä kuullut. Eli rengas ja sisälokari pois! sillloinko kompuran pitäisi näkyä sieltä? Ja mites on pääseekö/mahtuuko sinne syöttämään virtaa että voisi todeta sen onko kompura kaput Huomenna ei onneksi tarvii autolla ajaa kun on onneksi edes yksi vapaa päivä näin joulun kunniaksi;)
Kyllä tuo pitäisi jossain vaiheessa saada sen starin perään, josko se sit näyttäisi jotain mielenkiintoista...

Siis kompurako ei lähde käyntiin vaikka jousitus ei olisikaan pohjassa vai makaako se nyt alhaalla? Sulakkeet ja sen kompressorin releen voisi ainakin tarkistaa.

Kompressoriin on tarkoitus käydä käsiksi alakautta eli moottorin suojapaneelit alta pois niin kompressori tulee näkyville sieltä etukulmasta alhaalta. Jos johtoihin pääsee käsiksi niin voihan sinne sähköä syöttää kunhan selvittää mikä on oikea johto, johtojen väreistäkin selviää. Samalla voi tarkistaa kompressorin ja sen paineanturin/venttiilin johdot.

[van_gils]

Mukavahan se on tuo ässä päästellä kaikesta huolimatta

[van_gils]

Missä tuon kompuran rele sijaitsee? Onko sulakerasiassa(konehuoneessa) ja kummalla puolella? Siellä kun sitä tavaraa on aikas paljon:)

[DBFI]

Missä tuon kompuran rele sijaitsee? Onko sulakerasiassa(konehuoneessa) ja kummalla puolella? Siellä kun sitä tavaraa on aikas paljon:)

Oletko hukannut sulake/rele-kartan? Voisin printata kopion WIS:istä mutta ehkä se pitää ostaa Vehosta jos on kerran varaa ostaa MB, joidenkin mielestä kopiot osoittaa köyhyyttä (itsellä ei kyllä ole mitään ongelmaa sitä köyhyyttä myöntää).

Se Airmatic rele on kuskin puolelle moottoritilan sulakeboksissa, tai ei boksissa vaan sen kulmalla rintapellin puolella. Varmaan tavallinen rele (kannattaa tarkistaa tietenkin) ja voi koittaa vaihtaa ristiin jonkun toisen kanssa jos ei ole varaosaa käsillä.

Onkohan kukaan tarkistanut olisiko sen Airmaticin ohjainboksin ohjelmaan tullut päivityksiä ettei se pohjaaminen estäisi kompressorin käynnistystä (sillä kertaa kun liian pieni vastapaine estää käynnistyksen).

[van_gils]

Köyhä tässä on itsekkin...

[TTL]

Olisiko tuo sitten vika vai ominaisuus? Itsellä vasta sisäänajettu T-eemeli 2 pv pihalla 30-32 asteen pakkasessa ja perä laski ala-asentoon. Hörähti sitten ensi startilla käyntiin kun pakkaset laskeneet 15 asteesen ja tarvis lähteä ajoon. Mittarissa asianmukainen varoitus siitä, että tasoa säädetään, odota hetki ennen ajoon lähtöä. Sen jälkeen pienemmässä pakkasessa ei ole perä laskenut. Takuuhuoltoa lähden tarvittaessa hälyttelemään...

[Pekka Kaleva]

Tänään jäi mulla istumaan maahan ja eilen tuli 350Tkm täyteen. Tämä on toinen talvi tällä kiessillä ja nyt eka kerta kun ongelmia takapään kanssa. Ei kylläkään tullut puun takaa tämä juttu, muutama viikko sitten kuuntelin kompuran ikävää valitusta ja kitinää. Täytyy laittaa piuhan päähän ja varmistella toi vika.

Punaisia valoja ei tullut mittaristoon, vaan auton kuva jossa nuoli osoittaa maavaran pienentyneen.

Kyllä on surkeen näköinen hopeanuoli kun perää laahaa :

[sportsman]

Voisiko olla niin kuin muissakin kompuroissa että sinne on tiivistynyt vettä ? vai onko kompuran öljyt kesälaatua ?

[Pekka Kaleva]

Matolaatikolla testattu ja se ilmoittaa osan A9/1 vaihdon, eli kompuran. Siinä tulee mukana suodatin ja rele. Tuosta vedenerottajasta en tiedä tarkemmin, kertooko joku tarkemmin?

Tuntuu että ilmapusseissa oli vielä aamulla jonkun verran ilmaa, mutta nyt 100 km ajettua perä on maassa. Ilmeisesti ei pussit vuoda ja molemmat puolet tasaisesti alhaalla.

Vaihtokuvatkin löytyivät kivasti voorumilta. KL:n hinta tiedossa, mutta mikä mahtaa olla Vehon hinta kompuralle

[shade_z]

kompura muistaakseni ~450e .. alta 500 kuitenkin
rele ~ 15e
ilmasuti ~ 15e

[DBFI]

Tuosta vedenerottajasta en tiedä tarkemmin, kertooko joku tarkemmin?

Siis se kuivain on kiinteä osa kompressoria (siinä mielessä että sitä ei saa erikseen varaosana meseltä).

[Pekka Kaleva]

Tulin just tallilla 02:15 ja kompura, rele ja suodatin kiinni. Ei lähtenyt nousemaan vaikka oli ns.piuhan päässä. On nyt näin että kun istuu kun jänis maassa, niin että pitää olla ns. ammattikäyttäjä että saa pakkosyötöllä kompuran päälle? Silloin kun tuo toimi, niin pystyi millilleen säätä..ja nyt pitäisi saada ekana se perustaso. Kyllä nuo Sakun vehkeet on välillä liian hienoja

[DBFI]

Tulin just tallilla 02:15 ja kompura, rele ja suodatin kiinni. Ei lähtenyt nousemaan vaikka oli ns.piuhan päässä. On nyt näin että kun istuu kun jänis maassa, niin että pitää olla ns. ammattikäyttäjä että saa pakkosyötöllä kompuran päälle? Silloin kun tuo toimi, niin pystyi millilleen säätä..ja nyt pitäisi saada ekana se perustaso. Kyllä nuo Sakun vehkeet on välillä liian hienoja

Siis eikö Starillakaan saanut autoa nostettua? Kai se Airmatic ohjainlaite sentään vastasi testerille, eikö mitään vikakoodia?

Tarkistitko ne liittimet kompressorille ja venttiilille/paineanturille? Eikö edes kompressorin rele kytkeytynyt päälle? Eikö ohjausvalikostakaan tapahtunut mitään?