w211 sähkötoiminen lisälämmitin.

[woke]

Minkä tehoinen se lisälämmitysvastus on? Säätyykö teho lämpötilan mukaan vai onko vaan on/off? Sitä ei ilmeisesti saa mistään asetuksista pois päältä niinkuin jossain muussa mersumallissa tais olla?

[DBFI]

Minkä tehoinen se lisälämmitysvastus on? Säätyykö teho lämpötilan mukaan vai onko vaan on/off? Sitä ei ilmeisesti saa mistään asetuksista pois päältä niinkuin jossain muussa mersumallissa tais olla?

Muistaakseni 211:een oli kahta eri vastuskokoa, ainakin pre-faceliftiin, 1600 ja 1700 Wattia. Ei kannata yleismittarilla mittailla. Se on joko päällä tai pois, kytkeytyy lämmityksen aikana ajoittain päälle jos laturista ei riitä sähköjä tarpeeksi.

Vanhemmissa autoissa tuo kytkeytyi pois kun ilmastoinnin kytki pois mutta 211:stä en muista, DAS:ista voisi katsoa onko sen kytkeytyminen ohjelmoitavissa, joissakin malleissa oli ja uusimmat ohjeet tehtaalta oli laittaa se jatkuvatoimiseksi.

[nautseri]

Minkä tehoinen se lisälämmitysvastus on? Säätyykö teho lämpötilan mukaan vai onko vaan on/off? Sitä ei ilmeisesti saa mistään asetuksista pois päältä niinkuin jossain muussa mersumallissa tais olla?

Muistaakseni 211:een oli kahta eri vastuskokoa, ainakin pre-faceliftiin, 1600 ja 1700 Wattia. Ei kannata yleismittarilla mittailla. Se on joko päällä tai pois, kytkeytyy lämmityksen aikana ajoittain päälle jos laturista ei riitä sähköjä tarpeeksi.

Vanhemmissa autoissa tuo kytkeytyi pois kun ilmastoinnin kytki pois mutta 211:stä en muista, DAS:ista voisi katsoa onko sen kytkeytyminen ohjelmoitavissa, joissakin malleissa oli ja uusimmat ohjeet tehtaalta oli laittaa se jatkuvatoimiseksi.

Miten tuon saa käytänössä jatkuvatoimiseksi?
Laitappa ne salaiset tiedot esille,niin tarkistan onko se edes toiminnassa.

[antran1]

Minkä tehoinen se lisälämmitysvastus on? Säätyykö teho lämpötilan mukaan vai onko vaan on/off? Sitä ei ilmeisesti saa mistään asetuksista pois päältä niinkuin jossain muussa mersumallissa tais olla?

Ainaskin mulla vanhemmassa w211:ssa lämmitysvastuksen saa pois päältä laittamalla ilmastoinnin off-asentoon(punainen merkkivalo palaa kytkimessä). Hyvä toiminto, jos esim. akku on heikossa hapessa kylmäkäynnistyksen jälkeen; moottorin käynnistyttyä laittaa manuaalisesti lämppärin puhaltimimen pienelle ja menee takaisin sisätiloihin odottamaan, että akku vähän lataantuu.

Sähkötoiminen lisälämmitysvastus ottaa kuitenkin niin paljon tehoa, että jos ajomatka kovalla pakkasella on aina kovin lyhyt niin akun varaus ei koskaan ehdi palautua normaaliksi ja sitten jossain vaiheessa on ongelmia tiedossa..

[CDI203]

Minkä tehoinen se lisälämmitysvastus on? Säätyykö teho lämpötilan mukaan vai onko vaan on/off? Sitä ei ilmeisesti saa mistään asetuksista pois päältä niinkuin jossain muussa mersumallissa tais olla?

Muistaakseni 211:een oli kahta eri vastuskokoa, ainakin pre-faceliftiin, 1600 ja 1700 Wattia. Ei kannata yleismittarilla mittailla. Se on joko päällä tai pois, kytkeytyy lämmityksen aikana ajoittain päälle jos laturista ei riitä sähköjä tarpeeksi.

Vanhemmissa autoissa tuo kytkeytyi pois kun ilmastoinnin kytki pois mutta 211:stä en muista, DAS:ista voisi katsoa onko sen kytkeytyminen ohjelmoitavissa, joissakin malleissa oli ja uusimmat ohjeet tehtaalta oli laittaa se jatkuvatoimiseksi.

Miten tuon saa käytänössä jatkuvatoimiseksi?
Laitappa ne salaiset tiedot esille,niin tarkistan onko se edes toiminnassa.

Jos ei ole valikkosa mutta on mahdolista muuttaa niin se tapahtuu *:rila

[DBFI]

Miten tuon saa käytänössä jatkuvatoimiseksi?
Laitappa ne salaiset tiedot esille,niin tarkistan onko se edes toiminnassa.

Jos ei ole valikkosa mutta on mahdolista muuttaa niin se tapahtuu *:rila

211:ssä ei muistaakseni ole mittariston valikoissa koskaan ollut vastukselle valintoja.

Jatkuvatoimisella tarkoitin sitä että se sähkövastus on päällä kylmällä ilmalla ja moottorin ollessa kylmä riippumatta sen ilmastoinnin katkaisimen asennosta. Tuota pystyy muuttamaan vain Starilla.

[CDI203]

Miten tuon saa käytänössä jatkuvatoimiseksi?
Laitappa ne salaiset tiedot esille,niin tarkistan onko se edes toiminnassa.

Jos ei ole valikkosa mutta on mahdolista muuttaa niin se tapahtuu *:rila

211:ssä ei muistaakseni ole mittariston valikoissa koskaan ollut vastukselle valintoja.

Jatkuvatoimisella tarkoitin sitä että se sähkövastus on päällä kylmällä ilmalla ja moottorin ollessa kylmä riippumatta sen ilmastoinnin katkaisimen asennosta. Tuota pystyy muuttamaan vain Starilla.

Joihinkin malleihin sen on voinnut lisätä sinne mittaristoon

[DBFI]

Joihinkin malleihin sen on voinnut lisätä sinne mittaristoon

Tarkoitatko joihinkin mersuihin vai joihinkin 211-mallin autoihin?

[CDI203]

Joihinkin malleihin sen on voinnut lisätä sinne mittaristoon

Tarkoitatko joihinkin mersuihin vai joihinkin 211-mallin autoihin?

211, 203 maleja oli saman päivän parit piuhan päässä kaikista asetuksia
pistettiin uusiksi uudistettun 203 malli lisättin se valikkon(melko mutkikas oli)
ja muistin mukaan samat paikat näkyi myös 211 mallissa mistä huoltomuistutus
ei saanut muuten nollattua(vehossa tarjosivat siihen jotain päivitystä)
siihen kierto tien kun haki

[DBFI]

211, 203 maleja oli saman päivän parit piuhan päässä kaikista asetuksia
pistettiin uusiksi uudistettun 203 malli lisättin se valikkon(melko mutkikas oli)
ja muistin mukaan samat paikat näkyi myös 211 mallissa mistä huoltomuistutus
ei saanut muuten nollattua(vehossa tarjosivat siihen jotain päivitystä)
siihen kierto tien kun haki

En kyllä ole koskaan nähnyt 211:n ohjekirjaa jossa olisi kuvattu mittariston valikko josta voi kytkeä sähköisen lämmittimen automaatille tai manuaalisesti päälle/pois enkä muista koskaan Starissakaan tuohon asetukseen 211:n kohdalla törmänneeni mutta en myöskään löisi euroakaan vetoa oman muistin puolesta.

[kaupanr]

Minkähänlainen on toi lisälämmitin vaihtaa, ja onko kovin kallis ,kone näytti et on vikaa siinä mut ei tiedetä mitä?
Olisko jollain tietoa lämmittimestä pystyykö korjaamaan vai joutuuko uusimaan kokonaan.

[Lep1]

Itellä on myös ilmeisesti tuo vastus sökö tai sulakkeet...
Viime talvena vielä lämmitti heti kun auton laitto käymään. Ny saa odotella et kone lämpee...

Joltain ulkolaiselta foorumilta löysin juttua et se ite vastus yksikkö on kojelaudan sisällä.
Hirvee homma vaihtaa... Ja siihen sulakkeet 150A tai 200A on etumatkustajan jalkotilan lattian alla...
Oliks joku F68 tai vastaava. Näytti joltain sulakemoduulilta 4kpl lähtöjä 25mm2 kaapelit. Varmaan kohtuu hintanen...
En tiiä miten sihen pääsee käsiksi. En oo jaksanu pakkasilla alkaa purkaa sisustaa

Onko jollain parempaa tietoa?

[DBFI]

Lisälämmittimen varaosahinta Saksassa jotain 277.51 Euroa. Sehän on sähkövastuskenno lämmönvaihtimen kyljessä, en usko että korjaaminen olisi mitenkään mahdollista tai ainakaan järkevää.

Vaihto on aika yksinkertaista kun lukee ohjeen. Siinä vaan alussa on yksi ikävä työvaihe eli pitää poistaa se "cross-member" kojelaudasta. Se on se iso runkoelementti kojelaudan sisällä mikä tarkoittaa että kaikki sen ympäriltä pitää myös purkaa ennen kuin tuo rakennelma lähtee irti.

Klämppimittarilla on helppo testata ottaako kenno virtaa.

[CDI203]

Sen vastuksen kokoinen paketti tulle saksasta aika halvalla(jos vaan on paikka mistä suostuvat sen lähettämään)
Jos saksasta tilaus arvelutta niin... paku lähdössä lähi päivinä tavaraa hakemaan

samalla kun kojetaulun purkaa niin kannatta katella että kaikki lämmitys laiteen läpät ym liikku hyvin

[PV72]

Tietääkö joku miten tuon lämmittimen sais omatoimisesti pois käytöstä?
Mulla se jää joskus päälle kun auton sammuttaa eli aamulla akku on tyhjä. Ei tee sitä aina mutta kiusallisen usein kuitenkin.
Vie kyllä akusta kaiken virran,kellokin pysähtyy,ja vaimo soittaa että taas tämä romu on mykkä!
Kyllähän tuolle on virransyöttöjohto tai maadoitusjohto olemassa mutta missä? Pistäis piuhat poikki niin sais sähköauton taas toimimaan jotenkin.

[DBFI]

Tietääkö joku miten tuon lämmittimen sais omatoimisesti pois käytöstä?
Mulla se jää joskus päälle kun auton sammuttaa eli aamulla akku on tyhjä. Ei tee sitä aina mutta kiusallisen usein kuitenkin.
Vie kyllä akusta kaiken virran,kellokin pysähtyy,ja vaimo soittaa että taas tämä romu on mykkä!
Kyllähän tuolle on virransyöttöjohto tai maadoitusjohto olemassa mutta missä? Pistäis piuhat poikki niin sais sähköauton taas toimimaan jotenkin.

Lep1 tuossa aiemmin jo minusta vastasi kysymykseesi.

Mistä päättelit että juuri lisälämmitin vie akun tyhjäksi? Lämmityslaitteen kotelossa on aika kuumat oltavat jos täyden akun purkaa lisälämmittimeen kun puhallin on pois päältä. Tyhjeneekö akku puolessa tunnissa vaiko "vasta" yön yli odoteltaessa?

[CDI203]

Tietääkö joku miten tuon lämmittimen sais omatoimisesti pois käytöstä?
Mulla se jää joskus päälle kun auton sammuttaa eli aamulla akku on tyhjä. Ei tee sitä aina mutta kiusallisen usein kuitenkin.
Vie kyllä akusta kaiken virran,kellokin pysähtyy,ja vaimo soittaa että taas tämä romu on mykkä!
Kyllähän tuolle on virransyöttöjohto tai maadoitusjohto olemassa mutta missä? Pistäis piuhat poikki niin sais sähköauton taas toimimaan jotenkin.

Lep1 tuossa aiemmin jo minusta vastasi kysymykseesi.

Mistä päättelit että juuri lisälämmitin vie akun tyhjäksi? Lämmityslaitteen kotelossa on aika kuumat oltavat jos täyden akun purkaa lisälämmittimeen kun puhallin on pois päältä. Tyhjeneekö akku puolessa tunnissa vaiko "vasta" yön yli odoteltaessa?

Kyseesä siis 211 malli?
niin kannatta aika nopeesti tehdä jotain siellä tulee tosiaan kuumat paikat jos vastus siellä ilma kanavassa on vastus päälä kokajan ilman säätöä/ilman jäähdytävää ilma virtaa

[PV72]

Joo on 211:nen, ja akku tyhjenee tosiaan vasta aamuksi. En tiedä jääkö se todella "päälle" vai tekeekö jotain muuta.
Diagnosterimies totesi akun tyhjenemisen johtuvan lisälämmittimestä. Tuli mieleen että jos siitä ottais piuhat irti niin näkis onko vika siinä vai missä.

[DBFI]

Joo on 211:nen, ja akku tyhjenee tosiaan vasta aamuksi. En tiedä jääkö se todella "päälle" vai tekeekö jotain muuta.
Diagnosterimies totesi akun tyhjenemisen johtuvan lisälämmittimestä. Tuli mieleen että jos siitä ottais piuhat irti niin näkis onko vika siinä vai missä.

Jos ei ole pihtivirtamittaria niin kannattaahan sitä kokeilla irrottaa se lämmitin. Pitää vaan olla tosi varovainen niitten johtojen kanssa kun siellä on melkein sormen paksuista johtoa ja sulakkeet sen mukaiset. Parasta ottaa akun kaapeli irti työn ajaksi.

Siinä 211:ssä on muitakin tyypillisiä vikoja jotka johtavat ylimääräiseen virrankulutukseen, tosin pienempään kuin se lisälämmitin. Mutta jos se lisälämmitin jää päälle niin hyväkin akku on tosi nopeasti tyhjä, jos ei vikaa savuna havaitse. Onko autossa muistipenkit tai Comand?

[PV72]

Ei onneksi savua oo tullu (vielä), tosiaan diagnosteri näytti tuota vikaa eikä kyllä muuta.
Muistipenkki on kuskin puolella ja on comandikin, onko noissa sitten akun tyhjentämis ominaisuus olemassa?
Ei viittis arvaamalla vaihtaa mitään osia ku ei ne oo kovin halpoja.

[CDI203]

Jos virta hukku sähkölämppärin kautta se tyhjentää tosian akun muutamassa tunnissa,
penkien ohjain/muisti boxsit niin että akku on tyhjä ammulla,
command ja penkin systeemit yleisimmästä päästä,
myös muut ohjainboxsit voi jäädä
siihen tilaan että ei "nukahda" niin kulutusta jää päälle

[PV72]

Miten vois selvittää onko vika noissa vai missä?
On muutamat korjaamot yrittäny mutta ei ne näköjään osaa sanoa missä vika!
Kohta mitta täynnä näitä sähköautoja!

[CDI203]

Miten vois selvittää onko vika noissa vai missä?
On muutamat korjaamot yrittäny mutta ei ne näköjään osaa sanoa missä vika!
Kohta mitta täynnä näitä sähköautoja!

Tohtiiko sitä... Harrastaja...

Mutta jos kuitenkin
parit konsti,
pihti mittarit on siinä hyvä apu(liennee joka korjaamolla)
toinen hyvä konsti on *:rilla katsella eri systeemien jäänite tiloja,
myös yleismittarilla sulakeista mittaamaalla(niitä mille on sulake)

hyvä konsti on ottaa laittesta kerrallan johto irti ja seurata vieläkö akku tyhjenee
(tai tippuiko kulutus mittarissa)

vian haku on usein aikaa vievää
varsinkin jos vika on vaan ajoittain

[KOS]

Miten vois selvittää onko vika noissa vai missä?
On muutamat korjaamot yrittäny mutta ei ne näköjään osaa sanoa missä vika!
Kohta mitta täynnä näitä sähköautoja!

Tohtiiko sitä... Harrastaja...

Mutta jos kuitenkin
parit konsti,
pihti mittarit on siinä hyvä apu(liennee joka korjaamolla)
toinen hyvä konsti on *:rilla katsella eri systeemien jäänite tiloja,
myös yleismittarilla sulakeista mittaamaalla(niitä mille on sulake)

hyvä konsti on ottaa laittesta kerrallan johto irti ja seurata vieläkö akku tyhjenee
(tai tippuiko kulutus mittarissa)

vian haku on usein aikaa vievää
varsinkin jos vika on vaan ajoittain

Joo tiedän tuon "Paavon" auton ja vika on tosiaanki vain ajoittain, mikä tekee vian löytämisen todella vaikeaksi..!!

Saako commandista ja penkkkien muisteita piuhan irti jostain ja jos niin mistä?

Lisälämmittimestä pitäs ainaki maajohto saada irti kuskinpuolen jalkatilasta verhoksen alta..

~KOS~

[kava73]

voiko siitä johtua ajoittainen sähkön haju heti käynnistyksen jälkeen , kestää max 5 minuuttia

[Lipsanen]

Miten vois selvittää onko vika noissa vai missä?
On muutamat korjaamot yrittäny mutta ei ne näköjään osaa sanoa missä vika!
Kohta mitta täynnä näitä sähköautoja!

OT:Tollanen w124 kun mulla on kova sana kun oikeen sähköautot kyrpii

[DBFI]

voiko siitä johtua ajoittainen sähkön haju heti käynnistyksen jälkeen , kestää max 5 minuuttia

Mittaa pihtimittarilla lämmittimen ottama virta startin jälkeen. Voi olla että se yhdistää vähän aikaa ja katkoksen kohtaa kuumii sen verran että tulee pieni sähkön haju. Jos se ei ota yhtään virtaa niin ei se vastus sitten voi sitä hajuakaan tehdä.

[DBFI]

OT:Tollanen w124 kun mulla on kova sana kun oikeen sähköautot kyrpii

Meillä on parkin 124:sta ollut, parikymmentä vuotta sitten E300TDT 4-Matic mutta kyllästyttiin mm. sen sähköjen korjailuun. Toki muitakin syitä vaihtaa tuo uudempaan malliin.

[wolf]

En tunne w211:tä ollenkaan mutta eikös sitä lisälämmitystä saa pois päältä irroittamalla ne sen päävirtaan kuuluvat sulakkeet?

[PV72]

Joo nyt tuntuis vika olevan ainakin tauolla kun irrotin lisälämppärin johdon vänkärin jalkatilasta niin kun täälä neuvottiin. Se oli se F68, eli lämmitin pois pelistä, akku ei enää tyhjene mutta ei tuu kyllä sitte lämmintäkää ennenku kone lämpiää.
Lipsaselle: mullahan on työautona legenda eli w124, pitäähän sitä aamulla töihin päästä