C 250 TDT hx35 + 7mm - PROKKIS VALMIS, AUTO MYYTÄVÄNÄ :)

[WGR]

Laitetaan tämä nyt sitten oikein projektiksi , saa nähdä miten etenee.
Aihio : C 250 Turbodiesel farmari elegance vuosimallia 98.
Ajettu 217tkm. automaatti ilmastointi, 4x sähköakkunat, 203:sen 16x8 aluvanteet, tumma sisusta... siinä kai se pähkinänkuoreessa.


Muutokset ja haaveet: Mekaaninen pumppu ( mynädieselillä, 7mm elementit ) odottelee asennusta.
HX 35 W hukkaportillinen turbo pitäisi huomenna paukahtaa matkahuoltoon.
Pakoputki tehtiin itse motonetin myymistä tarpeista , koko on 3" ja takapönttö on mallia 2 x 2,5" läpivirtaava.

Tavoitteena olisi saada kohtalaisen hyvin kaikilla kierrosalueilla potkiva kone, elementtien puolesta tehot riittävät hyvinkin pitkälle mutta hx35sen / vakiopakosarjan puolesta uskon että tehot ovat 300 tietämillä.

Auto saattaa olla nyt jo jollain tapaa vireessä sillä mersun illmoittamien huippujen saavuttaminen ei kovin kauaa kestä, ja kiihtyvyys on ihan kohtalaista varsinkin 3-4 vaihteilla!

kuviakin olen räpsinyt, päivämäärä kuvissa on väärä ja albumista saattaa löytyä myös vääränmerkkisiä autoja tai jopa vesikulkuneuvoja
http://s22.photobucket.com/albums/b347/ ... CI3575.jpg

kun tekniikka rupeaa olemaan kohdallaan luulen rojektin kääntyvän enemmän stylinki puolelle eli madallusta, sisustan petrausta amg:n osilla ym on luvassa. ideoita otetaan vastaan![/img]

[WGR]

Kaivattu lisäpaino keulaan saapui:



asennus viikonloppuna. pakoputken lähdön tekemiseen joku kokeneempi voisi kertoa vinkkejä jo etukäteen!

pakokaasun kierrätysventtiilillä ilmeisesti kuuluu heittää vesilintua?

[S202]

Mites toi moottorinohjaus, kun pumpuksi vaihtuu mekaaninen? Voihan siihen sähköohjattuun pumppuunkin laittaa elementit samalla lailla, ja saisi vielä ohjelmalla parempiin säätöihin

[WGR]

sitä minä en vielä tiedä mutta auto menee mynädieseliin hoivaan ja haetaan sieltä ajamalla joten en ole huolissani siittä!

mekaaninen pumppu oli looginen valinta siksi että pystyn itse säätämään sopivat syötöt tilanteen mukaan! vakio sähköpumppu reistailee jo muutenkin joten sen on aika mennä nurkkaan möllöttämään.

nyt pitäisi metsästää jostain pakoputkenlähtö ja v-panta .. ja äkkiä!

[WGR]

4.12.10 klo 21-23 todettu seuraava asia: ahdasta on.. hx35nen ei mahdu millään paikalleen ilman jotain suurenmoisia muutoksia.
tänään tarkoitus tutkia lämppäri/jäähäri letkuille uutta reittiä sekä mahdollisuuksien mukaan modata pakosarja->ahdin adapteria.

[WGR]

ei mahu ni ei mahu! vakipakosarja + adapteri + hx 35 w = mahdoton yhdistelmä.. tai ainakin työläs. yritän ostaa ratkaisua nimeltä pakosarja ettei lopu hermot ihan heti.

[AM]

Onkos tuo automaatti vai manuaali?

[WGR]

manuaali peli. seuraavaksi pitäisi lähteä ostamaan 100mm silikoniletkun pätkiä , klemmareita ja muuta mukavaa! Voin tehdä ostostlistan hintoineen tänne loppuvaiheessa projektia niin tietää sitten muut mitä tällainen köyhän miehen amg tulee maksamaan

[AM]

Aivan, sitten ei tule ongelmia sen suhteen. Ei taitaisi toimia sähköohjattu automaatti+mekaaninen pumppu.

[WGR]

eikä taida kestää vääntöjäkään.. en tiedä mitä manuaali kestää mutta mutta mulla on tehotavoitteena vaan 300hv ja vääntöä pitäs saada samaten tuplat mitä vakiona. nyt kun pakosarjakin vaihtuu tehtyyn malliin niin tuskin 400hv mikään ongelma on 7 elementeillä?

[mikipp]

anteeksi jos olen besserwisser mutta eikös tämän ikäistä autoa ole vähän niinku laitonta virittää noin ilma sitä VTT:n päästölappua??
korjatkaa toki jos olen väärässä.
Varmaan siitä syystä suurinosa näistä viriviridieseleistä on alle 92 vm.
jos ei sit tuu tieliikennekäyttöön niin varmaankin eri asia.

[veskola]

Ei se ainakaan minua ole kovasti haitannut. Siihen koneen päälle pitää laittaa armeijan naamiointiverkkoa. Ihan vakioahtimelta toi mun silmään näyttää

Tuleeko pakosarjaa kkdmotorsport:lta vai mistä ?

[WGR]

Nämä laillisuus asiat jätän sikseen .. onhan ylinopeuden ajaminenkin 100% laitonta, ja pissaaminen julkiselle paikalle.

Pakosarjaa kyselin kkd:ltä mutta kalle on ylityöllisetty ja tämä projekti ei kestä 2kk odottelua.
Lähenkin tästä tallille muokkaamaan adapteria ja vakiopakosarjaa jos sen sittenkin saisi mahtumaan!

[WGR]

pakosarja pöydällä, en kuitenkaan vielä tuhoa sitä sillä kaveri saattaa ostaa sen ja tällätä sen w124 250d vapariin, johon tulisi myös tuo minun vanha vakioahdin ja 6mm elementit... mutta saas nähdä.

ykkösprojekti on nyt kuitenkin selvitystilassa pakosarjan suhteen. voi olla että teetän tuohon itselleni oikein uniikki pakosarjan joka tuo turboa reippaasti eteenpäin sillä tilaa on ruhtinaallisesti muttei siellä missä turbo vakiona sijaitsee.

[Antti V]

ei mahu ni ei mahu! vakipakosarja + adapteri + hx 35 w = mahdoton yhdistelmä.. tai ainakin työläs.

Kyllä tuo setuppi on aikalailla mahdoton tuohon sovittaa, sillä jo pienikin ahtimen koon muutos, lisättynä adapterilla, vie ahtimen turhankin lähelle sisälokaria. Muutenhan tuo on ihan kiva aihio, joka oikein tehtynä on todella mukava kulkine. Mutta itse en oikein ymmärrä tuota pumpun mekaaniseksi muuttamista, jos sähköpumpussa oli vikaa, olisi se kannattanut huoltaa ja tapitta, silloin olisi kumminkin pysynyt kaikki ajonhallinta järjestelmät jne. Niin ja toisaalta en ihan aina tajua, miksi pitäisi olla mahdollisuutta erikseen säädellä pumppua, sillä kun se kerran on ajettu kohdalleen rullilla, se tehon säätöhän toimii tämän jälkeen ihan sillä muovi/kumin kappaleella, siellä oikean jalan alla. Mutta muuten ihan mielenkiintoinen projekti

[jeemu]

Et ite tai kaveri pysty veisteleen sarjaa? Laippoja löytys kyllä.

[WGR]

Antti : mekaaninen pumppu ihan siitä syystä että mynällä on omakohtaista kokemusta juuri c250sen kutittamisesta vanhanmallisella pumpulla, ja olen itse ainakin elänyt siinä uskossa että sähköpumppulaite tarvii "lastuttaa" jokatapauskessa. Pelkkä kaasupolkimella säätely on hyvä vaihtoehto mutta nyt jää vielä se mahdollisuus hieman "kiristää" omakätisesti jos vaikka ratapäivillä ei pysy porukassa mukana...

Jeemu: laitoin eilen privaviestiä.. sarja joko tehdään tai ostetaan. minä en osaa metallitöitä riittävän hyvin mutta kai joku seppä turusta löytyy joka osaa.

[jeemu]

Moi. Eiköhän sieltä tekiä löyvy. Ei oo tullu viesti perille asti.

[WGR]

Uutta! auton puskuriin on kiinnitetty uusia osia, ja maskin maalasin kaljapäissäni mustaksi. mielestäni autosta tuli ihan skodan näköinen joten tarvii varmaan tilata avarimaski

[Kummeli]

eikä taida kestää vääntöjäkään.. en tiedä mitä manuaali kestää mutta mutta mulla on tehotavoitteena vaan 300hv ja vääntöä pitäs saada samaten tuplat mitä vakiona. nyt kun pakosarjakin vaihtuu tehtyyn malliin niin tuskin 400hv mikään ongelma on 7 elementeillä?

Alkaakohan turbo jäämään pieneks jos 400hv lukemia kattelee...?

[S202]

Nyt äkkiä se avarimaski

[WGR]

voi olla että hankin jostain tuota samaa väriä mitä noi "elegance" listat on ja maalailen maskin vielä siihen väriin... tai sit häröilen jotain muuta.

[WGR]

Pakosarjanlaipat on sepällä joka leipoo niistä sopivaa sarjaa... nyt ei auta kuin odotella. odotellessa askartelin madallusta ja valosekoilua (xenon / led parkki) .. kuvaakin on otettu taas:

ja valot päällä:

ja vielä muistutukseksi ilman madallusta hyi hyi

[Eikhi]

Onko rojekti edistyny ?

[WGR]

itseasiassa kirvestä ei ole kokonaan heitetty kaivoon
auto on tänään muutaman tunnin päästä muuten valmis mutta se pitää vielä ajaa mynämäelle pumpun vaihtoon.. joten ajofiiliksiä saadaan n.viikon-kahden päästä.

yllättäväksi vastoinkäymiseksi pienen tilan lisäksi tuli lukkorengaspihtien metsästys jotka lopulta löytyivät fixus liikkeestä, sekä sopivanpaksuisten ahtoputkien löytyminen..

lisäilen illemmalla muutaman kuvan buckettiin

vinkiksi muille: w202 konetila on todella paljon suppeampi kun w201sen tai w124sen joten aihioksi mielenkiintoinen , mutta ei missään nimessä helppo.

[WGR]

Nyt auto on pumputettu ja ahdin tekee sitä työtään johon se on tarkoitettu..
syötöt on säädetty pienehkölle ja ahdot pidetään näin talvikaudella 1,3-1,5 bar kohdilla mutta penkkiveto täysillä säädöillä tullaan suorittamaan keväämmällä.
koitan nyt saada lisäiltyä kuvaa / videota.

[pera8x]

no kuinka se vetää? kerro nyt jotakin!

[WGR]

märällä asfaltilla +2c säällä suoritettu testiajoja... kolmosvaihteella n. 130km/h kohdalla mittarinopeutta alkoi villi sutiminen ja perä karkasi sivulle...
hieman jännittää mitä tapahtuu kun syöttömäärät käännetään kunnolla auki

ahtopaine nousee 2bar asti, sitä on tarkoitus rajoittaa rajapaineventtiilillä.

[--Pekka]

.

[kasiässä]

Miten tuo rajapaineventtiili rajoittaa ahtoja ?