om602 2.5d Syöttöpumpun irroitus?

[RRRRMEl]

Voipi olla että ihan turhaa tekstiä, mutta hyviä ohjeita ja vinkkejä tarviis tuohon pumpun irroitukseen. Tarkoitus olis laittaa ajoitus kohdalleen kun tuntuis että se olisi vähän ketuillaan Toinen probleema onkin se, että naftaa vuotaa niistä pumpun päältä lähtevistä kupari putkien liittimistä ja siitä kannen alta, joka on jollain torx pulteilla kiinni. Kokeilin kiristää niitä kupari putkien muttereita mutta tuntuu että on kireällä (tiivisteet hajalla?)eikä riittänyt päätä kiristää enempää ettei mene jengat. Entä onko siinä kannen alla joku tiiviste vai mikä mättää? Sitten pumpun perästä tyhjäkäynti ruuvi oli päässyt pyörimään ihan auki eikä mene kiristämällä syvemmälle. Huomasin sen kun avasin pumpun pääty pellikannen, eli nyt sais senkin laittaa kuntoon samalla iskulla...

PS. Kokeilin hakua mutta en löytänyt mitään aiheeseen liittyvää...

[napa]

koska ei ole tiedossa sun koulutusta tai oikein muutakaan taustaa, puhumattakaan asennuskokemuksesta, niin täällä tekniikka puolella ei nykyään enää suositella jaettavaksi minkäänlaisia neuvoja...

veholla varmaan osaavat suorittaa toimenpiteen, kuten se kuuluu oikeaoppisesti suorittaa...

mutta kokeile kysyä samaa vaikka offtopik tai muussa osiossa, niin vastauksia alkaa varmaan tulemaan paremmin tekniikka puolella niitä on kuitenkin neuvottu olla jakamatta...

[pera8x]

napa höpöttää nyt jotakin omiaan.

ei kai siinä mitään erikoista ole. pumppu irti vaan ja takas paikoilleen oikeassa asennossa. pumpun ketjupyörän pultti on vasenkätisellä jengalla. muuten kaikki pultit ja mutterit, mitä näkyy, tai estää niin pois vaan.

[RRRRMEl]

koska ei ole tiedossa sun koulutusta tai oikein muutakaan taustaa, puhumattakaan asennuskokemuksesta, niin täällä tekniikka puolella ei nykyään enää suositella jaettavaksi minkäänlaisia neuvoja...

veholla varmaan osaavat suorittaa toimenpiteen, kuten se kuuluu oikeaoppisesti suorittaa...

mutta kokeile kysyä samaa vaikka offtopik tai muussa osiossa, niin vastauksia alkaa varmaan tulemaan paremmin tekniikka puolella niitä on kuitenkin neuvottu olla jakamatta...

Ei ole mitään autoinsinöörin koulusta mutta silti on halua EDES kokeilla... Viedään sitten sinne veholle kun ei ole mitää tehtävissä, mutta ainahan on jotain! Eihän mitään jos ei kokeile! Mutta siis tämä tekniikka puoliko on ihan väärä valikko tällä aiheelle? No katellaan nyt vielä minkälaista palautetta tästä nyt tulee.

[napa]

napa höpöttää nyt jotakin omiaan.

ei kai siinä mitään erikoista ole. pumppu irti vaan ja takas paikoilleen oikeassa asennossa. pumpun ketjupyörän pultti on vasenkätisellä jengalla. muuten kaikki pultit ja mutterit, mitä näkyy, tai estää niin pois vaan.

minä mitään omiani höpötä... -> http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=96656 ja itse olit päivällä sitä mieltä, että nämä ohjeiden antamiset pitää lopettaa ja nyt jo olet jakamassa itse ohjeita tarkistamatta edes kysyjän tietämystä tekniikasta ja onko sulla itsellä edes täysin identtistä autoa (se ei riitä, että autossa olis vastaava moottori, kun pitää olla kuulemma samanlainen autokin...), että voit antaa mitään lausuntoja sitä koskevasta tekniikasta...

[RRRRMEl]

Minkälaista painetta noissa suutin putkissa kuuluisi olla, kun jos tuo kusee "enimmät" paineet noista vuoto kohdista taivaan tuuliin, niin ruokahan valuu suuttimille kuin kuola koiran suusta?

[napa]

Minkälaista painetta noissa suutin putkissa kuuluisi olla, kun jos tuo kusee "enimmät" paineet noista vuoto kohdista taivaan tuuliin, niin ruokahan valuu suuttimille kuin kuola koiran suusta?

nyt alkaa oikeasti jo kuulostamaan siltä, että vie se autosi johonkin osaavaan diesel huoltoon... ja tämä ei ollut enää sitä tämänpäivän "sisäpiirivitsiä", kuten nuo pari aikaisempaa viestiä... nyt vasta tajusin, että puhuit ekassa viestissäsi jostain pumpun päältä lähtevistä kupariputkista jne.

dieselille teet helpolla niin kalliin remontin, itse opettelemalla sen korjaamista, että nyt oikeasti harkintaan, kannattako alkaa itse korjaamaan "netin avulla"...

mutta tuohon painekysymykseen voi vastata, että paljon... eli yli 100 bar. ja siihen vuoto suihkuun ei sitten kannata sormia kokeilla laittaa, se menee ihosta läpi että heilahtaa, jos huono tuuri käy ja sitten saat olla itse "korjaamolla" pahimmassa tapauksessa joudut "paaliin"...

ja ajoituksen säätämiset kannattaa myös unohtaa ihan oikeasti tuolla kokemuksella

[Peltzi07]

Itellä w124 250DT ja pumpun ja lohkon välissä on O-rengas. Jakopään puolella on 3 pulttia ja pumpun takapäässä on 1 pultti joka pitää pumppua kiinni. Näitä suutinputkien alla olevia tiivisteitä en ainakaan ite oo alkanu koskaan vaihtaan vaan käyttäny diesel puljussa ettei ny sitte mee mitää vituilleen.. Ei muutaku jakopäästä merkit kohalleen ja purkamaan. Ei se mitään rakettitiedettä ole.

[pera8x]

ei ole rakettitiedettä. itseasiassa niin kauan on suht helppoa, kunnes mennään pumpun sisältä sääteleen, taikka korjaileen.

pumpun päältä lähtevät putket on terästä, eikä kuparia. paineet on korkeet, suuttimien avautumispaineetkin on jo yksinään jotakin 110-130 baaria, sitten paine putkessa on sitäkin suurempi.

jos vuotaa niistä suutinputkien lähdöistä, niin sinne on saatavilla tiivisteitä, vaikkapa KL:stä, vai vehosta. muistaakseni sinne tulee o-renkaat ja kupari prikat. nekin pystyy itse vaihtaan, jos on työkalut. tarkkana vaan, että tulee hilut samassa järjestyksessä paikoilleen. siellä on jotain jousia ja muuta. en tarkkaan muista, kun on aikaa, ku viimeks laittanu. mutta suht helppo toimenpide se oli.

[veskola]

Jospa napa nyt lopettaa sen vitsailun, sisäpiiriturinat, offtopiikin ja vastaa kysymyksiin tai sitten on yksinkertaisesti hiljaa ja mene talliin ropaamaan mersua

Alkuperäinen kysymys:
Q: Säätää ajoitus
A: Mikäli säätötarve on vain muutamia asteita niin helppo homma. Suutinputket löysälle, 4 pulttia löysälle ja kallistetaan pumppua. Lohkoonpäin niin aikaistuu. Tähän on apuna semmonen pikkunen kierretanko siinä pumpun ja lohkon välissä.

Q: Pumpun irroitus/asennus/ajoitus
A: http://www.mese.fi/mekka/index.php?title=W124
http://www.mese.fi/mekka/index.php?titl ... oittaminen
Huomaa että tässä otetaan mm. alipainepumppu irti ja hommaa on ihan tarpeeksi muutenkin.

Q: Pumpun vuodot
A: Minun mielestä: Vie irroitettu pumppu dieselkorjaamolle, pyydä säätämään pumppu (lisää tehoa) sekä korjaamaan tarvittavat tiivisteet jatasaamaan sylinterikohtaiset syötöt. Suosittelen Mynä-Dieseliä. Teho lisääntyy.

[jomppe87]

jos mese on vielä nipus niin aja joku päivä meille! niin kattotaan ajoitus kohdalle ja vaihdetaan ne o-rengaat pumppuun löytyy uudet ylimääräset vielä! pitäähän kylä kaveria vähä auttaa.... t: punainen 300d turbo

[RRRRMEl]

jos mese on vielä nipus niin aja joku päivä meille! niin kattotaan ajoitus kohdalle ja vaihdetaan ne o-rengaat pumppuun löytyy uudet ylimääräset vielä! pitäähän kylä kaveria vähä auttaa.... t: punainen 300d turbo

No näinhän se käy parhaiten! Tarkoitus olis saada nuo vuodot pois ja oikean väristä savua tulemaan ja samalla sais tuon tyhjäkäynti ruuvin laittaa paikoilleen...