halvalla lisää vetoja??

[heppumartikainen]

olis ihan ok cupee 200 Diesel kaikki muutokset on muute tehty dieselöinnin yhteydessä mut mut... mitäs olis ehdotuksia/tarjolla? olisko TURBoo tai moni vena konetta tyrkyllä (250-300) nykynen kone olis vakio n30tkm ajettu. löytyiskö moiseen koneeseen viksua ahdinta, cooleria yms kilkeitä.

vai unohtaisko kokonaan moisen uumoilun. hiljaa hyvä tulee :@

postaa andy.572@hotmail.com

[jartuo]

unohda moinen virittely. 200d:tä ei ole tarkoitettu kiitämään.
Tyydy rauhalliseen ja tasaiseen menoon.

[JiiTee_]

Kyllä kai nyt 200D:stäkin tuplatehot (n. 140-150hv) kohtuudella saa irti?

Itellä ois nytten Sprinterin pakosarja (2,9td, eli pitää pikkusen lyhentää) ja Volvo V70 2,5TDI turbo (163 heppasesta) joilla nyt luulis kumminki jotaki irtoavan? Vapari imusarjaan pitäis painekotelo tehä kans..

Ongelmana muodostunee se ettei pumpusta riitä ruoka päälle 140 heppaan? Pitäisi perehtyä että onko kuin kova homma vaihtaa 7mm elementit..

Välijäähdytinkin löytyy iteltä valmiina.

Sitten pitää miettiä vielä semmonen että kokeillakko että kauanko kestää että kone laukeaa vai vaihtasko turbon laakerit ja koittais tehä öljysuihkut männille.. Siinäpä vasta kysymys ku nuo koneet on nuin halpoja.

Kertokaapa kannattaako moisen värkkääminen jos miettii semmosta että on halu oppia johonkin parin vuoden päästä siintävään kolomisatasen virittelyyn?

[DuPu]

7mm pumppu tappaa vaparin kaluilla olevan koneen alta 10tkm 95% tapauksista. Kanki sieltä ensimmäisenä antautuu.
Jos joskus kutosta mielee virittää, niin kyllä se aina parempi toki on harjoitella tuolla nelosella. Peruskoneen osat kun eivät maksa mitään, niin ei jokaisella korjauskerralla harmita läheskään niin paljon.

EDIT: Tietysti jos olisi viisas, ottaisi neuvoista sekä toisten tekemisistä opikseen ja kasaisi kerralla toimivan laitoksen.. Jaa, eikö toimikaan näin?

DuPu

[jartuo]

itse tykkään just 200sta sen takia kun se tuntuu niin hemmetin luotettavalta.
Hidas se on kuin perkele, mutta kyllä sen kanssa oppii elämään.

200sen kanssa ei ohiteta, sen kanssa yllätetään.

[JiiTee_]

Niin, no om603 turbon kangethan taitaa passata suoraan?

Pitää nyt miettiä muutenki että missä tulee raja vastaan kun mietitään autoon kuluttamisrahaa/rahaa jos joskus myy, eihän tuota toki sais miettiä kun harrastuksesta on kyse mutta ois se paljon mielekkäämpää kolomisatasta laitella sitten kunnolla rahan kanssa..

[DuPu]

Mutta ai että hymy on korvissa, kun ensimmäisten onnistuneiden viritysten jälkeen tapahtuma muuttuu yllätyksestä nopeaan ohitukseen

DuPu

[JiiTee_]

Niin, no om603 turbon kangethan taitaa passata suoraan?

Pitää nyt miettiä muutenki että missä tulee raja vastaan kun mietitään autoon kuluttamisrahaa/rahaa jos joskus myy, eihän tuota toki sais miettiä kun harrastuksesta on kyse mutta ois se paljon mielekkäämpää kolomisatasta laitella sitten kunnolla rahan kanssa..

[DuPu]

Männäntappi pari milliä isompi, eli joko turbon männät kaveriksi tai puslitus pienemmälle tapille..

DuPu

[MatKa]

Mutta jos veivin vaihdat niin ota huomioon että silloin pitää olla ruutat lohkossa.

Minä kilautin pari 200d konetta ennen kuin uskoin ettei siitä mitään tule, toinen kesti 18 tkm ja toinen 13 tkm. Sitten tuli ruutalohko ja turbokoneen veivit/männät.

[JiiTee_]

Ok, kuulostaa rahakkaalta.. Mieleen juolahti myös että miten OM604 moottori kestäisi?

Sori kun lainaan keskustelua, mutta kun samasta moottorista puhutaan niin osallistuhhan sinäkin.

[JP74]

Kyllä kai nyt 200D:stäkin tuplatehot (n. 140-150hv) kohtuudella saa irti?

Itellä ois nytten Sprinterin pakosarja (2,9td, eli pitää pikkusen lyhentää) ja Volvo V70 2,5TDI turbo (163 heppasesta) joilla nyt luulis kumminki jotaki irtoavan? Vapari imusarjaan pitäis painekotelo tehä kans..

Ongelmana muodostunee se ettei pumpusta riitä ruoka päälle 140 heppaan? Pitäisi perehtyä että onko kuin kova homma vaihtaa 7mm elementit..

Välijäähdytinkin löytyy iteltä valmiina.

Sitten pitää miettiä vielä semmonen että kokeillakko että kauanko kestää että kone laukeaa vai vaihtasko turbon laakerit ja koittais tehä öljysuihkut männille.. Siinäpä vasta kysymys ku nuo koneet on nuin halpoja.

Kertokaapa kannattaako moisen värkkääminen jos miettii semmosta että on halu oppia johonkin parin vuoden päästä siintävään kolomisatasen virittelyyn?

200d:stä saa melko helposti paljonkin tehoa, mutta tosiaan kesto tulee ongelmaksi. Kokemusta on. Mutta, jos tyytyy tuohon 120-130 teholuokkaan, eli vakiopumppu täysillä, niin kestää järkevää käyttöä kohtalaisesti. Edellyttäen, että kone muuten on suht. ehjä. Veivinlaakerit kannattaa vaihtaa uusiin.

Jäähdytys on oltava kunnossa, syylärin kun vaihtaa uuteen, niin auttaa paljon. Huippunopeuskokeilut kannattaa sitten myös unohtaa.

om 604 kone olisi mielenkiintoinen turbotusaihio, siinä kun on ne öljyruutat vakiona.

Tossa mun vanhaa topiccia aiheesta.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... ight=kkk24

[jmo2204]

kyllä löytys 160 tkm ajettu om605 turbomosa kaikkineen tökeineen . Eli on tällähetkellä kiinni 124 korisessa pistä yv; jos kiinnostusta on