Nysse ei sammu...

[suzy]

tuo 200D , vaikka vääntäisi avaimen solmulle.
Alipaine?Valot nousee ja laskee, jarrut toimii...
Eilisen päivän tutkinta ei tuottanut tulosta viallisista alipaineletkuista.Tänään töistä tullessa, työmatkaa tosin vain 1 km, kone ei kerennyt edes lämmetä , sammutus kesti n. 45 sek. ja tuntuu lisääntyneen koko ajan. Pumppu on vaihdettu n 250 tkm sitten... Help

[Mikko K]

Uusi sammutin rasia paikalleen syöttöpumpun päälle , Semmoinen muovinen vaalea rasia mihin tulee yksi letku kiinni. Kannattaa olla tarkkana et vipu menee kohdalleen jos väärin asennettu niin voi huutaa kaikki kierrokset eikä sammu millään muuta kuin puukolla polttoaine letku poikki.

[suzy]

Tulipa käytyä taas syynäämässä alipaineletkuja. Onko 124 200D:ssä polttoaineen luukussa (ollut) lukitus, mullei kyllä ole mitään, musta kumitutti vain! Korkki on toki lukittavaa mallia. Ja mesen vuosimallihan on -87.Entä takaluukun lukko, kuuluuko se "normaalisti" keskuslukituksen piiriin.
Ei mulla, ei mennyt muuten avaimellakaan lukkoon . Oiskohan se vika siellä sitten, hupshuh.
Tässä pari kesää sitten tutkin nuo ovien keskuslukituksen salat ja päädyin siihen tulokseen, että joku aiempi omistaja on vaihtanut ne sähköisiksi koska en hakemallakaan löytänyt alipainesysteemejä sieltä ovista.Eikä takapenkin allakaan ollut kompuraa! Oiskohan sitten jäänyt takaluukun lukko "sähköistämättä".

[Antti K]

Tankin läpän lukko ja takaluukku lukittuu ja avautuu keskuslukon alipainepumpun alipaineella ja moottorin alipaineet ei liity niihin. Moottorin alipainevuotoa voi hakea tukkimalla eri piirejä yksitellen ja testata missä vuoto on. Potentiaalinen syyllinen on se sammuttimen kalvo, jos on sattumoisin alkanut vuotaa.

[dealer]

"huutaa kaikki kierrokset eikä sammu millään muuta kuin puukolla polttoaine letku poikki"

Kaurmi, onko kokemusta ?
Olisin tottavie halunnut olla kärpäsenä katossa kun puukko heilahti.

Itse kuulin viikko pari sitten kun Opel Isuzudiesel otti hullunkierrokset kun työkaveri kaasutti kaasuvivusta ja harva moottori nykäisi huohotusöljyt kiertoon.
On se maailman ihme että kone kesti vaikka varmasti oli lähempänä 10000 kierrosta jos lie ylikin pitkän aikaa ennen kuin kaveri sai viitosen päälle ja kytkimen ylös.

Jos olisi ollut turbon paineputket kiinni niin varmaan olisi ollut viimeinen lähtö niille kiertokangille ym. liikkuvalle moottorissa.

Sori, nyt meni OT.

[Mikko K]

Yks dieseli korjaaja kerto sen jutun kun joku oli tehnyt 300:n kone remontin ja uusinut sammutin rasian ja vipu väärin kierrokset täysille ja kiertokanki lohkosta lapi ja tosi juttu

[Aki P]

Itselle kävi kans kerran, mutta auto jäi tyhjäkäynnille, kun sammutti

Mutta itse asiaan, vastaukseni on sammutinkalvo.

[jarski]

Se sammutinrasia voi olla myös peltinen.

Mulla kävi kerran myös Om617:n sammuttimen kanssa niin, että kone otti heti täydet kierrokset, kun sen käynnisti. Ei se ihan hullunkierroksille tainnut ehtiä, kun kerkesin laittaa 4:sta silmään ja kytkimen ylös. Mutta halliin ehti tulla jo hieno savupilvi

[Sivonen]

Kokeile ottaa siitä sammutinrasiasta letku irti, ja kokeile, sammuuko kone kun imee siitä letkusta.
Vai onko sammutin niin "löysä", että koneen jaksaa itse imeä sammuksiin?
___

Kannattaa ottaa ilmanputsarin letku irti, jotta saa tukittua imuputken, jos kone jää jostain syystä huutamaan. Imuputkea ei kannata tukkia kädellä, vaan olisi hyvä varata joku sopiva esine, jolla sen tukkii. Kumisaapas voisi toimia hyvin.

Käteen voi nimittäin tulla 70mm fritsu jo tyhjäkäynniltä sammuttaessa..