W126 ratti- ja virtalukon sekä virtalukkosylinterin vaihto

[SEV8]

Vaihdoin 126:een virtalukkosylinterin, ei paha homma ollenkaan. Kyllästyin 2-avainjärjestelmään, edellinen omistaja oli laittanut 123:n lukkosylinterin. Ostin alustanumerolla alkuperäisen avaimen ja lukkosylinterin, nyt 1 avaimella aukeavat kaikki ovet ja luukut.

Meinasin vaihtaa rattilukon ja virtalukon yksin tein, mutta ne pois otettuani huomasin ed.omistajan vaihtaneen uuden virta-ja rattilukon!

Avain asentoon I, rautalanka sylinterin koloon, sylinterin holkki pyöritetään ulos ja hups, sylinteri ja holki on käsissä. Sitten ratin alta verhous pois, mittaristo pois, pari ruuvia rattiputkesta auki (työskentelyn helpottamiseksi) ja lukkonapin vapautus, jolloin ratti-ja virtalukon saa ulos mittariston aukosta. Siinä se.

P.S. Voisin myydä uuden ratti- ja virtalukon (alkuperäiset), h. yht. 60?, mukaan 123:n hyvä lukkosylinteri 2:lla avaimella, joista toinen uusi.

[Jone M]

Meinasin vaihtaa rattilukon ja virtalukon yksin tein, mutta ne pois otettuani huomasin ed.omistajan vaihtaneen uuden virta-ja rattilukon!

Hmm.. olisiko se joskus varastettu/yritetty varastaa. Eikai niitä muuten tarvii paljon vaihdella, meinaan molempia

[SEV8]

Näin olen minäkin asian ajatellut. Toisaalta, jos jokin näistä kolmesta osasta jysähtää jumiin, silloin hyvinkin voi joutua uusimaan koko roskan.

[Mauri H.]

No niin, eilen hajosi W124:stä virtalukko, sain sen vielä käymään (yllätys yllätys, nestemäisellä vaseliinilla ja karmivalla voimankäytöllä) ja saman tien merkkiliikkeen pihaan uutta patruunaa hakemaan, alustanumeroitua ei ollut aikaa tilata joten hyllystä vaan tähän hätään, kauko-ohjattu keskuslukitus on poikaa koska en tarvitse avainta kuin käynnistämiseen, joten ihan sama vaikkei se avain oviin sopisikaan.

Mutta asiaan, jos virtalukko on niin jumissa ettet saa rattilukkoa pois kytkettyä, joudutaan mahdollisesti molemmat hajottamaan virtalukon poissaamiseksi, näin siis välttämättä SEV8:n autoa ei ole yritetty varastaa vaan virtalukko vaan on hajonnut...

[Kaapo]

Virtalukko tai oikeastaan sen pohja mainitaan useinkin Mersujen yhdeksi tyypilliseksi vikakohteeksi. Omasta mielestä tuo on pikemminkin kulutusosa - kyllä tyypillisesti lukko alkaa hiljakseen takkuilla automerkistä riippumatta, kun käyttövuodet taittuvat kymmenen paremmalle puolen ja kilometritkin hätyyttelevät kolmea satkua. Omassa toimii vielä jouheasti, mutta odottelen ensioireita jo tämän kesän seutuun.