Turbon hukkaportin sähkömoottori oireilee, MB 220CDI A, 2003

[MESE70]

Tämmönen tapaus oheisessa autossa:
Moottorin lämmettyä yli 80 asteen (siis jäähdytysveden lämpötila) ja jos ajaa pitkää matkaa tasaisella nopeudella, niin menee hukkaportin moottori yhtäkkiä kesken ajon jumiin (tai ainakin tämä oli diagnoosi jonka sain eräältä tähtimerkin korjaamolta).
Eli tämä hukkaportin jumiutuminen aiheuttaa sen että kone ei ota enää kierroksia kuin max 3000, ei kiihdy eikä vaihdakaan pienemmälle (automaatti laatikko) enää kun polkaisee kaasun pohjaan, eli autosta tulee käytännössä kulkukelvoton peli. Asia korjaantuu taas kuin itsestään kun auton sammuuttaa hetkeksi, joskus jopa 5min "lepo" palauttaa turbon toiminnan ennalleen. Mutta vika ilmenee taas uudelleen jos ajaa köröttelee tasaista 80-120km/h.
Sen verran olen huomioinut että vika ei tule läheskään niin herkästi jos ajaa esim moottoritiellä 4s vaihteella 120km/h, eli kierrokset korkeammalla.....
Taas kun auto seisoo yön yli toimii se matkaan lähdettäessä niinkuin ei mitään vikaa olisi koskaan ollutkaan.

Nämä merkkikorjaamot kenen puoleen olen kääntynyt ovat ehdottaneet uuden turbon vaihtoa hintaan n. 1500-1600€ ja väittävät ettei vikaa voi korjata (siis varmaan voi korjata jos on tietotaito ja halu).

Olisko jollain tietoa ongelman ytimestä ja ohjeita / neuvoja mistä apua löytyy? !!!!

[pera8x]

toi, että kierrokset ei nouse yli 3000 viittais vikatilaan. vaikka itse turbossa oliskin jotain vikaa, niin se ei ainakaan aiheuta sitä, että kone ei kierrä ja loota ei vaihda. mutta se viallinen turbo voi olla sen vikatilan aiheuttaja.

[markoala]

Vastaavia ongelmia oli aikanaan. Turbo vaihtamalla tuli kuntoon. Ja auto alkoi jopa toimimaan kun kävi Tuikulla kylässä

[norsu]

Yleisesti tuollainen vnt-siivikon jumittelu on kyllä korjattavissa, mutta merkkiliikkeet ei sitä kyllä tee (muutkaan kuin johtotähti). Apu saattaa joskus tulla ihan pihdeillä / käsin liikuttamalla tuota siivikon tankoa ääriasennosta toiseen, mutta aina on tullut kuntoon viimeistään purkamalla pakopesä ja kuulapuhaltamalla siivikon osat. Merkkiliike ei tietenkään tälläista riskiä halua ottaa, koska voisivat joutua tekemään työn kahteen kertaan yhdellä rahalla...

Mummomainen ajotyyli saa tuon siivikon helposti jumittamaan, joten olenkin ohjeistanut isäukkoani rankaisemaan viritettyä kulkupeliään (emännyksen vanha kulkupeli) ainakin parikertaa viikossa. Sakkoja ei ole vielä tullut...

[tuikku]

.
Nojoo...
Ymmärsin, että vaiva tulee vaan kuumaan moottoriin.

Kannattaisi tarkastuttaa, että ne ahtimen säätömoottorille tulevat johdot on kunnolla kiinni ja ehjät..
Mittaamallahan se selviää.

Mersun ahtimien toimintaperiaate on sellainen, että joka kerta sammutettaessa ja taas käynnistettäessä, niitä siipiä hilataan laidasta toiseen.
Siitä johtuen, se karstoittumista johtuva jumittelu ei ole niin yleistä, mutta tieten, mahdollista kyllä.

[CDI203]

Nämä merkkikorjaamot kenen puoleen olen kääntynyt ovat ehdottaneet uuden turbon vaihtoa hintaan n. 1500-1600€ ja väittävät ettei vikaa voi korjata (siis varmaan voi korjata jos on tietotaito ja halu).
Olisko jollain tietoa ongelman ytimestä ja ohjeita / neuvoja mistä apua löytyy? !!!!

Turbon hinta on aika kova pikasen nettiä käytämällä löytyy halvempia
(melkeen 3 saa tolla hinnalla...saksasta)

jos epäilee että siivet jumitta voi syynä olla tosiaan pako pesään kertynyt noki varsinkin jos katti pontössä on sisukset paikassan niin tuppa tuketuessan(vanhetessan) keräämään noke sen säädin akslin juurren
mikä sitten jumittu sopivassa lämpö tilassa

noet on oneksi helpo putsata pois samalla näkee onko sinne siipien liikuvien päiden alueele kulunt pykäliä mitkä jumittaa

[MESE70]

Tämä merkkiin perehtynyt korjaamo yrittikin sitä vivustoa hieman herkistellä käsin liikuttelemalla sitä edestakaisin ja saivat sitä paremmaksi, eli sen jälkeen ei jumittunut yhtä herkästi, mutta ei poistanut vikaa ihan kokonaankaan. Vikakoodit myös lukivat, eikä ollut yhtään vikakoodia.

Turbo pitäisi ottaa kokonaan käteen ja tutkia tarkemmin, koska tuohon karstoittumiseen vika hieman viittaa. Totta on että näitä nyky autoja ei ole tehty kaupunki ja mummo ajoon, niitä pitäis useammin kierrättää (varsinkin automaatti vielä vaihtaa isommalle turhankin alhaisilla kierroksilla).

Onko kellään tiedossa näitä korjaamoja jotka turboja ruuvailevat (tuntuis siltä että kannattaa se kortti katsoa). Kaikki ne joilta olen kysynyt eivät suostu tekemään mitään muuta kuin vaihtamaan uutta tilalle.

[CDI203]

Onko kellään tiedossa näitä korjaamoja jotka turboja ruuvailevat (tuntuis siltä että kannattaa se kortti katsoa). Kaikki ne joilta olen kysynyt eivät suostu tekemään mitään muuta kuin vaihtamaan uutta tilalle.

http://www.lds-turbo.fi/

Oletkos tuolta kysynyt
(yksi parhaista)

[norsu]

Jos Eemeli (LDS-turbo) tuntuu liian kaukaiselta paikalta, niin luulisi kotopaikkakuntasi ympäristöstä löytyvän osaaviakin paikkoja (kansikoneistamot, diesel-korjaamot, viriputkat...). Tavallisista henkilöautokorjaamoista kannattaa kysellä niistä pienimmistä firmoista. Isommat on osanvaihtajia...

[Jolle]

Itsellä teki auto juurikin samaa et lämpimänä rajas kierroksia ja vika oli ilmamäärämittarissa.

meneekö sun autos vikatilaan vai kieltäytyykö vaan välillä ottamasta kierroksia? eli siis voiko auto alkaa toimimaan normaalisti ilman sammuttamista?

Oma auto teki siis sitä että maantiellä ajaessa välillä tomi normaalisti ja välillä tuntui olevan vikatilassa.

[jomika]

Mulla on samanlainen ongelma ,mutta mulla ongelmia kun ilmat kylmenee (alle +5 astetta). Kesällä ei mitään ongelmaa toimii moitteettomasti. Mutta sulla on toki uudempi auto ja eri moottori. Mulla MB C250 TD,1999. Luultavasti menee hukkaportti jumiin. En tiedä itsekkään oikeaa vikaa mutta luulis että muillakin on ollut samoja ongelmia. Ei muutakun tietoa tänne. Emme varmasti ole ainoita joilla on samanlaisia ongelmia ja joku on varmasti saanut vian korjattua.KERTOKAA!!

[tuikku]

.
Sulla ei ole topiikin aloittajan auton tekniikan kanssa oikeastaan mitään muuta yhteistä, kun tähti keulalla.
Pitäis ihan ensin tietää, miksi auto menee vikatilaan, ennenkuin voi mitenkään auttaa.