w124 ohjaus

[narg]

Minkäläinen kuuluu olla kyseisen mallin ohjaus esim pienessä kaupunkipyörityksessä? Omassa kun kääntää jyrkästi niin ohjaus tuntuu jotensakin tosi kevyeltä, liian kevyeltä...palautus on joo aika heikohko jonka jo tiesinkin. Fiilis on on ikäänkuin olis tyhjä kohta jossakin. Muuten auto kulkee maantienopeuksissa suoraan ja alapallonivelet ihan ok.....ei kolinoita yms ääniä.

voisko olla että ohjausiskarissa väljää sen verran... ?

[Mikko K]

iskari jos sökö niin lyö käsille kuopissa. Oisko kuitenkin simpukka kulunut tai ohjaus kulmat pielessä nää tulis ekana mieleen

[code]

Minkäläinen kuuluu olla kyseisen mallin ohjaus esim pienessä kaupunkipyörityksessä? Omassa kun kääntää jyrkästi niin ohjaus tuntuu jotensakin tosi kevyeltä, liian kevyeltä...palautus on joo aika heikohko jonka jo tiesinkin. Fiilis on on ikäänkuin olis tyhjä kohta jossakin. Muuten auto kulkee maantienopeuksissa suoraan ja alapallonivelet ihan ok.....ei kolinoita yms ääniä.

voisko olla että ohjausiskarissa väljää sen verran... ?

Olen pohtinut tätä samaa viime aikoina. Palautus toimii kyllä mielestäni normaalisti, mutta onko sitten niin että tehostin on todellakin tehostin, eikä pelkkää syytä huoleen? Viime viikolla tehtiin suuntaukset uusiksi toisesta syystä, mutta ei "auttanut" ohjauksen keveyteen. Minkä verran kuuluu ratissa olla ns. tyhjää liikettä?

[tapioh]

[/quote]

Minkä verran kuuluu ratissa olla ns. tyhjää liikettä?[/quote]

Saksalaisen "so wird`s gemacht" ohjekirjan mukaan 25 mm ulkokehältä mitattuna, ilman , että etupyörät liikkuu...suorassa asennossa.
124 : ohjaus on yksi tällä forumilla suosituimmista aiheista ja löytyy monta
juttua aiheesta aiemmin.

[narg]

yritin etsiä aikaisemmista jutuista mutta en saanut ihan löydetyksi, eli:

kuuluuko ohjauksen olla pienessä kaupunkikurvailussa jämäkän oloinen vaiko hento ja kevyt kunnossa ollessaan..? Mikä on siis perstuntuma teidän mielestänne?

w124 -92 220Te

[m4rcuz]

No tuossa 250D:ssä on huomattavasti hentoisempi ohjaustuntuma kuin 280E:ssä, jossa taitaa rattikin kyllä olla hieman pienempi. Mutta kuitenkin 280E:n ohjaus on huomattavasti jäykempi ja tanakampi kuin tuossa diesel-siskossaan. En tiedä sitten onko ohjauksen osat noissa samalla varaosanumerolla. Ikäeroahan kärryillä on kahdeksan vuotta, että sekin voi jotain selittää.

[Matti R]

Minulla oli ohjausiskari täysin loppu. Vaihdon jälkeen loppui kuoppien käsille lyönti, ja pieni välyskin tuntuu nyt hävinneen, vaikkei siihen vaikutakaan suoraan. Kannattaa tosiaan tsekata iskari ennen simpukan ruuvailua.

[narg]

mulla ei tuo ohjaus kuitenkaan lyö käsille mitenkään

[jorma-k]

kuuluuko ohjauksen olla pienessä kaupunkikurvailussa jämäkän oloinen vaiko hento ja kevyt kunnossa ollessaan..? Mikä on siis perstuntuma teidän mielestänne?

w124 -92 220Te

Omassa BlueLadyssä (250 td) kääntelee sormenpäillä vaikka auto olisi paikoillaan. Kyllä ohjaus myös palautuu itsestään, mutta "saattelen" yleensä kämmenpohjalla kelaamalla.
Ohjauksen keveys oli ensimmäinen hämmästyksen aiheuttaja, mutta siihen tottui muutamassa päivässä. Silti ohjaustuntuma on tallella. Ainakin jos vertaa aikoinaan omistamaani "Cosworttiin" (Letukan Impala), jossa piti tiukemmissa kaarteissa "sahata" rattia pari senttiä, että tuntuma säilyi.

[mahannus]

omassani 250d -88 ohjausiskari oli sökö ja sen vaihtaminen muutti ajettavuutta selvästi parempaan suuntaan, mutta sitä "käsille" lyömistä en kyllä huomannut kummemmin.
ohjaus oli omassani kiristetty liian tiukalle ja huononti ajotuntumaa selvästi, vähäsellä ruuvaamisella ajot parani selvästi.

[samip]

ohjaus oli omassani kiristetty liian tiukalle ja huononti ajotuntumaa selvästi, vähäsellä ruuvaamisella ajot parani selvästi.

Yleensäkkään tuota simpukkaa ei pitäisi hirveästi mennä kiristelemään... ohjaus menee tosi kulmikkaaksi. Parempi pieni välyskin muttei tietenkään aivan tolkuton. Paljon ajetussa autossa menee simpukka vaihtoon jos haluaa tuon ohjauksen olevan sellainen kuin se on alunperin ollutkin. Hammastanko ohjaustahan tuosta ei saa tekemälläkään...

[mahannus]

ohjaus oli omassani kiristetty liian tiukalle ja huononti ajotuntumaa selvästi, vähäsellä ruuvaamisella ajot parani selvästi.

Yleensäkkään tuota simpukkaa ei pitäisi hirveästi mennä kiristelemään... ohjaus menee tosi kulmikkaaksi. Parempi pieni välyskin muttei tietenkään aivan tolkuton. Paljon ajetussa autossa menee simpukka vaihtoon jos haluaa tuon ohjauksen olevan sellainen kuin se on alunperin ollutkin. Hammastanko ohjaustahan tuosta ei saa tekemälläkään...

Juu ei kannata kajota koko vempaimeen jos ei pakko, omassa se oli pakko kun edellinen omistaja oli kiristänyt sen hampaat irvessä

[narg]

ohjausiskari vaihdettu uuteen, oli kuulemma vanhassa väljyyttä....nyt ohjautuu jo paremmin kuten varmaan kuuluukin, silleen jäntevästi

[Aku P]

Omassa BlueLadyssä (250 td) kääntelee sormenpäillä vaikka auto olisi paikoillaan. Kyllä ohjaus myös palautuu itsestään, mutta "saattelen" yleensä kämmenpohjalla kelaamalla..

Kuulostaa jo pelottavasti Chevy Vanilta, missä sitä rattia voi tosiaan kääntää ihan keskiön kohdalta yhdellä sormella -- paikallaan seistessä...

Njoo, kyllähän se W124:ssa kevyt on ohjaus, mutta mielestäni W123:ssa on vielä reilusti kevyempi. Lieneekö syynä sitten kapeammat nakit, pienempi keulapaino vaiko "oikeankokoinen" MB:n ratti.
Tässä tulee hypittyä W124:sta joskus Octavian ja joskus Venton ohjaimiin ( ) ja ainakin näissä molemmissa VAG-tuotteissa ohjaus on aivan selvästi kakkosnelosta raskaampi ja toisaalta myös palauttavampi . Otapa pikatyypit paikallisessa tsekkiferrari-liikkeessä niin saat vertailupohjaa.