W124 vaeltelee minne sattuu

[Lasse__]

Eli mese tahtoo lähteä puoltamaan turhan kovasti tien kaltevuuden mukaan, lisäksi ottaa talvella urista semmosia reiluja sivuttaisloikkia, suoralla kuivalla asfalttillakin tahtoo pikkusen "hakea" suuntaa. Lisäksi ratti on pikkusen vinossa oikealle.

Renkaat ja ohjausvaimennin vaihdettu, kulku rauhottui jonkun verran muttei kunnolla. Mistähän/millä keinoin kannattaisi lähteä vianetsintää jatkamaan?

[ismoq]

Onko suuntaus koska tehty viimeksi?

Eikö ratin saa suoraan irroittamalla sen ja asettamalla suoraan viisaammat korjatkoon..

[Full Throttle]

onko apusimpukka väljä?

[Aku P]

Takapäästähän tähän voisi hakea vikaa. Monasti nuo sivusuuntaiset vaeltelut ja nuljahtelut korjaantuvat taka-apurungon puslat vaihtamalla, ja niistä vielä mieluummin etummainen pari. Takimmaiset eivät ole pahoja virttymään. Poikittaisen alatukivarren ulkohela eli "narinahela" voi sekin nuljuttaa perää. Nimensä mukaisesti tämä kyllä alkaa narista joustoissa ollessaan tiensä päässä.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 24+vaeltaa

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... w124+hakee

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 4+ajokoira

Kuten huomaat, tätä on liikkeellä

[napa]

mulla teki tuota, kun edessä oli haritusta melkein 3 senttiä (pikaisesti vaihdettu raidetanko...) kun laittoi aurausta 3 mm, niin on mennyt ihan suoraan...

[Kutka]

Omassa tähdessä oli kaikki raidetangon nivelet väljiä, mutta oireet ilmenivät lähinnä vahvana puoltamisena. Eli takapään suuntaan tuommoiset pomppimiset todennäköisesti viittaavat.

[kttopar]

Takana on sen ohuen tangon nivelet kuluneet. Tuntuu, ettei tiellä pysy.
Tangon pitäisi pitää takapyörät sivusuunnassa oikeassa kulmassa.

[Lasse__]

Kiitoksia vastauksista!

Saakohan noita takapään väljyyksiä jotenkin vääntelemällä kokeiltua vai onko ainut keino vaihtaa osia ja katsoa tapahtuuko parannusta?

[pera8x]

tunkilla, tai nosturilla perää ilmaan ja voimalla vaan heilutteleen ja kampeileen renkaita. kyllä se melkein käteen tuntuu, jos on enemmänkin väljää. pikkuvälyksiä ei käsivoimin tunne, mutta ne ei yleensä niin vakavasti oireilekkaan. jollakin kangella voi väännellä sitten enmmän ja ihmetellä, että onkohan siellä nyt välystä, vai ei.

[paloviita]

Aika yleinen syy edellämainittujen lisäksi on alapallonivelet edessä. Väljyyttä on vaikea havaita ilman tunkkia ja sorkkarautaa. Siksi eivät yleensä tule ilmi katsastuksessakaan.

[Aku P]

Toisaalta etualapallot kyllä alkavat lopun edellä narista todella voimakkaasti. Sisälle asti kuuluu, kun rattia kääntää

[spede10]

Aika yleinen syy edellämainittujen lisäksi on alapallonivelet edessä. Väljyyttä on vaikea havaita ilman tunkkia ja sorkkarautaa. Siksi eivät yleensä tule ilmi katsastuksessakaan.

Bingo, tuosta kannattaa lähteä liikkeelle. Kun lisäksi vaihtaa samalla alatukivarren kumit niin saapi taas porskutella vakaalla ajoneuvolla.
Hyvät veljet, olen kokeillut aikanaan satalakun alla melkoisen valikoiman huonoja renkaita ja eipä juuri huoju tai hae kunhan etupään alakerta vain on kunnossa.
Jos vaeltaa, hakee tmv. voi melkein olla sataprosenttisen varma että vika löytyy etupään nivelistä.

[Whaeva]

Toisaalta etualapallot kyllä alkavat lopun edellä narista todella voimakkaasti. Sisälle asti kuuluu, kun rattia kääntää

Nojoo, mutta eivät narise edes aina. Omassa narissu 3 vuotta jo joka kevät. Kosteina aikoina siis. Muina vuodenaikoina ovat ihan hiljaa.

[Petromax]

Itse lähdin satalankussa nivelen tarkistuksella.Kaiki näytti olevan kunnossa.Vaihdoin apusimpukan ja sitten varovasti kiristettiin simpukkaa.

Takapäähän vaihdettiin narinahelat,hydrauliset vakaajan kumit,hydrauliikan paineakut ja vakaajatangot.Kaikki ei nyt suoraan vaikuta ohjaukseen,mutta ajettavuuteen kylläkin.

Sitten vietiin kunnolliseen nelipyöräsuuntaukseen.Tämäkin voidaan tehdä hyvin tai sitten huonosti.Satalankussa saa olla melkoinen tekijämies,että saa kaikki kohdilleen.Näissä saa etupäässäkin säädettyä asentoja kunnolla.Uusissa ei taida olla,kuin pelkät pultit ja kun nää kuluu.....

Asentaja käytti aikaa pari tuntia.Sanoi,että kulmissa ei suurempia heittoja.
Sanoin kuitenkin,että vetää hieman ojaan päin.Tietysti täällä tiet hieman kallistaa ojaan.

Asentaja laittoi hieman eri arvon hanttarin puolen renkaaseen.

Nyt huomaa ajettaessa selvän eron.Autoa ei tarvi enää ajaa,vaan se menee suoraan,kuin juna.

Renkaat ovat melko uudet,puoli vuotta ajetut.

[Sape]

Takaraidetankojen nivelet finaalissa. Välyksen löytää renkaasta heiluttelemalla, mutta jos nostat tunkilla ylös niin välyyttä ei tunnu kun nivel menee eri asentoon. Jo suht pieni väljyys aiheuttaa tuon epämiellyttävän vaeltamisen.

[spede10]

Nyt huomaa ajettaessa selvän eron.Autoa ei tarvi enää ajaa,vaan se menee suoraan,kuin juna.

Juuri tuon takia pidän hengissä vanhaa satalankkua. On viimosen päälle mukava körötellä.

[kvaan]

Takapäästä minä sitä vikaa lähtisin etsimään. Siinä on järjetön määrä varsia ja vipuja ja sieltä niitä alkaa ajan kanssa menemään.
Mitä lie Mersun insinööri ajatellut, kun tuommoisen sohlon suunnitteli

[Pakardinen]

Takapäästä minä sitä vikaa lähtisin etsimään. Siinä on järjetön määrä varsia ja vipuja ja sieltä niitä alkaa ajan kanssa menemään.
Mitä lie Mersun insinööri ajatellut, kun tuommoisen sohlon suunnitteli

Sieltä sitä minäkin hakisin. Kaksi eri Meseä vaellellut ja molemmissa vika takatukivarsissa...

[napa]

kyllä nyt ottaa pattiin olen nyt viikon kulkenut töissä tuolla 300E:llä, kun ducato päätti laskea vetensä pihalle (syykin on jo selvinnyt, eikä ole onneksi mitään vakavempaa...), molemmilla puolilla takana tuntuu n. sentin klappi, kun potkii takarenkaita eteen-taakse suunnassa ei ole näköjään mersun takapäätä suunniteltu metsäautoteille... vaikka en olekaan ajanut, kuin n. 15-20 m/h, niin sekin on näköjään ollut liikaa tukivarsille...

toki se metsäautotie on nyt niin huonossa kunnossa, kun joku valopää on lanannut sitä ja nostanut kaikki päänkokoiset kivet siihen pintaan silloin kun ducato oli vielä ajossa, niin siitä meni molemmat etuvalot paskasi siitä tärinästä, silläkään en ajanut, kuin jotain 30-40 km/h... se sama tärinä tais murtaa sen vesiputkenkin

ajettavuus ei silti ole tuossa omassa mersussa kovin paljoa kärsinyt, nyt olen parina iltana huomannut pientä levottomuutta urissa, mutta muuten se menee silti vielä ihan "ajettavasti" tuollaisellakin klapilla

[dealer]

Saakohan noita takapään väljyyksiä jotenkin vääntelemällä kokeiltua vai onko ainut keino vaihtaa osia ja katsoa tapahtuuko parannusta?

Näissähän on kolme vaihtoehtoa.

- Etsitään vikaa itse omien taitojen ja netistä löytyvien ohjeiden mukaan.
Välyksiä ei löydy, säädetään auraus mittanauhalla, kiemurtelu tiellä jatkuu ja lopuksi ollaan sitä mieltä että mersu on pas*a auto.

- Vaihdetaan osia sitä mukaa kun joku meistä kaukoparantajista ehdottaa että vika on siinä ja siinä tangossa tai helassa.
Hommassa menee puoli kesälomaa, lomakorvaukset, elokuun illat ja hermot eikä lopputulos kuitenkaan ole hyvä.
Tosin sitä ei kehdata julkisesti kertoa vaan viestitetään että nyt on hyvä, kiitos.

- Viedään auto asiantuntevalle korjaamolle jossa alusta tutkitaan ja vialliset / vaihdon tarpeessa olevat osat listataan.
Tarkistus maksaa 25-35 euroa.
Tämän jälkeen tarpeelliset remontit joko tehdään itse tai laitatetaan korjaamolla, lopuksi teetetään nelipyöräsuuntaus.
Auto on niiltä osin kunnossa ja hyvä ajaa.

[Sergey]

eikä noi kaikki takapään vaihdettavat osat kuitenkaa ole kalliita, puhutaan muutamista sadoista että saahaan kaikki klappi pois.

taino oha se kalista jos kyseessä on tämmönen normaali 500 euron romu... köh, siis 2500€ laatupeli

[napa]

tänään vähän ehdin tutustua tilaanteeseen... ei siellä mikään pusla luultavasti ole väljä, vaan yksi tukivarsi antaa periksi, kun ne on niin onnettomia tikkuja eli taipuu sivusuunnassa niin paljon, että takarengasta jalalla painettaessa (reilulla voimalla) se liikkuu n. sentin eteen päin... mutta montulla tuon asian vasta saa täysin varmistettua...

ei viitsis kuitenkaan alkaa heti vaihtamaan uusia tukivarsia, kun ei noillakaan ole ajettu vasta kuin n. 1000 km...