617a ja Garrett

[jjruutiainen]

Itseltäni löytyisi tuollainen Garrett merkinnöiltään TA0302 / MK0697F /465318
Imu puoli koko oli noin 40 ja pako 50 .
Kannattaako laittaa ollenkaan vai olisiko noin -150 tehot mahdollisia coolerin kanssa .
Tuo orginaali näyttäisi olevan aika samaa luokkaa kooltaan.
Tiedän että olisi parempiakin mutta ensin yritetään laittaa olemassa olevat ja sitten vasta ostetaan lisää.

[HMK]

Onko tietoa mistä moottorista garretti on alunperin ? Kun juuri TAO302:sta on käytetty mm. Indenorin eli Pösön ym. koneissa joissa tilavuus on ollut 2.5 litraa. Mutta toisaaltaan muistaakseni jossain Ivecossa oli 4 litraisessa käytetty saman mallin turboa. Mutta juuri tuolla MK0697F koodilla en pystynyt kohdistamaan mistä on lähtöisin.
Mutta jos on 2.5 litraisen koneen ahdin niin saattaa käydä yläkierroksilla ahtaaksi ja sitämyöden myös pakopaineet/lämmöt voi käydä ongelmaksi. Mut varmasti reagoi kaasuun herkästi.
Sitten on KKK24, eli 603 turbon ahtimia on edullisesti kaupan. Se pelittää ihan hyvin ja sillä saa sen 150 heppaa ulos kevyesti. Ainakin 7 mm pumpulla.
Ja hyvän ja vääntävän jos haluaa niin laittaa 320 cdi Mersun vnt ahtimen paine kellolla toimivana. Herää herkemmin ja riittää paremmin yläkierroksilla. Ja antaa happea sen verran ettei 120 kuutiomillin syötöillä savuta täys kiihdytyksessä. Tehojakin tulee parin sadan kieppeille persdynolla. Vertailuna käytän 4-Matic Mersua jossa on 147 heppaa ja painoa 500 kiloa vähemmän niin reilun tonnin painoista kärriä vedettäessä mäkisillä teillä saa Maticissa polkea kaasua välillä pohjaan että matkavauhti säilyi, kun taas em. vermeillä varustetulla G Mersulla tarvitsi painaa vain pari milliä kaasua vauhdin säilyttämiseksi.

PS. Jotenkin on vielä G:tä ikävä, vaikka myin sen pois jo viime kesänä. Eihän tuota avatartakaan ole raaskinut vaihtaa pois !