MB C-Sarja, W203, CDI, -02 / Ei käynnisty pakkasella

[Arska 62]

Autoon uusittu hehkut, startti, suuttimet todettu ohivirtaus mittauksissa toimiviksi. Kun on pakkasta ja/tai auton kone jäähtyy kylmäksi niin auto ei käynnisty kuin lohkolämmitintä käyttämällä. Tällaista vikaa on ollut nyt kahtena talvena. Keväällä kun lämpötila nousee yli +0 vika katoaa. Viimeiksi 2 päivää sitten pakkasta -16 ja auto starttaa hienosti, mutta ei käynnisty. Vain 10 minuttia lohkolämmitys päällä ja niin käynnistyy!!! Onko lohkolämmittäjän vastuksen lähellä jotain anturia joka säätää käynnistystä? Johonkin annturiin sillä on pakko olla vaikutusta, kun noinkin pieni lämmittäminen saa auton käynnistymään.

[atlas]

Vika koodit kun ajas ulos niin se vois kertoa vian suoraan.

[CDI203]

Autoon uusittu hehkut, startti, suuttimet todettu ohivirtaus mittauksissa toimiviksi. Kun on pakkasta ja/tai auton kone jäähtyy kylmäksi niin auto ei käynnisty kuin lohkolämmitintä käyttämällä. Tällaista vikaa on ollut nyt kahtena talvena. Keväällä kun lämpötila nousee yli +0 vika katoaa. Viimeiksi 2 päivää sitten pakkasta -16 ja auto starttaa hienosti, mutta ei käynnisty. Vain 10 minuttia lohkolämmitys päällä ja niin käynnistyy!!! Onko lohkolämmittäjän vastuksen lähellä jotain anturia joka säätää käynnistystä? Johonkin annturiin sillä on pakko olla vaikutusta, kun noinkin pieni lämmittäminen saa auton käynnistymään.

Jos suutimet on paluuvuoto mittauksen mukaan ok(mitta putkiin ei nouse polttoainetta juurikaan, kylmässä tukituna)

Hehkutus toimii, suodatin kunnossa, muovi putkien orinkulat kunnossa

Niin vika kohdistuu suurpaine pumppun (voi koitaa tutkia lämittämällä sitä)

Vika koodin luku paljastaa jos jossain anturissa on härmää,
yksi anturi millä vaikutusta käynistymiseen on lohkossa oleva kampiakselin asenonon tunistin

Myös johto liitokset kannatta tarkistaa

(pikkasen ottaa silmään toi voimaa mainos)

[JTI]

Autoon uusittu hehkut, startti, suuttimet todettu ohivirtaus mittauksissa toimiviksi. Kun on pakkasta ja/tai auton kone jäähtyy kylmäksi niin auto ei käynnisty kuin lohkolämmitintä käyttämällä. Tällaista vikaa on ollut nyt kahtena talvena. Keväällä kun lämpötila nousee yli +0 vika katoaa. Viimeiksi 2 päivää sitten pakkasta -16 ja auto starttaa hienosti, mutta ei käynnisty. Vain 10 minuttia lohkolämmitys päällä ja niin käynnistyy!!! Onko lohkolämmittäjän vastuksen lähellä jotain anturia joka säätää käynnistystä? Johonkin annturiin sillä on pakko olla vaikutusta, kun noinkin pieni lämmittäminen saa auton käynnistymään.

Jos suutimet on paluuvuoto mittauksen mukaan ok(mitta putkiin ei nouse polttoainetta juurikaan, kylmässä tukituna)

Hehkutus toimii, suodatin kunnossa, muovi putkien orinkulat kunnossa

Niin vika kohdistuu suurpaine pumppun (voi koitaa tutkia lämittämällä sitä)

Vika koodin luku paljastaa jos jossain anturissa on härmää,
yksi anturi millä vaikutusta käynistymiseen on lohkossa oleva kampiakselin asenonon tunistin

Myös johto liitokset kannatta tarkistaa

(pikkasen ottaa silmään toi voimaa mainos)

Hehkutus toimii, suodatin kunnossa, muovi putkien orinkulat kunnossa Eli O-renkaat vaihtoon ensin, vasta sen jälkeen kalliisiin vaihtoehtoihin.

[hanta]

Näyttäisi kuuluvan sarjaan CDI:n tyyppiviat. Tuossa lisää aiheesta ->

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=82542

...ja tuolla jatkoa -> http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=82316


Mutta kuten JTI totesi, aloita O-renkaista - helppoa ja halpaa ja kovettuvat ja vuotavat joskus kuitenkin päästäen ilmaa systeemiin.

[Paisti]

Täällä samaa vikaa, jos auto seisoo enemmän kuin vuorokauden pakkasella ei lähe käyntiin. mutta kun roikkaa tarjoaa puoli tuntia niin lähtee. Nafta haisee sisälle jonkin verran eli kyseessä on tod.näk polttoainevuoto. korkeapainepumpun kansi näyttää hieman märältä, täytyy repiä muovit päältä pois, kuivailla ja putsata paikat ja katsoa onko vuotoja muualla jne.

Selittäkääpäs viisaammat kun en näistä lukemattoman monista threadeista löytänyt selitystä sille, että jos vika on jossain tiivisteessä polttoainepuolella, mitä tekemistä sillä on lohkonlämmityksen kanssa?

[Jolle]

Lohkolämmitin lämmita moottoria ja siinä samalla tiivisteita jotka laajenevat lämmetessään ja alkavat pitää paremmin.

[Karhu78]

Mulla aikoinaan samanlainen vika. Roikassa kun piti esim 10min lähti pakkasella kuin palmunalta, ilman roikkaa ei mitään toivoa käynnistyä.

Vika korjaantui korkeapainepumpun tiivisteiden vaihdolla. Eli jokaisen kannen väliin uudet tiivisteet 3kpl.

Roikka lämmitti sen verran pumppua, että kannentiivisteet pumpussa rupesivat pitämään. Helppo testata lämmittää esim. kuumailmapuhaltimella korkeapainepumppua vähän aikaa ja kokeilee käyntiin, jos lähtee vika todennäköisesti siinä

[Paisti]

Putsailin nyt pumppua ja sen ympäristöä liuottimella, ja kävin ajelemassa koneen lämpimäksi. pumpussa vasemmalla oleva laippaliitos näyttäisi vuotavan, liitos oli hivenen märkä ja sormet hais selvästi löpöltä, ei siltä liuottimelta minkä kanssa läträsin.

Vuoto on varmaan nyt vaan meikäläisen tapauksessa reilumpi, koska auto jätti kerran reissun päälle siten, että pysähdyin kahville ja kappas, ei startannutkaan. auto hinurilla telakalle, silloin olivat vaihtaneet siirtopumpun tiivisteet kun oli kuulemma aika haperoa. en tiiä tutkivatko siiloin tuota korkeapainepumppua sen tarkemmin, täytyy soittaa sinne huoltoon vielä.

Täytyy nyt antaa kunnolla jäähtyä ja koittaa startata ilman roikkaa. jos ei lähe, niin kuumailmapuhallinta kehiin.

Tuntuu vaan oudolta, että kun se vuoto ei nyt niin kova ole että ihan tipoittain tulisi, että miten se löpön haju tulee sisälle asti? mitään muuta ulkoista vuotoa en kyllä äkkiseltään löytänyt.

noh, täytyy varmaan vaihdattaa pumpun tiivisteet jos tosiaan tuo kuumailmapuhallintesti näyttää selvät merkit..

[Paisti]

Tarkemmin kun tutki niin kyllähän sieltä tipoittain tulee koneen ollessa kylmänä. se vasemmanpuolimmainen laippaliitos tiputtaa alapuolelta koneen päälle, ei hihnalle.

Soitin huoltoon ja varasin ajan tiivistesarjan vaihtoon. eivät suositelleet tätä tekemään vaan vaihtamaan koko pumpun. kuulemma kymmenestä korjauksesta 2-3 tulee takaisin. tekee kuulemma joskus semmosta, että järjestelmässä saattaa esiintyä painehäiriöitä, erityisesti korkeilla kierroksilla ja sit sammuttaa itsensä.

Onko millaisia kokemuksia yleisesti tuosta tiivistesarjan vaihdosta? onko noita pumppuja olemassa tarvikeversioina? on tuo uuden hinta hivenen suolainen...

[hanta]

Entäpä jos ostat tuolta uuden pumpun -> http://www.ebay.de/itm/CDI-Hochdruckpum ... 1c04017c47" onclick="window.open(this.href);return false;

[CDI203]

Tarkemmin kun tutki niin kyllähän sieltä tipoittain tulee koneen ollessa kylmänä. se vasemmanpuolimmainen laippaliitos tiputtaa alapuolelta koneen päälle, ei hihnalle.

Soitin huoltoon ja varasin ajan tiivistesarjan vaihtoon. eivät suositelleet tätä tekemään vaan vaihtamaan koko pumpun. kuulemma kymmenestä korjauksesta 2-3 tulee takaisin. tekee kuulemma joskus semmosta, että järjestelmässä saattaa esiintyä painehäiriöitä, erityisesti korkeilla kierroksilla ja sit sammuttaa itsensä.

Onko millaisia kokemuksia yleisesti tuosta tiivistesarjan vaihdosta? onko noita pumppuja olemassa tarvikeversioina? on tuo uuden hinta hivenen suolainen...

E:lähtipä nopeasti

jos tiivisteetn vaihto on kunnolla tehty ei tule siitä johtuen mitään kuvatun kaltaisia onkelmia,
ne johtuu sitten jostain muusta kulumasta tms(jos tiiviste on rikki ja se vihdettan ehjään ei siitä mitään paine hävikkiä tule)
ja pumppun saa oikeestaan kaikki osat varaosina

[Paisti]

Näin tuota itekin ajattelin, että jos tiivisteiden vaihdon jälkeen vuotaa ja ne on asennettu hyvin, täytyy ongelman olla esim. siinä että laipat on syöpyneet kieroiksi kun huonoilla tiivisteillä on ajateltu aikansa..

Onko tietoa noista ebay versioista, ovatko uusia pumppuja vai kunnostettuja?

[hanta]

Onko tietoa noista ebay versioista, ovatko uusia pumppuja vai kunnostettuja?

No tuo firma (http://www.goherrmanns.de" onclick="window.open(this.href);return false;) johon linkitin, myy kunnostettuja pumppuja. Laadusta en tiedä, mutta näyttävät jotain takuutakin tarjoavan. Mutta kyllähän ebaystä näyttää löytyvän paljon muitakin tarjoojia.

[rossi]

Mulla oireilee samalla tavalla,mutta bonusena vielä huono käyntiin lähtevyys silloinkin kun mootori on ajettu lämpimäksi ja seisoo esim. 15minuuttia ,niin saa startata ainakin 5 kertaa ennen kun lähtee käyntiin...

[Paisti]

mulla on kerran ilmennyt tuo huono käyntiinlähtevyys myös lämpimänä. pysähdyin huoltamolle kahville n.150km ajon jälkeen. ei lähtenyt käyntiin sitten millään, varmaan imas ilmaa jonnekin sopivaan väliin. hinurin kyytiin sitten vaan.

On vaan niin ärsyttävä vika ja ei tuo huoltamolle vieminen mitään ilmaista ole ja kaikista pahinta kun ei tiedä korjaantuuko vika.

joulukuussa kun ei lähtenyt lämpimänä käyntiin, vaihtoivat silloin siirtopumpun o-renkaita, hintaa korjaukselle 150€. nyt on siis varattu ensi viikolle tuo korkeapainepumåun tiivistesarjan vaihto, osat parikymppiä mutta saahan tuohon pari tuntia työtä menemään. eikä tiedä korjaantuuko sillä vai pitääkö uusia koko pumppu.

täytyy nyt toivoa että selviää nuo ongelmat tuolla tiivistesetin vaihdolla...

[rossi]

Tänäänpä oli -10c ja 2tuntia oli ollu piuhan päässä eikä lähteny käyntiin,sitte laitoin sisätilan lämppärin konehuoneeseen,puolituntia ja sitte lähti. Täähän alkaa olla ihan harrasteautoilua!

[Paisti]

Meillä käynnistettiin tänään 3 vrk seisonnan jälkeen näin: apuvirtaa toisesta autosta, lohkolämmitin 2h ja kuumailmapuhallinta naftapumpulle. lähti käyntiin ja esp malfunction paukahti ruutuun. lieneekö jäänyt jotain vikamuistiin akun tyhjenemisestä, esp toimi kyllä kait normaalisti..

[hanta]

Meillä käynnistettiin tänään 3 vrk seisonnan jälkeen näin: apuvirtaa toisesta autosta, lohkolämmitin 2h ja kuumailmapuhallinta naftapumpulle. lähti käyntiin ja esp malfunction paukahti ruutuun. lieneekö jäänyt jotain vikamuistiin akun tyhjenemisestä, esp toimi kyllä kait normaalisti..

No ESP:hän vaatii uudelleenkoulutuksen jos akku on ollut irti, eli ohjauspyörän pyöritys laidasta laitaan.

[rossi]

Joo o,nyt ei sitte lähe millään ilveellä! On ollu 4 tuntia piuhassa ja lämppäri ollu konehuoneessa saman ajan ja ei lähe!

[CDI203]

Joo o,nyt ei sitte lähe millään ilveellä! On ollu 4 tuntia piuhassa ja lämppäri ollu konehuoneessa saman ajan ja ei lähe!

Missäs päin on? jos reitin varrelle iisalmesta alas

[rossi]

Joo o,nyt ei sitte lähe millään ilveellä! On ollu 4 tuntia piuhassa ja lämppäri ollu konehuoneessa saman ajan ja ei lähe!

Missäs päin on? jos reitin varrelle iisalmesta alas

Haminassa.

[CDI203]

Joo o,nyt ei sitte lähe millään ilveellä! On ollu 4 tuntia piuhassa ja lämppäri ollu konehuoneessa saman ajan ja ei lähe!

Missäs päin on? jos reitin varrelle iisalmesta alas

Haminassa.

Hiukan sivussa mutta saa nähdä jos lpr kautta aikaa jää ajella
Homma Kuopiossa tuli valmiiksi seuraava koodailu/ohjelmointi stoppi varkaus sitte reitti vielä auki

Laita YV:elä yhteys tiedot niin soitellen

[rossi]

Joo o,nyt ei sitte lähe millään ilveellä! On ollu 4 tuntia piuhassa ja lämppäri ollu konehuoneessa saman ajan ja ei lähe!

Missäs päin on? jos reitin varrelle iisalmesta alas

Haminassa.

Hiukan sivussa mutta saa nähdä jos lpr kautta aikaa jää ajella
Homma Kuopiossa tuli valmiiksi seuraava koodailu/ohjelmointi stoppi varkaus sitte reitti vielä auki

Laita YV:elä yhteys tiedot niin soitellen

Joo,no ei nyt tarvi vasiten tänne asti lähteä. löytyy kaverin kaverilta testeri tuosta ja on mulla hyvät suhteet kotkan mersu experttiin,kuhan ois aikaa vaan viedä se sinne pajalle...

[rossi]

No niin tänään lähti sitte käyntiin. 6h piuhassa, lämminilmapuhallin konehuoneessa ja akku latingissa kokoajan,eikä lupaillu oikeen vieläkään sitte polkasin kaasun pohjaan ja alko jo hörähtelemään kunnes n.viidennellä kerralla jäi käyntiin ja kävi samantien nätisti kaikilla ihan normaalisti... Eli ku starttasin kaasu kokajan pohjassa ni lähti. Nyt ei taida uskaltaa sammuttaa ennen kevättä!

[make1974]

täällä myös käynnistys ongelmia aamulla reilu tunti roikassa normaalisti käyntiin,auto seiso päivän pakkasessa iltapäivällä ei enää lähtenytkään nyt ollu 2 tuntia roikassa ei käyntiin,pyörittää kyllä mutta ei käyntiin, mikähän tuohon iski kun ei ole oireillut mitenkään?? auto siis w203 200cdi 390000 mittarissa vm.-02

[make1974]

^ei mitään ideoita??

[hanta]

^ei mitään ideoita??

Samat ideat kuin ketjun muissakin autoissa, polttoaineputkien o-renkaat, suuttimien ohivuodot, kulunut korkeapainepumppu. Koita saada testeriin, tai aloita halvimmasta, eli tutki näkyykö pa-putkissa ilmakuplia ja vaihda o-renkaat. CDI:n huonosta pakkaskäynnistyvyydestä on kirjoiteltu paljon foorumeilla.

[rossi]

No niin, eilen sain laitteen pajalle ja nyt taas pelittää. Yksi suutin oli tiensä päässä.